在10-15万紧凑型家用轿车市场，奇瑞艾瑞泽8PRO凭借鲲鹏动力、越级配置和亲民定价，成为不少消费者的优选，车主口碑整体偏向正面，核心认可集中在动力、配置与空间，同时也有关于隔音、车机的共性吐槽，是一款优缺点鲜明的高性价比家用车。 从车主核心好评点来看，动力表现是艾瑞泽8PRO的最大亮点。全系搭载的2.0T鲲鹏发动机匹配7挡双离合变速箱，坐拥254匹马力，无论是市区通勤起步轻快、超车无压力，还是高速提速的推背感，都能满足家用甚至轻度运动需求，变速箱日常换挡平顺，且可加92号汽油，用车成本亲民，车主实测市区综合油耗7-8.5L/100km、高速低至6.8L/100km，油耗表现符合同级别预期。2790mm的轴距带来了宽敞的空间体验，后排腿部两拳多的余量，即便是1米8的乘客也不觉得憋屈，后备箱能轻松容纳行李箱和日常杂物，全家出游、日常代步的空间需求都能满足。 配置越级更是艾瑞泽8PRO的吸睛之处，堪称“10万级配置卷王”。全系标配的15.6英寸大屏搭配高通骁龙8155芯片，车机整体流畅度出色，语音控制可轻松操作空调、导航、音乐；L2级智能驾驶辅助、540°全景影像+透明底盘，对新手极度友好，高速自适应巡航能解放双脚，窄路会车、倒车入库不再慌；座椅通风/加热/按摩、256色律动氛围灯、SONY音响、全车多气囊等配置，在中高配车型上悉数登场，再加上3D Mesh软质仪表台的内饰用料，让整车的舒适感和高级感远超同价位合资车型。此外，车主对车辆的操控性也颇为认可，40码左右急打方向车身稳定，底盘调校偏舒适，过减速带时震动处理干脆，高速过弯侧倾控制优秀，兼顾家用的平顺与驾驶的灵活。 综合来看，艾瑞泽8PRO在10-13万价位段，用“动力够用、空间够大、配置够满”的核心优势，满足了家用轿车的核心需求，对于注重性价比、看重实用配置的工薪族和年轻家庭来说，是一款闭眼入不亏的选择。
先夸夸让我满意的点，首先颜值真的戳我！黑色车身太显质感了，阳光下亮亮的，晚上开出去，贯穿式尾灯一亮，辨识度直接拉满。车头的星环格栅看着大气，不会浮夸，日常通勤或者偶尔见客户都不丢面。内饰全黑也超耐脏，我这种不爱洗车的人太省心了，中控台和车门都是软包，摸起来不廉价，15.6英寸的大屏操作起来很丝滑，跟用平板似的，语音控制也灵，喊“小奇”就能开空调、调音乐，不用低头按按钮，开车时挺方便。
开了9年的朗逸想置换了正好赶上国庆就在网上都看了下，过一会奇瑞锦瑞4S店给我打电话问我是看车了吗，要给我介绍下，因为没有确定车型，就随便应付了下准备挂掉，但这个销售顾问特别热情说车型啥的先发给我看看，后面加了微信特别热情的问我想换个什么车型，我就说还想换个轿车，开习惯了，就给我推荐了他们家主打热卖的车型艾瑞泽8pro这款车，视频发过来的时候就被这个车型外观吸引住了。流畅的线条，时尚的前脸，整车造型运动又不失稳重，一下就击中了我的审美，就约了下午去试驾。 了解清楚之后，我就开始和销售谈价格。正好赶上店里搞活动，经过一番讨价还价，加上置换补贴，最终落地价在我的心理预期范围内。
外观运动时尚，腰线设计优美。艾8的话，最让我满意的就是它的一个外观，非常的年轻化，运动化，很符合我们年轻人的审美，完全设计到我们的心坎上啦，还有它的内饰的一个氛围灯，也是非常的有氛围感，特别是在晚上的时候，那感觉是直接拉满。是是非常的奈斯。
纠结了那么久，选车过程堪比“选妃”！老款艾瑞泽8的1.6T和2.0T都让我心动过，差点就下定了。结果新款艾瑞泽8 PRO上市，“买新不买旧”的家人意见占了上风。说实话，外观上我其实更偏爱老款那股硬朗大气的劲儿，新款线条圆润了些，少了点棱角。但一坐进PRO的车内，真香了！最打动我的就是这块全新的大屏，彻底告别了我一直不感冒的双联屏设计，视觉效果和操作体验都上了个大台阶。销售说用了最新的车机芯片，实际体验下来确实流畅，内饰的整体设计感和质感也比老款顺眼多了。 PRO一上市我就冲去试驾了1.6T版本，驾驶感受和老款区别不大，动力参数也确实接近。但咱年轻人嘛，心里那点对“大排量”的执念一直在骚动??有2.0T可选，不上肯定后悔！ 硬是等到店里2.0T的展车和试驾车到位。外观上，2.0T版本和1.6T有些小区别，最抓我眼球的就是那双边排气，一看就“不好惹”，动力强的暗示拉满！ 试驾才是重头戏！2.0T的动力响应真不是盖的，油门一点就有，动力输出又猛又直接，随踩随到，超车时那种推背感和底气，爽快！激烈驾驶爱好者表示极度舒适。试驾完没多犹豫，和家人商量后就果断订了黑色，沉稳大气，符合咱的气质（哈哈）。
刚入手艾瑞泽 8 PRO 2.0T 尊享版，体验感拉满！ 动力方面，2.0T 鲲鹏发动机与 7挡湿式双离合变速箱的组合，动力输出强劲。日常通勤超车轻松，高速上深踩油门，推背感十足，动力响应及时，毫无迟滞。 空间表现出色，车长 4800mm，轴距达 2790mm。前排调整好后，后排腿部空间超两拳。后备箱容积可观，日常家用或周末出游装行李、婴儿车、露营装备等都毫无压力。 驾驶感受很棒，254 匹马力底气十足，底盘调校扎实，过弯侧倾抑制得好，悬挂过滤颠簸效果佳，通过坑洼路段时震感小，舒适性高。 油耗也令人满意，综合油耗7.1L，对于 2.0T 车型来说，经济性还不错。 外观时尚大气，大尺寸进气格栅搭配犀利 LED 大灯，辨识度极高。流畅的溜背造型增添运动感，翡翠绿车漆吸睛，贯穿式尾灯层次感强。 内饰质感好，中控台和地板大量采用软质材料包裹，触感佳。15.6 英寸 2.5k 中控大屏显示清晰、操作灵敏，功能丰富。 性价比超高，裸车价14.99 万，能买到配置丰富、动力强劲的车，同级别难寻对手。配置上，自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等安全配置齐全，还有语音控制、自动驻车、无钥匙进入、座椅加热、360 度全景影像等实用功能。艾瑞泽 8 PRO 2.0T 尊享版非常值得入手！
终于入手了，之前一直在艾瑞泽8 2.0劲和艾瑞泽8Pro2.0尊享型纠结都试驾了好几次，最后还是入手了艾瑞泽8Pro2.0尊享型。去年的12月就已经开始关注到奇瑞这款车了，这个车给我最大的惊喜就是动力足，适合我们年轻人要的就是激情澎湃的动力。这款车主要是我来开，面子肯定是要有的，国产车越来越受到年轻消费者的关注和喜爱，目前已经行驶大概三百多公里吧，我这款车有座椅按摩开车不怕累，尤其是音质非常满意不能太清晰，主要是我这款车是有12个扬声器，尤其是那个迎宾照地灯一开始我是不知道有这个东西，晚上开车的时候才看到看着真大气，回头率蛮高的，呵呵^_^其他的缺陷我还没发现到目前开的挺好！
这个车准备要发布的时候，我就看出这车绝对是现在艾瑞泽8的升级版，没想到真是如此，前脸很好看，符合年轻人的审美，动力没说话，踩多少来多少，油门踏板响应很快，满满的推背感，尤其是它那个座椅，坐上去直接都不想下来的感觉，要多舒服有多舒服，配置也超级豪华，该有的都有，具备与时俱进的能力，操控特别灵敏，打多少有多少，根本没有任何间隙，还有它那双卡姿兰大眼睛，一直都在诱惑我，油耗还特别低，平均六个！安全性没话说，防撞梁比我手臂都粗，真的是奇瑞保护国人安全
每个人总有自己喜欢的东西，趁着现在还年轻，买个自己喜欢的，我也没有特殊的爱好，就想给你自己买一台好点的车，在买这台艾瑞泽8pro之前，也看了挺多车的，找来找去这个车的配置还是比较喜欢，比较符合年轻人的审美。我购买的是2.0t，尊享型，黑色车，内饰也是黑的。 我最喜欢的还是这台车属于年轻人的设计风格
终于下手了，纠结了好久，之前看过老款艾瑞泽8的1.6T和2.0T的差点下定了，后来看着新款艾瑞泽8PRO上市，家里人都说买新不买旧，就去店里看了艾瑞泽8PRO，说实话，我还更喜欢老款的外观一些，老款的艾瑞泽8感觉更硬朗，看着更大气，新款的外观圆润了。但是内饰升级很多，我不喜欢双联屏的，这个新款大屏的看着舒服多了，销售说的是用的最新的车机芯片，试着操作了下，很流程。整体内饰设计比老款的顺眼。PRO新车上市的时候我就到了就去店里试驾了1.6T的艾瑞泽8PRO，整体驾驶感受和老款的差不多，我自己对比了下参数，动力这块基本差不多。因为一直想看看2.0T的艾瑞泽8PRO所以一直没下定，毕竟有排量大的选排量大的一定不后悔，哈哈。店里一直没车，说是先上市的是艾瑞泽8PRO1.6T版本的2.0的还没上市。前段时间才等销售说2.0车到我才跟着去店里看，外观区别1.6T版本的有一些小区别，双排气不错，看着就是动力强！马上安排了个试驾，果然还是2.0T的动力响应好，油门精准，动力随叫随到。试驾后很满意，这几年 年轻人还是中意奇瑞的多和家里人商量了下就定了， 要的黑色，轿车黑色沉稳大气，比较符合我的气质哈哈。开了几天各方面都不错，尤其是车机系统，语音反映很快，整体还是比较满意，我驾驶比较激烈。油耗目前表显9.1升，还可以接受。缺点的话就是感觉高速风噪有点大，其它没什么问题了。
刚结完婚，预算15万以内，老婆喜欢轿车，对比了吉利，传祺，大众，因为小县城，就这几家店，最后我和老婆选择了艾瑞泽8pro，直接上了顶配的，配置啥的直接拉满，要买就一步到位，省得后期改了
动力绝对是这台车的一大亮点！鲲鹏 2.0T 发动机，254 马力，390 牛米的扭矩，实际开起来，那推背感简直不要太爽，起步轻快有力，高速上再加速也是轻轻松松，超车毫无压力。而且它只需要加 92 号汽油，相比那些要加 95 号汽油的车，养车成本更低
目前开的三菱奕歌，6年的老车了，配置非常低，所以希望再置换个油车，上下班通勤使用。 最让我满意的就是它的动力表现。2.0T 鲲鹏发动机搭配 7 速双离合变速箱，动力输出强劲。不管是日常城市通勤，还是在高速上超车，都能轻松应对。一脚油门下去，推背感很足，这种驾驶乐趣是同价位很多车型给不了的。而且动力响应很及时，完全没有迟滞的感觉，开起来特别爽快。
当然，艾瑞泽8PRO也存在一些让车主诟病的细节短板。隔音表现是最集中的吐槽点，高速行驶时A柱风噪明显，水泥路行驶胎噪突出，即便开音乐也难以完全掩盖，成为不少车主的用车小遗憾。部分车主反映车机偶发卡顿，同时开启导航和音乐时，系统反应会慢半拍，还有车机自定义音效重启失效、USB音乐播放列表随机的小bug，期待后续通过OTA升级优化。此外，个别车主提到中控台亮面材质易沾指纹、内饰配色偏单调，低配车型缺少方向盘加热、座椅通风仅坐垫有效等问题，还有极个别车主反馈低速换挡有轻微顿挫，这些细节做工和配置设计的小瑕疵，让整车的体验感打了些许折扣。
再说说目前发现的小缺点，毕竟没有完美的车。首先新车内饰有点味道，提车时开了一路窗，还放了炭包，希望过段时间能散掉。然后市区低速行驶时，偶尔能感觉到一点点顿挫，不算明显，但仔细体会能察觉到。还有胎噪，跑高速时稍微有点大，开着音乐能盖过去，影响不算太大，但还是想提一嘴。另外黑色车身虽然好看，但真的容易沾灰，今天开了一天，车身上就有一层灰，以后洗车频率估计得高一点。
缺点的话，风燥和胎噪声音比较大，特别是跑水泥路面的时候，得把音乐开大点声音才能盖住，车机有时候还会卡顿，重启一下就行了，不影响使用
让人不满意的地方，大概就是它的这个内饰颜色啦吧，黑的有点太普通啦，跟它外观的颜值多少有点不搭，还有就是这块大屏，太大啦，感觉换成那种连屏的，或许会好的多这个屏，大的都感觉有点不好操作，不过哎，家里要是有小孩，我估计小孩会很喜欢这块大屏的，哈哈哈。然后就是它的这个内饰，过于普通啦，没有一点亮眼的感觉，无法体现出整车的高级感。可能也就晚上氛围灯亮起，会让整车体现出高级感一点。
高速风噪！ 这是目前感觉比较明显的缺点。速度一上去（特别是超过100km/h之后），A柱附近的风噪声就比较清晰地传进车厢了，对静谧性有一定影响。市区开问题不大，但跑高速长途的话，这个噪音会有点扰人。其他方面暂时没发现大问题。
这车有些小缺点，发动机噪音在爬坡时较明显，胎噪抑制一般，车内隔音还有提升空间。但总体瑕不掩瑜
最不满意就是它造型做的太漂亮了，让我坐上去有股不想下来的感觉，就是后排中间有凸起，后排坐三个人的话，坐中间那人可能有点不舒服，但是靠背角度特别舒服。
我感觉这个车还是性价比，还是有空间的，可能再等两年，这个车子价格降下来，那性价比就更高了，毕竟这个车是新款，性价比可能没那么高高，嗯，但已经很满意了
车速超过 120km/h 后，风噪和胎噪会比较明显，虽说还在能接受的范围，但要是能再优化下就更好了。还有车机系统，偶尔会出现卡顿的情况，特别是在同时打开多个功能的时候，希望厂家后续能通过 OTA 升级解决。另外，新车刚提回来的时候，内饰味道有点大，散味花了些时间，不过现在基本没啥味了。?
发动机的声音有些大，特别是上坡的时候，能够感觉到明显的轰鸣声，胎噪控制的也一般，试驾的时候感觉特别吵。
先吹爆外观，选黑色真的选对了！整车线条特别流畅，不像有些车设计得花里胡哨，这台车看着大气又稳重，日常通勤、偶尔见朋友都不丢面。车头的星环黑曜格栅太戳我了，黑色中网搭配细长的LED大灯，看着特别精神，晚上开灯后，大灯亮起来很醒目，辨识度超高。车身侧面的腰线从车头一直溜到车尾，显得车身很长，搭配多辐条黑色轮毂和红色卡钳，运动感直接拉满，停在路边总有人忍不住多看两眼。最爱的是贯穿式尾灯，晚上解锁时还有呼吸效果，中国结的设计细节很有特色，开出去不怕跟别人撞款。全黑车身虽然好看，但真的容易沾灰，今天开了一天，车身上就落了一层灰，指纹也明显，以后洗车频率得跟上，这算是黑色外观的小遗憾吧。
外观是很奈斯的，做工细节这些也是很到位，不管是中网还是大灯设计的，都是漂亮，尾灯也是贯穿式的，点亮效果直接拉满，满满的一种高级感，它的外观给人的感觉就是很年轻化的，运动化的，对于年轻人来说，作为第一辆车还是很有意义的。腰线设计使得整车运动感十足，给人一种像是跑车的感觉。
外观也是选择车辆的重要考量因素，从艾瑞泽8版本全新换代，类似有点像使用了瑞虎系列前脸，有点奥迪那味儿了，颜值把我都拿捏的死死的，前脸六边形蜂窝中网搭配犀利大灯，科技感与运动感十足，气场直接拉满。车身线条流畅，溜背造型加上18英寸轮毂，动感又时尚。车尾双边四出排气和贯穿式尾灯，辨识度超高。尤其是黑色，在展厅下闪耀着独特光泽，每次去看它，都特别吸引人，这车超靓！
艾瑞泽 8 Pro 2.0T 的外观真的太帅了！低趴的车身姿态，搭配上八边形的大嘴格栅，战斗气息十足。溜背式的造型和双边四出的真尾排，走在路上回头率爆表，好多人都说它像 “平民奥迪 A7”。再加上扰流板这些细节设计，运动感拉满，开出去特别有面子
2.0T和1.6T主要的改变就是外观和发动机，2.0T版本外观设计更加时尚大气，前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配犀利的 LED 大灯，看起来很有辨识度。车身线条流畅优美，溜背式的造型增加了运动感，翡翠绿的车漆很时尚，车尾的贯穿式尾灯设计也很有层次感。
内饰也是全黑，耐脏又好打理，我这种不爱收拾的人太省心了！中控台和车门内侧都是软包材质，摸起来软软的，不像同价位有些车全是硬塑料，看着不廉价。15.6英寸的中控大屏特别显眼，操作起来很丝滑，跟用平板似的，语音控制也灵，喊“小奇小奇”就能开空调、切音乐，开车时不用低头按按钮，很方便。类翻毛皮座椅包裹性不错，坐上去挺舒服，主驾还能电动调节，很快就能找到合适的姿势。
内饰方面方面我选的是棕色的，中控台，座椅都是用软质材料包裹的，看着非常上档次，中控大屏显示也特别清晰，操作也很流畅，导航听歌直接语音操作就行，车内还配备了索尼音响，还有座椅通风加热功能，这个配置简直太实用了，马上天冷了，再也不怕座椅冷冰冰的了。
它的一个内饰哎，就比较单调啦，完全没有感觉的，太过于普通啦，跟外观严重不搭，特别是，看到外观，那感觉太酷啦，一打开内饰，就有种从高点直接落下的感觉。还有哎，就是它的大屏，太大啦，感觉都不好操作的，还不如就换成那种连屏的，感觉还会好一点。
坐进车内，Nappa 真皮座椅带来的触感非常柔软，支撑性也很好，长时间开车也不会觉得累。车机系统操作起来也比较流畅，CarPlay、语音控制、OTA 这些功能都有，日常使用足够了。就是和一些新势力品牌的车机比起来，智能化程度还有提升空间
内饰的整体质感不错，用料很扎实，中控台和门板上都采用了大量的软质材料包裹，摸起来手感很好。15.6英寸的2.5k中控屏，显示效果不错，操作也很灵敏，支持的功能也挺多。
空间和动力也得夸夸！我身高178cm，主驾调好坐姿后，头部还有一拳多距离，后排坐三个成年人也不挤，腿部能伸直，我爸妈坐后面都说宽敞。后备箱也能装，今天买了两箱牛奶、一堆零食和一个收纳箱，轻松塞下，以后全家出游带行李肯定够用。2.0T的动力真没话说，起步轻快，加油门就走，市区超车、变道都很利索，完全不肉，一脚油门下去还有点推背感，开着很过瘾。
我身高177，体重160，调整好座椅头顶还能有半拳的距离，后排空间我做进去膝盖到前盘座椅也有个十来公分的距离，坐三个成年人坐在后排也不会觉得拥挤。
它的空间方面哎，也是很宽敞的，毕竟是作为一款a+级的家用轿车还是很奈斯嘞，前面驾驶位，可以看得出，是很宽敞的，翘个二郎腿都得行，而且方向盘是可以调节的，停车休息的哈，就可以调节哈方向盘，在里面坐着翘个二郎腿啦。后排哎，也是，坐个四个人都不算太挤，而且它中间没有凸起的包包，可以说中间的那个人坐着也不会说太难受嘞，坐后面可以说腿差不多可以直接伸直。然后就是后备箱，感觉都可以装得下三四个人啦，你就说这空间大不大嘛。
空间也绝对的好评，开始打算买SUV的，对轿车的印象就是空间小，坐着压抑，但艾瑞泽8这款这打破了我对轿车的认知，空间一点不输SUV，后座车窗面积也大不压抑。
轴距2790mm，接近B级车标准，车内空间十分宽敞。我坐在里面用拳头比的话，还距我有两拳有余，头部空间有一拳多，如果出去玩的话，还可以把后排放倒，能拓展出超大储物空间，搬家、装大件行李都不在话下。
这个池子的空间的比较适合我个人，我开起来挺坐起来很舒适，满足我个人的空间需求，相对比较宽敞
空间还可以，目前我俩还没有孩子，日常就上下班使用，以后也只是加一个安全座椅，后排空间也够用了
再说说空间，后排空间很宽敞。我 1 米 8 的身高，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部空间也不会觉得压抑。
空间表现非常出色，4800*1843*1469mm的车身尺寸，2790mm的轴距，在同级别车型中算是比较大的。前排驾驶位调整到适合我的位置后，后排腿部还有两拳多的空间。后备箱容积也很可观，平时家用放几个行李箱和一些杂物绰绰有余，周末带着家人出去玩，装下婴儿车、露营装备等也毫无压力。
不过配置也有小缺点，智能驾驶辅助在拥堵路段跟车时，偶尔会有点顿挫，不如自己开平顺。中控大屏虽然大，但有些功能藏得有点深，比如调氛围灯颜色得找好几层菜单，不如实体按键方便。还有车机偶尔会卡顿一下，尤其是同时开导航和音乐的时候，反应慢半拍，希望后续升级能改善。
到店之后销售小哥特别热情，详细地给我介绍了车子的各种配置。艾瑞泽8 Pro有1.6T和2.0T的版本可以选，我果断选择了动力更强的2.0T 。试驾的时候，一脚油门下去，那推背感瞬间就来了，红绿灯的时候起步特别快，油门一踩动力马上就提上来了，超车毫无压力，鲲鹏发动机果然名不虚传。
整体的驾驶感受哎，还是很棒的，虽然内饰不如意迈，但是优点大过于缺点，还是不错的，它驾驶起来哎，不会特别累，因为座椅通风加热按摩功能都有，还是舒服的，还有就是它的一个提速也是很不错，一下子就提上来啦，还有就是氛围灯，晚上氛围拉满，开着都有感觉。
最满意的还是动力了，2.0t鲲鹏动力发动机搭配7档湿式双离合变速箱，最大功率能达到187kw，最大扭矩能达到390牛米，开起来见车超车，丝毫不在话下，动力随叫随到，推背感强的很，更能体验出年轻人的青春活力！
刚提车几个月，主要也就是送老婆上班和自己上下班使用，基本都在市区，计划抽空去自驾游感受一下，跑了一次高速，超车加速动力反应很快，跑120也很稳，也不飘，
底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，调校得恰到好处。过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很好，不会有生硬的感觉；过弯时又有足够的支撑性
驾驶感受很棒，2.0T 254匹马力的发动机，感觉很有劲，底盘调校得很扎实，在过弯的时候侧倾控制得很好，奇瑞的调教还是偏运动的，而且底盘技术在车企内还是领先的。悬挂系统对路面颠簸的过滤效果不错，路过坑洼路段时，车内的震动感比较小，舒适性很好。
本来以为2.0T这么强的动力（254马力可不是吹的），肯定是“油老虎”，结果开下来完全颠覆认知！提车后先在市区跑，早晚高峰堵了快半小时，走走停停的路况，表显油耗大概8.3L/100km，我一直开的标准模式，空调23度两档风，这个油耗对于2.0T轿车来说真不算高。
油耗的话整体来说还挺省油的，综合油耗在7L/100km左右，跑高速的话会更省油些，但在市区堵车就不行了，超过了8L多，但是这个车加92的就行，养车成本又降低了些。
对比了好几家，奇瑞的2.0T动力不弱，油耗也不高，还喝粗粮算优势了。市区不堵车表显8-9，实测10个左右 高速表显5-6 实测8个左右
我开车风格比较激进，目前表显综合油耗9.1L/100km。对于这个动力水平的2.0T，又在磨合期，我觉得完全能接受，不算高。
这台A+级轿车油耗也不高，综合油耗在7L左右，城市行车的话在8L左右，对于一台2.0t，马力如此强大的车来讲很不错了，而且它能吃粗粮，能吃92，进一步为我们节省了用车成本，可以真的说，奇瑞造福人民
还好吧，目前我的表显油耗7个多，可能已经天太热，我开之前都是远程启动空调，座椅通风，按摩都是打开的，基本都是在市区跑，就跑过一趟高速，所以比较费油
我平时开车风格比较激进，实际表显也就 8.2L 左右，对于 2.0T 的车来说，这个油耗我挺满意
试驾了一圈，综合油耗应该在 8L/100km 左右，市区大约是7.5-8.5L，高速应该是7L左右，这个油耗表现我还是挺满意的，对于一款 2.0T 的车型来说，这样的油耗经济性很高了。
总的来说，14 万多落地能买到这样的顶配车，我觉得很值！颜值、空间、动力都在线，日常家用完全够用，小缺点也都是能接受的小问题。毕竟这个价位，想要配置全、空间大、动力强，还要求完美无缺不太现实。
总得来说，对我来说性价比很高，虽然细节上还有优化的地方，但是在同级别和价格中已经是天花板了
整体的性价比还是很不错的，不管是出门游玩，还是上下班代步，都很合适，开出去，外观也是惹人注意嘞，颜值高滴嘞，开着的手感也好，不累人，座椅虽然看着不咋样，但是坐着也还算舒服，不累人。其次它的一个配置方面，安全辅助驾驶功能都很齐全，对我们也很有保障的，所以，整体的性价比还是很好。
说实话这车本身性价比挺高的，但我买的尊享版，落地过14了，所以单说版本来说性价比不高，尊享14以内我觉得还是有性价比的。2.0豪华13内也有性价比，主要看谈价了，价谈到位性价比拉满
虽然更爱老款外观，但艾瑞泽8 PRO 2.0T用强劲的动力、优秀的内饰和智能体验征服了我。车无完车，高速风噪是短板，但瑕不掩瑜，整体还是非常满意的一次选择！奇瑞这两年确实抓住了不少年轻人的心！
总的来说，艾瑞泽 8 Pro 2.0T 在 10 - 15 万这个价位区间，动力、配置、空间等方面的表现都很出色，性价比超高。当然它有一些小缺点，但在我看来，完全不影响日常使用。如果你和我一样，预算有限又追求动力和配置，想买一台家用兼运动的轿车，那艾瑞泽 8 Pro 2.0T 真的非常值得考虑。?
性价比非常高，13.79-14.99万的裸车价格能买到这样一款配置丰富、动力强劲的车型，在同级别中很难找到对手。
