最令我惊讶的还是纯电的续航，我真的没想到在我们这样山区续航能达到500km左右也是挺满意的，当时对续航真的没有报这么高的期望值。小鹏MONA M03的续航真的让我特别的知足
原来我认准的车型是SUV，但是后来考虑到轿车的舒适性会好一点，在对比了很多款车，还是感觉小鹏MONA M03的颜值很高，属于绝绝子的状态，一眼看上去就忘不掉，这个外观真的是太好看了，并且试驾过后对辅助驾驶系统也很满意销售给我演示过几次辅助泊车入位，都是轻轻松松停的还比较正，这也促使我入手小鹏MONAM03增加了很大信心
上个月11月份入手的这台车，选择的是顶配版。不到15万，我觉得这个车的配置很足啊，纯电小车日常通勤不用挤地铁了。还真的好开。
我的小鹏MONA终于提车了，在等待的这个过程中真煎熬，但是提车回来没几天轮胎就被扎了，呜呜呜~ 讲一下我比较满意的地方的，当然是低趴的车身线条显得非常有流线感。并且车内15.6英寸的中控大屏真的叫一个丝滑，并且语音技术也很成熟
以前开燃油车，现在换到 M03，最直观就是起步和加速特别干脆，电门一踩就有，配合智驾和语音，日常通勤完全是“手机＋车”一体化的感觉，不太想再回去开油车了。
作为一款电动车，M03 在城市日常使用中表现得相当顺畅。它起步平稳，动力输出非常线性，尤其是在早高峰的交通中，电动车的优势非常明显。
最满意的一定是外观！第一次看到实车就被惊到了。低趴、宽体、掀背造型，比照片更有气场。开出去回头率特别高。座椅贴合度好，跑一小时也不累。语音助手识别速度快，导航、空调一句话搞定。
我最满意的是它在城市通勤里的便利与轻松感。每天上班下班，有它的话堵车、不耐烦都少了很多。车子起步顺滑、低速响应灵敏，红绿灯起步、拥堵路况下特别省心，几乎没有燃油车那种“熄火／换挡顿挫”。
车机系统非常直观，操作简单，导航也很准确，尤其是语音助手，在大部分情况下都能听懂我的指令。开车时，能够通过语音调整空调、音乐和导航，方便很多。
最满意的是车辆的空间利用和乘坐舒适度。家庭成员坐在后排也不会感到局促，座椅的软硬度适中，短途和中途用车舒适性都不错。
Mona是一台养得起的车， 外观又漂亮，我定的是紫外紫内的配色。锁单后第3天就通知我提车了。用一段时间，整个的用车满意度还是比较高的，首先就是目前用车一切顺利。 NGP的功能比我想象中的还要聪明。还有它好喜欢超车，开车也比我激进多了，感觉它才是老司机啊，哈哈哈。
十一假期提的车，到现在也有一个月时间了，发现油车和电车最大的区别是电车真的太省钱了，出门不用再为油费而焦虑，电车只要把电充满高速补电也很快，像小鹏MONAM03这款车高速充电20分钟能充到70%左右，高速上也都有充电桩，挺方便的，目前行驶了1000公里充电，大概就花了不到100块钱，真的是非常划算，作为家庭用车，电车真的是最好的选择
纠结了好久终于下手，紫色颜值完全长在审美上！开起来操控很顺，起步稳、隔音也比预期好，这波选择没踩雷。 当时看车的时候就对比了几家品牌，试驾了极狐s5,零跑C10，在这个相同价格区间里，就还是觉得M03更符合自己的口味，因为我平常都是自己一个人开车比较多，也不也不经常会带家里人出去玩，像网上说的后排空间小对我来说就不是特别痛的点，所以还是要根据个人的实际需求来选择。 想起最初开始试驾的时候就觉得这车的智能系统简直是“嘴替”！语音指令响应快到离谱，说“打开空调24度”“导航回家”，秒执行不卡顿，开车全程不用低头摸屏幕，安全感拉满。 低速跟车时自动保持车距，前车刹停它也能及时减速，过弯还会轻微修正方向，中控屏能直接连手机热点，导航、音乐无缝衔接，连下车忘关窗都能手机APP远程关闭，简直是懒人狂喜！ 重点夸操控与动力：提车回来开了两天真心被操控圈粉！转向精准不虚位，低速揉库、高速变道都特稳，起步给油就走，超车毫不拖沓，市区通勤、周末跑山都能hold住，动力响应完全贴合我的驾驶习惯。 外观就很不用说了，是低趴轿跑造型，开出去回头率很高，掀背尾门+621L后备箱装东西很方便，特别是露营的时候还可以把后排座椅放倒，放一张充气床垫，两个人美美的躺在上面欣赏天空的美景。 续航600km版本实际能跑500km，通勤一周充一次电足够，15分钟快充还能补200km，比较适合一些上班通勤较远的人 总体来说购买M03的体验感和驾驶感都是十分到位的，也期待更多的新鹏友加入！
其实小鹏mona这台车是我家里面的增购车型，之前有一辆小鹏G3，虽然说已经卖掉了，但是对小鹏的车真的情有独钟，所以选择纯电车型还是认准了小鹏的车，认准了小鹏mona
对比了10-15万纯电轿车一圈，9月初就给M03下了定金，就冲它的外观和智驾能力，还有硬件上的升级，果断入手。下定一周就提车了，交付小哥讲解用车指南很细致，上牌还有专人对接，服务挺到位。 提车2个多月开了2500多公里，最满意的是智驾和性价比。上下班堵成狗的时候，城区智驾能自动跟车刹车，解放双脚太爽了！自动泊车也很牛，我这种停车困难户现在全靠它。不到15万的价格，智驾、续航、外观都在线，作为年轻人第一台纯电车，真的很值。
九月底提了车10月国庆假期就去了草原，走之前充满电，开启WLTP可以几乎续航是1:1，续航非常扎实，给足信心，在高速上打开NGP，只需要眼看前方，NGP非常好用，500公里的路程有400公里都是小P自己在开，玩了三天平均电耗才13左右，三天跑了1500公里，电费才花了两百多，相比之前的油车省了好多钱！自从开上了电车，每逢节假日就想自驾游！Mona的外观非常的漂亮！
小鹏MONA M03选择的是最顶配的车型，因为我之前买的车都是中配，回来也花不少钱去做改装，所以再次选车直接就买顶配车型一步到位 当然，小鹏MONA M03最令我满意的还是纯电的续航，真的超出了我的预期，能达到400公里，确实挺给力的， 当然，空间也是挺大的，不仅开起来舒服，乘坐起来更舒服。后排乘坐三个成年人也是不会感觉到拥挤的情况 我特意把轮毂给改装了一下，改的比较年轻，运动轮毂更大气，更运动
但是美中不足的一点是因为我们这里天气比较冷，所以充电的速度会稍微有那么一点点慢，但是时间也不是很影响，还有一点是这款车的。车后排座椅稍微有点偏硬，没有前排舒服
底盘稍微有点低，前几天去花了几百块钱装了一个底盘电池包保护板，还有一点是新车的优惠幅度，真的是一言难尽，优惠的太少了，也没有送什么礼品，这一点我有点不太开心呀
悬挂过硬，座椅支撑不够，长时间驾驶腰部压力大。特别是遇到连续减速带、坑洼路面，那种颠簸感会一下一下传进来，很累人。
缺点是大掀背的后备箱开关的时候还是会有点重，有点异响 驾驶方面还是有点担心，因为底盘有点低，总是担心刮蹭到底盘刮蹭到电池包
正常城市路、高架都挺稳，一旦进小区那种坑洼砖路或者减速带多的地方，车内能感觉到明显的弹跳，后排朋友坐久了会说“有点晃”，舒适性不算它强项。
最大的不满意是续航焦虑 ?? 有时候想到可能跑长一点，或者周末想郊游，心里就打鼓。表显续航还好，一旦开快、开暖气/空调、走高速，电量掉得明显快，让我不太敢随便说“出门就走”。
悬挂调校偏硬，过减速带时车身震动传递非常明显，坐在车里感觉到每个颠簸。座椅的支撑性不足，长时间开车会让腰部和背部感到不适。总的来说，驾驶的舒适性远不如我之前驾驶的其他车型。
最不满意的是车机和智能系统在多任务操作时偶遇卡顿，例如同时开导航和多媒体时，有时会短暂不够流畅。
也有一些不满意的地方，就是新车味道有些大。我也看网上大家说的那些问题，我一个也没有遇到，哈哈，开心！不过也有一点建议，就是车机唤醒能不能改成喊小p就直接唤醒呢？每次都要喊你好小P，感觉有点?嗦呢。
因为我买车的时候比较着急，十一准备出去自驾游，当时没有和销售砍价磨来磨的，优惠幅度稍微有点偏少，不过送我了挺多礼品，太阳膜，脚垫，还送我了终身四轮定位
糟心的是智驾局限性和哨兵模式，纯视觉的NGP在匝道、城区复杂路况时还是不敢完全信，这种情况我都自己开。哨兵模式也太耗电了，一天掉30km续航，还有就是跑起来噪音也挺大，后排空间小、悬架偏硬目前就这些不满！
关于小鹏M03车尾的“不满意”：过于极简的得与失，过于“扁平”和“单调”，缺乏层次感 视觉感受：整个车尾几乎就是一个光滑的平面，线条运用极少。与车头富有未来感的“未来眼”相比，车尾显得有些“寡淡”，仿佛设计师在这里突然失去了灵感。对比对象：很多传统或现代车型喜欢用复杂的型面、锐利的棱线、甚至上翘的小鸭尾来营造层次感和运动感。而M03将这些全部舍弃，这种“一刀切”的极简，对大众审美是一个挑战。
外观选择的这个紫紫的颜色真的太萌了，非常漂亮，这个颜值挺高的，特别是车头的大灯设计，很有造型很漂亮的
造型挺年轻，线条比较运动，回头率不低；但车漆和一些外观细节近看质感一般，容易显得“好看但不精致”。
外观非常有高辨识度，大灯和尾灯有点像锤子的形状。车漆选择的是白色，别看是白色，却非常耐脏哦。
外观挺漂亮的，车颜值很高，低趴的设计线条让外观显得更有活力，车身侧面的风格还是很独特的，小鹏MONA我感觉是在同价位轿车里面最漂亮，但是这个大掀背的后备箱设计开关确实有点重
外观可以打 95 分，年轻、运动、干净。前灯组犀利，尾灯贯穿设计很有辨识度。唯一不太喜欢的是原厂轮毂造型，换一套更运动的就完美了。
外观对我来说是加分项 ? 设计不张扬，算现代感中规中矩的那种。车身有种低调的“未来感”，在城市里看着不土，也不轻浮。前脸、灯组设计偏简洁，对日常家用/通勤来说，挺耐看。
外观不算夸张，但有一定科技感。车头和车尾的线条都相对干净，属于比较大众都能接受的设计风格。尾门造型有一些年轻元素，但整体视觉不会太跳脱。
因为选择颜色方面也和对象起了很多的争执，最后对象听从了我的意见就选择了我喜欢的紫色，是紫色的外观，我很喜欢这个车漆的颜色，还有车型的设计，我觉得很时尚很个性，非常漂亮的一台电车。
外观是最大的强项吧，因为我也试驾对比了很多款车，对小鹏MONAM03这款车的外观非常喜欢，紫色车漆在太阳光照射下有一种渐变的颜色，这个油漆亮度还是挺好的，洗完车以后特别亮，现在新车，所以我很注重保养，每次洗完之后都会打一次蜡
外观确实非常的漂亮，因为小鹏mona这款车属于家用车型，紧凑型的设计，并且整个颜值线条设计都非常漂亮
外观是真帅，选装了19轮毂，加了4000，低趴造型很运动，溜背设计不夸张但很有范。我选的白色，不同光线下颜色有质感还耐脏。停车后我都忍不住回头看两眼，同价位里颜值绝对top。
小鹏M03的第一眼感觉就是“光滑”。它采用了“矢量雕塑”设计语言，整车几乎没有一丝多余的线条和棱角。车身型面像水滴一样流畅自然，给人一种浑然天成的感觉。这种设计不仅是为了美观，更是为了达成超低风阻。像看一块被水流冲刷得极其圆润的鹅卵石，安静、纯粹，但又充满科技产品的精致感。
外观真的非常漂亮，因为这台车确实颜值很高，外观的设计精致时尚，小鹏的车整体比较适合女性，老婆对小鹏第一眼就被吸引了，说实话确实很有设计，我还把我的四个轮毂给换成了运动轮毂，看起来整体会更协调一点，轮毂会更帅
因为楼下没办法安装充电桩，所以本人买车首选续航，外观是第二重要的需求，m03恰好满足了这一需求，车身线型流畅，运动元素拉满，而黑色又赋予了整车沉稳内敛的气质，动静结合恰到好处。
内饰的座椅前排舒适性特别好，但是后排都感觉没有前排乘坐起来舒服。第一是稍微有点硬，第二是坐姿有点端正了倾斜度不够
因为中控的大屏尺寸比较大，也很清晰，可以播放一些画面很优质的，电影，电视剧等等，偶尔玩个小游戏也是绝绝子
车内设计简洁，功能齐全，操作方便。大屏中控设计现代，但整体材质感一般，偏塑料感。座椅长时间坐起来有些不太舒适，隔音效果一般。
中控简洁，没有多余按键。屏幕流畅，UI 设计好看。座椅包裹性强。副驾驶腿部空间稍小，坐高个子会顶膝盖。
用料比较廉价。中控屏虽然操作方便，但材质让人感觉很一般，座椅也不够柔软，长时间驾驶下来很容易感到不适。
内饰我也选择的是紫色的，我觉得这样和外观搭配起来会更好看。车机用起来不错，座椅也超软，乘坐起来舒服。只不过是新车的时候味道很大，确实车内有很大的异味，散了发了很久。
内饰非常漂亮，车内的座椅中控都是软包的材质，内饰还是挺高端的，座椅带有打孔的设计，并且顶配的车型也有通风功能，实用性很强，不过我买的时候天气已经变凉了，简单试了一下座椅通风，风量还是挺大的
内饰设计是我非常满意的做工用料，特别好，内饰给人一种很精致，比较豪华的感觉，特别是座椅带有按摩的功能（仅主驾驶座椅），这个功能对于紧凑型轿车来讲已经是非常牛了，配置算是非常足
内饰简约风，但挺有科技感，摸到的地方质感还行，对得起这个价位。就是细节上还有提升空间，比如材质的高级感可以再加强点。
舒适的座椅：虽然强调科技，但M03的座椅绝不会是冰冷的“电竞风”。它将更注重日常通勤的舒适性，包裹性和支撑性均衡，可能采用一体式运动化设计，但填充物柔软，并提供通风、加热功能。 听觉享受：一个调校精良的高级音响系统是营造氛围的关键。配合电动车天生的静谧性，关上车门，即可瞬间隔绝喧嚣，享受沉浸式的音乐或影音体验。 储物空间的巧思：悬浮式中控台下方巨大的储物空间、设计合理的门板储物格、以及可能创新的手机无线充电位，都让“简约”不等于“牺牲实用”，一切物品都能得体安放。
内饰比较豪华，车内带有360度全景影像和透明底盘，并且座椅带有打孔的设计，通风效果特别好，电动调节很舒服，就是内饰的颜色有点浅，不是很耐脏，小孩在车里面摸的到处都是手印
我对内饰没要求，但是试驾时浅灰色的内饰确实塑料感比较重，所以订车选的深灰内饰。不过话又说回来，这个价位的车，又要造型好看，又要续航，又要智驾，内饰就不要有太高的期待了。反正对我来说够用，大家见仁见智吧。
空间还是非常大的，因为车内的空间尺寸，轴距达到了2815mm在同价位紧凑型轿车里面属于比较宽敞，特别是掀背的后备箱特别能装
因为一家人使用比较少，平时上下班用车量比较多，我和老公两个人在同一个地方上班，后排很少坐人，放一些日常的杂物，衣服的，鞋子的，包包的，还是挺方便的
前排够用，后排腿部空间还行，但坐垫支撑一般，长时间乘坐会累；后备箱日常能装，但遇到大件就要摆放技巧。
前排还行，但后排的腿部空间和靠背倾角都有点局促。特别是在后排坐两个成年人时，两侧乘客会觉得“挤”和“直”，中间位置坐久了也不舒服。
平时也就是我一个人开的比较多，家里面还有一辆燃油车，是老公开的，但是小鹏的空间真的挺大的，作为女生上车的化妆品避免不了，车内还是挺能装
我 178cm，前排座椅降到略低一点的位置，头部还有一拳左右空间，腿部活动自如。后排坐两个成年男生没问题，第三个短途挤一下可以接受
前排空间非常宽敞，座椅调节范围大，坐姿也很舒适。 但后排空间略显紧凑，腿部和头部空间都不算充裕。长时间坐后排会觉得有些不舒服。后备厢空间一般，适合日常购物，长途出行时却显得捉襟见肘。
前排宽，储物空间够用。后排腿部空间不错，但头部余量一般。掀背尾门开口大，放行李方便。车门储物槽有点浅，大瓶饮料放不稳。
对于我和副驾驶来说，前排空间足够，后排对于两个成年人、中短途乘坐来说凑合，但若让我带三个人、或后备厢放不少东西，就感觉空间略显局促。后备厢容积不大，放大件行李或多人出行时需要反复规划空间，非常不够弹性。
前排空间充足，座椅调节灵活，但后排的空间相对局促，坐三个成年人会感到有些紧凑。后备厢的纵深有限，虽然日常购物和短途旅行能使用，但若需要携带较大的物品就不够用了。
车内空间布局合理，储物格数量也够用。后排乘坐体验友好，腿部空间够宽裕。后备厢容积较好，能满足家庭购物、旅行的日常需求。
空间我觉得很好，本人1米62。这个空间女生用起来绰绰有余。对象的身高1米78，坐进去也没得问题。
因为领跑，因为小鹏MONAM03属于家用轿车，但是设计的是掀背式的尾门，这样就会有很大的开口，尺寸放大点的行李也可以放进去，只是关门的时候要注意一下
空间非常宽敞，因为乘坐起来挺舒服的，后排空间也很大，整体的乘坐空间也都令我非常的满意，空间非常好
前排空间很宽裕，储物空间也多，扶手箱、手套箱、车门侧边都能放东西。后排因为溜背设计，空间不算特别大，不过我平时就我和对象坐前排，偶尔带朋友家人也够用，就是长途可能没那么舒服。后备箱大掀背设计绝了逢年过节回家带礼物都能满足、出去玩装行李都没问题，后排不做人时放倒还能装更多。
后备箱：深藏不露的实用主义 作为一款掀背式轿车，M03的后备箱开启方式很可能是一个巨大的掀背尾门。这本身就是实用性的巨大加分项。开口极大：取放大件行李、婴儿车、露营装备等物品变得异常轻松，这是传统三厢轿车无法比拟的优势。进深可观：后排座椅支持比例放倒，可以形成一个近乎平坦的超大储物空间，搬运小型家电、作为自驾游的“双人床”都成为可能。其装载能力直逼一些SUV车型。
空间也是挺足的，乘坐起来也非常的宽敞，整体乘坐空间也挺满意，前排后排都是同级别车型，里面空间比较大
m03空间小是很多网友纠结的一条，但是我实际驾驶感受还是可以接受的，185，90kg依然可以舒适驾驶，加上全景天幕，整车的空间在观感上还是不错的。因为是溜背造型，所以后排空间相当给力，放三四个行李箱不成问题。
小鹏MONA M03的驾驶感受特别好，虽然车身比较低，但是设计很合理，悬挂很软，也不用担心剐蹭到电池包，并且看起来风阻也很低
前几天高速行驶一口气开了快500km，这个驾驶感受还是非常好的，毕竟悬挂低，所以风阻小，但是缺点就是底盘低，也很容易刮蹭到电池。就花钱加了一个电池护板，保护一下
市区开着轻松，方向盘偏轻；但底盘对细碎颠簸过滤不够高级，路感偏多，过烂路会觉得吵和碎，偶尔还有点“松散感”。
方向盘感觉比较模糊，动力输出不像想象中的那种敏捷感，尤其在比较激烈的提速或换道时，反应不敏锐。
开起来不错，虽然没有仪表盘，但是基本上能动嘴，可以让小p解决很多问题，屏幕又很大，挺好用的。
转向手感偏轻但指向挺准，车头好放。唯一就是后悬架是扭力梁结构，连续颠簸时后排会比前排更明显，家里人会更敏感一点。
在城市低速驾驶时，M03 给我的感觉是“轻快、灵活、好停车”。方向盘轻，转弯、掉头、停车都方便，非常适合城市窄巷、小区、地下车库这种环境。
动力响应并不迅猛，特别是在高速时，动力不足。转向系统也比较沉重，车身转向时反馈不够直接，操控感差了很多。
M03 的驾驶风格偏向舒适，起步柔和，加速不冲。高速巡航时车身姿态还算稳定，但遇到连续小颠簸时会有一点点轻微跳动感。
驾驶感是比较好的，开起来感觉这个车子非常智能，很聪明也很稳。第1次开电车体验过后深深种草，也很想推荐给身边的朋友们。
我之前开的油车，在起步的时候会有点肉肉的，换到电车以后非常轻松。小鹏MONAM03在起步，电门响应速度很快，轻点就有很大的推背感受
我平时市区行驶都是用经济模式比较省电，高速行驶耗电量稍微有点大，但是开起来确实挺稳，悬挂表现也非常的满意，但是后备箱门尺寸大开关，稍微有点重
动力响应很快，开起来很灵活，城里超车变道很轻松。底盘悬架偏硬，过坑洼路有点颠，不过运动车型都这样。人机共驾功能很实用，不确定的时候轻点刹车或抬怀档就能切手动，安全感很足。
小鹏M03驾驶感受：以NGP为核心的“双重人格”小鹏M03的驾驶感受，可以被清晰地划分为两种模式：当你亲手驾驶时，它是一台精准而轻快的智能电动轿跑；而当你启用NGP时，它则化身为你最信赖的“老司机”，带你提前步入自动驾驶的未来。 而后者，正是这台车驾驶体验的灵魂所在。
驾驶感受非常好，支持全速自适应巡航，并且还有L2级别驾驶辅助，辅助泊车入位这个功能确实对新手很好用
续航是我最满意的，我们这里山区较多，天气有点冷，续航达成率还是挺高的，但是美中不足一点，就是家用充电有点慢
充电的速度也很快，前几天在高速上行驶了400多公里，中途服务区充了一次电，充电的速度特别快，20分钟能充到70%左右
续航的达成率很高，我通勤上下班使用，官方600km的续航我能用到480~520km之间，开暖风的话，冬天会稍微耗电一些
对于日常通勤来说，M03 的续航完全够用，充电方便，电量足以应付大部分城市出行。但一旦上高速，电量消耗过快，续航衰减明显，长途出行时需要频繁充电，续航不太适应长途需求。
长途出行、郊游或者跑高速，就必须提前规划好充电桩。如果临时决定出发，续航不确定性让我有些犹豫 ? 有一次我开着出城，看到剩余续航提示，就忍不住心里打鼓。
在城市通勤使用时续航表现稳，而高速续航下降比较明显。冬季则会再打几折，整体属于纯电车型的常规表现，谈不上特别亮眼也不算拖后腿。
起初在使用电车充电的时候觉得有些麻烦，毕竟要插枪，还有手机扫码配合充值操作。后面用习惯以后觉得也挺方便的，因为这个车的充电速度很快。补电挺快的，而且我觉得电池还是挺耐用的，我用车频率比较多，充满一次电我用两三天我觉得还不错，现在冬天开暖风以后续航也可以接受。
高速行驶有四五百公里吧，充了一次电，还是挺好用的，充电的速度非常快，买车之前家里面人是不支持我买电车的，就是担心续航的问题，因为北方的天气太冷了，怕有缩水的情况，但是领跑，但是小鹏MONAM03这款车带有电池预加热的功能，能够让续航会更坚挺一点
续航都能维持400到430公里之间吧，因为我经常市区用车比较多，高速很少用车作为通勤使用续航，令我确实挺满意
续航很扎实官方说600km，实际开起来基本450左右能接受，跑长途剩余里程也很实在。超充10分钟能充20%，家门口补能很方便。就是哨兵模式耗电太猛，这点得优化。
小鹏M03续航表现：不只是“长”，更是“准”与“聪明” 小鹏M03的续航，给人的核心感受是 “踏实” 和 “高效” 。它不仅仅是通过堆叠电池来获得一个漂亮的CLTC数字，更是通过一系列硬核技术，将每一度电的价值最大化，彻底缓解用户的里程焦虑。M03的百公里电耗（kWh/100km） 预计将处于行业顶尖水平。我们可能会看到一个12-13kWh/100km甚至更低的数字。 直观感受：在正常驾驶下，表显续航减少的里程，与你实际行驶的里程高度吻合。你不再需要为“实际续航只有表显的6-7折”而焦虑，规划行程时变得无比从容。 动态预测的“真”续航：小鹏的续航计算会综合你近期的驾驶习惯、实时路况、空调负载甚至环境温度，动态调整表显剩余续航。这个数字是“活”的，是为你量身定制的，其准确性远高于固定标准的计算方式。
续航是很满意的高速行驶，能维持在380到400公里也是非常厉害，平时市区形式都是420到440公里之间
续航基本能够满足我的需求，上周跑过一次高速，全程26°空调，动能回收中等，最快130+，均速80左右，50%的电可以跑220，算下来满电跑400没问题，日常通勤的话会更省。百公里电耗大概13+，曾经跑过一小段黄金右脚，电耗10.8，之后就一直是12-13的样子。哨兵模式是真费电，我开一宿大概会掉3%，不知道是不是设置的问题。
其实朋友当时都主张我买比亚迪秦L，但是我对比亚迪的车不是很感冒，有点套娃的样子，最后还是选择了小鹏真的挺让我放心的
需要吐槽的一点就是新车买的时候给我的优惠确实有点小，这一点我不是很开心，但是从其他方面来讲，性价比真的是挺高的
虽然配置看起来不少，但在舒适性、续航和驾驶体验这些最直接影响日常使用的部分上表现不如我预期。
看了海豚，缤果这些，要么配置低，要么空间小，直到看到了小鹏mona m03觉得座椅功能很多，有通风加热，主驾还有按摩。虽然加点钱吧，但是觉得能享受到的东西比较多，所以最终就选择这台车，性价比在我心目中还是不错的，冲这个配置也算能接受。
真的不枉我等了快10天，这段时间真煎熬，但是小鹏MONA的性价比真的太高了。配置足，价格更低，并且车内的辅助功能很强
最后选 M03 就是觉得：纯电带来的用车成本＋小鹏这套智能化＋掀背大空间，这个组合在十几万这个价位比较少见。缺点也有，比如品牌保值率、纯电长途不如混动自由，但只要你的主要场景是城市＋周边自驾，我认为性价比挺高。
如果你主要用于日常通勤，M03 的性价比非常高。价格合理，日常使用成本低，适合预算有限的消费者。 但如果你希望它在舒适性、空间、长途表现上表现更好，性价比就显得一般了。
12?15 万区间能买到 600 km 续航，我觉得挺值。车的运动感、科技感都对年轻人口味。
考虑到它的性能、舒适性和内饰质量，我认为这个价格偏贵。在同价位的电动车中，存在性价比更高的选择，综合来看，这款车并没有提供足够的附加价值。
作为家用车，它的均衡性较好，没有特别突出的短板。配置、空间和智能化都能满足家庭需求，这个价格能买到这些表现，性价比处于合理范围。
总结性价比还是很高的，太专业的方面我也没有那么在意，也不是很懂，其他任何车都有好坏，大家想想自己最在意哪些方面，毕竟再好的也有人说不好，各有各种声音，每个人需求都不一样。
也都对比了其他车型还是认为MONAM03的性能是最好的，价位方面也是比较满意，顶配的车型虽然优惠幅度有点少，但是4s店的销售也送我了很多礼品，也送了终身四轮定位，这算下来也值不少钱呢
裸车13.98万，拿了2k地补，还有1w小鹏积分，落地14.5W左右。这个价格能买到这么智能的轿跑，性价比拉满，很适合预算有限又想要智驾的年轻人。
小鹏M03的性价比，体现在它精准地抓住了下一代汽车消费的核心痛点??智能。它没有在皮质、木纹等传统“豪华感”上堆料，而是将成本全部投入在AI算法、三电技术和架构平台上。 对于消费者而言，选择M03意味着： 你用经济型车的预算，购买了一套领先行业的“自动驾驶”体验。你获得了一台能耗和补能效率都站在第一梯队的纯电车型。你拥有的是一台设计领先、能代表时代精神的科技产品，而非简单的交通工具。因此，小鹏M03的性价比，是一种 “科技普惠” 式的性价比。它不仅仅是在卖一辆车，更是在以亲民的价格，向大众销售一种更轻松、更高效、更面向未来的生活方式。这才是它最可怕，也最吸引人的地方。
性价比这东西看个人需求吧，我的需求就是高续航，好看，价格合适。这款车落地142300，送了我充电桩和3m膜，还有积分和后备箱垫，已经很满意了。
