满意的亮点令人眼前一亮。 续航表现堪称卓越。官方 CLTC 工况续航为 510km,在实际日常使用中,即便是在开启空调的夏季,续航达成率也相当高,能稳定在 450-480 公里左右 ,续航折损仅 10%。若是在春秋季,不开空调的情况下,续航表现更加亮眼,基本与官方续航接近。对于日常通勤距离在 50 公里左右的上班族而言,一周仅需充电一次,极大地减少了充电频次。而且,该车支持 30 分钟快充至 80%,利用午休时间在公司附近的快充桩充电,就能轻松满足下午和晚上的出行需求。夜间使用谷电充电,成本仅 0.3 - 0.5 元 / 度,每公里电费低至约 0.1 元,相较传统燃油车,出行成本大幅降低。 车内空间宽敞舒适。车身尺寸为 4765mm 的车长、1837mm 的车宽以及 2718mm 的轴距,为车内营造出了充裕的空间。无论是前排还是后排,乘客都能拥有足够的头部和腿部空间。身高 175cm 的乘客坐在后排,头部距离车顶有一拳的距离,腿部空间也十分充裕,轻松翘起二郎腿毫无压力。后备箱容积可观,日常购物、装载行李都能轻松应对。一家人出行时,婴儿车、行李箱以及各种杂物都能有序放置。后排座椅还支持比例放倒,当需要搬运大件物品时,能够进一步拓展后备箱空间,实用性大大增强。 动力性能与驾驶体验也令人称赞。该车搭载的永磁同步电机,动力输出平稳且强劲。在城市道路行驶时,起步迅速,0 - 60km/h 的加速过程一气呵成,在红绿灯起步时总能快人一步,在市区抢单时优势明显。方向盘手感轻盈,转向精准,指向性极佳,无论是在狭窄街道转弯,还是停车入库时,都能轻松操控,即便是新手司机也能快速上手。底盘经过精心调校,前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,能够有效地过滤路面颠簸,在经过减速带或者坑洼路面时,车内震动感轻微,为驾乘人员提供了舒适的驾乘体验。
不满意之处 1.内饰细节质感不足 尽管畅行版510在舒适性上有提升,但内饰的一些细节处理还是让人有些失望。中控台虽然采用了软质搪塑与仿皮拼接,但部分区域的塑料感依旧较强,比如车门内饰板的下方,触摸起来质感欠佳。而且车内一些装配工艺也有待提高,试驾时发现中控屏幕与周边面板的缝隙不太均匀,影响了整体的精致感,相比同价位的一些竞品车型,在这方面还有一定的差距。 2.智能化功能仍需完善 车机搭载的DiLink4.0系统操作流畅度还不错,语音识别率也能达到90%以上,基本的导航、音乐播放等功能都能很好地实现。不过和一些新势力品牌车型相比,生态应用的丰富度略显不足,比如第三方应用的数量有限,且部分应用的适配性不是很好,打开时会出现界面拉伸或卡顿的情况。 总的来说,秦PLUS EV畅行版510有它的闪光点,如续航、舒适性和外观设计等方面的提升都很明显,但也存在一些不足之处,像内饰细节和智能化功能还需要进一步优化。如果您是正在考虑购买一款纯电家用轿车的消费者,不妨亲自去试驾体验一下,根据自己的需求和喜好来做出选择。