如果说让我去选择一辆车的话，一定是这个车的各个方面让自己满意，自己才会去选的，我觉得这个车就是内饰可以选择的颜色并没有那么多，其他方面到现在为止我确实没有发现有什么大的缺点。

还是希望AION Y的外观改一改吧，这么多年了也没有改款的，以前还行，现在看这个车的外观还是有点跟不上时代

外观吧。我不是那种颜控，这辆车各方面都很突出，所以就没管外形设计，但实话说，这个造型也就一般。

AION Y唯一的缺点是刚拿到手时确实有些异味，需要通风或许香薰安排。

车子整体表现很不错，美中不足的是内饰有些新车味道。

续航受天气的影响还是有点大的，像冬天的话，续航还是掉得快。

其实它的多功能方向盘上有些按键我还不太适应，目前还在熟悉过程中。

作为一辆买来代步的车，我个人觉得AION Y的表现可以打100分，平常用来拉客也毫不逊色。

从轩逸换到这台车，最直观的感受就是成本断崖式下降。以前开轩逸跑网约车，每月油费至少2000元，现在1公里才6分钱，这个账谁都会算吧。

后期加速，动力有点绵软。新车异味较大，需要采取一些措施处理一下，其他就没什么了。

当时给我送的礼品没有我想象中的那么多，对于这一点我确实是没有特别满意吧。

很容易在其它车型身上找到相似的设计，内饰的布置风格也没有创新的地方，独有的布置才能更加让我留下印象。

虽说这个电机功率足够日常使用，但上了高速就感觉少了点油车的爆发力。外形设计过于前卫，并不是老少皆宜款。

座椅坐的时间长了是真的费腰，我感觉人体工学这一块做的不是很好。

不满意的地方肯定也最有，它的悬架有点硬，幸好现在市区的路修得很好了，不过偶尔还是会碰到烂路，这样的情况下车速就要放得很慢，否则颠簸感还是有点明显的

基本上很难发现这个车有什么不满意的地方，非要说一点的话，可能就是觉得这个车的储物空间没有我想象中的那么大。

我觉得就是这车的刹车还是有些过于灵敏了，可能也是考虑到制动距离的关系，刹车的初段就特别硬，我不太喜欢这个设计

最不满意的就是车子的内饰配置并不是非常丰富，当然这也和我选择的价位有一定关系。

跟我那辆宝马比起来，操控是差了点，具体体现就是底盘不够稳，动力不够激烈。

不满意的地方都是也有的，但是我觉得那都不重要，因为我喜欢的就是这个车比较满意的地方。

小Y外观的腰线的设计的确是很饱满的，然后比较符合自己的心理预期，开着也会觉得很舒服，很自在。

耐看性还行，就是设计上有点落后了，如果像AION V那样改一下我觉得市场就更大了。

一开始就感觉这两个大灯不怎么顺眼，整体外形也就算一般水平吧。

外观很好看，颜值很吸睛，朋友们都夸我买这辆车很帅，每次被夸心里也是美滋滋。

外观属于简约的设计风格，和他们家族的设计语言保持一致，辨识度很高，我很喜欢。

车子的外形是很直观的东西了，上来第一眼看着就不错，也没有拉垮的用料和做工。

其实最初是在网上看到这辆车，觉得外观不错。到实体店看实车后，发现颜值更高，特别是前脸大灯的设计非常漂亮。

我觉得AION Y的造型比较中规中矩，是家族式的设计风格，我个人还是很喜欢的。

有个乘客专门问过车名，说老远就看见这两个造型奇特的大灯了，不得不说，大灯点亮后确实挺抢眼的。

车头大灯挺帅的，小儿子说像奥特曼变身，白天看着一般，夜晚大灯点亮后很酷炫。

外观的设计就是那种中规中矩的，没有说特别出彩，但是我朋友看到这个车还会说这个车的设计挺独特的，可能每个人的欣赏眼光不一样吧。

爱车的外观设计，特别是大灯组的设计，前脸大灯就很犀利像个回旋镖一样非常好看，不仅明亮，还很运动。

现在电车太多了，大部分都是这样的设计，都已经有视觉疲劳了，这辆车的设计颇为前卫，年轻人应该喜欢，年长一点的可能更喜欢稳重类型的。

车的前脸和侧身线条设计的都蛮漂亮的，车子尾部就看着有点臃肿了，不属于小型车的臃肿。

外形是最直观的东西，这辆车的好处是辨识度比较高，要说好看吗？每个人的审美不同，咱也不敢说咱的车就是最好看的。

AION Y外观的设计就是那种中规中矩的，黄色的这种外观还是挺漂亮的，我比较喜欢。

看到实车要比图片上的好看的多，外表看上去特别的憨厚，前脸虽然没有进气格栅，但是看上去并没有觉得不好看。

整体的线条很流畅，侧身的线条能够给车子增添一丝魅力，看上去就非常舒服，车尾灯的造型也很有逼格。

我瞅着比我那辆宝马还好看呢，用儿子的话说，宝马大气是大气，但时尚感和科技感赶不上这辆车。

外观的腰线的设计的确是非常饱满的，然后前面的设计也是比较大气的，不管是什么时候这样的外观都蛮符合自己的要求的。

内饰的用料用手摸着确实是挺舒服的，就是内饰里面可以选择的颜色，并没有我想象中的那么多。

内饰就是中规中矩，很简约的风格，不过在颜色搭配上很好看，很适合我这个年龄段的，很有味道。

内饰我感觉还行，要说什么档次和高级的话，那还差点事儿。没有异味，这一点挺好的。

简约时尚的内饰风格是现在的主流选择，车内材质用料也很不错。

皮质座椅提升了整体的舒适性，前排座椅还带加热和通风功能，冬天有加热特别舒服。

中控台部分设计得太简单了，虽说现在流行简约风，但也不能这么没个性吧。

内饰可以说是“毛坯房“风格，我自己买了一些装饰品重新布置了一下。

座椅的材质选择比较好，填充物软硬适中，客人坐着比较舒服，后排的靠背角度也调得很合适。

座椅舒适性很高，上次一乘客说这车坐着比奥迪宝马还舒服，他还以为是20多万呢。

其他方面都挺好的，中控台的功能区域划分很明白，一点也不复杂。不过新车味道有点大，我放了几个菠萝，在一段时间里，车里弥漫着水果摊的气息。

我比较喜欢坐在这个车里面，这个车里面的座椅设计很舒服，坐在上面包裹性比较强。

内饰基本就是中控大屏幕的配置了，感觉现在的电车都大差不多，除非是豪华一点的。

设计不错，颜色不错，用料也不错，总体来说是挺满意的，再就是座椅很舒适。

内饰我感觉一般般，做工还可以，不过用料上基本还是塑料件，还是要提升一下。

简约大气的风格，这个很不错，是我的菜。座椅很舒服，坐垫非常厚实，一看就是厂家下的料很足。

坐在里面的时候就能够感觉得到这种内饰设计虽然比较普遍，但是也还是挺经典的，而且你用起来的时候也会觉得很好用。

打开车门内饰里面非常的干净，简单而又不失高档，车内的所有控制方式都集中在了中控大屏里面，操作简单方便又有科技感。

车子的内饰并不算是特别好，但在舒适度上却做得不错。座椅软硬适中，靠背的角度也非常合适。

其他都无所谓，就是在用料和做工上，还是要加把劲，有些细节不够到位。

坐在这个车里面就会觉得内饰的设计还是挺独特的，我比较喜欢。档杆的设计看上去好看，然后操作起来的时候也会觉得方便。

小Y空间确实是不算大的，因为从数据上就可以看得出来，只是我觉得这个车一家三口用的话，这样的空间已经算是可以的了。

看到有说空间不行的，我实际在车内活动之后，感觉不管是前排还是后排，空间肯定是宽松的，就算是和别的车比起来，前后排的优势也很明显。

老板的车是那种老式油车，后排座椅底下中间是有凸起的，而我这辆车很平整，空间也大，所以老板赞不绝口。

从数据上看，这辆车的空间表现已经很不错。坐上去后能清晰感受到大空间带来的舒适性，特别是后排乘坐空间，中间地板纯平设计让坐三个人也绰绰有余。

我身高178cm，坐在里面完全不会觉得拥挤，孩子和老婆坐在后排也非常舒适轻松。作为家用车，AION Y在空间上完全没问题。

之前有过一次教训，买的那辆油车空间不算大，用起来可真不方便，换上这辆新车后，那是各种得心应手啊，出去购物，想买多少就买多少，后备箱都能放得下。

AION Y主要是我个人代步用，但就算一家人使用也完全够用。因为后排地板是纯平的，坐满5个人也不会觉得拥挤。

拉客时会遇到各种体型的乘客，1米8的大高个也载过，坐在后排感觉还是不错的。后备箱的装载空间也很大，放两三个行李箱没什么问题。

轴距长真是好处太多了，上周帮搬家公司的老哥拉过一张折叠床，把后排座椅放倒后居然塞进去了，把老哥看得目瞪口呆。

以前的油车比较拥挤，两个孩子坐在后排就只能规规矩矩地坐着，根本别指望打开玩具，现在能在后排铺开乐高城市。

尾部的空间确实是比较大的，每次装完行李箱之后还可以装下其他的东西，我就觉得很惊喜。

主要是在市区使用，所以去购物的时候，就能体会到后备厢的宽敞了，买的东西再多，也不会填满后备厢，空间挺大的，非常实用。

因为轴距尺寸不错，带来的不仅是腿部空间宽敞，也是一种生活方式的改变，现在上下班不只是赶路了，还有充分的乐趣可以享受。

AION Y这款车的空间给乘客考虑的很到位，尤其是后排，延展性真的很变态了。

也去试驾过其他的车，大部分车的前排坐的都挺宽敞，但后排的腿部空间都会有点局促，这辆车好很多，能伸展自如，不会感觉狭小。

AION Y这个车身长度本身不算很长，但是轴距还是可以的，坐在后面翘起二郎腿完全没有关系。

这车最不用担心的就是后排的空间，可以说是随心所欲的那种了，

AION Y的头部和腿部空间都非常宽敞，空间表现十分不错。作为家用车，整体空间设计也十分合理，储物空间算是很丰富。前排中央的扶手箱、车门的储物格，还有副驾驶的储物格，储物能力都很强。

开着车出去钓鱼太得劲儿了，后备箱大，我的所有装备都能放进去，随行的老李装备更多，什么桌椅板凳帐篷之类的，装上都没问题。

小Y空间确实不算特别的大，但是如果说一家三口用的话也绝对是够用的。买车确实要买空间大的车，因为无论干什么空间大都还是挺方便的。平常我有时候还会装一些货物，然后用这个车装的话就是够装的。

每一次提速我都能够感受到爆发力确实是比较强劲的，不管是前期的提速还是后期的提速。

操控很简单啊，我不算是一个老司机，技术一般，所以比较喜欢开这种操控性简单的车，能减少很多不必要的麻烦。

这是我试驾的第三辆车，其他两辆在加速的时候都有突兀的感觉，车就是这样，不比不知道，一比全明白。

从油车换成电车后，整体驾驶体验非常不错。这辆车动力输出很强，在市区行驶时优势很明显

动力响应非常快，在城市里超车、并线都很爽。底盘调校得也很好，上次回老家路况较差，坑洼路段比较多，但孩子一路都睡得很踏实，没有被颠醒

之前有过一次教训，买的那辆油车空间不算大，用起来可真不方便，换上这辆新车后，那是各种得心应手啊，出去购物，想买多少就买多少，后备箱都能放得下。

我选车时首先看重的就是品牌，这个品牌的口碑一直很好，特别是在驾驶体验方面。实际试驾后确实感受到了它提速快、操作顺畅、方向盘指向精准等优点，目前非常满意

在市区起步很快，因为大部分时间都在市区跑，对车子的操控感很满意。在高速上行驶时，动力输出也很流畅。

电子档比油车挡杆顺手多了，堵车的时候还不用来回换挡。动力响应极快。有次乘客赶高铁，我连超三辆油车都没被落下。

底盘挺稳的，再也不用像开老车那样，一碰到减速带屁股离座三厘米了。动力加速初期有劲，后期有点绵软。

第一次开这个车的时候我就感受到了提速特别快，只要你愿意踩油门。

动力就看你怎么个需求了，上下班足够了，起步速度快，加速也快，比2.0T的车一开始起步速度都快。

正常模式下起步轻快，但运动模式并没有感到明显的推背感，方向盘转向精度不错，但高速过弯时侧倾比预期明显。

说实话，我也不太懂动力这种东西，就觉得起步的时候要比别的车快，然后超车的时候只要我想超车了深踩一下油门速度就上来了。

咱不红不黑的说，驾驶感受达不到优秀的标准，只能说良好 吧，差在哪里了呢？就是底盘悬架的问题，不够平稳。

每一次开这个车我都能够感觉得到，爆发力是非常强劲的，还是蛮符合自己心理预期的。

因为是电动的原因，感觉操控起来非常的轻松，丝毫没有燃油车那种偏沉的感觉，就是通过性一般，但是底盘的支撑性不错。

AION Y的刹车比较轻便，但也不会刹得很重，而且过弯非常丝滑，整体操作感受很棒。

起步快是快，但是后期加速就不够激烈了，过弯时，虽然没有明显的侧倾，但方向会有点发飘。

小Y的提速总能让自己觉得非常的满意，前期的提速特别的快。

我觉得这个车的电耗不算高吧，现在表显的电耗也差不多就在14.8个左右，平时上下班开一开的话，充电也能管一个星期了。

一般般的续航表现吧，现在的电车这方面基本都卷上来了，主要看电池的耐用性和打折的程度，掉的不多就行了。

和老板出行那次一口气跑了200公里，中间没充电，回来还剩下20多公里的续航，关键时刻没给我掉链子，真不错。

续航完全在我的预期范围内。电车不可能和标注续航完全一致，肯定会有一定折扣，这辆车大概能到8折左右。

我买的这个版本，标注续航500多公里，实际能开到400公里左右，续航表现比较扎实。

续航这一块，一般吧，冬天还是掉得快，和官方宣传的还是有点差距。

续航里程表现不错，让我很安心。我平时就是正常通勤，用车不多，家里装了充电桩也很方便。

因为有时需要外出跑车，最初比较纠结续航问题，但它充电确实方便，而且本身续航也不短。

官标数字是510公里，我实测续航是400-420公里，这段时间因为有事没怎么跑车，所以一个月下来没跑多少，续航表现还挺稳定。

空调开足的话，掉电会快一点，这是实话，这点我早有准备，也没指望实际续航能达到官标数字，平均410多公里，还可以。

整体的电耗还是不错的，差不多在14.8个左右，我觉得不算高。

平均续航里程大概在390，但几乎没有把电全部用完的情况，差不多一半以上就充电了。

前几天去隔壁市采访，单程210公里，出发时表显续航420公里，回来还剩了15%。

车子续航没没得问题，非常满意，充满时间也比较短，不用担心浪费时间，还非常省钱，真的够了。

和官方宣传的续航还是有出入的，但是我觉得也能够接受吧，理论和实践还是有些出入的，毕竟续航和个人的开车习惯也有很大的关系。

我的车和其他的同事的车相比的话，每个月加油可以省不少的钱，我只是充电嘛，充电确实很便宜，基本上200多块钱的电费就行了。

续航的话我觉得也是挺高的，所以这方面不用太在意，就算没有家用充电桩问题也不大。

续航基本上能够达到80%左右，跑长途的话也不需要太担心，我个人觉得充电比加油方便得多。

续航是没啥好担心的，大可没必要焦虑，经常充电就是了，反正成本也不高。

小Y不管是什么时候，这个车充电总会很快的，没有担心过。

小Y价格真的不用我多说什么了，从一开始我就觉得这个车的性价比是比较高的，很符合自己的心理预期

这款车的性价比我认为还是比较高的，买起来很划算，开着也舒适。

各项表现加加减减，和其他几款车比起来，这辆车的总分是最高的，所以就选它了。

价格没有超过我的预算，整体性价比很高，并且车子开出去很有面子。

价格绝对是这辆车的亮点之一。对我们这样的普通家庭来说，优秀的性价比是选车的重要因素。

看车的时候就没觉得贵，试驾完了，甚至觉得还有点便宜，再加上还有这么多配置，以及用心的做工，个人感觉很值。

买车时正好有不少优惠活动，送了不少赠品。本身定价就不高，性价比确实可以。

本来买来就是代步用，价格选得也不贵，现在偶尔还能拉拉客赚点钱，性价比真的很高。

11万多落地还送充电桩，价格非常划算了，关键是后期成本也断崖式下降了。

对比过零跑等几个同级别的车，要么就是价格高，要么就是配置寒酸，这辆车是最划算的。

我的这个是510智豪版，定价在11.58万，但实际上你去买的时候还有优惠，所以我觉得定价确实并不算高，只是当时我买的时候优惠力度可能没有达到自己心目中的要求吧。

这台车其实在各方面的表现都属于比较均衡的，没有说特别有缺陷的地方，所以整体感觉这台车性价比还是很不错的。

加上免费基础保养，还有一些补贴，实际落地价不到12万，正好符合预算。

车子用起来也比较舒心，摆脱了跑加油站的烦恼，一些小长途问题也不大。

同级别的车子，这款车还算性价比比较高的，买车的时候，也送了一些东西。

AION Y价格不算很贵，像我这个510智豪版的定价在11.58万，但实际上去买的时候优惠力度还是有的，我感到很满意。

就我来说这个性价比还是可以的，各方面的表现也不差，给我的印象也是很好，国产车还是很给力。

其实这款车的性价比真的非常高。对于家用车来讲，我对豪华程度没有任何要求，但最重要的是开着舒服。这辆车就是在非常舒服的前提下，价格又很便宜。

就是买来给我钓鱼用的，媳妇总说我开宝马钓鱼太费油，还耽误她用车，咱也不是那种喜欢摆排场的人，实用就行，所以就买了这辆好开好用的电车。

定价在11.58万，然后你去买的时候还有一点点优惠，再加上当时送我了很多的礼品，这些礼品我到外面去买的话也是要花钱的，确实相当于为自己节约了不少的钱。