从轩逸换到这台车，最直观的感受就是成本断崖式下降。以前开轩逸跑网约车，每月油费至少2000元，现在1公里才6分钱，这个账谁都会算吧。

后期加速，动力有点绵软。新车异味较大，需要采取一些措施处理一下，其他就没什么了。

当时给我送的礼品没有我想象中的那么多，对于这一点我确实是没有特别满意吧。

很容易在其它车型身上找到相似的设计，内饰的布置风格也没有创新的地方，独有的布置才能更加让我留下印象。

座椅坐的时间长了是真的费腰，我感觉人体工学这一块做的不是很好。

不满意的地方肯定也最有，它的悬架有点硬，幸好现在市区的路修得很好了，不过偶尔还是会碰到烂路，这样的情况下车速就要放得很慢，否则颠簸感还是有点明显的

基本上很难发现这个车有什么不满意的地方，非要说一点的话，可能就是觉得这个车的储物空间没有我想象中的那么大。

我觉得就是这车的刹车还是有些过于灵敏了，可能也是考虑到制动距离的关系，刹车的初段就特别硬，我不太喜欢这个设计

最不满意的就是车子的内饰配置并不是非常丰富，当然这也和我选择的价位有一定关系。

跟我那辆宝马比起来，操控是差了点，具体体现就是底盘不够稳，动力不够激烈。

不满意的地方都是也有的，但是我觉得那都不重要，因为我喜欢的就是这个车比较满意的地方。

app功能太少，后期希望增加些。遮阳板没有镜子。胎压监测是被动式，后期再自己装个吧。

对我的用车体验还算满意，不太喜欢悬架调教有点硬，走路靠不好颠簸非常明显，需要小心驾驶。

不满意的地方当然也是有的，但是我觉得在这里是不值得一提的，因为我喜欢的都是这个车非常满意的地方。

本来后备箱空间不是很大，但是可以比例放倒的座椅很好的弥补了这一点。

不满意的可能就是当时的服务态度没有我想象中的那么好吧，主要是不太够专业。那个

其实我对AION Y的整体使用感受是非常满意的，暂时没发现什么明显的缺点。开了这么久，各方面表现都很稳定可靠。

内饰的设计虽然重视了实用性，但没有考虑装饰性，有点太简单了。

有个乘客专门问过车名，说老远就看见这两个造型奇特的大灯了，不得不说，大灯点亮后确实挺抢眼的。

车头大灯挺帅的，小儿子说像奥特曼变身，白天看着一般，夜晚大灯点亮后很酷炫。

外观的设计就是那种中规中矩的，没有说特别出彩，但是我朋友看到这个车还会说这个车的设计挺独特的，可能每个人的欣赏眼光不一样吧。

爱车的外观设计，特别是大灯组的设计，前脸大灯就很犀利像个回旋镖一样非常好看，不仅明亮，还很运动。

车的前脸和侧身线条设计的都蛮漂亮的，车子尾部就看着有点臃肿了，不属于小型车的臃肿。

外形是最直观的东西，这辆车的好处是辨识度比较高，要说好看吗？每个人的审美不同，咱也不敢说咱的车就是最好看的。

AION Y外观的设计就是那种中规中矩的，黄色的这种外观还是挺漂亮的，我比较喜欢。

看到实车要比图片上的好看的多，外表看上去特别的憨厚，前脸虽然没有进气格栅，但是看上去并没有觉得不好看。

整体的线条很流畅，侧身的线条能够给车子增添一丝魅力，看上去就非常舒服，车尾灯的造型也很有逼格。

我瞅着比我那辆宝马还好看呢，用儿子的话说，宝马大气是大气，但时尚感和科技感赶不上这辆车。

外观的腰线的设计的确是非常饱满的，然后前面的设计也是比较大气的，不管是什么时候这样的外观都蛮符合自己的要求的。

外观中规中矩，还算比较耐看，车头稍微短点，适合掉头。没有天窗，好处是省的买遮阳帘，没啥坏处。轮胎用的朝阳的318的，17寸轮毂，400多一条。可以换18寸轮毂，不过要等几个月！

外观设计，也不会有太多的质疑。车子很有辨识度，有时候我把车停在楼下，老爸老妈隔着老远就知道我回来了。

AION Y外观的设计就是那种比较中规中矩的，没有什么太大的特色，但是也不会说不好，看看时间长了也会觉得很耐看的。

LED大灯很拉风，特别是晚上的时候，更是吸引人的眼球，灯光效果也很好，怎么看都觉得很酷。

AION Y 外观的腰线的设计的确是很饱满的，包括尾部的造型设计也是自己喜欢的那种。

外观设计真的很好看，颜色选择也特别丰富，能满足不同人的审美需求。我选的这个颜色在阳光下特别漂亮。

这个外形设计既迎合了市场审美需求，也考虑了风阻的问题，可以说，既好看又实用吧。

座椅舒适性很高，上次一乘客说这车坐着比奥迪宝马还舒服，他还以为是20多万呢。

其他方面都挺好的，中控台的功能区域划分很明白，一点也不复杂。不过新车味道有点大，我放了几个菠萝，在一段时间里，车里弥漫着水果摊的气息。

我比较喜欢坐在这个车里面，这个车里面的座椅设计很舒服，坐在上面包裹性比较强。

内饰基本就是中控大屏幕的配置了，感觉现在的电车都大差不多，除非是豪华一点的。

内饰我感觉一般般，做工还可以，不过用料上基本还是塑料件，还是要提升一下。

简约大气的风格，这个很不错，是我的菜。座椅很舒服，坐垫非常厚实，一看就是厂家下的料很足。

坐在里面的时候就能够感觉得到这种内饰设计虽然比较普遍，但是也还是挺经典的，而且你用起来的时候也会觉得很好用。

打开车门内饰里面非常的干净，简单而又不失高档，车内的所有控制方式都集中在了中控大屏里面，操作简单方便又有科技感。

车子的内饰并不算是特别好，但在舒适度上却做得不错。座椅软硬适中，靠背的角度也非常合适。

其他都无所谓，就是在用料和做工上，还是要加把劲，有些细节不够到位。

坐在这个车里面就会觉得内饰的设计还是挺独特的，我比较喜欢。档杆的设计看上去好看，然后操作起来的时候也会觉得方便。

软包为主，黑灰内饰，省的打理。按键极少，主要靠大屏幕的人机互动了。

更喜欢简单的车内布局，一些比较复杂的设计，如果不能增加车内的层次感，反而会显得多余。

最喜欢的就是坐在这个车里面听一会儿歌了，放松一下，还有就是这个车的隔音效果比较好，坐在这个车里面会觉得出风口的设计也很漂亮。

人机交互和车机系统都很先进，操作流畅灵敏，细节上做的也不错使用方便。

用手摸上去就能够感觉得到，这种内饰的用料确实是比较好的材料。

车子的内饰材质用得特别好，做工走线都很细致。坐过我车的朋友都说内饰很有档次感，坐着特别舒服。

最大的优势是新车异味较小，几乎闻不见，最大的缺点是设计上过于简约，少了点时尚感。

轴距长真是好处太多了，上周帮搬家公司的老哥拉过一张折叠床，把后排座椅放倒后居然塞进去了，把老哥看得目瞪口呆。

以前的油车比较拥挤，两个孩子坐在后排就只能规规矩矩地坐着，根本别指望打开玩具，现在能在后排铺开乐高城市。

尾部的空间确实是比较大的，每次装完行李箱之后还可以装下其他的东西，我就觉得很惊喜。

主要是在市区使用，所以去购物的时候，就能体会到后备厢的宽敞了，买的东西再多，也不会填满后备厢，空间挺大的，非常实用。

AION Y这款车的空间给乘客考虑的很到位，尤其是后排，延展性真的很变态了。

也去试驾过其他的车，大部分车的前排坐的都挺宽敞，但后排的腿部空间都会有点局促，这辆车好很多，能伸展自如，不会感觉狭小。

AION Y这个车身长度本身不算很长，但是轴距还是可以的，坐在后面翘起二郎腿完全没有关系。

这车最不用担心的就是后排的空间，可以说是随心所欲的那种了，

AION Y的头部和腿部空间都非常宽敞，空间表现十分不错。作为家用车，整体空间设计也十分合理，储物空间算是很丰富。前排中央的扶手箱、车门的储物格，还有副驾驶的储物格，储物能力都很强。

开着车出去钓鱼太得劲儿了，后备箱大，我的所有装备都能放进去，随行的老李装备更多，什么桌椅板凳帐篷之类的，装上都没问题。

小Y空间确实不算特别的大，但是如果说一家三口用的话也绝对是够用的。买车确实要买空间大的车，因为无论干什么空间大都还是挺方便的。平常我有时候还会装一些货物，然后用这个车装的话就是够装的。

后排空间比起原先菲亚特菲翔的要大不少，很实用。后期做网约车，感觉比比亚迪秦稍微大点。

176座的后排空间足够了，头部和腿部都有足够的空间，后备箱里还能放一些小孩子的东西。

AION Y空间虽然不算大，但是坐在后排翘起二郎腿是完全没有任何问题的。

四个人坐在里面也不会显得太拥挤，买车的时候对空间的要求很高，前段时间还约了一个朋友出去玩，带了烤架和烤肉。

我对于空间方面，这个车完全不用担心，因为这个车的空间就是大，坐在里面很舒服，很自在。

因为我经常下班时跑顺风车，后排拉过不少高个子男生，他们的反馈都说空间很不错。后备箱也特别能装，出去玩的时候完全不用担心行李放不下。

空间真是我换车的主要原因之一，这辆车的达到了2750，这个尺寸带来最直接的感受就是坐着很宽敞，到处都不会觉得拥挤。

电子档比油车挡杆顺手多了，堵车的时候还不用来回换挡。动力响应极快。有次乘客赶高铁，我连超三辆油车都没被落下。

底盘挺稳的，再也不用像开老车那样，一碰到减速带屁股离座三厘米了。动力加速初期有劲，后期有点绵软。

第一次开这个车的时候我就感受到了提速特别快，只要你愿意踩油门。

动力就看你怎么个需求了，上下班足够了，起步速度快，加速也快，比2.0T的车一开始起步速度都快。

说实话，我也不太懂动力这种东西，就觉得起步的时候要比别的车快，然后超车的时候只要我想超车了深踩一下油门速度就上来了。

咱不红不黑的说，驾驶感受达不到优秀的标准，只能说良好 吧，差在哪里了呢？就是底盘悬架的问题，不够平稳。

每一次开这个车我都能够感觉得到，爆发力是非常强劲的，还是蛮符合自己心理预期的。

因为是电动的原因，感觉操控起来非常的轻松，丝毫没有燃油车那种偏沉的感觉，就是通过性一般，但是底盘的支撑性不错。

AION Y的刹车比较轻便，但也不会刹得很重，而且过弯非常丝滑，整体操作感受很棒。

起步快是快，但是后期加速就不够激烈了，过弯时，虽然没有明显的侧倾，但方向会有点发飘。

小Y的提速总能让自己觉得非常的满意，前期的提速特别的快。

采用normal还行，加速较快，刹车也不算突兀。跑高速也不发漂，车道偏离也会提示。

电动机的加速和燃油机的加速是有很大区别的，我觉得整个加速过程非常平稳，非常安静。

主要是觉得方向盘很轻盈，操作起来一点压力都没有，转弯也是不吃力的。

加速能力强，换挡时没有顿挫。反正我的车里坐满了人，也不会有什么肉感，超车是一件很爽的事情。

每次开这个车我都能够感受到提速比较快，然后还有就是尾部的造型设计也是很让人满意的，反正自己很喜欢。

AION Y的动力输出特别流畅。作为一个长期开油车的老司机，这款电动车带来的推背感让我特别惊喜，加速时的感觉真的非常爽。

第一个优点，方向盘转向轻盈。第二个优点，电门加速随叫随到。第三个有点底盘沉稳，悬挂性能优秀。

官标数字是510公里，我实测续航是400-420公里，这段时间因为有事没怎么跑车，所以一个月下来没跑多少，续航表现还挺稳定。

空调开足的话，掉电会快一点，这是实话，这点我早有准备，也没指望实际续航能达到官标数字，平均410多公里，还可以。

整体的电耗还是不错的，差不多在14.8个左右，我觉得不算高。

平均续航里程大概在390，但几乎没有把电全部用完的情况，差不多一半以上就充电了。

车子续航没没得问题，非常满意，充满时间也比较短，不用担心浪费时间，还非常省钱，真的够了。

和官方宣传的续航还是有出入的，但是我觉得也能够接受吧，理论和实践还是有些出入的，毕竟续航和个人的开车习惯也有很大的关系。

我的车和其他的同事的车相比的话，每个月加油可以省不少的钱，我只是充电嘛，充电确实很便宜，基本上200多块钱的电费就行了。

续航的话我觉得也是挺高的，所以这方面不用太在意，就算没有家用充电桩问题也不大。

续航基本上能够达到80%左右，跑长途的话也不需要太担心，我个人觉得充电比加油方便得多。

续航是没啥好担心的，大可没必要焦虑，经常充电就是了，反正成本也不高。

小Y不管是什么时候，这个车充电总会很快的，没有担心过。

目前夏天开空调在15度左右，市里开还会略高些。上高速或者高架可以13左右。

没开空调的话开到差不多400也是没问题，但为了不亏损电池，一般我是随用随充，坚决不把电用亏。

我上下班的路程差不多是10km左右，有时候开这个车也会出一下远门儿，整体算下来，反正这个车充一次电开半个月绝对是没问题的，因为续航可以达到410km。别提我有多开心呢，这个车在我的手里，每个月的电费非常低。

买车也是有一段时间了，说实在的耗电还是可以的，我也不怎么去别的地方，平均几天充次电，成本低，还是能接受的。

AION Y 这个车的电耗一直都是我自己想要的，我觉得这样的电耗非常符合自己的心理需求，电耗不高，每个月也省钱，开这样的车真的是太香了。

实际续航虽然和官方数据有点差距，但完全能满足我的日常需求。现在充电桩到处都是，充电特别方便，完全不会有续航焦虑。

一整天开空调的情况下，续航略有减少，但基本上能达到400公里以上，我觉得还不错。

11万多落地还送充电桩，价格非常划算了，关键是后期成本也断崖式下降了。

对比过零跑等几个同级别的车，要么就是价格高，要么就是配置寒酸，这辆车是最划算的。

我的这个是510智豪版，定价在11.58万，但实际上你去买的时候还有优惠，所以我觉得定价确实并不算高，只是当时我买的时候优惠力度可能没有达到自己心目中的要求吧。

这台车其实在各方面的表现都属于比较均衡的，没有说特别有缺陷的地方，所以整体感觉这台车性价比还是很不错的。

车子用起来也比较舒心，摆脱了跑加油站的烦恼，一些小长途问题也不大。

同级别的车子，这款车还算性价比比较高的，买车的时候，也送了一些东西。

AION Y价格不算很贵，像我这个510智豪版的定价在11.58万，但实际上去买的时候优惠力度还是有的，我感到很满意。

就我来说这个性价比还是可以的，各方面的表现也不差，给我的印象也是很好，国产车还是很给力。

其实这款车的性价比真的非常高。对于家用车来讲，我对豪华程度没有任何要求，但最重要的是开着舒服。这辆车就是在非常舒服的前提下，价格又很便宜。

就是买来给我钓鱼用的，媳妇总说我开宝马钓鱼太费油，还耽误她用车，咱也不是那种喜欢摆排场的人，实用就行，所以就买了这辆好开好用的电车。

定价在11.58万，然后你去买的时候还有一点点优惠，再加上当时送我了很多的礼品，这些礼品我到外面去买的话也是要花钱的，确实相当于为自己节约了不少的钱。

大空间和价格都挺合适，马上去办个营运证，比起去租车还算实惠。

对于普通的上班族来说，车子的要求并不高，只要能给我一个合理的价格，我就很满意了。

AION Y价格不用我多说什么了，因为这个车的价格就是比较实在的，符合自己的心理预期。

综合来看，这辆车比其他纯电动 SUV更有设计感，用料更好，配置更好。最重要的是，它的价格很公道，可以满足大部分工薪家庭的需要。

其实这个车的定价已经算是比较低了，自己还是蛮喜欢这个车的。价格比较合理，然后配置也多，反正各个方面都会让自己觉得很放心。

和之前的燃油车比，这车的运营成本真的低太多了。充电比加油便宜，保养也简单，用车很有保障。

价格在我看来是很亲民了，再加上置换补贴，还有保险大礼金等优惠政策，买着真是很划算。