最满意的应该就是空间了吧。哈哈哈，我相信选这款车的大部分人都是冲着空间去的吧。7座的空间，既能满足家庭用车，对于我这种初创业的人来说又能在需要拉点货的时候派上用场，真的挺不错的。
主要是冲着这个比亚迪电池靠谱，续航实一点，然后六座空间灵活，这设计也很对我胃口了。
满意这个空间，驾驶操作的话也是比较简单，停车很方便。空间的话不大不小，我觉得是刚刚好。自己做点事开着它出去很方便。
我就觉得价格合适，然后空间也够用，电池也是品牌的电池，不是什么杂牌的，日常用来拉货是可以的。
当然是空间了，灵活能装又能拉人，然后比亚迪电池续航实在，再就看上它养车成本低。
纯电用来坐人，拉货还是很省，现在开空调没有油耗焦虑，而且续航能保证我一天的使用需求。
最满意空间能装货，自动挡好操控，电池靠谱质保久，日常拉货都合适！后门开口大，上下车方便，
整体来说就是外观和内饰没有轿车那么显眼吧，但是咱选的就是这一款，咱是以实用为主的，没什么可比较的。
花了几万块钱连一个备胎都没有，这个是有的不满意的。备胎一个成本也没有这么高，搞一个备胎也不难吧。这点要是改进一下那就没话说了。
不过也有一个小缺点，就是隔音不太好，但整体来说，这个价位，这个配置，还要啥自行车。
外观设计走的是简洁务实路线，一体式大灯组搭配贯穿前脸的蓝色装饰条，让这辆微面不至于显得单调呆板，点阵式进气格栅则增添了些许细节感。整体来说就是普通的一款微面吧，对外观咱也没有太大的要求。
外观看着还挺精神的，前脸设计大灯是卤素的，晚上开着亮度够日常用。车身侧面线条挺顺的，车身不臃肿，停在小区里不占地方。车漆是普通的金属漆，只有这一个白色，白色显车大。车尾设计比较简洁，尾灯点亮后辨识度还不错，整体看着就是个实用的家用车样，不花哨但挺顺眼。
外观比其他牌子的车要好看，电车好多牌子有些设计千奇百怪的，好运外观设计很经典，封闭式车头精致耐看，也是我想要的双侧滑门，其他牌子单开门我觉得没有那么方便，双开侧面两边都可以上下货，而且也更加有特点。不知道各位有没有这样觉得反正我是这样觉得的。
我就是看中这车的外观，虽然谈不上多时尚，但是给人感觉就是很实在，前脸封闭式的前格栅设计，大灯还带点蓝色做点缀，侧面车身线条流畅，设计还是很直接，没有什么花里胡哨的，车身很圆润，不是方方正正的那种，双侧滑门都可以上下货物。
说实话，当初选这车，外观没让我失望。它没走传统MPV的老气路线，车头的横向镀铬饰条拉宽了视觉，看着特别精神。大灯是带透镜的卤素灯，晚上开夜路照得挺远，不像有些车灯光散得不行。车身侧面的车窗线条不压抑，后门是侧滑门设计，拉货上下人都方便，不像开门得占老宽地方。轮毂是有点运动感，就算沾点灰，远看也不明显，省得老擦车。
因为我也要坐人，所以外观还是要看的过去，虽然很普通，但是也没有花里胡哨，两边侧面门都是可以打开，上下人很方便，大灯是卤素大灯，有点蓝色元素做点缀，看起来更能突出新能源的感觉，车身小巧像路边车位还是很好停车。
前脸是小尺寸的进气格栅，搭配圆圆的卤素大灯，简约时尚，不像有些车设计得太夸张，家用开出去不扎眼。车身侧面线条很规整，没有多余的装饰，后门开口也大，老人上下车不用弯腰挤。轮毂是铁的虽然没铝合金的轻，但胜在结实，偶尔蹭到马路牙子也不心疼。
内饰同样以实用为核心，没有什么花里胡哨的东西，虽然简单，但是实用。车内配备了基础的储物格，能随手放置手机、钥匙等小物件。
内饰风格简约大方，硬塑料多，中控台布局清晰，各种按钮一目了然，座椅是织物的，摸着舒服，夏天不闷汗，冬天不冰屁股，就是不太耐脏，我一直想套了个座套。仪表盘是液晶的，续航，电量啥的看得清楚，整体就是实用为主，没那么多花里胡哨的。
整体感觉内饰方面的话比较简单，然后拉货嘛，这个简单的货我觉得还是可以的，不需要太复杂了。太复杂这个使用需求的话也匹配不上。再一个储物空间设计功能太多的话，反倒没什么用。我就喜欢这种简单利落的。然后颜色的话也是比较经脏，储物盒也设计到位。
内饰就普通简单款，主要是用来拉货的，也不需要多好的配置，像我们就更注重实用，只要空间实用就行，而且中控和方向盘都很好打理，座椅虽然是织物的，但是还是很厚实，坐起来没有什么颠簸感，起到了一个好的缓冲，长时间坐不易劳累。
内饰走的是实用优先的路子，没那么多花架子。座椅是织物比较舒服，脏了也好清理，中控台是对称设计，收音机，空调按键都挺大，开车的时候盲操作也不会按错。仪表盘是液晶的，电量，剩余续航，时速看得清清楚楚，不用眯着眼找信息。就是车内储物槽要是再多两个就好了，有时候手机 充电线没地方放。
内饰设计简单，质感一般般，毕竟大部分还是以塑料为主，虽然没有豪华感，不过做工方面还是精细，座椅也软硬适中，是织物的，不会觉得闷热，舒适性还是可以，车内的储物空间多，门两边可以放水杯，还有座椅中间也可以放手机。
内饰就完全符合我家用兼拉货的需求。中控台是简单的对称设计，空调旋钮，收音机按钮都特大，我爸老花眼操作也不用凑太近。座椅是浅灰色的布面，虽然没皮质显高档，但坐上去软乎乎的，而且脏了拿布一擦就干净，不像皮质的怕刮花。车内到处都是小地儿都可以用来储物，细节设计挺到位的。
作为家用为主、偶尔兼顾轻物运输的车型，其7座布局堪称核心优势。每一排座椅都能提供够用的乘坐空间，第三排即便坐两位成年人也不会局促。日常家用时，二三排座椅正常使用；若需装载大件物品，后排座椅支持折叠，瞬间能拓展出可观的储物空间，侧滑门和后掀式尾门的设计也让上下车、装卸货变得格外方便。这种灵活切换的空间能力，完美适配了家庭出行与小生意运输的双重需求。
七座布局真挺实用的，我家俩娃加老人刚好坐下。前两排空间没的说，我1米8的个子坐着腿不憋屈，头顶还有一拳多空隙。第三排跟前面空间一样，坐俩中等身材的成年人没问题，短途出行完全不挤。后备箱平时放俩登机箱加些杂物够了，要是把第三排座椅放倒，拉点大件行李也轻松，周末全家出游带帐篷，婴儿车啥的都装得下。
买面包车不都是看空间去了，好运的空间我满意，我拉货不算重但是有点站地方，所以空间小了就不够用 ，好运这个车空间我选了这么多就是它这空间挺合适的。七座的平时坐几个人，偶尔就拉拉货。真的就是我理想中的一台车多用。
我就觉得鑫源好运这个大小的空间刚刚好，用来自己家拉点货很合适，停车也很好停，后面货箱内空间也有2米6长，像我平时就店里拉点饮料，水果之类的完全够了，座椅也是可可以不用拆，也不会说会碍事，装载能力还是强。
空间绝对是这车的特别地方，七座布局是2+3+2，第二排坐三个人不挤，中间过道能轻松过人。第三排平时不用就放平，能塞下两个大行李箱加几个背包，要是拉货，把第二、三排都侧挂起来，装个小冰箱，货架啥的完全没问题，比我之前的小面能装多了。驾驶位旁边的储物格也实用，放折叠伞，纸巾盒正合适，随手就能拿到。
空间不用担心，不管是坐人还是拉货都是够用的，我买的是7座，平时会稍微要带点货物，可以在不用拆座椅的情况下面也能放，7座的座椅布局是2+2+3的，因为家里人多，买7座的在我们家才是最实用的，6.2个方的空间还是没问题。
个人很喜欢鑫源好运启航七座空间，日常家用时，第三排坐人一点都不挤，后备箱还能放下婴儿车与行李箱，需拉货时，放倒折叠后面的两排座椅，想拉货就可以作拉货车用。这个车也不存在坐满人就没储物空间的问题，第二排空间也充裕，平时乘坐可随意调整坐姿，满足我需求。
城市通勤中，起步和加速响应迅速，红绿灯路口总能轻松跟上车流，有效减少了等待焦虑。独立悬挂过滤了大部分路面颠簸，虽然后整体桥式非独立悬挂在过减速带时略显生硬，但考虑到车型定位完全可以接受。电动助力转向精准且轻盈，无论是侧方停车还是狭窄路段会车都十分灵活，即便新手也能快速适应。
开起来那叫一个轻快，毕竟是电车，起步一点不肉，踩下电门就有劲儿，在市区里超车变道很灵活。方向盘转向挺轻的，老婆开也不费劲，高速上会稍微变沉点，稳当。刹车脚感还行，底盘调校偏舒适，过减速带时颠簸不算太明显，一家人坐着不难受。
方向盘即使还不拉货的情况下，也是很轻的，转方向也不虚，电车我开过但是好运这个车比我开过的面包车里面是算很好开的，速度说来就来，等灯时候踩下电门随时走，上坡爬坎承载力的可以，转大弯小弯这些从来不会飘，驾驶起来比较稳
开起来得劲，确实比油车好开，主要体现在起步快，然后提速快，这点在等红绿灯的时候就能明显感觉得到，而且速度起来不会觉得飘，我速度都是在60-70码左右，也不会很快，所以方向盘也没有很重的感觉，加上带了助力，还是很轻松把控。
开这车最直观的感觉就是轻快，别看车不算小，但方向盘轻得很，女同志开也不费劲，转弯掉头一把就能过。起步不肉，绿灯亮了跟车完全不吃亏，不像有些电车起步慢吞吞。跑郊区小路的时候，路面有点颠簸也能过滤掉不少，坐着不颠得慌。刹车也挺线性，踩多少有多少，不会一踩就猛点头，拉着家人或者货的时候，心里都踏实。
鑫源好运起步快，像我们在城区开走走停停的路况下跟车也轻松，而且比同级别的油车也更有劲，因为是电车是没有发动机的噪音和振动，所以坐在驾驶舱还是很安静的，操控也很轻便，方向盘带助力，转弯打方向还是很轻松的。
驾驶感受比较舒适，虽然车长不算短，但方向盘很轻，老婆偶尔开也能轻松操控。起步特别平顺，没有油车那种顿挫感，跟车起步超车都很灵活。座椅是布的，透气性不错，夏天坐久了也不闷汗，第二排空间够大，爸妈坐后面能随意调整坐姿，长途坐车也不觉得累。
选择这款车的关键原因之一，便是其搭载的弗迪42.3kWh刀片电池。日常市区通勤开空调行驶，实际续航能达到260公里左右，完全满足一周一充的需求；若往返周边城市，将车速控制在90公里以内，单程100多公里的路程往返无需补能。快充功能更是锦上添花，35-40分钟就能从30%充至80%，偶尔赶时间时补能效率很高。
305公里的续航对我来说够用了。平时上下班来回20公里，一周充一次电就行。周末带家人周边游，单程百八十公里，来回跑还能剩点电，心里踏实。快充半小时能从30%充到80%，慢充晚上插着早上就满了，比亚迪电池确实靠谱，实际跑下来续航挺实在，夏天开空调也就掉冬天冷的时候会多掉点，但影响不大。
续航跟我预期的差不多，我冬天跑都是开着空调来的，无论是空车还是车上有载货都能跑个260左右，或多或少都会续航不一样，不开空调就好点，因为制冷耗电会多一点，不过我一天工作量就是一百公里左右，所以还是能保持两天再充电都阔以。
续航是305的官方续航，如果说我拉货情况可能是在250公里，不拉货能在270公里，差别不是很大，可能跟我拉的货重量也有关系，我现在基本就是两天一充，门店可以充电，然后销售有送我充电枪，所以一般都是慢充用的比较多，我觉得慢充对车也会比较好。
比亚迪电池是真靠谱！官方说305公里，我实际开下来，市区里接送客户偶尔拉点样品，开着空调跑270公里左右没问题，不用天天充电。要是跑高速，速度控制在90左右，周边城市出差一趟来回够够的。快充40多分钟能从30%充到80%，上次赶时间，在服务区充了半小时，就够我跑回市区了，太省心。
目前开了这么久还是没有给我造成续航焦虑，开始买电车的时候会有担心，不过我每天就跑百来公里左右，官方续航有305公里，就算打8折也还有245公里，自带快慢充的，从百分之十几充到百分之九十差不多要40分钟，还是能保证我日常通勤。
最让我放心的就是比亚迪电池，毕竟是大品牌，充电和续航都很靠谱。官方标305公里，我平时市区开，开空调，满载的情况下能跑270公里左右；要是跑郊区，路况好，不怎么开空调，能跑到290公里，基本没虚标。充电也方便，晚上低谷电价的时候充一晚，便宜也方便第二天。
这个价格能买到7座布局+刀片电池+300多公里级续航的纯电车，性价比堪称“天花板”级别。比亚迪刀片电池的可靠性经过市场验证，且养车成本极低，相比燃油车每年能省下不少开支。
这价格能买到这样的纯电车，还是比亚迪电池，性价比真挺高的。比起同价位的燃油车，划算是划算的，保养也便宜，不用换机油啥的，一年花不了多少钱。配置上该有的实用功能都给配了，空间大又实用，适合咱们这种多孩家庭，虽然是才买但是觉得值，没花冤枉钱。
很多朋友都推荐我买这个油车，但我自己开过油车就知道，跑的比较多，油耗的话，一个月也那么多开销。买电车现在的话也是个主流，因为看了外面很多电车在跑的，电车的话，确实是，这个经济方面的话节省一点点。除了买车这块，就是电费，包括保养啊这个都是比油车便宜。
鑫源好运性价比可以，跟同类型新能源面包车相比还是有优势，首先价格，杂七杂八费用加起来再算完旧车报废补贴，我最后只花了5万多，还是很划算，而且人家用的好说是比亚迪品牌电池，起码我用起来自己也放心很多，后续也有保障。
补贴下来其实只要六万多的价格，买个七座、比亚迪电池、续航300多公里的车，性价比真没话说。但是不是每个人都能享受到补贴，得有旧车置换才行，对比过同价位的其他车，要么是续航不够，要么是空间小，这款刚好卡在我的需求上。后期养车也便宜，一公里电费不到一毛钱，比油车省太多，一年下来能省不少油钱。保养也简单，换个滤芯、检查下电池就行，不用花大价钱。
性价比可以，主要价格合适，我是有台车可以拿国补，然后加算厂补，一起下来花了5万多，还是买的自动挡的，有送我一把充电枪，虽然用慢充少，但是有时候也可以用下，电车还是比燃油车使用成本低，我现在只要上车就开空调，一点都不心疼。
这性价比我觉得在同价位里算很好的了，首先是比亚迪电池，光这一点就比小品牌靠谱，后期不用担心里程衰减太快。再空间了，七座布局，拉人拉货都能搞定，平时用电成本也低，不到一毛钱，一公里，比我之前开的油车，一个月油钱能省出孩子的奶粉钱。而且厂家还给的超长质保，电池电机电控都有保，后期就算出点小问题，也不用自己掏大价钱修，买的时候没犹豫，现在用了一段时间了越用越觉得值。
