第一次看车试车，我原本只是抱着随便看看的心态，没想到竟然遇到了自己心目中的完美座驾-传祺向往S7。这辆车充满了满满的科技感，各种先进的配置让我眼前一亮。遥控泊车，记忆泊车等功能更是让我这个新手司机满怀期待，想象着以后停车再也不用发愁了。而且，当我坐在这么舒适的座椅上时，身体瞬间就有种很放松的感觉，仿佛所有的疲惫都被一扫而空。我真的太喜欢这辆车了，感觉它就是我一直在寻找的那辆理想之车。
最满意的就是这车坐起来的那种享受感，特别是那个“女王副驾”，带腿托的，媳妇坐上去就不想下来，而且车里的屏幕特别大，看电影、听歌都很爽。
纯电续航里程可以说是一个比较大的优势，因为有不少增程车的纯电续航里程也就100公里出头，传祺向往S7 180公里的纯电续航，已经能大大减少平时充电的频率了。
每年到了快过年的时候，都有一颗想换车的心，前两年一直看的都是油车，但是今年我打算看看suv，买新能源车。我比较看重的就是辅助驾驶还有续航，刚好这两点传祺向往S7做的都不错。这也是我刚刚试驾的感受。
我有几年时间没看过新车，没想到现在的国产新能源已经进化到这种地步了，直接把大电视搬到了车上，我觉得比较好的一点是，不想充会员的话，就可以用手机投屏，又省钱又简单。
我昨天去试驾向往S7，它简直是为二胎家庭量身打造的家用SUV。空间大，动力强，颜值高，油耗省，换车真的可以考虑它。
在我亲身驾驶体验之后，我对传祺向往S7整体表现都挺满意，最喜欢的就是外观和智能化配置。
对于传祺向往S7这款车，我最满意的地方就是空间和外观，宽敞舒适的五座空间设计确实挺不错，后排坐三个人也不会觉得拥挤。
最满意的还得是这车的内饰，一坐进去那个高级感立马就上来了，尤其是那块大屏幕，看着就过瘾，坐车里特别有面子。
第一次驾驶传祺向往S7，这款车给我留下了比较深刻的印象，其中最满意的方面就是大五座的空间设计以及好看的外观。
一直在琢磨换辆车，核心需求就是家用，上下班开着省心，偶尔带家人出去短途游，空间得够，续航别掉链子，动力也不能太肉，预算二十万左右。身边有朋友开传祺的车，说性价比挺高，推荐我去试试刚出的传祺S7
兄弟说想瞅瞅家用 SUV，我俩一拍即合直奔传祺 4S 店，目标很明确 ?? 最近风挺大的传祺向往 S7。
最喜欢的就是他这个外观，两边的腰线显得十分有力量。也符合我们年轻人的活力和激情，比较的别致而且也精致。
20万级的SUV。它的空间，是能装下婴儿车、露营帐篷、父母的轮椅，还绰绰有余的从容;它的能耗，是纯电通勤一周只需充两次电，长途自驾馈电油耗才5.7L的惊喜;它的智能驾驶，是高速上解放双手的轻松，是窄路会车时自动避让的安心，更是新手也能一把倒进狭窄车位的底气。 1150km的综合续航，让我们不用频繁进服务区找充电桩，一路听着杜比全景声的音乐，看着窗外的风景，父母聊着家常，孩子在后排看动画，那种从容惬意，是以前开燃油车从未有过的体验!传祺s7功能太人性化了!能自动识别障碍物紧急停车智驾直接解放双手双脚只需要简单触碰方向盘解决了长途驾驶的腰酸背痛!以前跑高速，单程两三个小时下来，脖子酸、腰背痛是常态，还要时刻紧绷神经盯着前车距离、留意变道车辆。现在开启高速NDA导航辅助驾驶传祺S7就能精准保持车距、平稳跟车，遇到前车减速会自动降速，前方道路通畅时又能恢复设定车速，甚至能根据导航信息自动完成匝道汇入、超车变道。
这台车最让我满意的两点，一是它的智能化配置，二是超大实用的车内空间。平时周末爱带家人露营，激光雷达加持的高阶辅助驾驶太省心，高速堵车自动跟车、智能变道，长途开下来一点不疲劳。空间更是惊喜，后排座椅一键放倒后能形成平整大床，铺上垫子就能安心休息，不用额外找住宿，加上最大2050L的后备箱，露营装备、孩子的玩具全能装下，这也是我放弃同级竞品果断选它的核心原因。
传祺向往S7这车给我的感觉就是冬天开起来会舒服，因为我现在开的油车，冬天上车就跟进冰箱一样，我专门感受了一下座椅加热和座椅按摩，比我的老车舒服的不是一点半点。
这款车家用很合适，配置够全，空间也大，以后带爸妈和孩子出去玩都方便，智驾功能还能帮你省不少力，值得入手。
我是挺喜欢这辆车子它的外形的，设计的比较硬朗，而且也比较有越野风格，所以试驾开这辆车子的时候感觉挺有面子的，而且车子的空间让我也比较满意，毕竟是中大型SUV，里面的布局很合理，坐着很舒服，后备箱也很大。
要说最满意的，那肯定就是外观，方方正正的造型看上去特别讨喜，从侧面看甚至还有一股路虎的味道，漆面的质感非常好，随着外面的光线不同，车漆的颜色也会发生一些变化。
不满意的地方比较少，非要说的话，车里稍微有一点点味道，不过多开窗通风两天就好了，现在基本没味了。
对于想选一台 20 万级家用 SUV 的朋友来说，真的可以去 4S 店蹲个试驾
我之所以专门来试驾传祺向往S7，就是因为之前在逛车展的时候看上了这台车，对这台车我也是始于颜值，这次来试驾就是看看有没有内涵。
车的尺寸有点太大了，但是现在很多停车位又设计的比较小，感觉以后要是提车的话，以我的技术，停车都是个麻烦事，可能以后就得依靠泊车辅助帮我停车了。
空间够大，但是没有一个合适的能放包包的地方，平时自己开车的时候随便丢就可以，但是车上要坐上人，就只能丢在后备箱了，建议以后厂家设计内饰，要考虑到包包存放的位置。
空间、续航和内饰三个方面的表现有点小瑕疵，不过不是啥大问题，不影响我对它的整体喜欢。
所说这款车没啥大毛病，但是在用车体验过程中我也发现了一些小问题，其中驾驶操控感受、续航和配置表现和预期有点差距。
其他的都挺好，就是车机系统虽然功能多，但刚开始用的时候菜单稍微有点复杂，得花点时间琢磨琢磨怎么盲操作。
这款车整体表现还算稳定，没有明显硬伤，不过内饰、驾驶操控感受和性价比三个方面的表现并不是特别理想。
不太满意的是车子的滤震性和静音做的不是很好，过减速带明显的感觉，速度快了之后就会有点胎噪声。
美中不足的是高速电耗偏高，时速超过120km/h后，纯电续航缩水明显，只能切换到混动模式。另外车身尺寸较大，刚开始开的时候不太容易上手，尤其是泊车时需要适应，还有车机偶尔会出现轻微卡顿，开启多项辅助功能时响应会慢一点，整体不影响使用，但还是有些小遗憾。
上车稍微有一点不方便，主要是因为车比较高，不过有个踏板就能方便不少，只不过我之前没有用过踏板，所以暂时还没有适应。
试驾完之后，我和姐姐都觉得这款车很适合家用。整体表现很均衡，没有明显的短板，外观大气
试驾的时候就是发现车里的话稍微有一点点味道，不过这个影响也不是很大，毕竟是试驾车，很多人都在开嘛！
不太满意的是辅助驾驶功能个人觉得不够激进，试驾的时候跟车居然被人加塞了，我这暴脾气开车哪能让别人加载、
前脸设计很有立体感，贯穿式灯带配合两侧大灯让完美融合，彰显独特的魅力。车身线条从车头延续到车尾让整车看起来更加有型。
看着就很时尚，不像有的车那么老气，轮毂造型也好看，整车看着很有运动感，年轻人开也挺好，中年人开也稳重。
贯穿式的尾灯晚上一亮，辨识度超高，跟朋友开车出去，保准能让别人一眼就记住。而且整车的车漆质感也不错，摸起来滑溜溜的，看着就很有档次，
可能是因为刚上市不久，而且还比较火的原因，所以跟销售磨了半天也磨不下来优惠，我这人没讨到便宜就是吃亏，虽然心里也知道这车也值这个价，但心里难免还是有点不舒服。
外观上还是比较硬朗的，有一点点方盒子的味道，看上去就像是硬汉开的车，从侧面看的话，确实和路虎还有一点相似，说不上有多么豪华，但是也不会掉档次。
像我这种农村出来的人，选车有一个硬性要求，就是必须得大，传祺向往S7这种大尺寸车，能够稳稳的拿捏住我，而且在外观上看上去比较沉稳耐看，不会开个三五年就过时。
外观简约大气，车身线条流畅，前脸的贯穿式灯带辨识度很高，隐藏式门把手增添了精致感，整体造型耐看又得体。
我个人比较喜欢SUV的灵动之美，第一次见到传祺向往S7，我就被它的外观给吸引了，30来岁的年纪开这么一辆车挺有面子。
外观设计很大气，前脸看着就很有精神，车身线条流畅，尾部贯穿式的尾灯晚上亮起来也特别好看，开出去回头率挺高的。
车头的进气格栅不算特别大，没有张牙舞爪的样子，搭配着那串长灯带，听说有两千多颗LED灯珠，晚上开着挺有质感，不是那种刺眼的亮，看着很细腻。
前脸是封闭式格栅，搭配那条长长的贯穿式 LED 灯带，就算大白天，也特别显眼，一看就是新能源车的范儿，很有未来感。是真不赖。
我觉得这台车的外观是它的一个加分项，谁喜欢好看的事物呢，反正当初看到它第一眼的时候就沦陷了，真的是无法抵挡来自它的魅力诱惑呀，车身的线条也是很流畅的立体感满满的，即使停在众多车堆里也能一眼就把它认出来，试驾的时候正是午饭时间，我们就开去吃了一顿饭，它当时停在好几辆车的中间，它的气质也是无法被掩盖的，也引来了很多人的围观，当时我就觉得有它在的地方哪里都是光，原来气质真的是藏不住的。
它的外观设计大气又有科技感，前脸的激光雷达设计没有突兀感，与整体造型完美融合，车身线条流畅大气，D柱能量呼吸灯更添科技感，整体颜值很高，就是车漆比较薄，容易出现细小划痕。
选车还是应该选帅一点的，能提供不少的情绪价值，销售不说，我还没有发现，大灯能设置图案，像我这种平时就爱玩的人，要是以后入手了，估计得天天研究。
看着很大气，符合家用车的调性。第一眼看上去，这辆车的尺寸就很够意思，比我之前开的紧凑型轿车大一圈，作为五座SUV，气场很足。
传祺向往S7在外观设计上采用了较为硬朗的线条，整体造型简洁大方。车身侧面线条流畅，腰线微微上扬，营造出一种俯冲的姿态。尾部则采用了贯穿式尾灯设计，与前脸相呼应，整体风格统一协调。
外观上相比于前脸，我还是更喜欢屁股一点，屁股整体感觉比较圆润和宽厚，而且尾灯的造型很漂亮，不光是一条简单的贯穿灯带，还有一些小设计，到了晚上开灯之后辨识度还是挺高的。
车内大面积皮质包裹触感很舒适，搭配真皮座椅很大程度上提高了车子的豪华性。每处缝合处做工都很精细。
内饰布局我很喜欢，没有那种乱七八糟的按钮，看着清爽。那个大连屏显示效果很细腻，看起来不累眼。晚上开车的时候氛围灯一亮，那个档次感一下子就出来了，特别有格调。
15.6 英寸中控屏 + 8.88 英寸液晶仪表盘 + 27 英寸 HUD 三屏联动，看着就挺唬人，操作起来也丝滑，没有卡顿的毛病。
我在这台车的内饰上看到了国产车的诚意，真的很少见哪台20万级别的车还带着后排娱乐屏幕，而且还是用的真皮座椅，车顶的大天窗也是非常通透，我已经想象到以后提了车，带着老婆孩子一起去自驾游的场景了。
内饰上主要还是以家用为主，我看到有很多人都吐槽电子怀挡没有仪式感，要我说的话，家用车要的就是方便和舒适，电子怀挡能在手掌不离开方向盘的情况下完成换挡，而且还能让中控台看上去简洁漂亮。
内饰的配色稍微有一点少，大多数人都选的是橙色，白色的话有点不耐脏，黑色又显得有点沉闷，要是能出个棕色的就好了，不过现在这三个颜色让我选，我应该还是会选橙色。
内饰都是软乎乎的皮质，也不怕磕碰，而且也好清理，用毛巾一擦就干净了。而且车内没啥异味，座椅也很舒服。
内饰有点小遗憾，虽然设计和用料都还行，但是做工差点意思，细节处理不是太到位，多少有点拉低了我对内饰的好评。
这个必须重点夸夸，用料太舍得下本了，手能摸到的地方基本上都是软的。配色也很温馨，看着就家里那种舒服的感觉。特别是座椅，软硬适中，坐久了屁股也不累，还有那个大冰箱，夏天用着简直爽翻天。
最让我惊喜的是，手能碰到的地方，基本上都是皮质的材质，不是那种过去的的塑料，摸上去很细腻，没有廉价感。
一拉开车门，首先摸到的地方全是软质皮革和麂皮，手感细腻高级，内饰几块大屏幕非常有高级感。
内饰的风格我也很喜欢，感觉整个车子的氛围都非常的高级，还挺有科幻感的，中控屏幕看起来还挺大的，而且车内还没有什么异味。
内饰简约大气又显豪华，看着特别舒服，但美中不足的是车机系统偶尔会出现轻微卡顿，尤其是开启多项辅助功能时，响应速度会变慢，语音助手对复杂指令的识别准确率也有待提升，偶尔会出现误判。
销售给我主推的内饰是橙色，也确实成色卖的比较好，车里面没有太多物理按键，这一点我很喜欢，因为我开车的时候总觉得一只手去操作其他的按键会不安全，现在都已经是新能源的时代了，直接用语音控制更好一点。
坐进车内，第一感觉就是用料扎实。姐姐一坐进主驾就说：“这座椅摸着舒服，皮质挺细腻的。
这台车它里面的这个设计还是比较豪华的，中控屏幕的话也比较大，而且里面的功能也是挺丰富，还有这个真皮座椅让我感觉也挺舒服，但是这个试驾车味道还是有一点的，毕竟这辆车子太多人试驾了。
内饰的用料就不说了，大家都能看得到，我主要看的是工艺，尤其是接缝处的缝线，没想到在一些比较隐蔽的地方防线做的也挺好，方向盘的握感以及触感都不错，方向盘的材质还有一点吸手汗的作用。
作为五座中大型SUV空间设计上每一寸空间都得到了充分利用。前后排乘坐都有很好的腿部伸展空间，第二排座椅三个成年人乘坐都不会感到拥挤。超大的后备箱可以满足多样需求。
空间表现绝对是越级的，后排地板是平的，坐三个人也不挤。前排储物格设计得也挺合理，手机、水杯都有地方放，日常家用完全足够。
而且这车是大五座设计，一家人出行完全不会觉得挤。后排还有个 17.3 英寸的 3K 吸顶屏，以后要是带家人出去玩，小孩坐后面看动画片、追剧，肯定能安静一路，不会吵着闹着要玩手机了。
这空间大得我有点尴尬，因为我的个头也就172，坐在这么大的车里，就跟小孩开大车一样，不过大车也有大车的好处，以后店里搬个货，就不用再叫某拉拉了，直接塞进后备箱就能拉走。
轴距可是实实在在的有2880mm，而且宽度也是接近两米的，试驾的时候和坐在副驾驶的销售说话，感觉距离都比我的车远了一些。
因为我家里有小婴儿，所以在选车的时候，还是以孩子为主，这台车有专门给儿童安全座椅留的位置，除了儿童座椅之外，后排再坐两个大人，照顾孩子也不会觉得拥挤，一家三口带着爸妈出去，就不会有人感觉受委屈了。
空间真的很够用，车身尺寸够大，轴距也长，前排不管是驾驶位还是副驾，坐上去宽敞不挤腿，头部空间也充足，长时间开也不会觉得压抑。后排更是亮点，放两个儿童座椅完全不局促。
虽然这台车的乘坐空间挺宽敞，但是车内储物空间表现一般，像扶手箱等位置的储物空间有点小，放不下大物件。
空间是它的亮点，大五座的空间设计给前排和后排都带来了不错的驾乘体验，另外后备箱也不小。
空间是真没得挑，我个子一米八，坐进前排把座椅调好，头顶还有两拳距离。后排更是宽敞，跷个二郎腿轻轻松松，家里人坐着都说舒服，后备箱也大，能装不少东西。
作为一款中大型SUV，大五座的空间设计比较理想，我接近1米8的个子坐在车里也不觉得拥挤。
空间方面，绝对是这款车的一大亮点，毕竟是家用车，空间不够用真的很头疼，我身高178，体重140斤，调整好主驾座椅之后，头顶还有一拳多的距离，不顶头，腿部也很宽松，膝盖离前排座椅还有一拳半，长时间开也不会觉得蜷得慌，不会有压抑的感觉。
坐进车里，第一感觉就是宽敞。我 171cm 的个头，坐前排把座椅调好，头顶还有一拳多的距离，完全没有那种压抑感。
内部的空间还是蛮大的，但是我感觉它整体的设计并不是很合理，虽然储物空间很大，但是我感觉乘坐空间就稍微逊色很多，其实前排还好，但我感觉后排中间地板凸起有些大，如果需要满员出行的话坐在后排的人可能会有点不舒服。
传祺向往S7的车内空间真的无可挑剔，2880mm的轴距带来了宽敞的乘坐空间，我身高1.80米，坐到驾驶位头部和腿部活动空间绰绰有余，后排坐三个成年人也不拥挤。后排座椅支持137°无级调节，还能一键放倒，铺上垫子直接秒变双人大床，露营时特别实用，后备箱常规容积就很可观，放倒后排后更是能容纳大件物品，实用性拉满。
后排的空间那叫一个宽敞，翘个二郎腿都没啥问题，像我170的身高，直接躺在后排座椅上就能睡一觉，这家用车坐起来跟商务车差不多，估计要是提了车，这个位置就是我老婆的了。
空间的表现我还是挺喜欢的，坐在车内开车的时候，可以说是一种享受，毕竟这个车子设计的这么大，而且车子它的后备箱看着也挺大的，将来家用的话也是很合适。
空间的话，因为我平时就是一个人开车，后排空间大不大，我也不太在乎，主要是前排的储物空间足够，因为用的是电子怀挡，所以中控台上看起来干干净净的很通透，显得空间都大了一圈。
试驾过程中底盘相对很稳，路过减速带或是坑洼路面时候颠簸感很小，方向盘很灵活转向精准，新手司机也能轻松驾驭。
这车开起来特别顺滑，提速也快，踩油门就有劲儿，超车很有信心。而且隔音做得很好，关上窗户车里特别安静，听歌效果一下子就上来了。
咳咳...我试驾的时候把销售都给吓一跳，因为我直接上了马路牙子，不是因为技术不行，主要是想看一下通过性和滤震的能力，上马路牙子还是挺顺畅的，而且也没有感觉到太大的颠簸，说明底盘调校的比较好。
传祺向往S7不管是动力还是操控都没啥问题，但是转弯半径有6.1米，要是遇到窄路掉头的话，可能得比别的车多打两把方向，虽然不会直接影响到平时开车的感受，但多少还是有点麻烦。
这车开起来就是一个丝滑，起步的时候又安静又平顺，就连发动机介入也没啥声音，外面的声音更是传不进来，比如说路边店铺的大喇叭声音，只要关上窗户就基本上听不到。
开着轻松、舒适、好开。方向盘很轻盈，转向精准，不管是掉头还是停车，都很灵活，哪怕是小区窄路、商场窄车位，也能轻松应对。过滤路面的颠簸，过减速带、坑洼路段时，车身震动很小，孩子坐在后排不会觉得颠簸，甚至能安稳睡觉。隔音效果也不错。
别看这款车尺寸比较大，但是它开起来挺灵活，混合动力表现不错，起步提速很快，方向盘指向精准，操控手感轻盈。
可能是SUV车型的缘故，它的底盘悬架减震效果不如我的轿车理想，行驶中有点颠簸感。
开起来感觉特别轻盈，不像个大车，方向盘指哪打哪，转弯变道都很稳。跑在烂路上，底盘滤震也做得不错，颠簸感很小，整体感觉很扎实。
驾驶感受整体尚可，能满足日常通勤和家用，但缺乏一些操控乐趣，底盘调校的偏硬，减震效果一般。
市区开纯电模式，起步特别平顺，几乎没噪音，超车踩油门响应也快，完全没有顿挫感。
我感觉动力的爆发性好，而且动力储备也相当充足。说实话，对于它的舒适性方面，我个人不是很满意，因为我本身就是一个比较挑剔的人，感觉它的隔音效果达不到我的预期目标，在市里还好，不会有什么噪音，速度快了之后就会有胎噪的问题出现。
虽然车身偏大，新手司机刚开始开需要一定的适应时间，但开习惯后会发现它格外灵活。矢量智能四驱系统加持，复杂路况下稳定性很好，而且没有顿挫感，不管是城市通勤还是户外轻度越野，都能轻松应对，驾驶体验特别好。
这车开起来倒是没啥问题，就是抬头显示得优化优化，画面有点太杂了，而且有些图标可以缩小，搞得开车的时候有点吸引注意力，可能是一个小小的安全隐患。
姐姐试了试急加速，油门踩到底，动力能及时跟上，超车的时候很有信心，不会觉得乏力。
试驾的时候，感觉它的这个动力还是比较充足的，加速的时候这个反应也比较快，而且车子它的这个避震效果也是比较好，反正开起来也是比较稳，所以还是很喜欢的。
之前我也试驾过同级的大型suv，但是这台车的驾驶感受和竞品车型不一样，开起来像油车一样沉稳，而且也有着新能源车比较强劲的动力，在高速上试驾的时候切换成运动模式，一脚下去就有推背感。
油耗表现我很满意，这几天在城市里随便开，显示的油耗也在接受范围内，对于这么大的SUV来说，能做到这个油耗已经非常省油了。
而且它支持快充，平时上班通勤的话，纯电模式一周充一次就够了，周末出去玩切增程模式，根本不用操心找充电桩。
新能源车续航主要看的还是续航达成率，销售跟我说开着空调和音乐，续航达成率在90%左右，但是我开了两圈下来，发现续航达成率估摸在85%左右，没有销售说的那么高，但也是能接受，但也是在能接受的范围内了。
试驾的时候，我开着方向盘加热，座椅加热和空调，开了大概20公里的路，掉电掉了15%，实际算下来纯电续航里程在150公里左右，到了春天和秋天这种天气比较好的情况下，就能跑到170左右。
180公里的纯电续航，日常上下班是够用的，而且我家的地下车库和公司都能充电，到了节假日想出去玩，直接用混动模式，不用担心油费高的问题。
作为一款插电式混合动力车型，它的纯电续航达成率不如预期，但是综合续航能力不错，开着它出行没有续航焦虑，而且用车成本也不算高。
相对来说，这台传祺向往S7的续航挺有优势，有混动模式的加持，长途续航无焦虑。但是纯电续航没达到我的预期。
目前开下来油耗挺惊喜的，本来以为这么大个车会费油，结果市区堵车也就八个油左右，跑高速更省，一公里才几毛钱，挺省心的。
作为一款插电式混合动力车型，传祺向往S7的综合续航很棒，其中纯电续航可以满足短途代步需求。
一开始我还担心续航不够用，毕竟平时上下班每天要开四十多公里，偶尔还要跑个短途，要是续航不行，频繁充电真的很麻烦。但这次试驾下来，我觉得完全不用担心。
试驾的时候特意全程开着空调，跑了大概 20 多公里，表显续航掉得不多，完全在预期内。
作为插混车型，它的续航表现整体让人满意，CLTC纯电续航180km，日常通勤一周一充完全够用，综合续航可达1020km，长途出行没有续航焦虑。亏电状态下平均油耗约6.5L，相对这个尺寸的SUV来说很亲民，美中不足的是高速行驶时电耗偏高，纯电续航缩水明显，不过切换混动模式就能很好解决。
要是按照我平时开车的话，一天上下班也就30公里，180公里的纯电续航，哪怕是到了冬天打点折扣，充满一次电，开个三天还是没问题的。
我平时通勤每天大概30公里，一周充一次电完全够用，纯电模式下开车很安静，没有发动机的噪音，成本也低，一公里下来也就几分钱。
续航方面我估计没什么问题，因为我听销售说，这辆车子纯电也能够轻松开一百多公里，而且又可以加油，所以综合续航的话还是比较长。
180的纯电续航，基本上能跑到160，如果是我的话，充一次电跑个三四天没啥问题，要是家里能装充电桩，那就更好了。
我觉得这车买得值，同样的钱，有些车配置没它高，有些车没它大。向往S7不管是配置还是做工，都对得起这个价格，感觉没花冤枉钱。
这台车的几个配置价格都不高，就是不能砍价这一点我不太舒服，就勉强给性价比这一块扣点分吧，省得传祺向往S7骄傲。
每个人对性价比的要求不一样，我是觉得20万出头的价格，能有这么多的配置，已经相当不错了，而且后续的保养维修也都有保障。
一台车的性价比，看的不仅仅是配置和价格，而且还要看后续的服务，广汽传祺这么大的厂子，而且在市场上口碑一直都不错，整个试驾过程服务的都很周到。
性价比还不错，一是价格我能接受，二是这款车配置和性能表现不错，总体算下来性价比划算。
性价比高的一款车，这款车的价格定的合理，符合我的预期，配置也够用，整体性能表现不错，感觉也是物有所值的。
综合来看，这个价位能买到配置这么高、空间这么大、内饰又这么舒服的车，性价比是真的高，对比同级别的车，它确实很有优势。
传祺向往S7的性价比真的很高。同级车型中它不仅配备了激光雷达、高阶辅助驾驶，还有座椅通风加热按摩、6kW外放电等丰富配置，价格却更加亲民，试驾过程中不管是动力、空间还是智能化表现，都没有让人失望，综合来看性价比拉满。
现在咱们国产车就是主打一个性价比，顶配带激光雷达的这个版本性价比还是蛮高的，我要是买车的话，会首先着重这个配置。
车子的性价比还是挺高的，毕竟这辆车是在同级别的进口车型当中还是比较划算，而且本身它的这个配置也是很丰富的。
有不少人买车就是想要均衡一点，传祺向往S7几个比较重要的点都在比较优秀的水平，如果预算在这个价位段的话，是一个还不错的选择。
