过年从贵阳开车回毕节老家，走那些烂路和减速带的时候，这底盘的优势一下就出来了。过坑洼地方“砰砰”两声就过去了，特别整，没有那种松散的感觉。高速上跑到120码也稳得很，不像这个价位的某些车会发飘。而且这车虽然是个低配，但给的配置也挺实用，LED大灯、中控大屏都有了，起码面子上是过得去的。
去年年底的石家庄，冬天特别冷，看着油车心里直打鼓，就琢磨着换一台省油的车。预算卡的死8万左右，这个价位在石家庄能选的差，混车不多就试驾了。A7和比亚迪秦L两款车去南二环那边的4s店试驾了秦L，油耗确实牛，但坐进去感觉还是a7更宽敞，尤其是后排，我1米78的个子坐进去还能翘二郎腿，带家人出去玩肯定更舒服，虽然最低的配置豪享版，但像皮座椅，倒车影像，语音控制这些实用的配置都有了。销售说l2也是全系标配，感觉性价比就很高，考虑到家里能装充电桩，每天上下班通勤不到30公里，70公里的续航也完全够用，一周充一次电就行，最终就选择了这台白色的豪享版。 最满意的就是好上手好开，虽然是我的人生第一台车，但开起来一点不费劲，动力很平顺，起步很轻快，方向盘手感很好，也很精准，石家庄的那些窄路上掉头一把就能过，完全没有大车的笨重底盘调教也很舒适，过个减速带和坑洼路面时颠簸过滤的不错，也不会觉得颠的很难受，对于我这种新手来说，360全景影像简直就救命神器，停车过窄路全靠它从来没有刮蹭过。
作为一个普通的上班族，买车就图个省心，性价比高。之前开的是一辆老款油车，油耗高不说，配置也跟不上时代了。预算就定在10万以内，这个价位的新能源车看了不少，比亚迪7l海豹零六都去试过。最后锁定银河A7，主要是被他10万级的价格，B级车的体验宣传打动了。去店里看是说一眼就被他的流线型的造型和贯穿式的前尾灯，所吸引。 最满意的地方就是续航很扎实，用车成本很低。这是我满意的一点，也是我换新能源的核心原因，每天上下班通勤大概50km。基本都是用纯电，官方续航70km，在市区实际能跑到个50km。每天下班回家插上充电桩。用车成本几乎可以忽略不计，跑过两次小长途，满油满电的情况下，轻轻松松能到个八九百公里，完全没有续航焦虑，目前跑了5100km，长期。表显油耗在四升左右。电耗也在13升左右。折算下来1km不到3毛钱，作为一辆家用车。性价比确实不错。
最满意的就是用车成本低，这是我最满意的点，没有之一。每天上下班来回30公里，基本靠纯电家里装充电桩，晚上古风用电，每公里成本不到一毛钱，一个月的电费也就二三十块钱，就算懒得充电用油跑，亏电也就四个多。
当初买车预算就卡个8万左右，就想着家里再买一台日常通勤的新能源车，这个价位其实选择不少，最终我把目光放在了银河a7。其实对比的时候也主要对比了a7和秦L。两款车也都去试驾了。主要是家里的人不太喜欢比亚迪。最后还是选择了a7。虽然配置不是顶配，但是驾驶感受一点也不入门，1.5升的发动机配合电机起步非常轻快，平顺。地盘调教的也比较明显，偏向于舒适性过减速带和坑洼路面时，滤震效果很好，没有生硬的那种颠簸感。
当初选这车就是冲着性价比去的，现在开了大半年，感觉这钱花得真值。虽然是70km版本，但日常上下班纯电完全够用，家里装了充电桩，基本一个月加一次油，省下的油钱都能再买台自行车了。换挡特别平顺，DHT变速箱没有传统档位那种顿挫感，就像坐地铁一样稳。方向盘手感轻重适中，指向特别准，掉头时一把就能过，完全没有虚位，女生开起来也特别轻松。
首先对于标题的问题，我个人见解是：还买短续航，因为买长续航的话不如直接上纯电，不纠结！ 作为吉利银河 A7 豪享版车主，最满意的是用车成本，基本两个月加一次油，个人使用场景一箱油能跑两千多公里。日常通勤纯电模式完全不用油，馈电状态下百公里仅 3L左右。高速馈电行驶油耗 4-5L，比起同级别燃油车省了不少，每月油费支出大幅减少。 续航方面，春秋季纯电实际能跑 50km左右，满足日常通勤需求；冬季纯电续航约 40km左右，个人使用场景下，代步够用。满油满电实际高速续航大概1200km左右，跑长途确实没有焦虑。 空间表现贴合家用需求，2845mm 轴距让后排格外宽敞，185cm 身高坐进去腿部仍有富余，纯平地板也照顾到中间乘客。后备箱很大，放倒座椅还能拓展空间。 主被动安全配置给足安全感，更新最新的1.10版本，据说可以像沃尔沃那样紧急避让，虽然没用过，但是感觉高级感十足。 唯一小遗憾是发动机噪音、风噪、胎噪稍大，但整体安全表现值得肯定。
在哈尔滨这地儿，当油车开是真明智。混动模式油耗稳在4.4L，一箱油能从中央大街跑到阿城来回三趟。最冷那几天纯电续航掉成狗，但发动机热得快，暖风嗷嗷热，早上上车不用咬牙跺脚。
这辆车很不错，是我的第一辆车，驾驶感受对于我来说很好，底盘我觉得还是很好的过弯60左右我基本不踩刹车可以很好的通过开。已经开着它去了很多地方都是走的国道，油耗还可以的3L左右，是智能保电50%，智能模式的情况下。当然高速也有跑，高速表现也不错超车动力足够的很有信心。
最不满意的地方，隔音算一个，冬季续航缩水也算一个。这车的隔音真的是挑路。在贵阳这种新修的柏油路上开，纯电模式下确实很安静。但一旦上了贵遵高速那种粗糙的路面，或者速度上了100码，那个胎噪就“嗡嗡”的传进来了。过年回老家，家里人坐后排聊天，声音都得提高一度。还有个就是续航，我知道冬天电车续航会打折，但这个70km的标续，在贵阳这几度的天气里，实际纯电也就跑个45公里左右发动机就得介入了，确实有点“虚”。不过想想电池特性，加上我有充电桩，也就勉强接受了。
官方标程续航70公里纯电续航。但实际按照现在冬天来说，能开暖风最多也就能跑到40到50。虽然对我的日常通勤来说足够用，但实际的达成率还是有一些差距，希望后期能优化一下。
细节可以提升一些，内饰中控台用了不少钢琴烤漆的面板，虽然好看，但同时特别容易沾指纹和灰尘，需要经常擦拭打理。
作为入门版车型，一些配置的缺失，完全可以理解，但有一些细节影响体验。中控大屏和语音很好用，但偶尔操作时方向盘会稍微遮挡一部分仪表信息，这些都是小问题。
说实话十万块的车，要求不能太高，但高速上确实胎噪有点明显。特别是跑高速开到110码时，轮胎声音会传进车厢，不过还好音乐一开基本就盖过去了。另外就是冬天开暖风时，发动机介入的声音稍微有点大，不过想想这价位，也能接受。
隔音问题太突出了，发动机很吵，高速上，风噪和胎噪也很大，联系厂家出个优化方案，让消费者知道该如何自费改善！
官方70km续航，零下25℃实际就40km，开暖风还得再砍几公里。快充口要加钱选装，在小区里自己装的充电桩，但是冬天出门掉电快，冬季现在基本把电池当“增程器”用了。
去毕节玩回来之后发现左后有异响，问了车友群里的车友他们说他们也有这种情况但是异响点和我的不一样，准备首保的时候让工作人员找一下异响点。
外观不够犀利 车机续航有点虚 前后有静音玻璃那就更好了 大灯没有物理按键 只能自动大灯或者车机开关
外观这事见仁见智，但我和我媳妇都觉得挺好看。虽然是丐版，轮毂是17寸的，没有高配那种18寸的看着那么运动，但胜在实用。前脸这个封闭式设计和贯穿灯带还挺有科技感的。过年把车洗干净停在老家院坝里，看着真上档次。
我选的是白色车漆，在石家庄的阳光下显得特别有质感，车身线条特别流畅，刘备的造型很有运动感，贯穿式的日间行车灯和尾灯很好看，好几次朋友看到我这车是不是都要十几万，我说8万多，他们都不信，整体设计很垃圾，停在路上一点不掉价，不过说实话，前两天设计太规矩了，缺乏一个个性的点。
外观属于耐看型的。就有点儿质感，我选的是白色，在阳光下看着有点儿质感，还显大。车身线条流畅，溜背造型运动不张扬，贯穿式尾灯在晚上点亮后辨识度很高。整体设计大气，兼顾了家用的稳重和年轻人的审美。
白色的车身在南宁的阳光下，特别有质感 ，车身的线条很流畅，刘备的造型很运动，贯穿式的日行灯和尾灯很有科技感，这个外观和造型跟8万多完全不搭噶，整体设计很大气，停电公司停车场一点都不掉价。
黑色车漆实车效果非常棒，车身线条流畅，造型动感，贯穿式的头灯和尾灯在夜晚点亮后辨识度还是挺高的。不过，在当下，相似的也很多。朋友说单从外观上来看，像个20万左右的车。
这车颜值绝对在线，前脸那条贯穿灯带晚上点亮特别有辨识度，朋友都说看着像二十万的车。车身侧面线条特别流畅，溜背造型显得很运动，停在单位停车场经常有人来问价格。我选的砚雪白颜色，看着既大气又耐脏，武汉这天气半个月不洗车也看不出来。
选的极光白，雪地里拍照自带反光板。隐藏式门把手在哈尔滨冬天有点矫情，冻一宿得用指关节敲两下才弹开。贯穿尾灯晚上辨识度高，在松浦大桥等红灯时后面跟车都得眯眼睛。
外观我感觉还是挺帅的，车头的灯我很喜欢，整车的造型感觉中规中矩，我感觉是耐看型的越看越喜欢，我的是天青灰
外观很年轻 前后贯穿灯很时尚 晚上大灯够用 前面有主动进气格栅 最喜欢低配版没有天窗 没有了后期漏水的担心 车身做工：钣金稍微有点轻薄不过这个价位都能接受 车头造型：前面贯穿灯年轻人最爱 腰线设计：中规中矩 低配版的车轮毂是17寸的 能耗比大尺寸的有优势，后期更换成本也更低
内饰我给好评，虽然是最低配，但车内用了很多软质材料，门板上、中控台摸上去都不是硬邦邦的塑料。
内饰质感还不错，完全不像个10万以内的车，环保式的做成很有安全感。触手可及的地方都用了很多的软性材料包裹浅色内饰。显得干净又有高级感，座椅填充也很软，支撑性不错。长途坐下来也不会觉得特别的累。
内饰设计特别简洁，用量在这个价位算是比较厚道的，能摸到的地方很多都是软性材质，黑色的内饰搭配一些小的细节，质感不足，美中不足的就是亮面材质，容易脏，还有点新车有点异味。
内饰设计属于现在的主流设计，比较简单用料，在这个价位上还算比较厚道，中控台能摸到的地方都是软性的包裹。质感还很不错，美中不足的是有一些塑料件的质感，还有这有待提升，但考虑到价格也算勉强可以接受。
内饰用料很实在，中控台摸起来都是软包，缝线做工比同价位合资车强。大屏显示很清楚，FlymeAuto系统反应快，语音控制空调导航特别灵敏，说“打开车窗”立马就动，不用低头找按键。音响效果出乎意料的好，特别是带独立功放的那套，放首《加州旅馆》环绕感很强，堵车时听听歌特别解压。
灰内饰耐脏，冬季脚底带雪上车擦不心疼。提前热车，零下二十多度不用戴手套开车。中控屏贴了磨砂膜，反光问题改善不少，唯一槽点是杯架太浅，保温杯急刹车会倒
内饰的话，很简洁就是仪表和一个大中控，就是感觉打方向盘的时候会有点遮挡仪表，或许是我的方向盘位置的问题吧，不过我觉得仪表如果是内嵌式的会更好一点
方向盘是异形方向盘没有圆的好用 皮座椅触感很舒服 填充充实有质感 空调效果：满员状态下 空调不及油车 温度降不下来 风速调到最大后长时间，出风口就没温度了 PM2.5过滤效果：新车买回来放一个月后已经没什么异味了
空间绝对是这个车的强项。轴距2845mm，后排是真的宽敞。过年期间，我拉着一家老小，后面坐三个成年人完全不觉得挤。最让我满意的一点是后排地台几乎是纯平的，以前坐别人油车后排中间那个人得叉着腿坐，现在这个就舒服多了。后备箱也特别能装，过年回老家，腊肉、香肠、菜籽油，还有给老人买的礼盒，塞得满满当当，妥妥的家用神器。
空间完全可以给满分，这个没什么好说的，无论是乘坐空间还是储物空间，都在这个价位里，属于佼佼者，后排的宽敞程度让所有坐过的家人都觉得很宽敞，后备箱的深度和宽度都足够用，家用完全没问题就是后备箱的温度有点太是拿东西不太方便。
空间部分是无可挑剔，无论是乘坐空间还是装载空间，都超出了我对这个价位车的预期，后排宽敞程度让家人赞不绝口。后备箱的实用性也也在多次的全家出游，经检验过。没有让我为装东西而发愁过。
空间没什么好说的，无论是乘坐空间还是储物空间都完全超出了这个价位的预期，后排的宽敞程度让所有做过的人都觉得惊讶，纯平的地板设计也很实用，后备箱的深度也够深，和宽度也足够家用，完全没有问题
中间这个完全是满分，无论是乘坐还是装载都已经超出了预期。后排的宽敞程度让所有做过的朋友都很感到惊讶，纯平的地板也让中间的乘客有一定的保障，储物空间设计也很合理，中控台下方的开放式储物格放手机钥匙什么都很方便。
轴距有2米84，后排空间特别惊喜，我1米78的个子坐着，膝盖离前排还有两拳距离，头顶也不顶。后备箱装过婴儿车加三个登机箱，回老家给爸妈带特产完全没压力。中控台下面那个开放式储物格特别实用，手机、钥匙随手放，拿取特别顺手，不像有些车设计成封闭式的，找东西老费劲。
后备箱塞过四箱冻梨加两袋大米，帮老丈人跑早市拉货够用。就是后排靠背略直，老妈坐长途得垫个棉靠垫。
空间我感觉还是挺大的，我178，主驾调到我的标准坐姿后排还能翘腿，后备箱也很大可以装很多东西 ☆ 空间设计亮点：手机槽做的很好，放手机的时候随便一丢就刚好放进去，主驾和副驾两边都预留有手机支架孔，以后可以安装支架放手机或者大疆什么的记录
第一次进4s店 坐进车内 就喜欢上了 车主185身高 前后不顶头 家里有辆老款B级车 前后都顶头 车内空间比较大 后备箱空间也很大 ☆ 空间设计亮点：中央扶手有镂空设计可以轻松放个小包进去 乘坐空间：1.85身高前后座不顶头 腿部空间也够用 后备厢容积：后备箱放进三个大行李箱加几个背包可以
开起来是真的好开。这车动力响应很快，虽然发动机只有1.5L，但电机一介入，在市区里起步、超车都非常轻快，比我以前开过的油车爽多了。过年期间跑山路，爬坡的时候动力也够用，发动机介入那一下不算特别安静，但也算不上吵。
驾驶感受开起来很轻快，动力来的很平顺，市区代步非常舒服，底盘舒适，过跟过坎过坑都不会很颠，主要就是在高速上的噪音控制有些不好，影响了长途驾驶的那种舒适性。
开起来的感觉很轻快，对新手很友好，纯电模式下也特别的安静顺滑，动力响应来的真的很迅速，红绿灯起步，超车。都很轻松，底盘调教比较偏对舒适性。我减速带和坑洼路面过滤的不错，有一定的高级感方向盘。轻盈，但不是转向精准，高速行驶上车身也很稳。
开起来相当的轻快，动力输出很平顺，市区非常舒服，底盘偏软，过坑过坎都不会觉得颠，主要的扣分项就是高速时的噪音控制，影响了长途行驶的静谧性，但是在这个价位里也就可以忽略不计了
动力输出平顺，这是插电式混动的优势。市区驾驶很轻快，高速超车也有底气，底盘舒适性调教称赞，过滤细小颠簸很到位。长途跑高速的时候，静音效果稍微有点差。
1.5L发动机+电机组合，起步特别轻快，红绿灯起步经常第一个冲出去。中后段加速也很有劲，超车时深踩油门，动力随叫随到。底盘调校偏舒适，过减速带时滤震很干净，不像有些车颠得脑仁疼。转弯半径很小，在武汉老城区那种窄路掉头特别灵活，完全没有大车的笨重感。
起步轻快，红绿灯能崩本地捷达。换了雪地胎抓地力稳，松花江公路大桥上下匝道不虚。就是胎噪大，雪地胎加冻路面，嗡嗡声从脚底板传上来，跑长途得用音乐盖着。
驾驶感受的话，我感觉它加速还挺快的，特别是红绿灯的时候，起步很快啊，比油车快，方向盘很跟手，方向盘也很精准，就是车友群里有人说，方向盘会有一点偏，但是我还没有，这种情况，开这辆车还是挺有信心的
这一点得实话实说。官方标的70km纯电，我12月份提车到现在，气温几度的时候，开暖气的话，纯电模式也就跑个40多公里发动机就得强行介入了。如果不开暖气，温柔点开，能跑个50左右。
续航对于我的使用场景来说，70公里的纯电续航完全足够我使用，实现了基地的日常通勤成本，综合续航能超过1000公里，跑个西柏坡或者高平自驾游，完全没有焦虑。就是冬天，现在开暖风对纯电的续航影响有点大，希望未来可以做一些优化升级。
续航表现是我选择插混车的重要的底气，完全没有焦虑，纯电续航能覆盖覆盖日常使用。综合续航足以应对长途旅行能耗表现，无论是对比官方数据还是同比级别车。我都比较满意，家里还有充电桩，用车成本就相当的低了。
70公里的纯电续航完全够用，实现了极低的日常通勤成本，还有购车成本，综合续航超过1000公里。周末跑个周边自驾游完全没有焦虑，就是不知道夏季开空调以后对纯电的行驶影响有多大，看了看明年夏天体验一下。
我的使用场景来说完全没问题，因为家里有充电桩，70公里的纯电续航实现了极低的日常使用成本，综合续航也能超过1000公里，长途也没有什么可担忧的。
开了9000公里，对续航最满意。春秋季节纯电能跑70km，完全符合宣传。武汉冬天冷的时候，满电能跑50公里左右，电耗大概14kwh/100km，这个表现已经很好了。综合油耗4L左右，上周刚加满一箱油，显示能跑1200公里，准备春节带全家自驾去周边城市玩，完全不用担心续航焦虑。
冬季纯电续航40km，够从群力跑到哈西往返。电耗干到15度，晚上谷电三毛一度，充满不到5块钱，但三天两头充嫌麻烦。索性当油车开，4.4L油耗在哈尔滨冬天算省到离谱。
续航的话，纯电续航打八折，油的话平路就和表显差不多我说的是wltc，油耗3.2l吧，上坡的话6个，但是上坡切到增程用电跑的话油耗就低了
这个价位你让我去选什么我都选不好，但这台银河A7给到的是B级车的尺寸、后独立悬挂、还有能上绿牌的混动系统。虽然我这款没有快充，但家里装了送的充电桩，晚上3毛多一度电，充一晚上也就几块钱，市区跑跑根本不心疼钱。花小钱办大事，说的就是这种车。目前跑了快5000公里，总体还是很满意的，是一辆对得起价格的家用好车。
落地不到9万元，你能得到的是什么？是一个插混的系统，越级的空间，丰富的配置。再加上现在路上跑的越来越多的基地的车，对于后期的维护保养也不用很担心。对于石家庄这种城市生活的人来说，追求实用性经济空间的家庭来说是一个比较高的性价比的选择。
我认为这是银河A7最核心的竞争力。10万不到的价格能买到b级的空间，丰富的智能配置，扎实的续航和较低的使用成本。以及吉利品牌的品质保障，对比过同价位的其他车型，A7在综合产品力上确实很有优势，对于追求实用和价值的家庭用户来说。是款性价比很不错的一款产品。
性价比我认为是银河a7最核心的竞争力，落地不到9万，你能得到一个超越b级的空间的插电式混 还有丰富的配置以及吉利制造的底子，在8万级家用的市场里头算是一个比较牛的产品
落地价也就是个8万出头，你能买到的b级的空间插电式混动，而且还是国内一线品牌丰富的安全配置和制造品质产品力的颠覆，对于追求实用经济空间的家庭用户而言，是难以绕开的一个性价比选择。
落地不到十万，配置却比很多十五万的车还全。皮质座椅、全景天窗、电动尾门都有了，后期保养一次才三百多，比预想的便宜。现在开了一年，除了正常保养没出过任何毛病，省心又省钱，绝对是家用轿车的首选。
插混绿牌，购置税省七千多，够交两年停车费。对比隔壁卡罗拉双擎，配置多全景影像和远程启动，东北冬天谁用谁知道。
性价比我觉得还行啊，80000块可以，买到这种中型的车还可以了，我的是最低配的豪享版，8.98-0.8优惠-0.1小定优惠＝8.08，保险5600，还有吉利的那个换新险1600，落地的话8.8就这么多，还送有充电桩，然后自己买了个盒子，接地线150，然后装盒子的话50，没其他费用了
