作为日常通勤+周末短途出行的主力，提车日产N7后连续开了7天，累计行驶320公里（市区拥堵路占6成、快速路3成、城郊小路1成），整体体验偏向实用省心，也发现了一些影响使用感的小细节，具体分享如下： 一 满意之处 1. 通勤成本低到离谱：市区拥堵路况开经济模式，电耗稳定在13.5kWh/百公里，家充谷电0.38元/度，算下来百公里成本才5块多，一周通勤200公里电费仅11块，比坐地铁还省钱，彻底告别油车高油耗焦虑。 2. 驾驶感受轻松友好：方向盘转向轻盈，女生单手操作也无压力，指向精准没虚位；动力输出线性，起步不窜车，市区跟车很从容，快速路切运动模式超车也有劲。底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路时滤震效果好，不会有生硬的颠簸感。 3. 智能辅助超懂新手：360°全景影像+透明底盘简直是停车神器，侧方停车或过窄路时能清晰看到车轮位置，不用找人指挥；自动泊车识别率高，商场立体车库的小车位也能精准停好，L2级辅助驾驶在快速路用着很省心，能自动保持车道、调节跟车距离，跑长途不易累。 4. 空间与舒适配置贴心：2915mm轴距带来宽敞空间，我178cm身高坐前排，头部还有一拳余量，后排腿部两拳多，周末带两位朋友出行也不挤。前排AI零压座椅包裹性好，久坐不腰酸。

细节之处更是拉满精致感，方向盘LOGO、空调出风口、座椅头枕背后，都镶嵌着玫瑰金饰条 ，安全带也是同色系，视觉一体感超绝，每一处都透露着高级感。而且还搭配了全球首款TPE负氧离子地毯，专利认证，坐在车里就像置身森林，清新又惬意~?AI零压云毯座椅?把家里的沙发??搬到车里啦 ?大师级音响系统?双声道环绕四周仿佛带着? ?智能双温域冰箱?再也不怕夏天冰饮?不够冰啦 ?15.6英寸2.5K中控屏?巨大的屏幕一目了然 ?再来说说东风日产全新NISSAN?OS系统 ??N7就好像把中控变成了一个大平板 车手互联不挑系统不挑型号?上车即连?用起来丝滑流畅更智能? ??自由形态桌面?壁纸/地图/3D 很喜欢它的数字孪生车身?实时感知车车?还可以直接控制车身的很多功能 ?后备箱的装载量也很足?能满足各种装载需求 试驾完真的很心动? 而且还是“0甲醛”母婴认证 用车感受 虽然很智能，但操作简单，蛮容易上手~语音控制呢大多数灵敏，小尼偶尔也会失聪[大笑R]哈哈~ ?自动泊车也很方便，新手倒车交给小尼就行，稳准快[派对R] 目前都挺满意的，特别是日产大沙发加上座椅按摩，简直不要太舒服哇[偷笑R] ?更多的功能体验还需继续慢慢挖掘，希望我滴小粉能快乐相伴我美好哒每一天[飞吻R][飞吻R]

东风日产N7 510Pro燕麦米 车主评分4.6分 燕麦米配色太戳我！阳光下质感绝了，耐脏还显高级。最惊喜是日产的舒适调校，零压座椅坐久了不累，动力输出特别线性，市区跟车、起步都平顺，完全不晕车。续航达成率挺实在，日常通勤一周充一次足够，内饰软乎乎的没异味，家用超放心。 小缺点就是360全景影像有点畸变，侧方停车得多留意；还有后排不能放倒，偶尔想装长物件不太方便。但这个价位能有这空间和舒适度，性价比真的没话说，家用代步闭眼冲～

提车一周了，说说感受吧，曜石黑的外观配上玫瑰内饰，绝对的无敌，越看越好看，男女老少通杀的颜色哈哈哈哈哈。办完手续当天跑高速回家，动力丝滑

在买日产N7之前对比了小鹏Mona，还有丰田bz5,东风日产N7作为大中型合资纯电家轿，凭借越级空间、舒适配置和高性价比，最终俘获了我的心。11月7日提车上牌，上牌是自己亲自到现场选号的6666? 目前开了600多公里，综合来说，n7开着舒适不晕车，个人很满意。

日常通勤加周末短途出游，彻底被这台家用纯电轿跑圈粉！外观上，“7”字形贯穿灯带超有辨识度，无框车门搭配森野青车漆，停在路边常被问是不是二十万级的车。 最惊喜的是它的“移动大沙发”，AI零压座椅自带按摩和通风，长途开三小时腰也不酸，家人坐后排能轻松翘二郎腿，孩子直呼比家里沙发还舒服。510km版本实际续航能到460km左右，通勤两周充一次电，电费每月不到100块，太香了。 智能配置也够用，语音助手“小尼”响应快，堵车时开L2辅助驾驶能自动跟车，新手也能轻松驾驭。

最满意的点： 1. “大沙发”名不虚传，坐着真舒服！ 这是我最终选择N7的核心原因。座椅的填充物非常柔软，承托感也好，坐上去有种陷进去的包裹感。我每天通勤往返要接近2小时，开下来腰和背一点都不酸。这点日产确实把传统优势继承下来了，家里人和坐过我车的朋友都夸舒服，完胜很多同级别的“硬板凳”。 2. 续航扎实，不搞“虚标”。 我买的是长续航版，官方标称CLTC 600多公里。在实际使用中，我市区开（不开高速），空调正常开，电耗能控制在14-15kWh/百公里左右，实际续航能跑到500公里以上，打折率大概8.5折，这个表现我很满意，没有里程焦虑。它表显的剩余续航是根据实时电耗动态计算的，所以越开越准，心里有底。 3. 驾驶质感平顺、安静。 电车的先天优势，起步和加速都非常丝滑，没有顿挫感。关键是隔音做得不错，市区里开非常安静，高速上主要也是风噪，整体静谧性对得起这个价位。开起来的感觉很“整”，不松散，有传统大厂的那种沉稳感。 4. 空间利用率高。 后排空间真的很大，地板几乎是纯平的，坐三个成年人也不挤。后备箱的容积也足够我们一家三口周末出游的行李，婴儿车、帐篷、吃的喝的都能塞下。

初体验：真香时刻与小适应 开了3天跑了120km，优缺点都很真实： ? 真香亮点：① 省钱！家充一公里才几分钱，比之前油车月省2000+；② 舒适天花板，零压座椅软硬度刚好，开1小时通勤腰不酸，座椅按摩功能简直是堵车救星；③ 空间能打，周末采购后备箱塞得下婴儿车+ groceries，后排孩子打滚都够；④ 车机流畅，语音控制导航、调空调不用动手，中控屏放动画片彻底解决娃哭闹问题。 ? 需要适应：① 车身偏宽，老旧小区会车得小心翼翼，还好540全景影像帮大忙；② 高速超过100km/h有轻微风噪（无边框车门通病）；③ 车机功能太多，有些隐藏菜单还得慢慢摸索。 总结：家用纯电的务实之选

? **日期：** 2025年12月29日 ? **地点：** 深圳新大兴专营店 ? **主角：** 日产N7 Hello大家好！赶在2025年的尾巴，终于完成了人生中的一件大事??提车！迫不及待来和大家分享这份喜悦！? **

家里一直用的是日产的车，特别看好这一款N7电车，首先第一点他从外边的颜值就深深地吸引住了我，去试驾以后，感觉他的座椅特别舒服一如既往，而且非常好上手，驾驶感受很轻盈操作感很强，没有一点不适，底盘扎实，加速之后非常的顺滑，就没有去纠结其他领克，小鹏之类同价位的车了。

东风日产N7 510Pro燕麦米版车主真实测评：通勤露营全拿捏，这波选车不亏！ 作为刚提车两个月的N7 510Pro车主，选车时在15万级纯电里挑花了眼，最终敲定燕麦米配色的它，开了2800公里后，必须来跟各位观望的老铁好好唠唠真实感受，主打一个接地气，不吹不黑！ 先说说当初为啥一眼相中这台车，尤其是燕麦米这个颜色！实车真的比图片惊艳太多，不是那种死板的黑白灰，带着点暖乎乎的粉调，阳光下质感绝了，既不像白色那么容易显脏，又比黑色更有活力，每次停车都忍不住多看两眼。而且东风日产大厂出品，品控和售后比新势力让人放心，不用当小白鼠，这一点对我这种追求稳妥的人来说太重要了。 开起来的感受只能用“舒服”两个字概括！不愧是日产“大沙发”的传承，510Pro的座椅真的太懂国人了，不是那种软塌塌的绵，而是支撑感和包裹性都恰到好处，像陷在云朵里一样。我平时通勤单程40分钟，偶尔周末跑高速去周边露营，开三四个小时下来腰不酸背不痛，座椅的贴合度绝了，过弯的时候还会自动收紧腰托，安全感拉满。底盘调校也偏舒适，过减速带、压井盖的时候，颠簸过滤得特别干脆，不会有那种硬碰硬的震动，车内聊天完全不受影响。 续航必须重点夸！官方标称510公里，我日常市区通勤开空调、听音乐，实际电耗大概13-14kWh/100km，满电跑420公里妥妥的，一周充一次电完全够用，彻底治好了我的续航焦虑。周末去露营，来回200多公里，加上用对外放电煮火锅、烤串，到家还剩30%的电，根本不用慌。快充也给力，上次半路没电，去服务区吃顿饭的功夫，就从20%充到了80%，补能效率杠杠的。 空间表现也超出预期！2915mm的轴距不是吹的，后排腿部空间能轻松跷二郎腿，坐三个成年人也不挤，周末带朋友出游，后排随便瘫。后备箱容积够大，露营装备、行李箱、杂物一股脑塞进去都没问题，唯一可惜的是后排座椅不能放倒，不然装大件更方便。车内的小冰箱太实用了，夏天放饮料，冬天热奶茶，露营的时候还能冰水果，幸福感直接拉满。 智能化方面，整体满意但有小遗憾。车机用的高通芯片，操作起来很流畅，滑动屏幕、切换App几乎零延迟，语音控制导航、空调也很灵敏，开车的时候不用分心动手。360全景影像特别清晰，新手停车、过窄路的时候简直是神器，再也不怕刮蹭了。不过语音助手“小尼”有时候会慢半拍，复杂指令理解不了，自带的应用商店App也不多，没有网易云音乐有点可惜，希望后续OTA能优化。 最后吐槽几个小缺点：后备箱必须钥匙在身边才能按按钮，上次拎着大包小包购物袋，还得绕到车头递钥匙，手忙脚乱的；手机钥匙和实体钥匙一起带的时候，偶尔会频繁解锁锁车，强迫症表示受不了；车内氛围灯太少，晚上开车显得有点暗，后排车门放不了水杯，细节处理还有提升空间。 总的来说，东风日产N7 510Pro燕麦米版是一台特别“懂生活”的车，它没有花哨的噱头，但在舒适、续航、空间这些核心需求上都做到了极致。无论是日常通勤还是周末出游，它都能稳稳当当满足需求，14万左右的价格能买到这样的配置，性价比真的很高。如果你追求实用、舒适，不跟风追新势力，这台车绝对值得冲！#东风日产N7

优点家用：空间可以，我180坐前排不挤，后排塞俩老人+儿童座椅还宽松，后备箱塞婴儿车、零食筐无压力。日产“大沙发”名不虚传，软乎乎的，前排按摩跑高速贼爽，我妈坐别的电车必晕，坐这个啥事没有！续航市区能跑380出头，高速300多，快充17分钟补400公里，通勤出游都够用。语音调空调导航也方便，就是偶尔听错指令。

未来感前脸+溜背造型，开出去回头率200%！ 别人家的车是交通工具，日产N7是带轮子的休息室。这零重力座椅，简直是打工人的续命神器！下班往里一坐，一天的疲惫都飞走了~ 后排空间大到可以躺平，周末带娃/和闺蜜野餐不要太爽！ 一台被严重低估的家用舒适型电车。如果你不追求极致性能，只想要一个让全家人都舒服的“移动空间”，N7绝对是首选。#日产N7评分#

现在选车不像以前追求性能、玩个性的冲动，靠谱、舒服、能顾家成了首要标准。纠结了半个月，最终提了日产N7 510pro版，提车一共跑了300公里出头，覆盖了通勤、出游、家庭聚餐等各种场景，聊聊这台“家庭伙伴”的真实表现。 戳中需求的几个亮点，越开越踏实！ 1. “移动大沙发”名不虚传，久坐不累是真的：腰颈不如从前，之前开油车通勤一小时，下车总觉得腰背发僵。N7的AI零压座椅是真舒服，49个传感器能自动贴合身形，还带12点按摩功能，加班晚归时开着按摩放松模式，简直是解压神器。上周带父母去近郊，老人坐后排一小时没说累，还说比家里的沙发还软乎，这一点对家庭用户太重要了。 2. 续航扎实不焦虑，用车成本省到惊喜，市区开空调、开座椅通风，根本不怎么掉电，完全不用天天惦记充电。家用桩谷电充电成本极低，算下来每天通勤成本就几块钱，每月电费不到100块，比之前开油车省了一大笔。周末去服务区补能试了快充，30%到80%也就花了20分钟，喝杯茶的功夫就搞定，远门也不愁。 3. 实用配置戳中生活痛点，全家都满意：前排的冷暖冰箱是真刚需，冬天还能给老人热牛奶，细节特别贴心。6.6kW外放电功能也很实用，计划下周带娃露营，已经备好电磁炉和投影仪，想想就能实现“火锅+电影”自由。最意外的是防晕车技术，我家老人坐其他电车必晕，这次试了三次都没事，全家出行终于不用遭罪了。 4. 合资品质够靠谱，细节让人放心：这个年纪选车就信“老牌子”，日产的品控没让人失望。车身刚性很足，过减速带时滤震柔和，高速过弯车身也不飘，开着特别有安全感。更关键的是车内几乎没异味，提车当天就敢带孩子坐，不像之前朋友的车，放了一个月味道还很重。电池还有终身质保，后期使用也少了份顾虑。

刚开始看车的时候第一眼就被N7吸引住了，全车日产的祖传大沙发不用多说，前排2个座位还配上了类似零重力的云毯座椅，舒适度更上一个台阶。 空间方面也很充足，在这个价位给到了C级车的尺寸，虽然后备箱没有做成掀背有点遗憾，但还是给配了电尾门，功能上还是做了保证。 还有很多智能化的功能也在通过OTA升级不断更新，包括自定义迎宾音效、自定义场景、哨兵模式等等。

喜提日产510 Pro已经一周啦，这一周的相伴，让我对它的喜爱愈发深厚，必须来和大伙好好唠唠！ 先讲讲外观，灵动的线条配上独特的前脸设计，开在马路上辨识度超高，回头率简直爆表，每次停车我都忍不住多打量几眼，真的是越看越爱。 坐进车里，日产大沙发的美名果然不是吹的。AI零压云毯座椅完美贴合身体曲线，49个传感器与19个气囊默契协作，不管是日常通勤还是长途驾驶，都不会感到疲惫，甚至比家里的沙发还舒适。 再谈谈驾驶感受，起步轻快，加速平稳，动力响应迅速，超车毫无压力。切换到经济模式，节能效果显著，续航焦虑完全不存在。底盘扎实稳健，过弯时侧倾极小，给人十足的安全感；碰到颠簸路面，悬挂系统能很好地过滤震动，车内几乎感觉不到明显的颠簸，舒适性堪称一流。 智能配置方面，全新NISSAN OS超极车机系统实在太好用了！8295P芯片加持，操作起来顺滑流畅，毫无卡顿。内置的高德定制地图，导航精准又智能，还能显示前方红绿灯倒计时，等红灯时心里更有数。语音助手“小尼”特别智能，不仅能快速准确地执行各种指令，还能和我深入交流，询问天气、查找美食、探讨诗词，它都对答如流，让枯燥的通勤时光变得趣味十足。 车机的娱乐系统也十分出色，15.6英寸的2.5K中控大屏，搭配10英寸的超重低音炮和音响系统，播放音乐时，音质清澈饱满，仿佛置身于顶级音乐会现场。午休时，把座椅放倒，打开舒缓的音乐，在这宁静又舒适的空间里，我能迅速进入梦乡，为下午的工作充满电。醒来后，再从智能冷暖冰箱里拿出提前冰镇好的饮料，喝上一口，那种清爽和惬意，真的是以前开车从未有过的体验。 下班回家，天色渐暗，日产510 Pro的智能灯光系统让人安全感满满。自动大灯根据光线变化自动开启和关闭，方便又贴心。 这一周，日产510 Pro给我的生活带来了太多便捷与新奇体验，它就像一个可靠又贴心的伙伴，陪伴我穿梭在城市的大街小巷。未来的日子，期待它继续带来更多惊喜，一起开启更多美好的出行篇章！

盼了许久，终于喜提N7！阳光下的车身质感拉满，智能座舱科技感十足，座椅舒适、动力平顺，静谧性更是惊喜。从此，通勤有它省心，自驾有它相伴，愿这台靠谱座驾，载着热爱与期待，穿越城市烟火，奔赴山海远方，一路平安顺遂～

黑色510Pro版，2025年10月提车，已行驶2000km，用于通勤及家庭出游。 家用首选，三电可靠、空间性价比突出，小短板不影响使用，适合注重实用的家庭用户。平时市区通勤每天55公里，开空调+听音乐，百公里电耗大概12.3kWh，充一次电能跑480公里左右，一周充一次电完全够用。

动油车转向电车的车主，操作方面还需要适应几天。 第一次见到N7实车，我就被它的外型和内饰吸引了，流畅的轿跑造型搭配贯穿式尾灯，宛如星河倾泻；无框车门和隐藏式门把手的设计，让整车线条干净利落。 内饰体验：移动的舒适港湾 坐进驾驶舱，Multi-Layer人体工学座椅的包裹感让人瞬间放松。特别是AI零压云毯座椅，能根据身体曲线自动调节支撑点，即使长时间驾驶也不会腰酸背痛。27寸大屏和智能语音交互系统让操作变得轻松简单，只需喊一声“小尼”就能完成导航、听歌等指令。 驾驶体验：加速推背感十足却稳如老司机，ProPILOT超智驾系统在堵车时自动跟车，大大减轻驾驶负担。 贴心设计：细节见真章 N7在细节上的考量令人惊喜：行业首创电动杯架支持手机APP预约升降；全域智能防晕车技术让容易晕车的家人也能舒适乘坐；超大后备箱轻松装下全套露营装备，让周末出游说走就走。 #东风日产N7