小鹏交付中心的服务确实到位，一对一专员讲解功能，还送了鲜花和盲盒，里面有雨伞、头枕这些实用物件，仪式感拉满。
在10月31号的最后一天提车忙来忙去，忙到了晚上7点多，终于把我的爱车G7给提回家了，最令我满意的当然还是外观和空间，再加上纯电续航这3点已经是新能源最大的优势
讲一下小鹏G7最令我满意的地方，当然还是纯电的续航了，因为我之前的五菱缤果在高速上也只能跑150－180公里，这次小鹏G7在高速能达到450~500公里之间，再也不会有续航焦虑，并且超快充功能也很强，不到20分钟就能充到70%的
1. 智能体验惊艳 最满意的绝对是大屏HUD+智能化了，一开始虽然不怎么习惯这个AR-HUD，但是习惯了是真的不错，试驾的这个XNGP在城市快速路和高速上的表现也不错，期待年底的芯片加持后的智驾表现。 2. 空间宽敞舒适 选择G7很大部分原因因为内部空间了，尤其是后备箱空间，偶尔回老家难免大包小包各种干货，必须要大后备空间，G7应该能满足，下个月回老家，到时候拭目以待 3. 充电速度起飞 800V高压平台名不虚传，在小鹏自营S4超充桩上，电量从30%充到80%真的只需要十几分钟，“充电像加油一样快”的确实不错 4. 颜值不错 在网上看到白色的G7动态视频，当时候后就喜欢上了，实车到了看着确实不错，当然萝卜蔬菜各有各爱，个人觉得不错的
最满意就是它的智能化，小鹏G7的车机交互很不错，常用的功能都在肉眼可见的位置，语音助手反应也很nb，一句话就可以把导航、音乐播放、关窗等一气呵成。还有遥控泊车、记忆泊车功能，对于停车技术不太熟练的人来说非常实用。驾驶方面的智能化也很强，NGP我现在基本一上高速就打开了，用久了挺放心它开的。
分享一下我的小鹏G7，当时在没有试驾车的情况下，盲盯着小鹏G7，让我非常的满意我是第一批车主的是外观还科技感都是时尚的前沿
外观是我选这个车最满意的一个地方，首先就是他的前脸设计得非常运动激进。其次是内饰做工也非常精致豪华感很强！而且车内的空间也很大平时一家人出行很方便的
小鹏G7属于颜值凑够的车型，这次全新的设计会更加的大气一些，整体设计还是非常上档次，这也是我非常喜欢小鹏G7的原因
买这台车小鹏G7，最先是被它的外观设计吸引，特别是封闭式前脸搭配上分体式大灯和狭长的灯带设计，让整个车看起来非常有未来感与科技感；内饰方面也有些小细节，用镀铬饰条以及缝线装饰等做点缀，这让车内显得更加豪华大气
提车已有半个月，越开越觉得选对了！首先必须夸夸智能驾驶，导航辅助驾驶简直是高速神器，高速上开启辅助功能还是很方便的，自动跟前车距离保持车距，但是毕竟是辅助驾驶，高速还是尽量少用吧，特别是高速安全为主
我是真的没想到我的小鹏G7能这么快提车的，一直关注了小鹏G7这款车，但是没有上市那会也就没有透露太多的信息配置，4s店的销售只告诉我小鹏G7是一款很值得等待很值得入手的车。发布会那天下订，没想到能这么快提到车！所以，最满意就是厂家生产效率很高，不辜负首批车主的信任！
小鹏G7的性能，应该是在30万车内，性价比最高的超长续航官方702公里，我市区用车较多能维持在640公里左右，并且车内有丰富的配置搭载高通骁龙8295P智能芯片，还支持手机远程APP
一款畅销很好的高颜值suv并且还是纯电的，这就是小鹏G7外观设计非常的漂亮，我和老婆一眼就被颜值吸引了，再加上中型suv尺寸也大，空间表现也很满意
我对这部新车很满意，之前开的是轿车，对SUV也没有多少了解。上市时觉得这个车外观很帅！第二天就去店里试驾。最大的优势就是空间很大，很适合家用车了，价格也在预算之内的！
上市之前就一直关注G7了，到了后面去试驾体验，智能化程度让我爱不释手。车机系统反应灵敏，语音控制功能识别率高、响应迅速；智能驾驶辅助功能在高速和城市道路上都方便实用！而且它的续航里程也足够日常通勤使用啦。
当然才行驶了几百公里，还都是高速行驶的比较多，目前也没有有什么问题，就是到家的时候，我趴在车底看了一下底盘的电池包，感觉有点低，像老家的路况，还是有点担心刮蹭到底盘
首先我感觉价格有点高，说实在的，我觉得不只是小鹏G7这一款车价格高，整个新势力造车我都觉得价格虚高，而且操控设计的不好。
1. 尺寸驾车视野适应 作为新手第一辆车，G7的尺寸（尤其是宽度）在最初几天还是有些压力，窄路会车和侧方停车有时候挺难把握，还得再适应适应 2. 续航问题了 刚开电车总感觉怕电量不够，还剩3-400公里感觉心里就在考虑要不要站充电桩了，另外就是这个哨兵模式耗电是真的有点大，一天十几公里应该是有的，需要继续学习更“佛系”的脚法和提前规划充电点，好在800V快充是后盾 3. 机车智能功能 功能太丰富了！很多设置和菜单还在慢慢摸索学习中，希望后续继续学习
其实，车内的科技感确实有点太强了，比如副驾驶的手套箱也是需要经过中控屏操作才能打开，还有一点是车内座椅按摩力度有点小
唯一不满意的就是车子隔音效果做的不是特别的好，平时开车的时候胎噪和风噪声还是比较明显的。
用车时间不长，总结一些优缺点，小鹏G7这款车的优点很多，但是缺点也有，比如外观的车漆有点薄，还有一点是内饰多少还是会有点刺鼻的味道
可能是新车的原因，目前车机应用商店里的APP有点少了，最近在追热剧，但是下载APP的速度会有点慢，流畅度偏差
也没有特别不满意的，就是内饰的颜色没有我喜欢的这个颜色有点商务了一些，浅色吧，又有点不太耐脏，深色有点压抑。
外观是非常漂亮的，因为小鹏的车设计风格是非常大气的，外观也很时尚，又年轻又大气的一台车型
外观是非常的漂亮，颜值特别的高，小鹏G7这台车的外观还是很好看的，因为G7采用的是小鹏的家族风格，日间行车灯的辨识度还是非常高的
G7的前脸是家族化设计，整体感觉非常圆润，侧面看非常运动，搭配上分体式的大灯晚上非常亮眼。侧身流畅线条和微微溜背的车顶增添了整车的运动气息。同级别外观这么运动的纯电SUV真不多，选它也是看中了它外观！
外观仁者见仁，我认为是非常漂亮的，第一眼看见G7就被颜值吸引，我认为比G6的外观要好看很多的
G7的外观是我最喜欢的地方，特别是前脸的设计我非常喜欢。前大灯非常的犀利有神！整车线条流畅自然且动感十足了～整体来说这款车子的造型还是比较符合年轻人的审美观和审美需求的啦
小鹏G7的外观设计简洁而不失时尚感。流畅、线条动感，前脸独特的封闭式格栅搭配犀利大灯组和贯穿式日行灯设计，营造出强烈的未来科技氛围；侧面车身比例协调，无框车门搭配溜背造型的设计增加车辆的运动气息与力量感十足。大师兄很懂年轻人喜欢的口味，这两年推出的车是越来越好看
小鹏的外观设计一直是属于超前风格，溜背设计风格一直很前卫，就小鹏G7这个外观再有3~5年也不会淘汰，因为我朋友之前的G3现在还一直在用，外观放现在看也是ok的。
外观属于非常前卫整车车头设计还是比较年轻大气，外观做工用料也很好，年轻大气又比较。有活力的一款车型
小鹏G7的颜值是我选择它的重要因素之一。运动时尚的车头线条流畅自然，搭配犀利的大灯组和独特的轮毂造型，在路上行驶时回头率极高！
语音助手也很聪明，识别准确率超高，想开空调、调座椅、开窗这些操作，动动嘴就能搞定，开车时不用低头看屏幕，既安全又方便。还有AR-HUD，导航信息直接投射在前挡风上
内饰非常帅气，大屏幕尺寸又大，提车回家的路上，孩子在后排，语音识别也是非常高的，灵敏度很好
因为提车回来行驶的高速，目前还是会感觉到有一点不足，噪音稍微有点偏大了一些，需要开一点音乐来压一压
车内还有一些细节设计挺贴心的，比如中控台下有个镂空的储物格，能放包或者充电线，还带无线充电功能，手机放上去就能充
但是做工用料也是非常好，整体的内饰布局比同价位的其他车型内饰要大气，但是缺点是内饰会有一点点噪音
内饰给人一种很豪华的感觉，特别是中控设计还是很精致的。但是缺点还是车内会有一些噪音，音响的效果有点偏差了一些。
顶配设计车内做工会更好，配置很足，座椅舒适性也很棒，但是内饰的颜色我感觉还是会有点浅，如果再深一点的话，会更帅气
内饰虽然不够豪华，但在同级电车里算有设计感的了，打孔皮的设计、仪表台的金属饰条、包围感的氛围灯、还有互动性很强的中控、还有香氛系统等，如果说同价格买传统品牌，能给你其中几样就很不错了。
小鹏G7的内饰，做工用料都很好，座椅舒适性也很好，但是有个不满意的，就是座椅的按摩力度有点小
内饰设计简约大气，座椅舒适，15.6大屏幕仪表盘清晰易读，能够提供丰富的车辆信息和辅助驾驶系统让我在行驶过程中更加便捷安全了
内饰的设计很简约，没有太多复杂的设计。整体看上去比较干净整洁一些！空调效果：制冷很快，而且风速均匀舒适性也很好。车内的储物空间规划得好，门板储物槽能放下大瓶水和折叠伞，中央扶手箱又深又大，能塞下不少杂物。全景天幕虽大但不晒，保证了进光量也提高了档次。
座椅加热和通风都配齐了，冬天开车屁股不冷，夏天不闷汗，太实用了。座椅包裹性不错，开车久了腰不疼，长途休息时打开按摩，给自己放松放松也是美滋滋。
内饰看着简洁，用着却处处贴心。我最常夸的是那块贯穿中控的大屏，还有内饰语音互联简单明了，识别度还是非常高的。但是内饰的颜色我不是很喜欢，浅色不太耐脏，深色有点压抑，应该出一点绚丽的颜色。
内饰属于比较偏运动的中空的设计非常年轻，中控屏幕也挺清晰的，但就是方向盘的手感感觉不是很好
内饰是我最喜欢的颜色，看着舒服，中控屏也很大，显示清晰度高、操作流畅！空调制冷效果也很快的，夏天这一点很重要。
车内座椅的材质和做工都很不错！最实用的是中控下方的掏空设计，我那个 13 寸的笔记本包直接往里扔，充电线从侧边孔穿出来，台面干干净净。
第一次坐进车里，最直观的感受就是宽敞，我1米83的身高，调整好驾驶位后，后排腿部空间还能轻松翘二郎腿，头顶离全景天幕还有一拳多距离，完全不压抑。
空间和舒适性方面，小鹏G7完全对得起家用SUV的定位。我身高175cm，调整好驾驶位后，后排腿部空间还有一拳多，翘个二郎腿毫无压力。
后备箱的空间非常大，并且后排座椅可以一键放平，这个功能还是挺满意的，放平后后备箱可以塞一个旅行床
前排空间还可以，但是后排空间我感觉比较一般，甚至稍微紧凑了一些，后备箱还可以，出行还是比较方便的，车内的腿部空间也不算宽裕。
选择G7很大部分原因因为内部空间了，尤其是后备箱空间，偶尔回老家难免大包小包各种干货，必须要大后备空间，G7应该能满足，下个月回老家，到时候拭目以待
对于空间，我比较满意的就是后排的空间。我身高175cm的朋友坐在后排时，头部和腿部都有充足的余量，可以尽情舒展身体。后备箱容积也很大，能够轻松装下家庭出行的各种行李或购物物品，去山姆的时候扫了一个星期的存货都放得下，它还有个前备箱，为了防止东西串味可以分开放。
从这段时间的驾驶过程中，我认为空间是小鹏最优秀的，小鹏家族空间都很大，我朋友的P7空间也是很大，这次的G7后备箱能塞好几个行李箱
定位为中型suv，内部空间并不小。我174身高，调好主驾驶位置后腿部还有两拳半的空间，头部一拳多一点，后排腿部有2到3拳左右的距离。对于女生来说很友好了！
主驾、副驾空间很足，座椅通风也很舒服，后排放倒睡觉完全没问题，全车储物格非常多，可以放各种小东西
空间有很大的拓展功能，后排座椅可以放平出去旅行游玩很方便，对于喜欢自驾游的我，这真的是最大的认可。前几天下雨在车内把后排座椅放平躺在上面看着天幕，真的是太惬意了。
无论是前排还是后排后备箱，包括车内的储物空间都是非常充足的，G7这次主打的就是一个空间大
后排座椅放倒后备箱空间很大，出去自驾游秒变大床房，车内储物设计也很贴心，小物件都有专属的位置收纳！
G7的空间表现堪称“家庭宝藏”。后排座椅支持放倒，与后备箱形成纯平空间，这样的空间太适合家用。
从驾驶体验感做对比，小鹏G7也是很好的。但是有一点担心，虽然是SUV，但是电池包还是有点低，总担心刮蹭到电池，改天去装一个硬一点的护板，电池是对车最重要的地方
驾驶感受很强在这，半个多月的用车过程中，发现开起来还是挺舒服的，整体给人一种非常满意，很稳重的一台车
开起来的感觉真的很对家用车的路子。一脚油门下去不会猛得吓人，属于那种温柔起步的类型。日常开完全够使，动力输出稳稳当当的，主打一个舒服。
操控感算比较差的，就是动力还行，但是转弯的侧倾很明显，底盘整体性感觉不好，方向盘也太轻，指向不准。
因为之前是开了八年手动挡的油车，现在换了新能源，感觉太爽了，油门轻轻一踩就甩开不少油车了，方向盘也很轻盈，跑高速的时候方向盘也会自动加重，车身很稳当，130码也不会发飘，刹车灵敏性也很好脚感很线性，整体开下来比我之前的手动挡油车爽太多了~
驾驶的过程中，对小鹏G7是非常满意的，特别是可变阻尼悬挂这个功能是非常实用，能自动识别路况
目前还没跑过高速，提车回家路上基本全程ngp辅助驾驶（我开的还是有点不放心），高架上遇到前车减速会提前提示踩刹车。所以城市道路使用舒适模式就可以了。底盘：虽然不是双叉臂悬挂但转弯支撑性好过弯侧倾小
这个车的驾驶质感我觉得是比较好的，动力方面也是比较有爆发力的动力，296的电机总马力也很强了，日常在市区里面开车的话是完全足够用了，而且换挡的过程中也没有什么顿挫感存在，开起来很舒服，底盘调校也很到位，过弯时车身侧倾幅度较小，跟我这个老司机配合的相当好，满满的安全感与自信心
驾驶力道很足，纯电车提速也都很快，并且全系标配可阻尼悬挂，行驶减速带，坑洼路段可以根据路况智能调试悬挂
在用车这段过程中，对小鹏G7是很满意的，行驶了几百公里，但是各方面性能配置都是令我很享受，特别是可变阻尼悬挂在过减速带的过程中舒适性是非常高，车内还带有AR-HUD抬头显示。87英寸的超大尺寸，开启过程中一目了然
小鹏G7动力输出线性，加速强劲有力；底盘调校偏舒适取向但又不失运动感，过弯时车身姿态保持良好稳定度与安全感并存，有娃家庭对这点表示肯定。
新能源的提速真是完美，爆发力强，提速感觉非常线性，动力也是只要踩就有。HUD很快就适应了，清晰而且画面丰富。
实际开下来特别扎实，市区通勤开空调的话，百公里电耗大概12-13度，满电跑600公里没问题。
因为续航非常好，在4S把电充满返程全程高速，高速400公里左右的续航也是感觉挺棒的，因此充电的速度也很快
百公里电耗大概14.5度，每天来回50公里，一周下来也就掉300多公里续航，周末根本不用充电。
提车让4S店充了电，出发续航560公里，实际路程140公里左右，跑完结束表显408公里，续航挺不错
续航还不错，实际续航600左右，我感觉很牛了，按我正常的使用状况，半个月一充都可以，电费计下来每公里也就几毛几分的，比以前油费省多了！充电速度也是惊喜，每次我充电都是中午吃饭的时候开出去吃顿饭顺便充电，吃完饭基本也充到80%打上了。
现在这个季节，一直开空调，续航能力不错！我平时上班开或者接送孩子，一周充一次就可以了，实际续航550-600左右，对于经常要出差的人来说很友好
因为现在行驶1000公里多综合续航还是挺满意的，这是第2次充电，第1次充电续航维持在600公里
我就是有续航焦虑，所以我买的702长续航版本的，现在总体使用下来，续航没什么问题，毕竟经常开空调，也能跑出580公里，加上小鹏的5C超充AI电池，这玩意不容小觑，充电快的没话说，电池也稳定，很放心
选择的最高配的车型一步到位，续航官方702公里，在这几天上下班通勤使用过程中，续航能达到600公里以上是完全没有问题的。充电也是超快的，已经计划十一国庆出去自驾游！
平时用车量不大，上下班通勤使用较多，充一次电能用640公里左右性价比是非常优秀的，在性能和质量方面g7确实是一台很优秀的车
续航方面的话因为自己平时开车也比较猛，粗略记录了一下，实际续航是能达到600km的，而且家里也有车位安充电桩，所以基本上一周充一次电就够了。
虽然在实际使用中会有一些折扣，但是我毕竟买的是长续航版本，所以续航这块不担心的，保守估计一周一充都能满足我日常出行。
小鹏G7是一款特别适合家用的纯电SUV，20万左右的价格，能买到超长续航、超充速度、智能驾驶和满配舒适性配置性价比很好。
性价比当然很高的，这也是我选择小鹏G7的原因，趁着有国补政策家里有有报废车，优惠还是挺多的
小鹏G7给我的感觉就是 “惊喜远大于缺点”。20万左右的价格，能买到这么扎实的续航、这么好用的智驾。
价格我觉得是比较贵的，性价比单说是比较差的，毕竟不便宜，而且这个价位可以选择的车有很多。
在同等智能化水平和配置的新势力中大型SUV里，G7的价格策略显得更有诚意，尤其是结合其800V高压SiC平台带来的高效补能优势，也试驾过其他品牌的SUV车型，不是价格超预算就是没有自己想要的功能，最终在空间颜值智驾性价比来说毫不犹豫的选择了G7
小鹏G7的性价比我觉得是高的，它拥有强劲的动力、低能耗和精致的内饰以及丰富的科技配置。价格参考配置来看很亲民，再考虑到其出色的续航能力和智能化设计等优点，使得这款车更加值得购买！
小鹏G7拥有超高性价比，车内储物空间也很大，前备箱，后备箱都能放好多东西，再加上同价位算是续航比较长的，达成率很高
综合来说，性价比还是不错的！20万价格买到这样配置的车已经很不错了，主要是小鹏的配置真是太高了
买G7就是为了高性价比而生的，车不用加油就能跑，充电不心疼，保养项目送了终身基础保养和质保，基本没有后顾之忧了。售后也很方便，有问题直接联系客服会帮你解决，很贴心
在对比了同价位其他车型之后，我认为性价比最高的还是小鹏G7，因为配置确实很足，再加上这个价格也能接受22.58万选择顶配车型很值得入手
小鹏G7这个车价格不算太贵，而且配置方面也足够丰富。有全景天窗、自动泊车入位等实用功能和安全辅助系统等等一些高级的功能，使用起来非常方便，舒适感很高！
小鹏G7作为一款20w级纯电动车型，考虑到其出色的性能、丰富的配置以及可靠的品质感等优点之后，我认为它的性价比还是相当高的！
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