东风日产N7：主打舒适与实用的大空间家用轿车。“移动大沙发”名不虚传，座椅舒适度一流；车载冷暖冰箱实用，夏日、冬季出行小帮手，后排和后备箱空间宽敞能装，家庭出行利器。设计稳重耐看，驾驶轻松。车机流畅，适合看重舒适、空间和可靠性的务实家庭用户。
前脸设计很有科技感，尾部和前脸都采用了贯穿式灯，个人还选装了运动套装，包括梅花轮毂和卡钳，非常有科技运动感！ 内部做工对得起B级车大厂质感！ 这车的轴距和空间足够。后排两一米八的腿都不挤，前排更是AI座舱自动匹配体型，非常舒适，唯一可以挑刺的就是整车高度较低。 在说下其它配置方面，完全对得起这个车的价钱，十万出头的价格配合高通骁龙8295p的芯片车机算力基本够用。上海市区开车电耗舒适模式下，动力回收最低，实际偏高理论值基本在15以上，但总体能接受。不失为性价比诚意之作！
喜提新车，并且摇了个非常喜欢的号牌。 首先向正在高考、未来将要高考的孩子家长车主们传递喜气，祝你们好运气！高考超常发挥，97985（就去985）！！！ 6月提车，已开一周，以下均为个人真实的驾驶感受，欢迎各位车友交流。 操控：开着挺稳，这个油门感觉是分段的设计，0速起步的第一脚油门是有一定延迟的，不会太猛，防止急起导致的晕车，但如果是行车中的油门反应会特别迅速，超车干净利落，个人非常喜欢这种设计 。 座舱：主副驾的空间表现不错，其中记忆座椅是交互感最满意的功能，除了位置调整，还会调整腰托脚托，按摩只推荐全身猫步，座椅通风是后背加屁股，冰箱怕耗电，暂时还没试过，后排因为无法往后调仰角度不能得满分，算是一点小遗憾。 附：日常吹空调看电影（图4） 买个type-c/usb双口的u盘，就可以从电脑拷电影到车机上看了，盖个小被子，半躺按摩椅，吹空调看电影的感觉太好了。
优点部分： 一、空间体验及座舱 1，车内空间真的非常大，一定要去体验。 2. AI零压云毯座椅开了一天也不觉得累。 二、驾驶体验： 1，舒适模式实测特别像我旧车混动凯美瑞的感觉，但N7提速更快，一家人都表示不晕车，表现优于日系混动汽车。 2. 底盘与操控： 前麦弗逊，后4.5连杆，同级配置算优 三、智能科技： 1. 8295P芯片（我的Max版本）车机使用非常流畅，交互系统做的很棒，比我上一辆20款凯美瑞好很多。 2. 智驾系统：城市/高速NOA能力有限 与 Momenta联合开发的智驾。城市领航与记忆泊车6月OTA更新。毕竟是L2辅助驾驶，一定要需要随时准备接管。 四、续航与安全 1. 续航： ? 我的是625Max版本搭配73kWh磷酸铁锂电池，综合续航480公里左右。个人认为电池部分可以放心信任日产，爽开就是了，没电就冲，不用每天去纠结什么达成率。 2. 安全： ? 电池提前满足2026新国标。电池来源于东风和欣旺达合资公司。 总结：我买车的时候是放弃国产新势力品牌买的日产N7，它非常让我满意！
这台车开了这么久最满意的就是这个超级无敌舒服的大沙发，这个传感器不是盖的，开的过程中你都能感受到座椅支撑跟随你的动作和车的变向在不停调整坐姿，而且还有12点按摩，真的太舒服了，体验感拉满，天天都想坐里面！ 其次满意的是外观和内饰设计，简约大气，不是那么前卫，但是将年轻时尚和稳重耐看结合的很好！ 再者就是8295p智能座舱和冰箱、智慧灯语真的科技感拉满，朋友看到都说高级！ 最后要提到的是安全，这个电池虽然是欣旺达的电池，但是是业内率先公开通过新国标的，我相信国家的审核，所以我相信这款电池，选择这款车。
最满意的当然是价格啦，上市价格一公布就果断地把家里的老轩逸报废了，换成N7。说实话140,000块钱能买到座椅按摩，带智驾，带冰箱，而且续航是六百多的B级车，我很满意！
总的来说，这台车开下来比较满意，颜值、做工和品控方面在同价位算是优秀了，选择了，希望厂家能快点OTA更新一下系统，优化一下小bug，给我们带来更好的体验。
最满意的就是流线型的外观，和流光银的颜色在阳光下看着想浅蓝色的，然后就是他的舒适程度，座椅十分舒适按摩模式开车一直开着，然后就是它的静密和加速十分喜人。
豪华舒适，最满意的当然是日产大沙发了，前面按摩，后排宽敞，简直是神仙日子。价位也是相当的满意，这个价位的新势力旧势力没有应该能打的。性价比拉满。简直就是贫民的消费，豪车的使用感受。感想国家补贴政策，让我们老百姓开上好车。
作为天籁车主，对日产的舒适性一致有非常印象深刻的感受，这次置换N7，舒适性与可靠性兼顾科技感是我们家庭用车考虑的首选。 1. AI零压云毯座椅 尤其是AI零压云毯座椅在舒适性与支撑性上取得了非常好的平衡，过去经常还需要在腰部垫一个腰垫来调节座姿，现在有了自适应座椅，无论是谁上车，都可以自行调节，同时在高速过弯时，还能提供侧面支撑，更有效缓解长途开车的劳累。 值得点赞的是座椅的按摩效果真的堪比外面按摩椅，力度可调节，而且主副驾同享，让家人随时随地私享，简直太安逸了。 2.智能画布 此外MAX版赠送的科技包，前后画布LED灯，可以自定义，科技感也是满满，动感而又个性，期待后续推送更多创意灯效，让开车多一分乐趣。 3.防晕车底盘 底盘的调校也是值得肯定，现在很多新能源车调校很差，稍微加减速会让乘客特别晕车，作为日产新能源车，这一点又有了创新，不仅悬架舒适，过减速带很平顺，同时，在舒适（防晕车）模式下，车辆对于车姿控制特别稳，既有新能源车的加速性能，又能在舒适性上给予家人特别的照顾。 4.高颜值 最后外观颜值也非常高，全新设计的扁平化Logo，让前脸设计具有很高的辨识度，不愧为德国红点设计大奖，而且相比过去的日产车型跟其它竞车，油漆特别亮，燕麦米也很是家居，适合家庭用车。 5. 车载冰箱 车载冰箱也非常实用，日常可以存放一些饮料，不再担心升温影响口感了，-6C的冷冻效果，可以储存冰淇淋，冬天还能存放热饮，日常出行真是太棒。 6.对外放电 一个新功能，对于经常在外露营的场景，还是特别实用，最大6KW的对外放电输入，简直是满足一个小型露营所需的各种电器。 7. 超强车机与音箱： 7.1音箱系统确实对于座舱音质提升很多，具有渲染式音效。8295P芯片也让车机运转十分流畅。 总之，虽然我们一开始对于置换天籁有着犹豫，但真正开上之后，还是让我们一家都非常满意，技术日产真正关怀到了驾驶与乘坐的每位家人！
救命！家人们谁懂啊！刚提的东风日产N7真的绝了！上车就被它的大冰箱狠狠拿捏，夏天随时喝到冰冰凉凉的美式也太幸福了叭?！座椅软乎乎的像云朵一样，开久了也完全不累腰～ 起步的时候超顺滑，没有那种突然冲出去的顿挫感，对女生超友好！路上试了试运动模式，一脚“电门”下去推背感直接拉满，太刺激啦！最爱的是它的防晕车技术，之前开别的电车带闺蜜出门，她总晕车，现在完全不用担心这个问题了～灯光还能自定义图案，晚上开车简直氛围感十足?！我宣布，这就是我的梦中情车！ 今天提车，真的超级开心，交车的4s店还给准备了一束鲜花，小巧精致，真的很棒了！
座椅很舒适，ai云毯座椅确实不错。后排地面平的，空间大。 极致舒适，全家青睐：舒适性是N7打动家人的核心。全系标配的“零压云毯座椅”比天籁更柔软舒适，配合2915mm超长轴距和纯平后排地台，空间宽敞，老人孩子长途乘坐毫无压力，堪称“移动大沙发”的电动进化版。图书馆级静谧性（120km/h噪音仅58分贝）进一步提升了乘坐体验。
车辆的细节诚意满满，迎宾桌椅：上下车主副驾自动后调，杯架可以主动升降。感觉不应该是这个价位的配置。然后就是云毯座椅，本人身高1米8+，开很多车型大腿会悬空，开起来特别费劲。但是N7的腿托可以主动调整支撑，让高个子开起来也是十分舒适。
等了一个月的n7终于提车了！！！非常精致实用！首先选择就是因为他的零压云毯座椅 上班族真的拯救久坐腰不好的人 N7的主驾驶副驾驶都可以按摩！后排空间也很大 本来在小鹏和n7之间选择 试驾了n7之后立马选择了 因为我爸一米八坐在后排依旧很宽敞 。细节设计够精致也很精致 无框车门+隐藏式门把手，OLED尾灯还可以自定义动画！360°全景影像+自动泊车简直是救命神器！整体而言很值！！
9:30 AM 验车环节： 1. 外观：绕车一圈检查漆面、轮胎。 2. 内饰：浅灰色皮质座椅无褶皱，双15.6英寸大屏开机流畅，氛围灯可调。 3. 功能测试：试了ARHUD、语音控制（“你好小尼，打开空调！”响应超快）。 10:30 AM 签合同、办临牌，销售详细讲解了充电注意事项和首保政策，还送了充电桩安装服务。
20年底刚毕业第一辆车就是日产的轩逸经典，这辆陪伴我近五年的车几乎零故障，这让我对日产品牌的品质信赖有加。 随着妻子工作地点变动，通勤距离增至30公里，一年下来光上下班就要跑15000公里。出于经济性考虑，我们开始物色电车。虽然看了小鹏P7+、比亚迪海豹06等热门车型，却始终没有心动的感觉。直到日产N7亮相，一次给轩逸做保养时，4S店里的展车瞬间击中了我的心??流畅的外观设计、质感十足的内饰，再加上丰富的配置，完全符合我的期待。热情的销售邀请我们参加新车发布会，当晚不仅见证了N7的上市，还享受了美味的烧烤和水果。公布价格时，惊喜之余，作为老用户还能享受多重福利，好感度直接拉满。
这套座椅是整的很给力，转弯自动调节支撑，上车自动归位坐姿，还带按摩。后排空间很大。 老车主置换还能减一万价格也挺合适。625MAX的高速领航挺靠谱，上了高速基本上全程能完成变道识别限速自动跑。 自动泊车也挺实用的，主要是这块智能辅助有额外的保险，放心用！
外观样式我喜欢 内饰的话中规中矩 舒适我最喜欢的点 终于提车！东风日产N7初体验，一眼沦陷的心动座驾? 目前真的越看越喜欢，已经迫不及待想开着N7开启各种自驾游、城市穿梭之旅了！后续的续航表现、用车成本这些，我也会持续更新，感兴趣的车友们可以蹲一波，咱们评论区聊聊用车心得呀～?
1. 之前一直开后驱车，前驱感觉在过沟和缓冲带不如后驱稳 2. 车机过热重启过一次，智能化表现不是太优秀，但是在这个价格下也能接受了 3. 前排储物收纳空间不够
本人自认为脚法了得，白天市区依然开出17的电耗，见到其他车友的市区能耗是11-20不等，估计是我还未贴膜，夏天空调耗电过高或者座舱功能拉满的缘故（粤西6月夏天），能耗问题还是得后续再判断。
缺点： 1，停车休息时，空调1～2档运行噪音明显。 2，钥匙、手机蓝牙靠近车自动解锁上电、离开车自动关锁下电功能太灵敏了，不能在车附近走动，不然车开开关关的。最后我只能把这个智能解关锁全部关闭。 3，NOA辅助驾驶不够完善，有两次高速转弯压最左边实线、快速路车多的时候，堵车的时候变道选择还不够聪明。需要后续升级完善。 以上就是我发现的明显缺点，对于一个新能源新势力老牌合资车企能做出这样的车真的非常非常棒了。
当然这个车也有一些不足，毕竟一分钱一分货，这个车续航达成率水平一般，车机优化不够好，浪费了8295p芯片，门把手也不够高级，智驾水平也不高，最后也是最重要的一点就是安全座椅特别难装，装到最后我都放弃了！ 但是还是这句话，一分钱一分货，这个价位里面我还是觉得这个车是最优选，买了绝对不会后悔的选择！
最不满意的地方是提车等的时间太长了，我是在价格公布的第二天4月28号就下定的，6月6号才把车提到手，等了一个多月，等得我挠心抓肺的！
人无完人，车无完车，还是有一点小缺点，车身叶子板侧面没有摄像头，在转向变道的时候不能在360影像看到车侧后方来车情况，在这个价位的电车很多都标配。还有一个就是方向盘比较大，正常坐姿看屏幕的时候会有一点阻挡，要侧一下身子看一下。
说实话，虽然是全景大天窗，但是夏天的紫外线，真的是每个美少女的噩梦，虽然销售说防晒系数蛮高的，但感觉还是得注意??
最不满意的地方，主机操作很流畅，但是不能下载其他app，不能共享屏幕，自带优酷app不能放4k高清电影，不知道后面ota之后会不会改善。
漫长的等车过程着实让人煎熬。相比许多现车充足的国产电车品牌，我足足等了一个多月才提到N7。而且全市仅有一家交付店，与订车点相距较远，颇为不便。好在交付店的销售专业又贴心，全程耐心协助办理手续，还准备了温馨又隆重的交付仪式，这点值得点赞。真心希望日产后续能增加交付网点，方便更多车主。
现在的新能源汽车的颜值都不错，流光银配色遇光变蓝是真的，个人比较喜欢这辆车的发光尼桑标，还有魔法画布，辨识度很高，因为太过亮眼回头率过高，有时候临时停车在车上休息不得不把设置找出来关掉画布，强烈建议后期OTA一个一键关闭画布的功能，不然好几个联动需要逐个去关闭。
整体来说外观的话属于大气耐看型的，他不属于那种一眼惊艳型的，但是可以久看不厌，越看越耐看，整体车身是无缝设计的简单大气，线条流畅，整个腰线浑然一体！年龄大了，更喜欢简单低调的东西，越简单越经典，整体来说，这个外观我是很喜欢的，尤其是这个颜色在阳光下闪闪发光，简直闪到了我的心坎里！喜欢喜欢！
车头造型：虽然车头看上去比较平庸，而且有点像小鹏的造型，但是车头灯组是我最喜欢的，流动的灯语设计吸引了好多回头率。 腰线设计：腰线设计看上去很大气，气场不会输给56E，19寸的轮毂也是点睛之作，个人感觉相比加钱的运动轮毂，这个比较沉稳耐看，虽然车尾不是掀背的，但这个设计也带起了一些运动气息，45度角看过去是最帅的。
外观设计上，N7 简约大气又不失时尚感。流畅的车身线条搭配独特的分体式大灯组，极具辨识度，侧身悬浮式车顶设计更是为整车增添了几分灵动气息，外观还是很好看的。
外观越看越喜欢，订的白色加了2千块钱，还是很值的。贴了深色膜感觉跟自带黑色水切门框更配。 发光LOGO+贯穿式灯带：夜间辨识度极高，数学组同事调侃“赛博板书”，科技感很强； -背轿跑比例：风阻系数0.215Cd，兼顾美学与续航效率，整体看很协调很精致，越看越喜欢，玻璃贴膜后更加协调美观。
极简的风格加上车漆的油水，开起来路上还是非常吸睛的（已经在停车场多次被搭讪了）。发光的日产logo也很有辨识度
流光银的金属漆自带光泽感，在阳光下会呈现微微的白调与渐变蓝，低调不张扬但质感十足。相比浅色系（如燕麦米），它更耐脏、不易显旧，雨天泥点溅上车身也不扎眼
啥也不说，上图，我选的这款是雅灰的内饰，座椅是浅灰色的，看起来亮堂，舒服，我比较喜欢！内饰有两种颜色，还有一种绿色的，车友们可以根据自己的喜好选择，喜欢哪个要哪个，没得说！
内饰用料：进入车内，感觉能经常触摸到的都是皮质材料，摸着非常舒服，而且新车回来一点味道都没有，这个好评！设计简约，不过因为加装了扶手箱冰箱，储物空间有点小。杯架在无线充电的后面，如果放了矿泉水，拿手机的时候会顶着，这个问题在日后更新新款的时候可以优化一下。还有一点就是顶棚，max版跟pro版是有区别的，个人感觉max版看上去比较大气沉稳，总体是有家的感觉。
内饰整体风格简约，中控台大量采用软性材质包裹，触感柔软舒适，细节处的缝线工艺也彰显出精致质感。然而，美中不足的是，车内部分边角位置塑料感较为明显，若能增加更多软性材质或皮质包裹，整体内饰质感必将更上一层楼。
选的白色内饰，看着很干净，很居家，不知道长期使用之后会不会变色。仪表台是绿色，座椅也是双拼，颜色很搭，很舒服。
内饰皮质材料覆盖面多，设计风格简约。完全不像以前日产的那种中庸的风格，都是毛绒跟皮革的覆盖件，质感看起来比较高级。座椅的皮座椅有座椅通风加热，做工精细
现在夏天必备功能 内饰用料：触感很舒服 空调效果：空调很给力很冷 座椅舒适性：座椅支撑性很好，转弯什么的都会自动支撑 座椅通风：通风效果挺好
本人173cm左右，主副驾空间因为是AI调节，空间可以轻松驾驭，后排落座后膝盖离主副驾尚有3-4拳距离，挺直腰杆头顶到天幕半拳距离
整体来说，日产的车空间都比较有优势！这个车跟天籁差不多，空间特别宽敞，坐上去一点都不憋屈，后排地板全平，坐三人一点都不挤！而且这个座椅特别舒服，带爸妈出去跑了一趟，反正没吆喝难受！
☆ 空间设计亮点：车身长带来的车内空间比较好，再有全景天幕的加持下，采光和空间都做到了极致，如果能选装电动遮阳帘的话就更好了，厂家送的手动遮阳帘安装和拆卸也比较麻烦。后排座椅的软硬适中，坐着是真舒服，主要是坐垫比较长，能托着大腿，毕竟电车底下有电池，牺牲了部分车内空间，乘坐过其他电车有小板凳的感觉，在N7的后排座椅完美解决了这个小板凳问题。
空间方面，N7 的表现十分出色。本人身高 178cm，坐在驾驶位，头部与腿部空间都极为充裕，调整到舒适坐姿后，后排乘客乘坐也丝毫不会感到局促，跷二郎腿都不在话下。后备箱空间宽敞，无论是周末超市大采购，还是一家人外出旅行装载行李，都能轻松应对。但在储物空间方面，扶手箱空间相对较小，放置物品时会受到一定限制。
短前后悬设计，2915mm轴距让车身更显修长。后排坐着很舒适，地板是平的，没有隆起，坐三个人的话腿部不拥挤。
空间妥妥的B级车，我身高一米八，开大部分车的时候大腿悬空会导致开车特别累，而N7的云毯座椅刚好弥补了这点，能让我的大腿得到很好的支撑。主驾我的座位坐在后面的人还有两拳的空间。
电车的驾驶感受就是提速快，噪音小，静音效果特别好，这个车的话刹车也特别灵敏，感觉特别好，整体驾驶感受不错！车里面的音响系统也顶呱呱，开车听歌可爽，喜欢唱歌的还能K个歌，嗨一嗨！
起步/加速动力：可能之前开习惯油车，现在开电车的感觉是真的爽，加速快稳狠！方向盘比较轻，是我喜欢的感觉，单手打方向不吃力，刹车挺灵敏的，可能车身重还有轮胎的问题，有时候刹车距离也比较长一点，适应一下就好。 悬挂系统过减速带的时候好轻柔，有点雷克萨斯的感觉，转弯支撑性足，毕竟是GTR团队调教过的，底盘操控性很放心。
加速很给力，跟油车不是一个层次。整体悬架舒适，防晕技术，刹车不点头 起步/加速动力：起步速度可以，基本不带延迟的，动力很足，100以上仍然响应很快。
日产是说找了gtr的总工程师调教，感觉还是有点效果。开起来比较像油车。日产本来就是沙发厂，现在又有了这个云毯座椅的加持，舒适性没得说，包裹性很好。
比较喜欢舒适模式，油车开习惯了，开起来很丝滑，不会觉得要适应。有一说一是没有特斯拉指哪打哪的性能，不过咱又不是开赛车不是。日常生活高速超车也够用啦。 底盘悬挂：过减速带底盘是稳的，而且静音性能也很好。
起步/加速动力：动力加速完全够用 方向盘轻重：方向盘低速很轻，高速很稳 刹车灵敏性：很适中，不会很突兀 弯路/并线稳定性：很丝滑，底盘舒适度很好 跑高速：风噪有点大，其他还好
我选的是续航625的那一款，作为一个普通的打工族平常的话，主要是上下班开开，偶尔出门一趟续航绝对够用了！
表显续航准确性：刚提车的时候，总感觉电耗特别高，可能也是我总在车内开空调玩车机的缘故吧，后来得知刚开始的时候电池没那么准的，现在充满几次电后，可能电池校准了，电耗也慢慢的降下来了，我的是625max版，现在开个500多公里是没问题的，毕竟我每天都走快速路。 充电时间：由于暂时还没装厂家送的充电桩，基本在外面快充，前80%前的充电速度很快，基本能在半小时从20%到80%，充满的话一个小时内搞掂。
续航一直是我购车时重点考量因素，N7 的实际表现着实令人满意。以我购买的 625max版本为例，官方标定续航为 625 公里。在日常使用中，主要场景为市区上下班通勤，偶尔周末外出休闲，全程开启空调与音乐，实际续航仍能稳定达到 500 左右，续航达成率相当可观。不仅如此，车辆快充速度也十分给力，在快充桩上，短短 30 分钟左右，电量便能从 30% 充至 80%，吃顿饭的时间，车辆又能 “活力满满”，满足接下来几天的日常出行需求，极大减少了续航焦虑。
续航还是比较给力，市区道路显示很准确，高速上会打折扣，有续航焦虑，推荐625，市内开电耗低于20，不开空调估计更低。 表显续航准确性：空调，座椅通风常开，启动前提前降温，这是原来有车没有的优势
买回来一天跑了600多公里，充了90块钱电，高速能跑400多公里，城区还不太清楚 充电时间：400伏充电18分钟从15%充到50%，我也不知道算快还是慢 表显续航准确性：还算挺准误差不大，但是不敢到趴窝再推
性价比必须打满分，当了20年的老技师，对日产的质量还是很了解的，这个车价格出来以后果断把家里的老轩逸报废了，国补、厂补都拿到了！划算！
通过这段时间的深度体验，东风日产 N7 在驾驶体验、续航能力、智能配置以及空间实用性等方面展现出诸多亮点，为我的日常出行带来了极大便利与舒适感。尽管内饰质感与储物空间存在一些小瑕疵，但整体而言，这些不足并未掩盖其优秀本质。如果你正在寻找一款性价比高、实用可靠的纯电家用轿车，东风日产 N7 无疑是一个值得考虑的优质选择 。
购车预算锚定15万内，要求配置对标20万级车型。N7 Max版最终落地仅**12.2万**（旧天籁置换补贴10000元+科技包免费升级），比P7+省下6.5万，这价格诚意满满好评，毕竟现在大家挣钱都不容易。 从燃油天籁到电动N7，变的是动力形式，不变的是日产对“可靠”与“舒适”的坚守。作为家庭支柱，我看到了父母孩子的笑容。这台车或许不是最激进的电动车，却是我的生活最优解。 - 舒适性碾压同级：Max版副驾带12向调节/通风/按摩，同级独有智能冰箱（夏季冰饮料神器）； - **智能化越级**：中空大屏操作丝滑，无延迟，语音控车响应速度0.8秒； 墙裂推荐预算15万左右重点考虑。。。。。。
十五万能级别性价比确实算很高的了。年轻化的外观，高级的内饰，该有都有的智能化配置，日产扎实的做工。强烈推荐日常通勤的小伙伴试试这款车，基本上属于买到就是赚到的程度。
我提的是625MAX燕麦米版本，实际驾驶感受超出预期。操控轻盈灵活，提速顺滑，行驶静谧性出色，最重要的是完全不会让人晕车。当然，续航表现中规中矩，提车当天行驶120公里，再加上研究功能消耗的电量，算下来满电实际续航约480公里，冬季续航可能还会打六折。不过对日常通勤来说，这样的续航完全够用。总体而言，N7的优点远超不足，强烈推荐给正在犹豫的朋友们！
于是乎，时间就在一些车店试驾中偷偷溜走了，四月底 N7 价格出来后，大呼这个价格要啥自行车，同样的配置其他车型都给我干到了 20w 上去了。 因此我 20+的预算直接入手顶配了。立省一大笔巨款。五月一号去到 4s 店试驾，立马就大定了。等到了六一车子终于到啦。六月七号牌照啥的弄好之后，美美的开回去了。
