作为日常通勤车，一汽奥迪A5L展现了惊人的实用性。油耗是第一个惊喜，个人日常驾驶习惯在包含拥堵路况的综合驾驶下，表显油耗仅为10-12L/100km上下，对于一台204匹马力的三厢运动四驱轿车，这个数据令人满意。 四驱的底盘调校展现了奥迪工程师的深厚功力。运动版Quattro的悬挂比运动版plus降低20毫米，四驱软硬可调的运动悬挂使得路感清晰却不颠簸，它能过滤掉细碎振动，又能保留必要的路面信息。当我以较高速度通过减速带时，悬挂“咚咚”两声干净利落，车身没有太多余的晃动。 转向手感是另一个亮点。低速轻盈，高速沉稳，这种变化因渐进式转向而变得线性且自然。在运动模式下，方向盘的虚位几乎消失，车头响应直接而精准，在你需要时立即进入状态。
看了很久的车，在纠结上汽A5sportback和一汽的A5L，上汽的外观可能更动感一点，溜背造型，无框车门，但是家用带小孩空间和隔音效果这一块一汽A5L更得我心一点，终于在12月去嘉兴金奥兰试驾了车子，销售顾问很热情，介绍车辆很细心，详细的给我算了各项目的费用，一开始还在纠结买中配还是高配带四驱，一想都奥迪了直接上quattro，车价在28万多，天云灰的颜色很有质感，内饰大屏很有科技感，燃油车稳定性更好，价格合适直接拿下，今天终于提车啦，感谢销售小卢给我们非常棒的购车体验，提车当天还给我做了交车仪式，仪式感满满，也是成为奥迪车主了，希望奥迪大卖！#奥迪A5L论坛
quattro四驱与轿跑颜值的双向契合 若要问这台一汽奥迪A5L四驱版最让我满意的点，无疑是“颜值吸睛”与“操控安心”的完美融合。外观上，轿跑专属的溜背线条搭配贯穿式OLED尾灯，动态点亮时自带高级感，冰川白配色在光影下质感拉满，每次解锁都能收获满满的视觉愉悦；而核心的quattro四驱系统，更是日常驾驶的底气所在??城市通勤时动力分配平顺省油，跑山或遇到湿滑路面，又能快速调整扭矩输出，过弯稳、抓地力强，转向精准无虚位，既保留了轿跑的运动激情，又兼顾了家用的稳定安心，颜值与实力缺一不可，正是我选车时最看重的核心需求。
颜值+仪式感拉满：贯穿OLED尾灯解锁有动态光效，矩阵大灯夜间能自动避对向车辆，不用频繁切换远近光；30色氛围灯还能随驾驶模式联动，导航转弯时对应侧灯带会流动提示，每次上车都有小惊喜。
作为刚提一汽奥迪A5L飞驰灰四驱版的车主，新车落地31.3万元左右，最满意的还真不是那些数据参数，而是这车开起来那种“人车合一”的踏实感。飞驰灰在阳光下会泛出奶油光泽，雨天又像蒙了层薄雾，搭配红色卡钳和奥迪标志性的星辰矩阵大灯，晚上解锁时发光logo和流水转向灯一亮，高级感直接拉满，每次锁车后总忍不住回头多看两眼。 要说最戳心的，是这车开起来既有运动车的紧绷感，又不失豪华车的从容。红绿灯起步时，2.0T发动机和7速双离合的配合丝滑，超车时深踩油门，0-100公里加速7.7秒左右，推背感来得恰到好处。现在终于理解老车友说的“奥迪的平衡感”，它不是堆配置的炫技，而是让每个操作都自然得像呼吸，这才是豪华车该有的底气啊。
等了一个多月的“梦中情车”终于到家！ 最开始选它就是被颜值拿捏，车漆在阳光下质感绝了，六边形熏黑中网搭配矩阵大灯，解锁时的流水光效每次都能让我多瞅两眼，无框车门更是仪式感拉满，同事坐我车必问“这车门也太酷了吧”。 开起来比想象中好上手，2.0T动力应对城市路况绰绰有余，早高峰跟车轻踩油门就走，不窜车不顿挫，超车时深踩油门，变速箱降挡也干脆。 空间是意外之喜，轴距加长后，我老公183cm坐后排膝盖离前排还有两拳多，周末带爸妈出门，老人再也不抱怨挤了。后备箱能塞两个大行李箱+婴儿车，上次搬家放倒后排还塞进了四个收纳箱，完全打破了我对轿跑“不实用”的偏见。 油耗也能接受，市区通勤大概8-9L，高速能降到7L以内，每月油费一千出头。小缺点就是车机偶尔连不上蓝牙，静止时大灯有轻微电流声，但开起来就听不到了。整体来说，它既有豪华轿跑的面子，又有家用车的实用性，对兼顾通勤和家庭的打工人来说，真的很够用。
提车1个月，累计行驶500余公里，覆盖市区通勤、周末短途自驾、家庭出游等多种场景，新车的综合表现愈发让人满意。外观上，利落的车身线条搭配个性轮毂，兼顾运动感与家用属性，尤其是在阳光下，车漆折射出细腻光泽，每次解锁都有新鲜感。日常洗车后无需额外养护，耐脏性远超预期，对于忙碌的上班族十分友好。 内饰质感超出同级别车型平均水平，大面积软质材料包裹中控台，搭配精致缝线工艺，触感细腻且显高级。车内异味消散速度很快，提车半个月后基本无异味，环保性值得点赞。座椅支撑性恰到好处，填充物软硬适中，上周长途驾驶3小时，腰部和腿部没有明显疲劳感，后排中间地板凸起不高，满员乘坐时中间乘客也能保持舒适姿态。 驾驶层面表现稳定，方向盘转向精准无虚位，低速行驶时轻盈灵活，停车入库毫不费力；高速行驶时转向加重，车身稳定性强，超车并线干净利落。动力输出平顺线性，市区代步起步轻快，油门响应及时，完全能应对拥堵路况的频繁启停；高速巡航时动力储备充足，深踩油门超车底气十足。油耗表现惊喜，市区拥堵路况百公里油耗约8.3L，高速巡航低至6.5L，长期使用经济性突出。 配置上实用且贴心，360度全景影像清晰度高，搭配倒车雷达，新手也能轻松应对复杂停车场景；语音控制系统响应迅速，导航、调节空调、切歌等操作均可语音完成，大幅提升驾驶安全性。自动大灯、感应雨刷、无线充电等功能日常使用频率极高，细节处提升用车便利性。 整体而言，这款车完美平衡了家用需求与驾驶质感，无论是日常通勤还是家庭出行，都能提供稳定舒适的体验，是一款让人越开越喜欢的实用型座驾。
提车半个月，都是在城市内通勤，驾驶感受没毛病，前后灯也无愧灯厂之名，最惊喜的是内饰，和以往的所有内饰风格都不一样，对比以前看过的34C，这个新出的一汽奥迪A5L还是挺惊喜的，要外观有外观，要内饰有内饰，还有漂亮大灯、quattro以及“你好奥迪”，挺满意的，等明年过年的时候回老家看看在烂路上驾驶的感觉怎么样。
我们选择奥迪A5L的核心原因 1. 电车时代的油车选择：在电车盛行的当下，出于对电车技术可靠性与更新速度的顾虑，决定选择油车。 2. 一见倾心与完美契合：被奥迪A5L优雅冷峻的外观和流畅线条吸引，认为它是在当前时间点“完美契合”自身需求的车型。 3. 综合实力满意： 性能油耗：2.0T 204马力够用，五代EA888发动机油耗表现不错，VTG可变截面涡轮技术有优势。 4.外观内饰：天云灰颜色金属感强、耐看，BO音响音质出色。 5.驾乘体验：机械素质扎实（用料、高速稳定性、加速线性、油门刹车跟脚），隔音效果良好，车机系统流畅够用。 6.安全安心: 选择四驱quattro系统，为自驾爱好提供额外安全保障，前后铝合金防撞梁很粗 4. 对比后的坚定选择：经过两年观望，试驾对比多款热门电车（如SU7, YU7, 001, LS6, 阿维塔06）和油车（330, XT5）后，A5L是唯一让我们产生“下定决心冲动”的车。
在中型豪华轿车市场，奥迪A5L始终以独特的产品调性吸引着追求个性与质感的消费者。当我完成从静态观赏到动态试驾的完整体验后，才明白这款车之所以能成为细分市场标杆，不仅在于品牌背书，更在于其在驾驶、安全、智能与空间等维度的全面均衡与越级表现。 在动力方面，奥迪A5L搭载的全新EA888发动机，搭配204匹最大马力的输出并非简单追求参数亮眼，而是通过细腻的动力标定，实现了线性丝滑的加速体验。红绿灯起步时，动力响应毫无迟滞，轻踩油门便能获得充沛的推背感；在高速行驶过程中的超车更是体验驾驶感十足，搭配包裹式的运动座椅，更极致的体验到驾驶的乐趣。 安全配置的全面性，是奥迪A5L带给我另一大惊喜。没有去追求新能源普遍的隐藏式门把手，选择了创新的半隐藏门把手，做到了美观创新和安全的结合，让每一次出行都更具安心感，体现了豪华品牌对驾乘者生命安全的极致重视。 智能车机的升级，堪称奥迪A5L的点睛之笔。相较于之前传统燃油车的车机系统，新款搭载的三联屏设计不仅在视觉上极具科技感，更实现了功能分区的科学布局。操作层面，屏幕触控响应灵敏，滑动流畅无卡顿，菜单逻辑清晰易懂；语音交互系统则展现出高度的智能化，不仅能够精准识别自然语音指令，无论是调节空调温度、切换音乐，还是设置导航目的地，都能快速响应并执行。在同级别车型中，这样的智能车机表现不仅处于领先地位，更重新定义了中型豪华轿车的智能出行标准。 车内空间也做了很大的提升，2969mm的超长轴距，使其尺寸直逼欧洲标准轴距C级车。身高1.8米的乘客落座后排，仍能拥有两拳的腿部余量，即便长时间乘坐也不会感到局促，充分兼顾了驾驶体验与后排乘客的舒适性。在外观设计上，奥迪A5L延续了家族式的优雅与运动，可切换的8种大灯效果极具仪式感，贯穿式尾灯在夜间点亮时辨识度拉满，成为车流中独特的视觉符号。而丹霞棕车漆则为这款车增添了更多个性色彩，在黑白灰为主流的车流中，既能彰显品味，又不会显得浮夸，完美契合了当代消费者对个性化与质感的双重追求。
从年初就一直关注这个搭载华为智驾的豪华燃油车，从一开始7.31网上下单，经过2个月漫长等待到10.20提车。提车当天第一眼看到她我的新媳妇，觉得我选对了。外观时尚动感，我选的飞驰灰果然没有失望，在阳光下很好看配红色卡钳，跟朋友一起去的，他也说这车真帅，颜色也好看，瞬间感觉值了。 奥迪号称灯厂，尤其晚上大灯效果名不虚传，发光logo很拉风，虽然我没有选装光域美学智慧OLED尾灯，但已经足可以燃爆整条街。 整体动力很足，稍微给油就穿出去，但是油耗偏高，可能跟我Quattro四驱有关，这一点可能跟我脚感还没掌握好有关，还得修炼黄金右脚。转向精准，尤其跑高速稳得一匹。山路爬坡原地起步不带拖拉。 目前发现的车辆远程启动，数字钥匙（只有2款手机能用）等功能都用不了。 内饰除了3块大连屏外其他也很一般，继承奥迪以往的内饰风格，塑料感有点重，我选的碳纤维饰板提升效果不是很明显。好在bo音响和隔音效果都不错，运动座椅比较舒服，坐车里听歌是下班路上的一种享受。头顶九段天幕玻璃和车内氛围灯情绪感给到位。 自动泊车功能有点拉胯，半天找不到车位，据说是泊车辅助功能也被阉割。不过360全景映像太清晰了，非常好用，前进倒车时前后左右一目了然，大赞。不过美中不足的是电尾门只能开启，不能关闭，需要手动关闭，作为豪华车多少有点掉价，这个配置花钱不多，建议选装。 驾驶辅助功能在紧急情况下表现不错，已经成功为我避险2次，一次是倒车时后方突然来了个电动车横向穿过，她直接刹停，还有一次我右转来了个左转车没看到，差点撞上，她也直接刹停，避免了损失，太感谢了，智驾果然靠谱。 目前媳妇已经开着上班通勤，情绪价值满满的，看到她每天很开心，我觉得值了。后排可以全部放倒，躺在车里看天空，天幕非常应景。 说了这么多，我还是很喜欢她，毕竟第一台燃油智驾车，还需要进步，据说车机系统也会迎来升级，好期待，奥迪果然靠谱。
#一汽奥迪A5L用车心得 一汽奥迪A5L用车心得｜这台性能猛兽，把通勤变成了享受? 开了几天了，终于懂为啥说它是“都市通勤王炸”??每天早高峰的拥堵路，都被它盘活了！ ? 动力是真的“随叫随到” 第一次深踩油门时，推背感直接把我摁在座椅上（但又不会冲得慌），在环路超车时，轻踩踏板就能轻松甩开前车，高速上120km/h再加速依旧有劲，通勤路上的“憋屈感”直接消失！ ? 智能座舱太懂懒人了 现在上车基本不用动手：一句“你好奥迪，打开座椅加热”，方向盘和座椅立刻暖乎乎；导航直接语音输入目的地，中控屏还能同步到仪表盘，视线不用离开路面，连我这种“小白”都能盲操作。真的非常喜欢这辆车的驾驶感受。
提车已经一个月了，行驶了1500km，给大家分享一下我的用车体验。 今年3月份的时候了解到一汽奥迪a5l快要上市的消息，当时刚大四实习回来，准备毕业买辆车，正好a5l就引起了我的兴趣，首先是这辆车的外观真的很年轻很运动，非常适合年轻人来选择，这点也是我最满意的地方，全新的一汽奥迪a5l不仅搭载了第五代ea888,内饰也进行了升级，所以最后在ct5,三系和一汽奥迪a5l中最后坚定的选择了他。
A5L的操控表现堪称教科书级别，第五代EA888发动机配VTG涡轮技术，起步时动力输出线性的向丝绸滑过指尖，高速超车时推背赶来的迅猛却不突兀。quattro四驱系统在雨天过弯时展现出的抓地力，让人仿佛与路面融为一体
刚把新提的奥迪A5L停进地库，趁着这股新鲜劲儿，跟大伙唠点实在的。 这车吧，第一眼就让你走不动道。我选的那个蓝色，在4S店灯光下就够帅了，开到阳光下更是绝了。往小区里一停，隔壁宝马3系车主都多瞄了两眼。不过最让我意外的是后排空间，本以为这种轿跑后排都憋屈，结果坐进去还挺宽敞，这下家里领导总算没话说了。 开起来的感受很有意思。这车不像性能车那样暴躁，更像是个穿着休闲西装的运动健将。动力来得挺从容，市区里超个车轻轻松松，就是急加速时要等它思考半秒钟人生。底盘是真的高级，过坑过坎"咚咚"两声就完事，一点都不拖泥带水。就是这刹车得适应下，前段软绵绵的，总让我心里没底。 现在我就盼着周末，开着它带家人出去转转。毕竟车这东西，光停在车库欣赏可不行，得多开开才能值回票价，对吧？
提车奥迪A5L一个月，越开越爱！首先颜值真的戳中我，溜背线条太优雅，贯穿式尾灯晚上点亮辨识度超高，每次停车都忍不住多看两眼～ 加长轴距太香了，后排空间宽敞，带家人出行完全不挤，后备箱放婴儿车+露营装备也绰绰有余。2.0T动力随叫随到，超车毫不费力，quattro四驱让雨天行驶超稳，方向盘转向精准，开着特别顺手。内饰三联屏科技感拉满，翻毛皮材质触感高级，氛围灯晚上氛围感绝了，配置也很实用，360全景影像、全速巡航让通勤轻松不少。综合油耗8个左右，对于这个级别来说很惊喜，28万落地能买到这样颜值、空间、实力兼具的豪华轿跑，真的物超所值！
优雅与实用的和解：一位一汽奥迪A5Lquattro车主的深度用车报告 自从那台珍珠白色的A5L quattro驶入我的生活，它便不再仅仅是通勤工具，而成为了我日常生活中一个默契的伴侣、一个移动的私享空间。作为一款定位独特的国产加长轿跑，它试图在感性的设计美学与理性的实用需求之间架起一座桥。经过数千公里的深度相处，我将从七个维度，为你还原这份交织着激情与从容的真实体验。 一、外观：流动的艺术品，亦是身份的无声注解 初见时那份悸动，至今未减。A5L的设计之美，在于其克制的优雅。它没有采用过分夸张的线条来标榜运动，而是用一道贯穿车侧的、被誉为“奥迪最美腰线”的波浪形曲线，勾勒出光影流动的韵律。加长的轴距并未破坏整体的流畅感，反而让溜背造型的C柱线条更显修长，像一位伸展的运动员，力量与舒展并存。 车门是每次上下车时的仪式感开关，那一声低沉的闭合声响，是德系工艺厚重的注脚。矩阵式LED大灯不仅是照明工具，更是“智慧之眼”，动态点亮效果与精准的避光功能，在夜途中兼具科技与礼仪。我选择的颜色在阳光下折射出细腻的金属质感，它静静地停在那里，便自成一道风景，诠释着一种不张扬却极具辨识度的品位。 二、内饰：理性科技与感性触感的交织 坐进车内，奥迪标志性的虚拟驾驶舱即刻抓住视线。全液晶仪表盘将导航地图全屏投射，驾驶中无需偏头，一切信息尽在眼前，这种沉浸感极大地提升了行车安全与便利。MMI中控屏虽然并非最新一代的触控反馈式，但旋钮与按键的实体操作质感清脆、逻辑清晰，在驾驶中盲操更为安心。 车内材质是奥迪一贯的高水准。Nappa真皮座椅的包裹性与支撑力找到了完美平衡，即使长途驾驶也不易疲惫。铝制饰条与精细的缝线，于细节处营造出冷峻的现代工业美感。然而，也必须承认，相比品牌旗下最新一代车型的三屏联动，A5L的这套内饰设计语言稍显“经典”，它更像是一位内敛的绅士，专注于功能性与经典质感的呈现，而非炫目的视觉冲击。 三、空间：一次针对现实的“优雅妥协” 这是A5L最具争议也最具突破性的变革。作为三厢轿车车主，我曾对“加长”心怀芥蒂，但实际使用后，这成为了我最感激的设计。 腿部空间的解放是革命性的。标准轴距A5的后排更多是象征意义，而A5L则能让成年乘客从容地翘起二郎腿。这彻底改变了这辆车的使用场景??它不再只是二人世界的专属，也能从容应对一家三口的短途出行或载上几位好友。实用性远超传统三厢轿车。 四、驾驶感受：quattro赋能下的“从容的动感” 核心的驾驶体验，是A5L quattro的灵魂所在。这台2.0T发动机，拥有204马力的储备，动力输出线性而充沛。在舒适模式下，变速箱升挡积极，动力如丝绸般顺滑，配合优异的车厢隔音，营造出豪华轿车应有的宁静与从容。 而当我将驾驶模式切换到“动态”，并挂入S挡时，它便立刻苏醒。转速攀升更快，换挡铿锵有力，转向手感变得更为紧实。quattro ultra智能四驱系统的加持，是信心的源泉。无论是湿滑路面还是高速过弯，它都能将动力精准、合理地分配至四个车轮，车身姿态稳如磐石，给予驾驶者极强的掌控感。然而，加长的轴距确实让它的车尾跟随性不如标准轴距版那般“贼”，但这绝非贬义，而是将其性格从“锋芒毕露的运动员”转向了“底蕴深厚的绅士车手”。它的快，是一种稳重、有底气的快，一种让乘客不易察觉却让驾驶者会心微笑的快。 五、油耗：效率与性能的平衡答卷 对于一台2.0T的四驱车型，油耗是绕不开的话题。经过综合路况（城市拥堵、环路、高速约各占三分之一）的长期测试，其表显长期油耗维持在9.5L/100km左右。在高效模式下，温和驾驶时，变速箱会积极进入“空挡滑行”状态，城市通勤油耗可控制在10-11L；高速巡航时，其油耗表现堪称惊喜，可低至6.5-7.5L。 这一成绩，离不开12V轻混系统的辅助。它在起步和滑行阶段提供助力，并优化了自动启停的平顺性。总体而言，在性能与尺寸的双重约束下，A5L quattro交出了一份令人满意的油耗答卷，它证明了高效动力与驾驶乐趣可以并存。 六、配置：有的放矢，但留有遗憾 我的这款四驱版车型，配置可谓“有的放矢”。最令我满意的配置首推矩阵大灯与虚拟座舱，它们极大地提升了科技体验与夜间行车安全。B&O音响系统音场开阔，解析力高，是堵车时最好的情绪舒缓剂。三区自动空调、全景天窗等舒适配置也一应俱全。 但若论遗憾，主要集中在一些本可锦上添花的配置上。例如，相较于竞品，并未配备座椅通风（在夏季尤为想念）、HUD抬头显示，且驾驶辅助系统（如自适应巡航）也非全系顶配。奥迪的选配策略给了用户高度定制的自由，但也意味着若不在购车时精心勾选，便可能与自己心仪的配置失之交臂。 七、价值体验：超越工具的情感与身份认同 最终，A5L带给我的，远不止于七个维度的简单相加。它是一种综合的价值体验。 它是一把钥匙，开启了一种更注重质感的生活方式。它让我更愿意去探索城市之外的道路，享受驾驶的过程本身。它也是一个移动的“第三空间”，在加班后的深夜里，坐在车内听一首歌，氛围灯柔和点亮，那份静谧与归属感，是其他场所无法替代的。 作为国产家用车，它精准地切中了我的核心诉求：既不想为了个性而彻底牺牲实用，也不愿为了家庭而泯然于众车。它让我在承担家庭责任的同时，依然能保留一份对设计美学的追求和驾驶的热情。这份“兼顾”的能力，正是其核心价值所在。它可能不是每个维度都满分，但在设计、空间、驾驶质感、品牌调性这个综合方程式中，它为我找到了独一无二的最优解。 结语 一汽奥迪A5L quattro，它不是最极致的性能机器，也不是最奢华的后座轿车。它是一位“多面手”，一位懂得平衡之道的“生活家”。它用优雅的外观满足你的审美，用宽敞的空间安抚家人的需求，用quattro的底蕴滋养你的驾驶乐趣。它或许有一些小遗憾，但更多的是不期而遇的惊喜。对我而言，它不仅仅是一辆车，更是我现阶段人生态度的外化：追求激情，也拥抱责任；向往远方，也安于当下。这，便是它赋予我的全部意义。
7.27大定的，等了两个多月终于提上了车。虽然网上喷的多，但我仍认为这是三十万价位最值得购买的BBA，毕竟是首发，后面降价了可以安慰自己早买早享受，现在奔驰C和宝马330已经不是最便宜的时候了，晚买还没享受到折扣。首先外观真的没得说，天云灰非常的运动适合年轻人，内饰也很好看，大连屏并没有网上说的那么不堪，而且我觉得这个屏幕素质特别好，调色很苹果，不像其他车机，感觉像千元机的屏幕质感。智能语音助手也很好用，感觉差不多有五成电车的水平了！氛围灯和内饰相比于A4简直是世纪大升级！音响也很nice，建议买plus的一定要选装一个bo，7200块钱人声部分非常细腻，感觉比哈曼卡顿和柏林之声强的多。 最后就是驾驶感受 四驱低趴的运动底盘开起来路感很清晰，开在路上也没什么噪音，基本上就是指哪打哪，转向很精准，加速也是只要你肯给油，动力很快就能上来，在城区204匹肯定是够用了，但跟现如今动辄零百三四秒的新能源比肯定是肉的不行，而且没什么推背感。但开起来很舒服很跟脚。最后唯一美中不足的一点就是，都30万的车了还要选配电尾门，奥迪下次可以标配一个电尾门嘛！！！！！！！
最不满意的地方就是A5L的中控实体按键全部取消了，全都放在了屏幕下方，这让我非常不习惯，方向的的实体滚轮也变成了滑动触控，这在日常行驶中会经常误触滑动。
要说这台一汽奥迪A5L四驱版的“不满意”，其实更像是吹毛求疵的小遗憾。车机系统的应用生态相比新势力车型稍显保守，像一些小众的娱乐类APP暂时无法下载，不过日常使用的导航、音乐、语音交互等核心功能都足够流畅，完全不影响用车体验；另外，运动座椅的包裹性虽好，但对于身材偏胖的乘客来说，长时间乘坐会略感紧致，不过这也是轿跑车型为了操控性做出的取舍。这些小细节丝毫没有撼动它在我心中“颜值与实力兼备”的定位，反而让这款车的特质更鲜明，毕竟没有绝对完美的车，只有最契合自己需求的选择。
车机系统不稳定：偶尔卡顿延迟，初启动要等30秒完全加载，切换导航页面偶尔失灵；部分车型手机钥匙连接延迟，触控按键容易误触，操作逻辑不如主流新能源车顺手 。
中控下方和门板底部用了不少硬塑料，每次放东西碰到都觉得掉价，毕竟这价位的车，质感不该这么敷衍。然后是车机偶尔抽风，上周连CarPlay突然断了三次，重启才好，平时导航时偶尔会卡顿，不如手机流畅。后排中间传动轴位置凸起太高，坐三个人时中间的人腿没法放，短途还行，长途肯定遭罪。这些问题不算大，但确实影响使用体验。
这个档把不好，以前奥迪的那个飞机档把好，这个没内味了；然后就是车机偶尔不太灵敏，感觉像有bug，希望优化一下。 最满意的点是在内饰，毕竟变化还是比较大的，对比以前来说哈，但是从个人的眼光角度来看，还是倾向于以前的某些有代表性的东西，就quattro标、飞机档把、还有一些非常多色的氛围灯，就也不是说不满意，只是对比之下，感觉会有一点点失望。
奥迪A5L在细节体验上仍有提升空间。夜间同时开启示廓灯与近光灯时，会伴随一丝微弱的电流声，虽不影响驾驶安全，但在静谧的车厢内会略显明显；没有全系标配电尾门也是我不太满意的地方；此外，车机内置的应用市场目前可供选择的软件数量相对有限，对于追求丰富娱乐功能的年轻用户来说，还是需要依赖CarPlay进行补充。
这套语音操控系统非常流畅，但有时一些功能，说出的指令指令并不能秒懂。车机流量赠送的较少。
必须吐槽几句： 车机屏幕简直就是指纹收集器，逼死强迫症，说实话，这车最适合的就是我这种又要面子又要里子的人。想要运动感，又不舍得牺牲实用性；追求个性，又不想太标新立异。如果你也是这样的人，A5L确实是个不会出错的选择。不过建议你试驾时多踩几脚刹车，再看看选装清单，别被销售忽悠着乱选配置。
三十万的车没有电尾门，四驱（次顶配）马力只有204匹没有跟plus版区分开来，砍了L2的辅助驾驶，却只减了6300块钱。
一汽奥迪A5L车长为4908毫米轴距为2969毫米，整体的造型是一个传统的三厢版。一汽A5L作为A4L的换代车型，整车进行了重新设计，全新的外观加上车灯的造型，看上去非常的有层次感。
轿跑美学的独特表达 奥迪A5L的外观是我最满意的点之一。车头蜂窝状格栅搭配矩阵式LED大灯，点亮后的动态效果辨识度拉满，可发光四环车标更是把仪式感拉满。车身侧面溜背线条是轿跑的灵魂，加长轴距并未让线条臃肿，反而让比例更协调，搭配19英寸运动轮毂，低趴姿态一眼就能和普通家用轿车区分开。车尾贯穿式OLED尾灯是点睛之笔，刹车时的动态灯光效果，夜间行驶回头率超高。我选的冰川白配色在阳光下质感十足，不管停在商场车库还是路边，都能感受到它的设计魅力。
车长4908mm，轴距2969mm，妥妥的B+级车，飞驰灰可以说是这个车系中最让人惊喜的颜色了，阳光下淡淡的奶油风格低调不失优雅，搭配红色卡钳和19寸锋戟轮毂使整车看起来更加美观大气，加上星辰矩阵大灯照亮你年少时自卑的自己。
外观方面，A5L的设计很有辨识度。前脸的六边形格栅搭配犀利的大灯，显得很有气场。车身线条流畅，溜背造型非常漂亮，尤其是车尾的贯穿式尾灯，晚上点亮后效果很惊艳，回头率超高。
全新的一汽奥迪A5L，以其独特的魅力和卓越的设计，深深地吸引了我。这款车型不仅在外观上吸引了无数的目光，更在细节之处彰显了其不凡的品质。从流畅的车身线条到精致的前脸设计，A5L无不透露出年轻与运动的活力。其独特的LED大灯和锐利的进气格栅，仿佛在诉说着它那颗强劲的心脏。同时，A5L也体现了奥迪品牌一贯的沉稳与大气。车身侧面的优雅腰线，从车头延伸至车尾，勾勒出一种优雅的动态美。车尾的设计同样令人印象深刻，无论是微微上翘的扰流板还是双边共双出的排气管，都透露出一股不容忽视的力量感。
内饰方面，这次一汽奥迪A5L的氛围灯设计又上升了一个新高度，车头前挡增加了交互式氛围灯条，在双闪和转向的时候都会有提示，主副驾门板上的流光氛围灯设计相当好看。 个人选装了天幕玻璃的星空顶，在夜晚灯光亮起的那一刻就能感觉到这5000的选装到底有多值了。
精致与科技感并存 坐进车内，奥迪的内饰做工依旧在线。中控台软质搪塑材质搭配金属饰条，缝线工艺细腻，触手可及处都是软性材质，档次感拉满。一体式运动座椅包裹性好，软硬适中，长时间开车也不觉得累，座椅加热功能在秋冬季节格外实用。氛围灯有30多种颜色可选，晚上开车调上喜欢的色调，车内氛围立马变得不一样。隔音效果也超出预期，高速行驶时胎噪和风噪控制得不错，关上车门就能拥有安静的驾乘空间。
选车时一眼敲定玄夜黑内饰，坐进车里就觉得质感对味。中控区域的钢琴漆面板虽容易沾指纹，但擦干净后反光柔和，和黑色内饰搭配很显高级。晚上开车时，氛围灯从门板和中控下方透出，和黑色内饰呼应，氛围拿捏得刚好，不浮夸还显温馨。仪表盘和中控屏的黑色边框融入内饰，晚上一体感很强。最实用的是耐脏，家里小孩偶尔蹭上污渍，湿巾一擦就干净，日常打理省心不少，完全没后悔选择玄夜黑内饰。
内饰有了质的提升，更多的科技感和豪华感，三联屏的创新设计，搭配运动座椅，完美的搭配
全新的内饰设计风格，无疑是我选择一汽奥迪A5L的关键因素之一。这次的内饰设计不仅延续了奥迪一贯的简洁大气，更在科技化、智能化上做出了令人瞩目的突破。三屏联动的科技感，构建了一个充满未来感的环抱式座舱，这不仅仅是一次视觉上的革新，更是满足了我对日常驾驶中多种使用需求的期待。内饰的每一个细节都很精致，体现出奥迪对品质的极致追求。这次的云感座椅，更是让我惊喜，它的舒适性很好，即便是长时间的驾驶，也不会让人感到疲劳，仿佛每一次出行都变成了一场轻松愉悦的旅行。全新设计的流光之境氛围灯，是夜晚行车时的一道亮丽风景线。它不仅支持双色拼搭，还提供了更加丰富的颜色选择，为车内空间营造出不同的氛围。
奥迪全新的三连屏，非常深受家人的喜爱，唯一美中不足的是边框黑边较大，观看感受不是很好
一汽奥迪A5L有着2969mm超长轴距，很懂国人需求了，在前排座椅调至合适驾驶位之后，后排腿部空间还是比较充裕的，久坐不局促，全家出行也能舒展自在。车尾的411L后备厢搭配比例放倒，行李和杂物轻松收纳，实用性直接拉满。
加长轴距带来实用体验 作为一款轿跑，A5L的空间表现让我惊喜。前排头部和腿部空间充裕，我180cm的身高坐进去，头顶还有一拳多距离。后排得益于2969mm的轴距，腿部空间能达到两拳，周末带家人出行，父母坐在后排也不会局促。后备箱深度和高度都不错，放下两个28寸行李箱再加露营装备完全没问题，上次自驾郊外，后备箱塞了帐篷、折叠桌椅和食材，空间依旧绰绰有余，电动尾门设计也让取放物品更方便。前排储物格和无线充电面板也很实用，手机、钥匙等小物件都能找到合适放置位置。
作为180cm的身高，坐进驾驶位调整好座椅，头部离车顶还有一拳多距离，腿部也能完全挪腾开，不会蜷着难受。方向盘和座椅调节范围够大，找舒服姿势很轻松。后排带老婆孩子短途出游挺够用，我坐后排时，膝盖离前排座椅还有两拳多空隙，靠背角度也不陡，久坐不腰酸。
全新的一汽奥迪a5l车身长度达到了四米九，轴距更是延伸至2969毫米，这样的尺寸不仅赋予了它大气的外观，同时也为内部空间的宽敞度提供了坚实的基础。尤其是后排座椅，为乘客提供了充足的空间，即使是一位身高184厘米的成年人，也能在后排轻松找到舒适的坐姿。腿部空间更是宽敞，即使在长途旅行中，也能轻松保持一拳多的距离，完全不会有压迫感。同时，车内高度的合理设计，确保了即使是最高的乘客也不会感到头部空间局促。后备箱的大空间设计不仅满足了日常的使用需求，更在外出旅行时显得尤为重要。无论是携带行李箱、运动器材，还是家庭出游时的必备物品，后备箱都能轻松容纳，满足各种场景的需要。其开口设计宽敞，方便物品的装卸，即使在狭小的空间内，也能轻松操作。
quattro四驱的硬核实力 这台A5L四驱版的驾驶感受，是我觉得最值得说的地方。搭载的2.0T高功率发动机搭配7速S-tronic双离合变速箱，油门响应灵敏，换挡几乎没有顿挫感。日常城市通勤切换到舒适模式，转向轻盈，底盘滤震效果不错，面对路面坑洼能轻松化解，早晚高峰拥堵路段开着也不累。周末去山区路段跑山，切换到动态模式后，quattro四驱系统的优势立马显现，动力分配特别迅速，过弯时车身侧倾很小，转向精准几乎没有虚位，即使是湿滑路面，抓地力也很稳，给了我十足的信心。满载家人时，动力输出依旧平顺，不会有“小马拉大车”的感觉，不管是单人驾驶还是全家出行，都能找到合适的驾驶状态。
提车后开了快五百公里，这驾驶感真的越品越香。玄夜黑内饰搭配皮质方向盘，握感厚实细腻，冬天不冰手，转弯时指向特别准，几乎没虚位，变道超车心里特有底。quattro四驱很稳，过弯提速车身一点不飘，抓地力扎实。动力随叫随到，轻踩油门就有推背感，双离合换挡丝滑得几乎没顿挫。开车时看中控三联屏很顺手，玄夜黑背景让屏幕显示更清晰，晚上氛围灯亮起，和内饰呼应着不刺眼，长途开也不觉得累。低速跟车时很平顺，不会窜，市区通勤也轻松，兼顾了操控和舒适。
驾驶感受，2.0T的动力响应很积极，加速平顺，超车轻松。悬挂调校偏舒适，对路面颠簸的过滤很好，开起来很稳。方向盘指向精准，操控性不错，日常驾驶很有乐趣。
驾驶感受：第五代EA888 2.0T发动机与7挡双离合的组合，低速跟车无顿挫，高速巡航时变速箱换挡轻柔得几乎让人遗忘，完全契合豪华中型车的舒适定位。动力输出虽不算激进，204马力的调校更偏向线性可控，但quattro四驱系统让起步格外干净利落，无丝毫打滑迹象。日常驾驶中，动力响应足够从容，深踩油门时，涡轮迟滞虽略有感知，但后劲十足，切换至运动模式后，动力响应瞬间敏锐，轻踩油门便能获得强烈的贴背感，配合换挡时的轻微冲击，运动氛围直接拉满。操控性是这台车的核心亮点。可变转向比系统让低速挪车格外灵活，回正力矩积极，而高速行驶时转向精准度堪称“指哪打哪”，运动化调校的五连杆悬架+软硬可变阻尼，兼顾了支撑性与滤震质感：过减速带时回弹干脆利落，无多余晃动；连续变道或弯道中，侧向支撑极强，车身侧倾被抑制得很好，给驾驶者充足信心。
一汽奥迪A5L在驾驶操控上延续了奥迪品牌的传统优势。其底盘调校兼顾了舒适性与运动感采用前后五连杆独立悬挂，能够扎实的过滤路面颠簸。车辆在弯道中的表现也比较稳健，侧向支撑力充足，能给驾驶者带来足够的信心
油耗方面，刚提车的头两天油门比较重，带了些激烈驾驶，踩到了18-20个油，这几天柔和驾驶之后油耗最低来到了10.6个油，只要正常行驶，油耗甚至还能去到更低。
兼顾性能与经济性 原本以为运动型轿跑的油耗会很高，但实际使用下来，A5L的油耗表现很惊喜。日常市区通勤，走走停停的路况下，百公里油耗大概在9L左右；跑高速时，定速巡航120km/h，油耗能降到6.5L左右；冬季开暖风、夏季开空调，油耗会略有上升，但整体都在可接受范围内。按照油箱容积计算，加满一箱油跑高速能轻松达到700公里以上，日常通勤一周加一次油就够了，对于一款四驱性能轿跑来说，这样的油耗表现已经超出了我的预期。
提车时还犯嘀咕，2.0T加四驱，油耗不得奔着10个去？实际开下来是真惊喜，目前跑了五百多公里，市区通勤居多，早晚高峰堵个十几分钟，表显平均刚好8个油上下。上周跑了趟高速，定速120km/h，油耗直接降到6个出头，比我之前开的前驱轿车还省点。加95号油，每次加满也就四百来块，能跑六百多公里，对这个级别的性能轿跑来说太省心了。要是纯市区堵车严重，油耗会涨到8个多，但也在接受范围内，完全没给我“油老虎”的困扰。
油耗方面，目前百公里油耗在5-8个左右，高速开过最低油耗在5.5个油，市区基本在8个多油，对于这个级别和动力的车来说，表现还算可以接受。
油耗续航：我的日常使用基本都是市区通勤，在二线城市长春，不堵车的情况下油耗可以稳定开到7.8以下，早晚高峰也基本都可以稳定控制在10以内，高速上油耗可以开到6左右，本人觉得还是很省油的。
油耗表现出乎意料，四驱油耗，表现百公里油耗在?0.8 ?0.9我本人是比较喜欢激烈驾驶的
豪华品牌的性价比之选 当初选车时，对比了宝马4系和奔驰C级轿跑版，宝马4系操控不错但空间略小，选装配置价格也偏高；奔驰C级轿跑内饰豪华感强，但动力和四驱系统不如A5L。而A5L四驱版不仅有奥迪品牌加持，配置也比较丰富，不用额外花太多钱选装。提车时还赶上了4S店的购车补贴，保险和购置税也有相应优惠，等车周期大概一个月，比预期快很多。保养方面，首保免费，后续常规保养费用在豪华品牌里属于中等水平，配件和维修的便利性也不错，整体用车成本比较合理。 总的来说，一汽奥迪A5L四驱版是一款兼顾颜值、操控、空间和实用性的车型，既满足了我对轿跑外观的追求，又能应对日常家用的各种场景，quattro四驱系统更是让驾驶体验上了一个台阶。如果非要挑点小不足，就是车机系统的应用生态还可以更丰富，但这并不影响它成为我心中豪华中型轿跑的优选。
核心的quattro四驱是真家伙，暴雨天稳得踏实，同价位竞品不少都只给前驱或是后驱。飞驰灰金属车漆、玄夜黑内饰、前后五连杆独立悬架、B&O音响、直接式胎压显示、星辰矩阵大灯、贯穿式尾灯再加上三联屏，科技感和高级感对我胃口，虽然有少量硬塑料，但同级别里算良心了。 使用成本也出乎预料，市区通勤平均8个油，加95号油也没太有压力，比我预想的“性能轿跑”油耗低不少。家用通勤都hold住，后排空间够老婆孩子坐，周末短途出游也舒服。保值率在豪华品牌里也算靠前，以后换车也亏不了太多。综合来看，花这个钱能买到颜值、操控、配置和品牌都在线的车，还兼顾了实用性，对我这种既要面子又要里子的人来说，真的不亏。
总的来说，一汽奥迪A5L是一款兼顾颜值、空间和驾驶体验的好车，如果你也在考虑这个级别的车型，A5L值得一看。
价值体验：从7.26日大定到10.13提车，虽然等了很久，但还是觉得很值得，现在的订车权益也很合适，非常值得入手，一直很喜欢奥迪这个品牌，一开始虽然考虑过ct5和三系，但这两款车在智能化和驾驶体验上确实不如一汽奥迪a5l更好，所以最后还是选择耐心等待a5l的上市，也顺利成为了首批四驱版的车主
这个价位段对比过很多车型，最终还是选择了一汽奥迪A5L，永远不后悔的选择，品牌值得信赖。A5L保持了德系车扎实驾驶感受的同时也通过搭载先进的智能系统为用户带来了新的科技体验。
