在使用过程中，车机的高德地图无法红绿灯独秒，不过，这个车机系统支持手机互联映射。

最不满意就是刚提的新车下长坡的时候有刹车异响，别的新车都没有，就我的，为什么现在跑了6000多公里了？下坡的时候还是就长下坡的时候还是有的时候有一点点小，但不是特别明显

油耗高，性能差，驾驶感受不好，所谓的终身质保，都还要自己出钱买，感觉套路太深了

车机拉跨，不知道是链接问题还是怎么着，脚重，油耗稍高

设计语言的年轻化共鸣。瑞虎7的外观采用"峰格设计"理念，点阵式进气格栅搭配犀利LED大灯，侧面腰线凌厉，尾部贯穿式尾灯组科技感十足??这种不浮夸但有辨识度的设计，恰好符合我们"低调但不平庸"的审美偏好。

外观可以

前脸可以，毕竟一个人一个看法，就是感觉后面不咋的

坐进车内第一感受是"超出预期的精致"。中控台大面积采用软质搪塑材质包裹，边缘缝合线工整，触感细腻无廉价塑料感；门板内侧的皮质包覆延伸至B柱，搭配哑光金属饰条点缀，视觉层次分明。方向盘采用三幅式平底设计，握感饱满，多功能按键阻尼适中，盲操作时指尖能精准定位。 值得表扬的是异味控制??提车时仅有轻微的新车皮革味（主要来自座椅和门板），远低于同级合资竞品（曾对比过某日系同价位SUV，提车时浓重的胶水味持续了两周）。我们通过开窗通风+放置竹炭包，三天后基本无异味，一周后已能放心乘坐。座椅采用仿皮+织物混搭，填充物偏软但支撑性足够，连续驾驶两小时腰部无明显酸痛。

内饰还行

中控台放手机的地感觉不太方便，点烟器口设计在上面感觉好些

空间与功能的精准匹配。我和妻子虽暂无子女，但父母偶尔会来小住，且热爱自驾游（年均2-3次周边短途出行），因此需要一辆兼顾日常通勤舒适性与周末装载能力的车型。瑞虎7的紧凑级车身既适合城市穿梭，又提供了优于同级的后排空间。 作为身高175cm的驾驶者，调整到舒适坐姿后，前排头部空间剩余约一拳，五个人坐满车座，空间仍然很宽敞，很舒适 后备箱也是非常大，出去旅行一次，或者从老家带点生活用品，都是游刃有余，

空间可以

后排放倒不是纯平，也不是太拥挤，毕竟是司机，不坐后排，后备箱备胎位置有很大空间没有利用起来

悬挂调校偏向舒适，连杆独立悬架能有效过滤减速带和坑洼路面的颠簸（尤其过小区井盖时，震动传递到车内很轻微）。转向手感轻盈（电子助力调校适中），女性驾驶者单手揉库无压力，但高速行驶时方向盘会略微加重，增加了稳定性。唯一的小遗憾是发动机噪音控制??当转速超过3000转（如急加速或高速巡航时），引擎声会通过防火墙传入车内，虽不刺耳但略显明显，若对静谧性要求极高的用户可能需要后期加装隔音棉。

就是驾驶的时候不舒服，不知道怎么回事，感觉啊，没到瑞虎八的那个宽敞

方向盘有时候有异响，油耗高，运动模式随叫随到

省油技巧：市区通勤时，将驾驶模式调至"ECO"（经济模式），油门响应会变缓和，实测综合油耗从9.2L/100km降至7.8L/100km（本人驾驶习惯偏温和）。

油耗高

去了趟张家口草原天路，油耗8个多，高速最低7个多，脚重

瑞虎7卓越豪华版或许不是最完美的SUV，但它精准击中了我们对"实用与品质平衡"的需求??用料扎实的内饰、灵活的空间布局、够用的动力表现，再加上亲民的价格（落地约8.5万，比同级合资品牌低2-3万），堪称都市年轻家庭的务实之选。对于像我这样注重性价比、追求驾驶舒适性的用户来说，它用实际表现证明了："豪华"未必是堆砌配置，而是把每一分钱都花在刀刃上。 如果你也在寻找一款"能代步、能出游、能顾家"的SUV，不妨去4S店试驾体验，或许它就是你一直在等的答案。

性价比可以

性价比还行吧，感觉买贵了，大过年的买没啥优惠