后排中间地台隆起太高了，坐五个人的时候中间那位腿得劈着坐，时间长很难受。氛围灯虽然好看，但调节选项太少，就那么几种颜色来回换，很快就腻了。

后排中间地台隆起太高，过年带全家老小出门，坐中间的人腿没处放，长途会有点遭罪。储物空间设计也够抠门，手机除了放在杯架里，愣是找不到一个顺手的地方，中央扶手箱浅得连行驶证都盖不严实。

车机系统卡顿，有延迟，别的还好。 偶尔有轻微顿挫，也能接受。

座椅通风没有，自适应巡航没有，否需要选装。还有减震偏软，掉头或者匝道速度快一点，车身侧倾明显，后排的人说像坐船。油耗也头疼，市区上下班堵一堵，长期在9.6个油左右晃悠，加满一箱油700公里都跑不到，心疼。车机也就勉强够用，反应偶尔卡顿，跟国产新势力没法比。

我是看中了A6L这套外观设计才下决心买的。不玩花样，不搞杀马特，线条干净利落，整个车身姿态低趴宽体，很有力量感。

A6L的外形属于越看越耐看的类型，我选的是传奇黑，洗干净后在阳光下那种深邃感特别显档次。前脸的大嘴格栅比上一代更扁平，配合矩阵式LED大灯，白天看着精神，晚上点亮那一下有仪式感。侧面腰线从前灯一直拉到尾灯，修长且干练，没有多余的镀铬条去堆砌豪华感。

这代的外观很不错，低调奢华，商务接待用车都不差，自己家用也合适，黑色很稳重。

黑色车身稳重好看又保值，而且侧面线条修长，轮毂样式也比致雅型年轻不少。虽然很多人说C9没C8经典，但我觉得实车比照片好看，尤其是中网和灯组，晚上解锁那一下流水灯，虚荣心直接满足。

座椅的皮质软硬适中，支撑性不错，跑长途不会腰酸。但我必须吐槽一下，中控的亮面黑色饰板真的是指纹收集器，阳光下看特别显脏，强迫症慎选。还有就是空调出风口的调节阻尼有点轻，手感不如奔驰的细腻。整体来说用料厚道，但细节上还有提升空间。

中控上下两块屏有触控反馈，按下去会有哒哒的震动感，习惯之后盲操作问题不大。真皮包裹的座椅手感细腻，填充物偏硬但支撑性好，连续开四小时腰不酸。

科技感还行，功能比较简约所以操作比较简单，氛围灯中规中矩够用，内饰说不上豪华，但是也没很垃。

黑内耐脏但稍微有点闷，好在晚上氛围灯一开能拉回点分。真皮座椅材质不错，手感细腻，但填充偏硬，开两小时腰有点酸。中控台软包到位，按键旋钮的质感还是奥迪一贯的咔哒声，这点好评。不过钢琴漆面板已经贴了膜，不然全是手印。

这车主打的就是空间。我身高182，前排调好之后，后排膝盖离椅背还有三拳多，头顶也不压抑。后备箱纵深很长，我放得下全套钓鱼装备加一个折叠椅，还有富余。但中央扶手箱深度太浅，放行驶证和零钱就满了，手套箱也不大。后排门板储物格同样偏小，放瓶水要斜着塞，这点不如日系车做得好。不过作为一台商务取向的车，它的核心乘坐空间绝对对得起加长二字。

后排腿部空间只能用奢侈来形容。接待两位北方客户同时坐后面，翘二郎腿完全没压力。头部空间也够用，我身高一米七八，坐直了还有一拳余量。后备箱纵深很长，去机场接客户，三个大行李箱加两个登机箱塞进去还有空余。要说挑剔的地方就是前排储物确实不够用，门板槽能放两瓶水，中央扶手箱只能放票据和钥匙，眼镜盒也没有，太阳镜只能扔副驾驶座上。

车身长、轴距大，前排调好坐姿，后排跷二郎腿轻轻松松。坐三个成年人不挤，座椅软硬适中，长途坐着不累。后备箱够大，行李箱、婴儿车随便放。

我173，前排调好后排腿部三拳，翘个二郎腿轻轻松松。后备箱纵深很深，放三个28寸箱子没问题，就是开口有点小，塞大件得找角度。储物空间一般，门板能放两瓶水，中央扶手箱浅得就放个驾驶证。但后排中间隆起太高，坐三个成年人中间那个腿得劈叉，长途遭罪。

底盘滤震到位，过减速带、坑洼路不颠，NVH控制得好，高速风噪胎噪都不大，车内聊天不用喊，车机偶尔小卡顿，CarPlay偶尔断连，重启后就好了，车身长，小区窄路、停车要多留意，冷车启动有轻微抖动。

市区综合油耗9.5到10升左右，一箱油跑七百公里出头。纯高速油耗能降到7升以下，续航奔着一千公里去了。

高速为主的路况能跑800公里出头，加满一箱油从公司去外地跑两个来回还有余量。纯市区拥堵路况油耗会到9升左右，续航降到550公里上下。油箱容量中规中矩，好在加油频次不算高，跑长途也不用经常惦记加油站。

市区拥堵大概11?13个油，高速能跑到7个左右，加95号油，成本不算低，但四驱车这个表现，我觉得合理。

提车五个多月开了6400公里，表显长期油耗9.6。纯市区上下班高峰期能到10.2，跑环线降到9个左右，高速定速120大概8.3个。加满一箱油630多块，表显续航760，实际市区也就跑700。有次跑了趟高速油耗7.9。想要省油就得多跑高速，纯市区代步的话，这油耗确实肉疼。

动力对于我来说完全够用了。起步轻快，市区跟车很从容，不会觉得肉。中段加速有劲，高速上从100提到120很顺畅，超车不费劲。

雨天起步不打滑，过弯给油也有信心。变速箱升档积极，但低速二档三档来回切换偶尔有顿挫，双离合老毛病了。开起来隔音不错，胎噪风噪控制得比同级别奔驰强。就是掉头或者下匝道，速度稍微快一点侧倾明显，支撑性不如宝马。运动模式方向盘变沉，动力随踩随有，高速超车不用降档直接推背。总的来说日常开很舒服，别拿去劈弯就行。

A6L的终端优惠力度确实更大。对于私企小老板来说，它的价值不只是交通工具，更是商务场合的名片。客户坐在后排的直观感受、酒店门口的即视感、高速上的行驶品质，这些隐形收益很难用价格衡量。日常使用成本方面，小保养一千三四，一万公里一保，保险第二年预估七千左右，算下来持有成本比想象中低。

奥迪A6L四驱是稳、实用、不张扬的选择。商务有面子，家用够舒服，四驱在雨雪天、高速上的安全感，是花钱买不来的。稳妥与质感，四驱版真的值得上；如果只在市区代步、预算有限，两驱也够用，但四驱带来的底气，开过就知道不一样。 这车没有太多花里胡哨，就是一台靠谱、好开、能陪你跑长途、撑场面的中大型车。半年开下来，不后悔，觉得买对了。

裸车谈到31.3万，落地34万多（税保险加上牌），比指导价便宜了快10几万了。对比同价位的3系C级，能买到四驱奥迪质感（虽然是2.0T高功），空间还大一圈。缺点就是配置寒酸和油耗高。我只能说，买之前就知道油老虎，还好有个气场和动力加持着。