就感觉内饰有点简陋，中控台都是塑料的，然后配置也没有，想听个歌也不行。

隔音效果普通，车速超60km/h后风噪、胎噪明显，高速行驶体验欠佳。

目前车子我才提没多久，现在开的还挺好，没有不太满意的。之后再使用使用看一下吧。

如果能增加更多颜色选择，这款车会更有吸引力，目前就一个白色没得选，这有点让人失望。

不满意就是配置不高，中控台塑料感有点明显，确实这不是小车，配置不一样也正常。

才开了一个礼拜，暂时没什么不满意的，车子用下来都还不错

也不算很不满意就是停久了会没电，后来查了一下说是车门没有关紧，车门锁紧了就不会亏电了。

其实我对这车也没有说不满意的地方，面包车只要用来拉货实用就行，就是没个备胎，要是轮胎坏路上还是有点担心。

没有不满意的地方，现在用下来都可以的，续航够用，装的也多，动力也可以。

就是配置有点简陋，基本上都没有，只有一个简单的收音机，连蓝牙也没有。

不满意的地方就是配置少，内饰大部分是塑料材质的看起来有点廉价。

不满意的地方就是速度起来会有噪音，然后就是没什么配置，可能也是考虑成本。

最不满意：配置的基础感和隔音表现有点差，如果能再改进一些就更好了。

不满意的地方就是内饰一般，配置简单，看起来有点廉价。

开下来都还可以，没有什么问题，比油车开的舒服

没有不满意的，质量挺好的，大前天拉了满满一车，估计有一吨多，动力很好，续航跑下来也跟拉轻货的时候差不多

因为买来拉货的，空间实用就行，配置方面也不过多要求，我也没什么最不满意的地方。

要是送我个充电枪就好了，新能源车工具包里应该要配个充电枪，毕竟家里充电的设备确实不太方便呀。

不满意的地方就是配置过于简单了，连基础的显示屏都没有。

舒适性一般，尤其是减震，因为考虑拉货后面就是钢板弹簧的，过减速带的时候有点生硬。

我当时选择鑫源好运就是觉得车身紧凑，还挺符合我的购车需求的，我很喜欢前脸的设计，车身线条也是干净利落，没有过多的装饰，车门把手握感扎实，开关门的时候不用费劲，颜色就是白色的，耐脏也还好，隔几天洗一次就行。

整体是纯电微面经典方正造型，线条简洁利落，无花哨设计，一切为空间和实用性服务；前脸窄幅格栅+卤素大灯，满足基础照明需求，车身侧面标配双侧手动侧滑门，上下车、装卸货都方便；车顶平直，既提升车内头部空间，也能后期加装行李架拓展用途，车身配色简约耐脏，很贴合家用、商用场景。

外观简单耐看，没有很复杂的设计。但我买面包车不怎么看重外观，主要在于空间能拉能跑，能给我赚钱就可以了。其他方面无所紧要，这又不是什么买家用的小车啊，我不会那么看重这个外观好不好看。只要能看得过去不是很丑就行，不过这个车确实的话也可以，双侧滑门，其他的很多别的车都只是单侧开门的。

这个电车前面和普通油车不同，前脸设计是全封闭式的，车头设计得很短，后面反而更开阔，长度刚刚好开起来也顺手，那个蓝色装饰条真的是点睛之笔，让整车看起来高级多了。从侧面看的话有点商务车的样式。但是的话这个还是普通的一个面包车，反正我的话买这个车子之前的话也是工作上用的。其实外观看着还行。

外观还行，我对一个面包车外观我要求不高，反正简简单单，看起来舒服一点就行了。颜色的话没得选，只有一个白色，不过前脸的话有点点蓝色的装饰条设计，就显得没那么单调，两侧的话都可以上下车，这个设计不错，我喜欢，不过平时装货的话，我都是在车尾，因为后面的话空间大一点，好装一些。

鑫源好运的外观还挺好看的，车头有点封闭式的，这种前脸一看就是电车，科技感还挺强的。比他们店里的鑫源E3要好看，买拉拉货的外观其实也无所谓，看着顺眼就行，车子长度是4米5，跟以前的车子尺寸是一样的，高度1.9米地下车库都可以去

外观造型比较具有流线型，我个人还是比较喜欢的，电车版本比油车版本好看很多，车头长一些，从侧面看也比较流畅。车子侧面看像商务车，车顶都带了挡雨槽，还可以装行李架。前脸蓝色的线条贯穿到大灯上，提升了整体的档次。

整车长是4米5，宽是1米68，高是1米99，停车是很好停，马路边的车位随便停，而且可以下地库，像我要是在市区送货，走那些宽窄小巷的时候通过性很好，整车设计的还是很大气，侧面车身线条流畅，前后窗户都可以打开，坐人也舒适。

外观感觉跟汽油的面包车长得一样，车子的长度也是4米5，宽度和高度都一样，高度是1米9，地下车库也可以去，因为燃油的金杯面包车路上好多，鑫源好运跟燃油的金杯面包车长得一样，就是新能源的车子前脸没有进气格栅，其他都一样的。

车身小巧也是优势，整车尺寸不大，车长是4米5，车宽1米68，车高1米99，不管是进地下车库还是拥堵路段穿梭还是特别轻松，尤其是送货到小区，现在很多小区停车位紧张，我这台车随便找个小空位就能停下，不用特地去找车位。

我觉得挺好看的，看了这么多面包车，鑫源好运的外观是我喜欢的，尤其是前脸看起来很圆润，大灯设计的很有个性，还加了蓝色做点缀，一看就知道是新能源的车，双侧滑门的设计，上下车很方便，尾门也是采用的传统向上开门。

鑫源好运的外观还是好看的，前脸跟油车不一样的地方就是采用的是封闭式的，整车是4米5长，车身还是很小巧，车高是1米99，像地下车库也是可以轻松下，因为平时也做家用，所以外观还是要看的过去，毕竟开出去也是面子。

外观设计简约耐看，兼顾新能源特质与实用性。封闭式格栅是纯电车型的标志性设计，搭配带蓝色饰条点缀的透镜大灯，饰条延伸至LOGO处，让前脸显得灵动又宽阔，辨识度十足。车身线条流畅规整，车尾造型简洁饱满。

外观看起来还是不错的，前脸是封闭式的搭配蓝色饰条做点缀，设计还挺精致，有新能源车型的科技感，没有什么花里胡哨的，侧面线条流畅，我喜欢双侧滑门的设计不仅实用，也让侧面看起来更协调，外观不突兀，看起来会觉得很顺眼。

鑫源好运的，外观还挺好看的，前脸封闭式的，还有一点科技感的，比其他品牌的面包车外观要好看一点，车子长度有4米5，外观总高的话有1米9，小区的地下车库上下没问题，颜色都是白色的，新能源的面包车，没有其他颜色可以选，看上去也挺大气的。

车子外观还可以，就是面包车的外观跟金杯他以前的油车的外观一样的。车身长度是4米5，高度1米9多，2米的限高都能下，我车库都能下去，拉拉货的面包车的外观无所谓，又不是买轿车，实用开着方便，价格实惠就行。

鑫源好运的造型设计精准贴合家商两用，实用性拉满，车头设计的很圆润，搭配封闭式的前脸和蓝色的饰条，侧面车身线条流畅，这样不仅风阻小而且也耐看，像平时停车也很好停，双侧滑门上下货很便利，向上打开的尾门也不占用侧方空间，大件货物进出更顺畅。

这车外观我比较喜欢，家用车就图个顺眼又省心，花里胡哨的设计反而不实用。颜色确实是选对了，我之前也纠结过白色，后来发现白色沾点灰，脏的都不明显，接送娃，逛菜场不用总想着洗车，水一冲就干净省了不少事。而且那前脸的灯是真给力，我之前晚上走小区旁边的窄路，路灯暗得很，开着这车灯，路边的石墩子，绿化带都看得清清楚楚，安全感一下子就上来了。

我第一眼看中的就是尾门上好运两字，开好运走好运，前脸设计的很有特点，封闭式的前格栅看起来很时尚，还带了点蓝色装饰，一看就知道是个电车，看惯了我觉得挺好看，大灯虽然是卤素的，带了透镜聚光，所以晚上也够亮，侧面线条流畅，看起来还是很顺眼的。

外观很实用也很实在，前脸是新海狮的经典样式，不过新能源改成封闭式的了，因为不需要像油车那样给发动机散热进气，也更好的区分，看起来也很有质感，大灯就是卤素灯，亮度是够用，侧面车身线条很平直，尾门是向上开的，也是为了卸货的时候遮雨挡阳的。

内饰很简单，毕竟拉货的车啦，但是看上去还是可以的，中控台的布局很简洁明了，换挡是旋钮式的很容易操作，座椅是耐脏的织物材质，就算脏了用湿巾一擦就干净，还挺适合我们拉货的人使用，储物空间够用，放手机这些都有地方。

内饰主打实用至上，整体布局清晰规整，功能按键一目了然，上手零难度，新手都能快速适应；中控台、方向盘均为塑料材质，耐磨抗造，日常拉货弄脏后易擦拭，；座椅是织物材质，支撑性不错，长时间驾驶不易累，标配手动空调、前排电动车窗、USB接口，能满足基础用车需求；无多余装饰，一切以实用为主，质感偏朴素，符合这个价位的定位。

内饰也简单，塑料感挺重，不过毕竟是面包车，用料个人能理解。确实价格也不贵，摆在这里，他这个电车的话，空调开关跟油车不太一样，刚开始都没弄明白后面的话才搞懂，搞懂的话也不复杂，我觉得整体内饰，无论是操控方面还是按键这些位置，都是挺合理的。

黑色内饰yyds，作为工具车简直不要太合适，耐脏程度可以，我这种天天跟泥打交道的人最爱了，脏了随便擦擦就干净，完全不用小心翼翼呵护，买车的时候送了太阳膜，还送了方向盘套，还有脚垫这些，就是图片里面的，感觉这些东西质量一般，说不上很好，反正用一段时间就准备丢吧。

内饰好运这个车子真的很简单，坐进去的话，反正功能啥的不是很高。所以一目明了，座椅的话就是布的。不过我舒适度这个还可以，比较软。我平时有的时候开车的时间久，两三个小时都有，反正也不会觉得不舒服。车内的储物空间的话也有设计，差不多。

内饰跟我以前的老车差不多，感觉面包车内饰都长得一样。坐上面谈不上什么舒适性也还行，座椅的厚度舒适性跟以前差不多，空调的话，电车冷暖空调也全都有，制热效果也还可以，一会热风就出来了。车厢里面的座椅也没拆，把它挂起来的，拉货也比较方便。

内饰做工还可以，座椅以黑色为主，比较耐脏，不过为了方便清洗，4S店送了座椅套，包起来有一定的保护作用。第二排座椅和第三排座椅的舒适性一般吧，毕竟是面包车也不奢求太多，所以也无所谓，因为我平常就是用来货的。

内饰差点意思，塑料感还是很强，跟家用车还是没法比，不过我主要是拉货为主，内饰再漂亮也容易脏，配置都是标配，操作简单用起来还是顺手，座椅坐起来舒服，坐垫很厚实，透气性也好，尤其是空调的制冷效果，上车开一会就很凉快。

面包车内饰挺简单的，主要拉拉货的，也不要什么豪华内饰，简单实用便宜就行。座椅也是布的但是挺厚实的，坐在上面还蛮舒服的，坐着不累。冷暖空调都有，刚买回来那几天天还有点热的，冷空调制冷效果好，掉电也掉的慢，这两天天冷了，热空调制热效果速度也挺快的，耗电那肯定是要比冷空调耗电要多一点，也能接受，反正我续航够用。

内饰材质看上去还是有点廉价，整个中控台和车门板都是硬塑料材质的，摸起来手感一般，不过也好擦，像我们拉货的，一下就弄脏了，随便拿块抹布一擦就干净，车内储物空间还可以，手机，水杯，票据这些小东西都有地方放，这样不会显得驾驶室很乱。

内饰就很简单，一坐进车内，看过去就是一目了然，基本上都是硬塑料材质，手感比较硬，但是还是好打理，座椅是织物的，不管是透气性还是舒适性我觉得还是挺好，车内也有小的储物空间，放水杯和手机这些小东西的地方都还是有。

内饰一切是以实用为主，整体采用极简风格，布局还是很清晰规整，中控台是以硬质塑料为主，做的都是耐脏的，尤其是座椅是深色的，这点我还是喜欢，布座椅也比较好打理，而且长时间坐也不易闷热，座椅还可以前后调节，车内的储物空间也丰富，门板和副驾驶都设了储物格。

内饰以实用为主，细节处不乏质感。整体配色简洁，加入蓝色饰条点缀后，缓解了纯实用型车型的沉闷感。中控台布局规整，机械按键操作便捷，旋钮式换挡机构手感顺滑，上手毫无难度。

内饰是极简的风格，不过座椅还是很厚实，深色的也耐脏，中控台布局也很规整，虽然没什么配置，但是上手一点不费劲，而且塑料方向盘别说手感还是挺舒服，车内小的储物空间多，车门板能放水，有小的储物盒可以放些票据，细节还是很贴心。

车子里面的内饰还可以，挂挡是旋钮档的，还挺方便的，只要一转就挂挡了，座椅也很厚，坐的还蛮舒服的，空调的制冷效果很好，前段时间天还很热。空调上车就开，一直开到回家，中途都没停过，制冷效果很好，还省钱，以前油车开空调还要担心油钱。

金杯面包车的座椅坐的还是蛮舒服的，座椅很厚，内饰颜色是黑色的，也比较耐脏，空调很给力，开了以后没几秒钟温度就降下来了，电车开冷空调也不用担心油耗，车厢里面的座椅，靠背可以放到全平，可以平躺，等以后送外地的货晚上回不来也可以躺在车里休息

内饰很简单大方，各种功能一目了然，布座椅像我们长时间坐的，坐起来也挺舒服，厚还是很厚实，旋钮式的换挡操作也很方便，上次我老弟开也能很快速上手，而且细节处更见人心，车门板储物格能放下保温杯和折叠伞，简约而很实用。

内饰不多么豪但看着舒服，用着方便。中控台是简单的对称设计，按钮就那几个，调空调风俗大小不用低头找半天，开车时操作也安全。座椅是布料的，坐着软乎乎的，夏天不会闷得慌，冬天也不会凉屁股。车内储物的地方也多，门板上能放两瓶大矿泉水，中控下面的小格子刚好放手机和钥匙，娃的小玩具还能塞到副驾的储物箱里，不乱丢。整体就是接地气的家用范儿，不花哨但实用。

内饰简单雅致，仪表是黑色加了亮条点缀，座椅深色的很耐脏，而且布座椅透气性还是很好的，像夏季长时间乘坐也不会容易出汗，中控位置是硬塑料材质，好在容易打理，按键都很顺手，挂挡也是旋钮式的，很方便操作，车内也没异味。

内饰我只能说简单，不过用来拉货的我也没那么多要求，座椅都是织物的，主要是配置普通，没有倒车影像这些，都是些很基础的，方向盘带电子助力，有空调，储物空间还是有，像门板上的凹槽还是能放水，细节还是可以，虽然塑料感重。

这车虽然车身紧凑，但是内部空间还是让我比较惊喜，座椅布局很合理，像我平时都是拉货用，所以座椅是直接侧挂的，空间有5.3个方，纵深是有2米6，而且双侧滑门的设计让我觉得很贴心，装卸货物不用两边跑，上下货很方便。

间利用率极高，前排驾乘空间宽敞，头部腿部不局促，视野开阔；后排座椅支持侧挂，厢货版货箱容积可观，拉七八百公斤货物无压力，城配拉货、全家短途出行都能满足；车内自带多处小储物格，水杯、物流单据等小物件可随手放置，细节实用。

这个车子有5个多方，买的6座，座椅还挺齐全的。我买6座主要是可以侧挂，平时我拉货的话，也方便，额外还可以坐几个人，后面的话，座椅全部都可以侧挂起来，也不会占什么空间，所以拉货也真的是方便。很多朋友都说这个车好。

我终于找到完美工作车了，每天跑客户要带一堆工具超麻烦，但这辆车简直是为我们量身定做的，装货时轻轻一拉就能把座椅侧挂，后备箱空间瞬间翻倍，各种大件小件都能塞进去。下班回家把东西收好，秒变温馨家用座驾，接送孩子买菜购物完全够用，工作生活无缝切换。

空间很合适，因为我的话平时主要是拉拉货，平时也坐人，所以我买的是6座，他这个座椅的话很方便，直接可以往一边侧边放。坐人或者拉货都很合适。而且的话互相的话也是正正方方的，里面放东西啊什么的，都很整齐的，可以放进去。前排的话确实是空间的话也比较宽松，做驾驶室里面也不会感觉空间小而有束缚感。

鑫源好运车厢的空间还可以，驾驶室靠背到后备箱距离能拉的长度是2米6，车厢里面宽度1米4 5，车厢里面高度有1米3。我搞生鲜配送的，这个空间够用了，一个片区就这么几家，每天的货量也是差不多的，大了没有用，这种空间够了。

空间方面我还是比较满意的，我是卖卫浴的，又要销售又要安装，长期都是要在市区穿梭送货安装等。所以买了这个客运版进城方便，需要装货的时候，我就把座椅的螺丝拆下来，把座椅侧挂这样空间就很大，可以装得下整套卫浴，还有工具，很方便。

这个大小的空间对我来说是够用的，其实我装的货不多，主要平时也会考虑坐人，所以觉得6座很合适，像第三排不用时还可以侧挂，后面一样可以放货，行李箱塞几个进去都没问题，车内的储物空间也很实用，平时放单据，还有水杯都可以。

鑫源好运的车厢不大，内部长度的话是2米6，宽度1米45，高度1米33，5个多立方。第一辆买的是大的，7个多立方的，第二辆买了就是用来备用的，不需要太大。有的时候货多，一趟拉不完的再用小的送送，买大的就有点浪费了。

空间是我最满意的地方，别看车身小巧，内部空间利用率还是可以，后面货厢内长是有2米6，像我平时自己用来给超市拉点货还是很合适，尤其是放纸箱很好放，前面驾驶舱的空间也宽敞，坐进去活动范围还是有，不会觉得局促。

空间合适，我买的是6座的座椅布局，座椅是可以侧挂的，这样后面拉货的空间就有6.2个方，好运是双侧滑门设计，上下货都很方便，而且车内货箱也很平整，像整箱饮料，米面油都可以整齐码进去，主驾驶空间也很宽敞，车内储物格也刚好够放水杯，送货单据的。

我当时看中这车空间是可以一车两用，我平时拉货的时候后面是不坐人的，可以把后排座椅侧挂，立马能腾出一个可观的载货空间，5.2个方拉小件商品或者工具都可以，双侧滑门的设计，上下货也方便，像我175坐主驾驶头部和腿部空间还很宽敞。

空间表现是这款车的核心优势之一。7座采用2+2+3的合理布局，前两排座椅的头部和腿部空间都很充裕，后排座椅支持折叠放倒，折叠后能拓展出宽敞的装载空间，无论是放置家庭出行的行李箱，还是少量货物，都能轻松应对。车内还分布着多个实用储物格，钥匙、水杯等小物件随手可放，细节处彰显实用性。

空间是满意，我一般拉的货不多，就是些蔬菜之类的，我每次进的西红柿，白菜这些，整框往里放都不挤，我把座椅侧挂，整个内长有2米6，如果后面货箱塞满，一趟还是能拉不少，我现在都不用跑第二趟，省了时间不说，还省了费用。

我拉的东西不多，基本上带点工具，有的时候带点人，难得拉一个设备，设备的比较重，有个七八百公斤的，要用叉车才能装上车，车厢后面有两排座椅，都可以侧挂，前面一排放下来坐人，最后一排座椅挂起来，后面空间拉货正好。

这边车空间还是蛮大的，车厢里面内部长度有2米6，做货拉拉它是属于中面的，里面的宽度有1米48，车厢里面高有1米32，车厢里面本来有两个座的，可以往侧面侧挂，拉货也方便，现在我把座椅全拆了，这样空间更大

空间还是没得说，客运版的座椅设计也很灵活，第二三排座椅是可以直接侧挂的，不用费劲拆座椅，分分钟就可以腾出5.3个立方的装载空间，货厢内长有2米7，像家电这些大件都能轻松装下，宽度和高度也够用，最贴心的是双侧滑门设计，这样就算在仓库卸货，也能左右两边可以操作。

太喜欢这个空间了，我之前看车就怕坐进去顶头，你1米78还能剩一拳多，我这1米75的坐进去肯定更宽松。后排能塞下四大人加个娃还不挤，这点真的绝，我家也是经常带老人出门，最怕后排坐得憋屈，这车看来完全不用愁。平时买菜，带娃出门装东西足够。比小车实用太多，家用选这空间真没选错。

这款车挺适合客货两用，所以我买的是6座的车型，车厢内部空间还挺宽敞，第二排和第三排不坐人就可以把他折叠侧挂起来，轻松塞下十几箱货是没问题，甚至也可以放小一点的家具，上次我买了个桌子就用这台车拉回来的，平常不拉货，座椅放下来一家人出行也很方便。

空间对于我来说很满意，我只要内空间长有2米6就可以了，刚好好运还挺符合我的需求，后面的座椅也不需要拆，松两颗螺丝往旁边一挂，一样的可以拉货，也不会有什么影响，前面驾驶室的空间坐两个成人也宽敞，而且视线还挺好的。

这车方向盘带电子助力的，转向不虚开起来很轻快，掉头一把就能完成，尤其是我们经常要走巷子里面，车身通过性很好，虽然后面是钢板弹簧的，但是过减速带的时候也不会是很生硬的晃动，还有带上坡辅助功能，每次在厂区上坡起步，哪怕载了货也不会后溜，稳稳当当很安心。

轻快好开，新手也能轻松上手。起步提速快，轻踩电门就响应，比传统油面车轻快太多，城区超车、穿梭毫无压力；方向盘带电子助力，转向轻盈精准无虚位，单手就能操控，窄路掉头、地下车库转弯都灵活，车身小巧，新手也能轻松驾驭；底盘扎实承重稳，拉货爬坡不费力。

功能使用比较方便，配置简单，开起来不复杂，跟平时其他小车差不多。自动挡的踩个刹车，踩加速档就可以了，提速那也确实电车比油车要快一些，我平时拉货的话，也拉的不重，最多的话也就一吨左右反正这个车子续航我感觉也没怎么掉，之所以选电车就是考虑想买个自动挡开着舒服点

这款车子开起来感觉还不错，开起来的时候也比较足，我以前是开的油车，油车就要一档二档三档需要循序渐进地切换，所以起步时速度提升不会特别迅猛。相比之下手动挡车型在中后段加速时动力输出会更强劲有力。不过电动车有电车的好，操作方面就很简洁直观，驾驶起来轻松便捷。

我平时的话拉货虽然多一点，但是不重，反正在市区开起来觉得还挺舒服的，很轻快。方向盘这个也是精准的很。手感的话比一般的这个车子要轻很多，而且这个车尺寸不是很长，掉头啊，停车啥的也还方便。档位的话是旋钮式的，跟以前我开过的车子不太一样，但是的话操作方便清晰点。档位数不多就三个。

以前的老车我也开了三年多了，开起来都还行，新车买回家，现在开了一个多礼拜，跟老车差不多，提速也快，开起来挺稳的，方向盘很轻。拉满了货以后，开起来的动力跟空车差不多，后驱的车子拉货确实好，开起来不飘很稳。

这款纯电车开起来还不错，起步的时候动力比较充足，我以前开的是一张面包车起步的时候要一档二档慢慢的加。空调是手动的，满载打开空调的时候动力会弱一些。带了电子助力方向盘，方向盘比较轻，而且转向精准用起来很方便。

我也是第一次开电车，给我感觉就是提速真的是快，而且很顺畅，刹车也是很灵敏，我刚开始开的时候，踩刹车就是一脚，现在开习惯之后会发现开电车原来这么舒服，而且方向盘很轻，也不需要费多大劲打方向，掉头都能很轻松驾驭。

电车提速很快，这个车子跟我第一辆买的鑫源E3相比的话，感觉差不多。但是没有鑫源E3开起来稳。可能因为鑫源E3更宽一点。跟以前旧面包车比的话就舒服多了，一个自动挡一个是手动挡，鑫源好运提速更快更舒服，方向也很轻，拉了重货打方向也不累

虽然车身不大，但是速度到了60码以上也不会飘，哪怕是过颠簸路面，车身也不会有明显晃动，方向盘也很轻，带助力的所以转向很灵活，上次我老婆开了一下也毫不费力，平时在市区或者市场掉头都很方便，不用像开大面包车一样需要小心翼翼的。

平时不拉货就空载的时候，起步和在市区低速行驶的时候很轻快，如果拉了货的情况下，动力也够用，电车反应快，速度起来后方向盘也好掌握，手感不会沉重，尤其是掉头的时候很轻松，档位就是旋钮式的很简单，操作易上手。

方向盘是带电子助力转向，所以操控起来比较轻便，驾驶起来省心省力，加上车身尺寸较小巧，是4米5长，所以像过狭窄街道和那种地下车库的时候掉头或者拐弯还是比较容易，不过后面是钢板弹簧所以减震效果相对会差一点。

驾驶感受偏向平稳舒适，上手难度低。加速不拖沓，市区行驶超车、跟车都很从容。日常行驶能过滤掉大部分路面颠簸，即便偶尔装载少量货物，车身也能保持稳定。

空车的时候方向盘是很轻的，转向没虚位，掉头和过窄路都很灵活，而且提速很快，起步给一脚电门就走，如果拉了货，动力也是完全够用，爬坡这些都不担心，后钢板弹簧承重稳，像过学校门口减速带车身不飘，开起来还是很轻快。

第一次开新能源的面包车，也是自动挡的，但是跟油车的自动挡相比，它的提速更快，没有噪音，而且动力很好，我把那个设备装在车上了以后，提速几乎没有影响，车子开的还蛮稳的，但最高时速只能跑到100码，有限速跑不快。

面包车开起来还是蛮舒服的，新能源的车子又是自动挡，就油门刹车两个踏板。也比较简单，开着不累，金杯的车子底盘比较高，视线好，电车提速很快，基本上从起步到六七十码只要几秒钟的时间，车子总长没有轿车长，掉头转弯也挺方便的，通过性好

开起来的感受可以说说，别看是拉货的车一定就会颠簸，这车因为是后置后驱的动力，所以过减速带或者坑洼路面的时候振动过滤得挺到位，长时间开也不会那么累，方向盘还带电子助力，转向很轻快，在市区里面穿梭或者说掉头的时候都很灵活。

没想到起步这么利落，市区早晚高峰跟车，稍微踩点电门就能跟上，一点不拖沓。我家那位也是，之前开我爸的燃油车总说方向盘沉得慌，开这个居然能单手打方向调车位，还跟我夸转向特准，拐小区那个直角弯一次就过，不用来回修正，我们小区门口那减速带特陡，之前坐朋友的小车过的时候，后排老人总说颠得慌，这车过的时候居然挺稳，我妈坐后面还能稳稳地抱孩子。周末去郊县玩，开一个半小时也不觉得累，方向盘轻，座椅也舒服，家用代步真的挑不出啥毛病。

驾驶感很好，我现在开习惯了电车，都不想开油车了，提速比油车快，而且速度起来后没有油车那种发动机声音，油门踏板灵敏，轻踩就能有反应，方向盘很轻便，听销售说是电子助力的，比以前传统机械助力开起来要轻松灵活。

我觉得电车还是很好开，尤其是起步的时候，比我之前那台油车好开，就是轻轻点一下电门车子“嗡”一声就出去了，特别的轻快，没有一点拖泥带水，方向盘还带电子助力，操控起来还是很轻便，拉了货也没什么问题，开起来很得心应手。

车我其实开没开多久，但是续航还是让我满意的，我买的是305公里的，实际开下来260公里是可以，基本可以做到3天充一次电，一个星期只要充两次，而且厂区充电方便，加上买车的时候送了一把充电枪，就是时间上需要十个小时左右，不过晚上充也不耽误我时间。

42.38kWh比亚迪刀片电池加持，续航扎实的很；日常城区代步/城配拉货，不开空调实际续航约270km，夏季开空调续航衰减10%-15%，完全够日常单日通勤；支持快慢充，慢充一晚满电，不耽误次日使用，低温环境带电池预加热，续航衰减可控，家用、商用续航都够用。

我现在事业刚开始起步，拉的货不是特别多，也不是很重，反正标的续航的话够用了，因为现在我平时也跑的话不是很多，一天的话也就几十公里，反正这个续航的话，我觉得还比较可以吧 不用经常充电，如果以后跑得多，可能就要两天一充或一天一充。但目前来说，我才只要3天充一次电

选择这辆车主要就是因为市区里充电特别方便，日常通勤也就跑个百来公里，充满一次电足够支撑两天的使用需求了。车辆同时配备了慢充和快充两种接口，不过考虑到效率问题，我几乎都是直接用快充桩在外充电，充满电用个两三天都没问题，续航很够用。

续航是305标的，但是我平时用车的话应该可以跑个两百六七的样子，这个是我拉货的情况下。这个车子续航我觉得还是够用的，因为我在市区的话，想充电就可以充电，而且的话基本上我也就一天一充就差不多也够用。我在我店旁边的话，也安了一个充电枪，晚上的时候就停在店边上充。充个一晚上左右，第二天的话满了不影响第二天我用车啥的，挺方便。

这个车电池是42.3度的，续航标305公里，对我来说够用了，我都用不完，每天半天我基本上只要开七八十公里路，多的话也就100出头，这个续航够用了，每天回来仓库里面充充电很方便。电池是比亚迪的刀片电池，因为我自己的小车就是比亚迪的电池，确实不错，这点让我很满意。

续航方面，我一般是在市区用，所以电不会掉的很快，听说跑高速会掉得快一些。我一般都是在家附近的公共充电桩充电，平常的话大概半个多小时就充满了。另外还有慢充不过慢充的话我一般也很少用。表显续航还是挺准确的。

电车主要就是看电池，所以不是品牌电池的我都不看，我买的是电量42.3度，官方续航是305公里，实际开下来是个260公里，也够我一天使用，充电也是一天一充，基本上我都是在外面充，主要是充电时间快，40多分钟就可以了，慢充白天要用，晚上就得充一晚，起码八九个小时是要，所以我都是快充多，省时间。

鑫源好运用的比亚迪的刀片电池40多度，续航305km。平时我也是备用的，开的不是很多，基本上一天平均下来六七十公里。有的时候不开，但多的时候也要开个100多公里的，续航对我来说都够用了。用它拉的话，基本上拉一吨多货跑六七十公里路，还能剩个百分之七十多的电

鑫源好运搭载的是比亚迪42.3度电池，官方续航305公里，实际使用下来续航表现也实在，尤其是空车状态下我上次没开空调跑到了280公里，如果说拉了货续航基本就是在230-250公里，我反正是短途配送，每天也就是100多公里，两天充一次电就行。

鑫源好运的官方续航是305公里，实际空载情况下是可以到270公里，但是拉货后就只能在250公里左右了，充电这些都很方便，慢充也有送我一把充电枪，晚上停家里就可以充就是时间上要十小时左右，快充只要有充电桩都可以，一个小时不要。

续航在实际使用中要看情况，像我平时也就城区或者周边开开，一天跑一两百公里都算多了，晚上回到家直接插上慢充枪，第二天又是满电状态，续航对于我来说是够用和实在的，快充也有，只是平时用的比较少，高速暂时还没有跑过。

续航达成率很高，冬天开空调也能跑200多公里呢。春秋的话，跑的更多。支持35分钟快充，一顿饭的时间就能补充大部分电量，家用慢充5-8小时可充满，充电方式灵活便捷。

续航跟季节和使用情况有关系，像热天我开的时候开着空调就比现在不开空调要少跑15公里路左右，使用情况都差不多，去的时候是空车，回的时候拉个一吨多左右，250公里还是可以跑到，虽然有快慢充，因为我一天就只要跑一趟，也就是100多公里，可以两天一充也没事。

每天基本上跑个六七十公里路，偶尔跑的多的时候会跑到100多公里，有的时候不开停在那里的，续航对我来说够用了，跑60多公里路，还剩70%多的，估计充满电跑完能跑个两百三四十公里，买了一个充电枪，晚上在厂里充充电的，基本上充一夜也就充满了。

鑫源好运充满电估计跑个两百三四十公里没有问题，我们平时用的话也不会把它开到一点电没有，我做货拉拉的半天基本上只跑个几十公里，现在单子少活也不多，有空就充充电补补电，充电挺快的，充50%的电，估计只要个二三十分钟，我表哥做的时间长，他现在一天基本上跑个200多公里，也是中途的时候补一次电，晚上再充满，还挺方便的

像专门买电车用来拉货的，续航和电池这块还是很重要的，我买的是电量42.3度，电池是比亚迪刀片电池，官方续航是305公里，夏天开空调跑下来大概是270公里，日常城配还是完全够用，而且拉重货也不担心电池安全问题，充电也方便，支持快慢充，慢充充一晚上就能满，也不会耽误第二天干活。

310公里续航对我家来说，真的够够的。我上班来回15公里，周一充满电，周末带娃去周边公园玩，来回50公里，到周日晚上还剩一半电，不用天天充电。上个月全家去郊外景区，单程120公里，去的时候满电，玩完在景区停车场的快充站补了40分钟电，回程一点不慌。就算开空调，续航也没虚多少，也可以跑到280左右，比我之前担心的强太多。

日常用还是足够，我又不跑高速，我买的是42.3度的，续航是305公里，正常市内能跑个260公里左右，还能剩百分之20到充电站，我现在每天就是100多公里，可以两天一充，快慢充都方便，慢充就是时间上的问题，快充半小时就可以充到百分之80几。

我当时就是看中电池，毕竟小品牌电池用着也不放心，续航305公里的，我实际拉货加开空调使用的话能开到250公里，快慢充充电口都有，从百分之20充到百分之90左右，时间上是40分钟差不多，每天充一次电足够了，晚上去充价格还便宜点。

我觉得鑫源好运性价比高是多方面的，首先价格很亲民，和同级别的比有优势，主要电池用的不差，起码也是品牌的比亚迪弗迪刀片电池，电量也有42.3度，我现在一个月花不了多少电费，其次空间方面我只要这么大空间的就可以了，平时用来送货也方便。

6万多的价格，是核心优势，比亚迪刀片电池+弗迪动力两大核心部件，比同价位杂牌子电车靠谱太多，后期维保成本低；305km续航+灵活大空间，能兼顾日常代步、城配拉货、全家短途出行，一车多用，性价比直接拉满；对比同级纯电微面，价格更低、核心配置更优，对于预算有限、追求实用的创业者、家庭用户，性价比无可挑剔。

6万多块钱买的这个车，我觉得电车贵也不算贵，毕竟电车成本确实比油车高一点点。而且又不是杂牌，这个车用的电池还是弗迪刀片大品牌的电池，质保时间长也省心。成本的话也就一毛左右1km，这个真的很划算，比什么油车都要更加性价比一点。

这车我买的时候优惠力度可以，我办的厂家免息贷款，当时手头紧正好合适。加上地区补贴几千块，整体性价比很高。开了一阵没啥问题，车况挺好，这次也是真心觉得这车不错才来分享一下，我觉得主要是拉货这个车开着还是没有任何问题的。是挺合适也挺划算的这个性价比。

性价比的跟这个同等空间大小相比的话，性价比我觉得挺高。毕竟续航这么长，然后电池品牌的话也摆在这里。用的是比亚迪弗迪刀片电池，相比较那些听都没有听过的杂牌电池，这个开起来也放心一点。我真觉得如果买电车的话，一定要把电池选好。不然的话就选油车，靠谱一点。选好运这款车子我还是做了蛮多功课的。

三年前买了一辆二手的电车，开到现在坏了，但是也省了很多钱，所以说我又买了一辆新的电车。现在油费太贵，钱不好赚，只能想着办法省钱。鑫源好运比亚迪的电池，电池质量有保障，车子价格又便宜，我觉得性价比挺高的。

买车的时候有现金优惠，而且还做了厂家零利息的贷款，加上我买车的时候，还有云南省的彩云消费券补贴领了3000 块，总体来说，我还是买的挺划算的。买车到现在目前也没有什么故障去保养过一次售后服务挺好的。销售的服务态度也比较好。

我觉得鑫源好运性价比高，主要是在价格便宜，然后用的电池是比亚迪的，续航实际也能跑260公里左右，能满足我每天使用需求，我当时就是想买面包车是用来赚钱的，我合算了一下每公里成本也就是1毛左右，相比燃油车还是节省不少，而且保养费用也要低。

自从第一辆电车用下来，感觉就非常省钱，没多久我就买了第二台，因为鑫源E3质量很好，开下来感觉也不错，所以我第二台还是买了鑫源的汽车。鑫源好运空间大，而且电池用的比亚迪刀片电池，大牌子的质量有保障，车子价格也便宜，我觉得性价比挺高的。

鑫源好运还是很适合自己做点小生意用来拉货，主要是空间大小合适，而且还是双侧滑门的，尾门向上开，上下货很方便，用的电池也是品牌的，续航实在，开起来也很平稳，完全能满足日常拉货的需求，主要价格亲民，补贴下来后还是很实惠。

如果和同价位车型相比，鑫源好运性价比还是挺高的，毕竟人家用的电池还是很品牌，不像有些听都没听过，用着也不放心，而且后期质保也有8年40万公里，如果说想买台拉货的车，价格还得实惠，我觉得鑫源好运还是挺合适的。

现在路上看到十台车起码8台是电车，我当时买鑫源好运就是这个想法，使用成本低，充电比加油还是能省不少，而且平时拉货家用都可以，加上用的还是品牌电池，电池质保时间长有8年40万公里，对于后期使用来说也更放心。

性价比方面堪称同级别佼佼者。对比同价位纯电7座车型，它不仅拥有刀片电池带来的续航与安全优势，还具备5门7座的灵活布局和实用的装载能力，兼顾家用与轻度商用场景。再加上每公里仅0.2元左右的电费成本，三年下来能比油车省下不少开支

如果说一年跑的公里数多，买台电车还是很划算，和油车相比费用起码少了一大半，不仅是电费还有就是保养费用，我现在一个月就是3000多公里，电费只要小几百就可以搞定，鑫源好运的这个空间也合适，价格也亲民，拉货很实用。

没开过新能源的面包车，买一个尝试尝试，然后朋友推荐说新能源的面包车开起来舒服又省钱，正好国家有旧车置换补贴，就换了一个。现在用下来了，确实开的比较舒服，而且也省钱。现在生意不好做，能省一点是一点，新能源面包车拉货性价比还是蛮高的。

现在跑货拉拉都是电车，看不到什么油车跑了，用油车跑估计要亏钱，鑫源好运这个车子空间不大，五多方，但做货拉拉也是中面，单量还行，每天总归有活干，原来也想买空间再大一点的，但是价格太高，听好多人说买了大车还是拉小货，投入大，赚的又少，不划算，鑫源好运这个车子空间刚好，等以后生意好了再换大车也不迟

如果想买台靠谱，又省心还省钱的拉货新能源面包车，我还是很推荐鑫源好运的，我从买到现在开了将近两个月，空间虽然不是很大但是够用，我现在每天也有事做，主要价格亲民，还有补贴，保养成本也低，常规保养就200左右的样子。

性价比是真高的，当初选它就是因为划算。价格在同续航的车里算便宜的，而且该有的配置都有，不用额外加钱装那些。用电成本也低，家里充电一度电五毛钱，跑100公里才花5块钱，比开燃油车省太多，一个月电费也就几十块百把块，保养更省心，不用换机油，就偶尔检查下轮胎和电池，一年保养费没几个钱，对咱们普通家庭来说，省钱又省心。

我一直有想法换个纯电的车，这样能省点油钱，好运和同价位的相比还是挺占优势的，空间没有让我失望，还挺合适的，可以载人又可以拉货，主要家里人多，6坐的刚好合适，而且价格亲民，续航长没焦虑，电池用的还是比亚迪品牌电池，用着也放心。

现在享受完补贴后，买鑫源好运还是性价比高，又能遮风挡雨，又能拉货赚钱，我当时买电车也是考虑使用成本这块，毕竟每天按两百公里算，我一个月5000公里是要，开电车我一个月就能省几百还是没问题，而且质保8年40万公里，也没什么让我担心的。