没有，就是有点贵，其他都能接受，好了就这么多，懒得打字

用车时间和里程还不是很多，要说最大的问题就是电流声，不详述，据说OTA解决，但是问题二，上市半年目前还未有更新，问题三近期发现后挡风遮光罩漏光，后来自己贴胶带解决。

后排腿部空间有些偏小，对于腿长或者偏胖的人不友好。

后排中间的凸起还是不够运动美观，缺少方便性。

溜背造型牺牲了后排头部空间，稍微有些压抑感。

后排中间地面凸起影响后排中间乘坐感，这是油车传动轴带来的天然设计问题。

除了没有360全景影像（可以加装），其它都挺好。

目前个性化外观配色就只有红蓝绿这几款颜色，可以多增加一些。

试驾的全过程中，车辆在外观、乘坐体验、驾驶表现等方面，没发现明显短板。

目前唯一遗憾就是价格没优惠。销售说现在是一口价模式，不管怎么聊价格都没松动.

目前体验下来后排如果坐3个人的话，中间的凸起部分估计不太舒服，其他都很不错。

目前来看，车的整体造型、配置、性能我都比较满意。

车内前后座椅的菱形图案设计，视觉上不够高级简约，与整车内饰的大气风格略有脱节，个人更倾向于纯色或简约纹路的座椅设计。

主要有两方面：一是受这漂亮外观的影响，车身造型对后排空间造成了一定挤压，第二排空间确实有些捉襟见肘，不太适合身高较高的人长时间乘坐。二是智能驾驶这一块，现在智驾功能已经越来越普及了，可这台标价 30 万左右的车居然没有配备智驾系统（还需要更高价位车型才有）,对比同价位甚至十几万的车型，确实显得有些落后，多少有点可惜。

空间表现是主要短板，尤其后排空间让人不太满意。后排头部受溜背造型影响明显，高个子乘客坐进去容易顶头，且中间地台凸起较高。

要说不太满意的，中间那个凸起是真高啊，后排挤三个人那真是不太行。

车机系统操作逻辑稍显繁琐，还需优化一下下。

不满意的是内饰小细节处理欠佳,后排空间稍稍小了一点，不太适合一家老小同乘，后排安装婴儿座椅应该会比较挤。

新车刚上市，几乎没什么优惠。车子也没什么缺点。

后排空间对高大乘客不算友好，同行的朋友反馈头部、腿部略小，另外目前购车未附赠大包围，也没有太多官方改装配件，不知道后期的玩车体验怎么样。

外观姿态真的很好看，低趴的车身，前脸具备战斗姿态，大灯犀利，发光车标具备高度辩识，配合无框车门更有轿跑的部分特性，同时具备8种灯语，可以切换改变灯光显示。

上汽奥迪A5L Sportback的外观完全是走运动路线的，Sportback溜背的线条非常帅气，稍带扁平的低趴车身姿态，没有多余的凸起，看着就很年轻张扬，适合我目前的生活状态。无框车门是运动车型的标配，质感看着不错，半隐藏的门把手也是好评有新设计的亮点又保留了开门的便利性。前脸的大尺寸熏黑格栅搭配矩阵式LED大灯，车尾的贯穿式尾灯，前后灯组在开门的一瞬间都有迎宾效果，而且灯光效果细腻，非常不错。这个外观我相信大多数年轻人都会喜欢。

车身尺寸控制的很好，不大不小，比例做的很好，而且车身轮廓线十分分明，前后比例协调，没有头重脚轻的视觉失衡感。车头前脸格栅尺寸很大，内部网状结构搭配熏黑处理，显得很大气，又有运动氛围，再配上车头两侧矩阵式 LED 大灯，整体前脸攻击性十足。半隐形门把手设计摒弃了传统款式，闭合时与车身线条融为一体，提升了整车的精致度。运动轮毂造型简洁有力，如果是全黑色轮毂盖就更好了，还可以进一步强化了运动属。车尾双边共两出排气布局规整，与贯穿式尾灯形成呼应，整体外观没有多余装饰，完全贴合运动车型的简洁风格。

上汽奥迪A5L Sportback前脸延续了奥迪的经典造型，我比较喜欢它的六边形蜂窝格栅、矩阵式LED大灯还有整体的车身尺寸和线条感。特别是从车顶顺滑延伸至车尾，Sportback弧线美炸了，还有贯穿式尾灯与双边共两出排气布局显得非常运动又有活力，整体造型既符合大众审美，又保留了Sportback轿跑的突出特点，灵动、飘逸。最后不得不说上汽奥迪的车灯效果也是哇塞。

无边框车门+大溜背造型，很符合年轻运动风，另外19英寸铝合金轮毂搭配红色卡钳，运动气息更浓，配合前后翼子板的凸起棱线，力量感十足，和整体运动风格形成呼应，贯穿式尾灯的流水转向效果在试驾变道时格外醒目。

最喜欢的是溜背与车身姿态，线条从A柱一直延伸到车尾，没有断点，视觉上特别舒展，车身姿态低趴，比较有运动范儿，停在展厅里一眼就能和其他车型区分开，既保留了轿跑的灵动，又不会显得夸张。能看出上汽奥迪家族的设计传承，比如前脸的格栅造型、大灯轮廓，和大师兄上汽奥迪A7L非常像，车尾设计很精致，尾灯造型细长，点亮后效果很有质感，加上微微上翘的尾唇，让车尾看起来不单调，整体协调又帅气。

整体造型由上汽奥迪设计师JakobHirzel操刀，0.59的黄金轴长比实现了加长车身与轿跑姿态的完美平衡。从前脸看过去，大尺寸高亮黑网状格栅搭配最新的扁平化发光四环车标，配合全新矩阵式LED大灯，视觉冲击力极强，非常有性格。车身侧面的溜背线条配上多幅银色运动轮毂和半隐藏式门把手，结合无边框车门和低趴姿的车身态，静态观感太动感。贯穿式尾灯非常有个性，横线条+竖线条超帅，整个车灯又做熏黑设计，再配上扁平化的双边排气，真的太运动了。

上汽奥迪A5L Sportback继承了奥迪家族经典设计语言，车头在霸气和精致中找到了一个很好的平衡点，六边形进气格栅尺寸适中，无夸张感，内部饰条精致，提升前脸精致度。大灯造型灵动，非方正设计，灯光亮度柔和，灯厂的称号确实非同寻常！车身侧面线条协调，长车头搭配溜背设计，线条从车顶平滑延伸至车尾，过渡自然，销售说这个是L加长车型，但我完全看不出来，简直是浑然天成。双边共两出排气布局尺寸适中，没有廉价感，整体外观风格精致低调，非常适合女性用户驾驶。

转向时的流水灯光很有科技感，比普通LED灯看着高级，运动轮毂的辐条设计很有力量感，不是那种细胳膊细腿的款式。车身线条是硬中带柔，溜背从A柱滑到车尾没有断点，不像有些车的溜背很生硬。扁平化排气隐藏得很精致，不会露个大尾喉显得俗气，销售解锁试驾车时发光四环LOGO慢慢亮起，仪式感很强。

外观精致感、Sportback造型、车身比例协调、扁平化奥迪logo好看，外观是运动感与精致度的平衡，完全没因轴距加长破坏进口版的轿跑姿态。高亮黑的进气格栅看起相当运动和暴力，感觉就像高性能跑车一样，搭配矩阵式LED大灯，靠近车辆解锁时的流水式点亮效果非常高级，很有上汽奥迪的特点，灯厂在玩灯方面确实很厉害。扁平化发光四环车标是视觉焦点，看起来很有个性，与格栅下方的镀铬饰条形成层次感。Sportback溜背弧线自然大气，搭配无框车门和半隐藏式车门把手，看起来很显质感。车尾OLED贯穿尾灯支持刹车时增亮功能，跟车时能让后车更易察觉减速，安全与美观兼顾。

线条柔和显优雅，不像有些轿跑线条锋利得有距离感，上汽奥迪A5L Sportback的溜背造型，像被精心打磨过一样，圆润饱满有质感，车身姿态低趴却不夸张，精致感非常强，矩阵大灯造型很秀气，试驾开门时还有迎宾光效，非常好看。展台这台灰色挺好看的，有很强的金属光泽，比黑色更显年轻，比白色更有质感。

整体延续轿跑风格，线条干净、简洁、又有力量感和运动感。四门无边框设计很漂亮，适合女生打卡拍照很有豪车感觉。Sportback 溜背设计，过渡自然，没有生硬感。前后发光奥迪四环 logo 年轻时尚，亮起时让这台车看起更加高级。低趴车身姿态明显，视觉上降低重心，进一步强化运动氛围。

用精妙绝伦来形容这台奥迪A5L Sportback的外观一点都不夸张。奥迪作为国际大厂，在设计上确实有两把刷子，车身造型流畅自然，细节处理也十分精致，既守住了自身的经典风格，又融入了新的设计元素，做到了创新与传承的平衡。拿奔驰、宝马的同级车型来比，个人觉得奥迪 A5L Sportback 的颜值明显更胜一筹，看着就更有高级感和运动。

很喜欢这款车的外观造型，车身线条丝滑流畅，没有多余的复杂设计，看着很时尚利落。前脸设计精致显贵，四环车标搭配熏黑进气格栅，档次感很足。尾部溜背造型是这台车的精髓所在，搭配无框车门，既保留了轿跑的运动感，又增添了高级感，整体视觉效果很协调。总的来说，这次A5L的国产化在造型方面是非常成功的，保留了A5的精髓，又稍微增加了一些车长。

寻踪绿这个配色很特别，以往都是很多改装车的首选，这次A5L也用上了，我觉得这个颜色最合适这台车优雅的车身线条和Sportback定位，把这台车的价格感一下拉高非常多。另外四门无边框玻璃是真的帅，轿跑车必备！车头和进口版的变化还是挺大的，夸张的大嘴，低趴的视觉感，都非常有运动感。总之这台车的外观确实非常漂亮。

车身比例堪称黄金分割，溜背线条从车顶顺滑延伸至车尾，搭配低趴姿态和无框车门，将轿跑的灵动气质展现得淋漓尽致。前脸的矩阵式 LED 大灯与尾部的动态流水尾灯形成呼应，靠近后自动点亮的灯效如同呼吸般富有韵律，而新增的灵境交互灯语系统，更能在迎宾、导航等场景中传递专属信号，让科技有了温度。疯狂点赞的一点是国产版的加长升级 ，轴距到了2922mm，较海外版增加 22mm，既保留了溜背造型的完整性，又为后排空间埋下伏笔，彻底打破了轿跑即局促的刻板印象。车身侧面的双腰线设计强化了肌肉感

外观看上去像小猎豹一样，溜背造型搭配紧凑的车身比例，一眼能看出来这款车动力感十足，符合追求动力、年轻、运动的年轻人们的审美。?我比较喜欢它侧面的视觉效果，修长优雅的车头造型，又有黑黑的大嘴巴进气口，外加上黑化效果的大灯，看起来非常酷，而且这个车灯不是老奥迪车那种金属厚重风格，换成了更加年轻时尚的扁平化发光设计，非常有意思。 另外车尾优美的弧度真的很漂亮，犹如一位婀娜多姿的西域少女，隐藏式的门把手也挺稀奇的。

这车外观用潇洒帅气形容太贴切了，整体车身比例4非常的和谐潇洒，不是那种头重脚轻或者臃肿的样子。从侧面看，溜背从B柱往下收的线条特别流畅，再配上无框车门，真的太漂亮了，官方宣传的 流体美学设计和六边形蜂窝格栅确实也做到了。另外我要说这车还是选白色最稳妥，白色为主调配上黑色部件显大的同时又有腔调！

线条流畅，车型动感，通体光滑亮丽，让人有驾驶的冲动。很符合我对耐看的要求，整车比例协调，前脸格栅与大灯的搭配规整大气，远观近看都显精致。整体外观设计非常成熟，没有像隔壁车型弄了一个奇怪的加长屁股。

选车时对内饰的关注其实不多，只能说够用，足够好了，新车几乎没有异味，采用大量的钢琴烤漆材质，显高档，但是还是买了防护配件，宽大的屏幕完全够用，满足日常功能性操作，娱乐屏很多人不喜欢，不算大但是目前够小孩用的，很多游戏可选，但是没玩过，毕竟驾驶员么。。。座椅舒服不敢跟新势力比，但是足够包裹没有不适。

内饰显得比较精致，没有传统车型的老气感，仪表和中控组合成了一个连屏设计，再配合上下左右的各种车内氛围灯，整体的视觉效果很豪华，而且还相当有科技感，换挡把手变成了小小的电子档，看着十分精致、小巧。座椅看起比较运动，像是皮+翻毛的组合，中间和四周还点缀了红色缝线，再搭配红色安全带，看起超级运动！

中控布局简洁且不传统，上车就看到一大块连屏的设计，科技感很强。座椅造型很运动，有菱形的白色缝线，看起科技感很强很运动。车内的氛围灯这次面积特别大，观感也挺不错的。另外这次汽车的大部分功能集中在大连屏里面了，操作逻辑清晰，上手难度低。

黑色内饰采用极简主义设计，中控台向驾驶员倾斜，凸显以驾驶者为中心的理念。中控是大联屏组成的，副驾还配娱乐屏。座椅采用超纤皮与翻毛皮拼接，方向盘为Nappa真皮包裹，门板扶手同样采用真皮材质，触感细腻，但中控下方和门板下部使用了较多硬质塑料，手感偏硬。隐藏式空调出风口和铝制饰条，为内饰增添了不少精致感，黑色内饰搭配银色饰条，简约大气且耐脏易打理。

仪表屏和中控屏做成了一体式的，再加上副驾娱乐屏组成的三屏联动，看着非常有档次，也显科技感。中控台大面积软质搪塑工艺覆盖，搭配雾面磨砂铝合金饰条，质感细腻，视觉效果也好看，彻底摆脱了以往奥迪品牌老气、不科技的感觉。上汽奥迪A5L Sportback虽的车内氛围灯也相当漂亮，能根据驾驶模式自动切换，还可以自定义30种颜色

联屏把仪表盘和中控屏连在一起，视觉上很连贯，屏幕显示清晰，看着很方便。氛围灯有多种颜色可选，亮度适中，高级感很强，开着能提升内饰精致感，不会显得单调。全景天幕采光特别好，坐在车里感觉很通透，就算是阴天，车内也不会觉得昏暗，而且天幕可以调节明暗，可以当物理遮阳帘使用，非常高级。

内饰的搭配非常的精致，有点极简风，黑色主调搭配金属饰条凸显高级感，连屏设计紧跟当下潮流。座椅采用运动化造型，一些细节上面也做的非常的好，质感细腻且支撑性出色，前排座椅的通风、加热与按摩功能在试驾中体验极佳，很凸显出高级感。

来看上汽奥迪A5L Sportback之前，去看了其它豪华品牌的轿跑车型，这里不具体点名啦。上汽奥迪A5L Sportback的内饰确实是最好看的，有其他豪华品牌精致感和老钱风，又有新时代新能源的科技风。我非常喜欢的两个内饰设计就是中控的大联屏和副驾娱乐屏，看起科技感很强并且，三个屏幕的外观都是精心设计过的，看着非常协调，不想某些车很简单粗暴的把屏幕插到中控台上。另外一个就是光感天幕这个设计，女生都喜欢在光线好的地方拍照，又怕太阳晒黑，这个天幕可以自动防晒，阴天又可以变通透，真的是非常好的解决方案。

和上汽奥迪A7L相比，风格大变样，弟弟超越哥哥，整体风格这比汽奥迪A7L年轻多了。白色座椅配黑色+白仪表台视觉冲击感爆炸，不是那种老气的深色内饰，有了新花样。仪表盘和中控屏做成了联屏设计科技感爆炸，这配置放在这个价位的轿跑里，真心少见，瞬间觉得超值！副驾还有娱乐屏，我都不敢相信这是上汽奥迪的新款A5L Sportback了！门板细节感不错，保留了很多实体按键在门板，按键的反馈感也很好，按下去有轻微的阻尼。

联屏设计在传统豪华品牌里面很有新意、设计很有创意把科技感和时尚感结合的比较好，也可以改变我的用车习惯。运动座椅好看，材质摸起来细腻且不易打滑，侧翼的包裹设计功能很实用，过弯时收紧侧翼可以支撑好身体。座椅缝线做工细节都挺好，整体是抗污材质日常打理很方便。

我看了隔壁的白色内饰，确实好看，但肯定不耐脏，估计我还是会买黑色，虽然比较基础，但耐脏、好打理。这款车的中控台做的挺漂亮的，它是仪表屏+中控屏+副驾娱乐屏组成，感觉非常有未来感和科技感，我试驾的时候感觉好像这个屏幕组合还有一些角度倾斜，微微的往驾驶者靠。整个内饰确实很好看，比较年轻。

内饰设计融合了传统奥迪燃油车的质感与新能源风格的科技感：金属质感的门把手与装饰条触感很有传统豪车的味道，整体提升了座舱精致度。联屏设计看着有新能源的科技、前卫感，同时在功能上做了很好的分区，上手难度低，操作逻辑和手机差不多。副驾还有一块娱乐屏，可独立操作，能播放视频、调节音乐，有一些长视频追剧的APP，长途出行副驾乘客可以自己玩耍。车内氛围灯面积比较大，颜色也可以在车机里面自定义，视觉效果也比较高级。

内饰设计完全符合奥迪一贯的风格，满是科技感与高级感。和现在很多国产新能源内饰的千篇一律不同，这台奥迪 A5L Sportback 在保留了新能源车型常见的智能功能基础上，还融入了奥迪自身的设计理念。比如中控布局的层次感、材质的选用都很有奥迪特色，既实用又显档次，看着就很舒服。

内饰采用新设计风格，很对年轻人胃口，同时保留了奥迪经典的简约质感。中控台布局规整，操作区域划分清晰，上手难度低；软质材料覆盖面积较广，搭配细节处的金属饰条，没有廉价感，整体营造出的座舱氛围既年轻又不失豪华感。

内饰整体设计风格是以往的奥迪豪华感+现在的科技感，整体内饰用料嘛就中规中矩了，座椅摸起还是很舒服。那个大联屏特别显眼，可以说是这次内饰的最重要更新点，一个驾驶位连屏+一个副驾屏看起非常高科技，但是屏幕边框稍微有点宽。车内还是保留了很多机械设计，像是最常用的机械开门把手、机械空调出风口，实用性很强，中央扶手区域和门板摸着手感好

内饰变化最大的还是联屏系统、前排三块硕大的屏幕确实有很强的新鲜感，但也保留了一些奥迪原有的元素、细节材质上，钢琴漆饰板和触摸式方向盘提升了科技感。但座舱体验并非完美、车机系统的操作逻辑仍显繁锁。

内饰的设计风格还是挺漂亮的，我最喜欢的是方向盘设计、中控台整体布局和一些传统奥迪的使用方式。方向盘做的简单干练，正面的logo也和车头logo一样做了扁平化设计，符合当下潮流，并且上面有很多功能按键，看着直观、简便。整体布局有点像新能源风格，主要是多了几块大屏幕，科技风一下就上来了，另外值得表扬的是，奥迪传统的门把手设计保留了下来，我也是试驾过其它新能源车，那种点击一下的开门方式还是没传统的机械开关来的实在。不过内饰的用料只能说中规中矩，符合大众的审美，没有整体软包，看上去没有那么精致。

内饰非常有新鲜感，告别了以前奥迪燃油车内饰有点老气横秋、车机屏幕非常小的缺点。这次的新款内饰，保留了奥迪原来那种精致的质感，又加了新能源车上那种大联屏，看着特别有科技感。中控台上的亮面的设计有点不耐脏，但保留了一些实体按钮这个好评，按下去的反馈也很清晰。

内饰的科技感与质感兼顾得不错，双联屏科技感强，整体的黑色内饰搭配百看不厌，精致的金属饰条是奥迪标志性的低调奢华风格，没有靠鲜艳色彩或复杂纹路博眼球，却很显档次。 座椅的设计简洁动感，支撑性不错，整体座舱氛围适合日常通勤，既不沉闷也不浮夸，符合成熟稳重，又有舒适格调的风格。

空间比较宽敞，178身高头后排头部不会感觉局促，同时腿部空间如图足够，可以轻易翘二郎腿，2922的轴距具有一个良好的平衡，太大的车不是购车追求，反而日常通行适中最好。

反正我大多都是一人驾驶，所以前排空间表现让我满意，我调整好座椅后，头部距离车顶还有一到两拳多的余量，哪怕坐直身体也不会有车顶给我带来的压抑感，肩膀两侧的空间也足够，开车时手臂活动很自由，不会被两侧的内饰板影响到。后备箱空间也比较大，掀背的打开方式真是爽，开口巨大无比，想怎么放，就怎么放。

溜背造型的一个很大好处就是，后备箱会很大，上汽奥迪A5L Sportback的后备箱也是大的吓人，就这个级别的车，有这么大的后备箱也少见，感觉我躺进去都是轻轻松松的。车内的空间也比较够用，175坐上去头顶空间完全够用，车内储物空间也够用。后排空间除了中间的突起，其它也还好。

上汽奥迪A5L Sportback作为加长轴距的轿跑，空间也比较出色，我试驾过程中体验了一下。主驾比较宽松，后排腿部空间比较好，横向宽度也足够，但溜背造型导致头部空间偏小。储物空间设计合理，门板储物格可轻松放下大尺寸水瓶。后备厢是掀背设计，开口宽大，后排座椅放倒后虽不能完全放平，但还是很不错了。

上汽奥迪A5L Sportback虽然是溜背造型，但后排头部空间还算说得过去，主要有是电动光感全景天幕设计，让空间更通透，也解决了防晒的问题，实用性、美观度、空间感，都解决了。整车的车内空间其实对比轿跑和Sportback车型也算可以的，毕竟有2922mm的轴距，前后排的腿部空间都OK。掀背式尾门带来的后备箱空间非常实用，足够能装，掀背式的设计让搬运东西都变得比较方便，特别是放一些大型物品。

前排空间很宽裕，头部很宽敞，腿部空间也比较舒展，座椅能够调整的范围很大，不管是小个子还是稍高一点的女生，都能找到舒服的坐姿。我买车后主要是独自驾驶，对后排空间没有特别高的需求，试驾时简单体验了下，后排坐人也比较OK，但日常用不到，所以没过多关注。重点看了后备箱，容积很大，周末买东西、上班出行放工作物品也完全够用。

作为轿跑车型，车内空间很大，不管是前排还是后排都有着非常大的空间可以供我们去乘坐。前排调整至我178cm的身高，整体的空间余量都蛮充足的，头顶一块巨大的全景天幕也蛮爽的。后备箱的空间也很大，可以存放很多的东西，储物箱也有一个很大的空间。

我这次买车，主要是作为个人通勤为主的，上汽奥迪A5L Sportback空间表现足以满足我的用车需求了。本人身高165cm，前排座椅随意调整都宽敞无比，也没有其它男性车友说的，头顶空间不够用的情况。至于我看大家说的后排有鼓包和溜背压缩头顶的问题，我也没考虑过。反倒是这个后备箱空间真的是很大，感觉和我家里的SUV有一拼了。

前排非常好、头部还有一拳半距离，不会顶头，座椅的包裹感强，过弯时身体不会晃动。后面坐人没问题，反正我又不坐后排无所谓啦。后备箱开口大，内部很规整，没有凸起的地方，好装箱子。

前排空间好、后排基本够用、后备箱空间大。空间体验高于很多同级别轿跑Sportback，2922mm轴距的优势还是比较明显。前排座按照我178的身高调整好座椅后，膝盖与中控台下沿仍有两指距离，明显比试驾的其它车宽敞一些。后排中间地台凸起高度约5cm，坐3人不太舒服，头部因溜背造型略受影响，但坐直后头发不会贴到车顶，短途乘坐无压抑感。后备箱是掀背+可分区放倒设计，分区设计比较好，比传统三厢车的窄开口更方便装大件物品。

我身高162cm，前排舒适空间通透、座椅包裹性很好，就是稍微有点硬。父母陪我试驾时觉得后排座椅靠背角度比较舒缓，腿部也比较宽敞，就是进入车内时，地板比较低，上下车稍微有点不方便。掀背尾门开启很轻松，开口很大，内部很规整，取放物品应该会非常方便。

前排空间充裕，以我的身高头部空间非常巨大，腿部活动空间灵活充裕，左右四周的空间都很大，没有拘束感。车内光线的通透性非常好，天幕面积巨大，又没有遮阳帘，显得空间更高。前挡风玻璃与侧窗面积也很大，试驾的时候没遇上驾驶盲区，安全性也是YYDS。后备箱也非常大，纵深与宽度都相当不错，高度也不高，拿重一些的物品压力不会很大，另外还有后排座椅放倒模式，放倒后排座椅后还能拓展储物空间，应对大件物品搬运也没问题。

前排空间表现很充裕，不管是头部还是腿部空间，都没有任何压抑感，驾驶和副驾乘坐体验都很舒适。但后排空间就有些差强人意了，受溜背造型的影响，后排头部空间比较低，腿部空间也只能说刚好够用，而且后排视野不算开阔，长时间乘坐可能会有点闷。

前排空间表现不错，真皮座椅包裹性强，坐上去能很好贴合身体，长时间驾驶也不容易累，而且支持电动调节和加热、通风、按摩功能，调整坐姿方便，功能性也比较强，夏天冬天用车都很舒适。不过后排空间目前有点小，溜背造型直接压缩了头部空间，稍微高一些的乘客坐直后头部会碰到车顶，特别是在上下车的时候，我同行的朋友就碰了2次头，另外中间地台凸起高度感觉和手机差不多长了，中间乘客的腿部基本没地方放，不适合三个成年人同行。

空间表现还是比较出色的，中控台两个水杯位好评，原本的飞机换挡把手也换成了电子小拨片，这个也是好评，这样整体的视觉感非常好，再结合去掉电动遮阳帘后的光感天幕，让这台车的空间感变得比另外两家好了很多，坐进去显得非常通透，连呼吸都变顺畅了。前排空间也好评，座椅包裹性好，前后排腿部空间也非常好用，后备箱超大，打开的一瞬间，让我感到意外的大。除了后排中间地台比较高，其它方面我都觉得很好

加长轴距带来的空间提升直观可见。以我身高180cm 的人坐入后排，腿部可获得两拳余量，但缺点还是因为溜背造型的关系只有一拳距离。但实话实说，头部空间表现还是远超同级别轿跑车型。尽管中央地台的隆起对中间乘客不够友好，但日常家庭出行时，两侧座位的舒适性足以满足需求。掀背尾门的空间也蛮大的，常规状态下已能容纳日常行李，放倒后排座椅后，更是能拓展出1361L的超大容积，这种设计让 A5L Sportback 在同级别中脱颖而出，相比4系Coupe 的常规后备箱，拓展能力优势明显。

空间前排适中，方向盘可前后及上下调节，能轻松找到合适坐姿，我买这台车的主要目的就是上下班通勤，外加接送小孩放学，感觉用不上多大的空间，经过我和家人的试坐，感觉前排空间完全没问题。但后排略显一点点小，满足两人乘坐很舒适（一位老人和小孩），如果坐三人的话有一点点挤，适合小家庭出行，或者独自驾驶使用。毕竟车身尺寸4903、1883、1427mm的设定更偏向运动属性，这台车也不是家庭自驾定位。

空间在同级别Sportback车型里是拔尖的，我 178cm 的身高，坐前排调好座椅，头部还有一拳多的距离。主要是那个电动光感天幕太加分了，有了它，头顶空间会提升5厘米以上，会减少以往电动天幕带来的压抑感。不过后排头部就有点遗憾了，毕竟是Sportback溜背造型，我坐后排头部也就两指的空隙，要是个子超过 182cm 的人，估计会有点顶脑袋，好在腿部空间还行，膝盖离前排有一拳半不算挤，不过燃油车的通病，后排中间地台有凸起，A5L Sportback也没能躲过。后备箱空间也是Sportback车型的优势，开口角度大、空间大。

作为一款中型轿跑车型空间已经足够及格了，我身高1.77米，调整好前排驾驶位后，头部空间还是比较富裕，坐姿舒展正常，后排坐普通身高的成年人，腿部、头部空间足够日常短途通勤，只要不是跑几百公里的跨省出行，感觉还是可以忍受。但是如果是身材高大的可能明显感觉膝盖贴近前排座椅，头部也容易顶到车顶。不过我感觉既然选择这款车，应该已经考虑了这种情况，不太会作为家庭主力用车来使用，所以我认为空间还好。

quattro四驱系统的表现不负期待，给足了驾驶信心，遇到连续弯道和碎石路段时，四驱系统能牢牢锁住地面，过弯时车身姿态异常稳定，侧倾控制得十分出色，即便以中等速度过弯，也不会有明显的推头或甩尾感，悬挂的支撑性和底盘的扎实度远超我的预期。发动机的动力储备完全能满足自驾途中的各类需求，日常巡航时动力输出平缓柔和，而当需要超车或爬坡时，深踩油门就能瞬间爆发前排配备的双层夹胶玻璃能有效隔绝外界噪音，整体静音目前满意。

这次试驾体验很完美，过弯支撑性好，车身侧倾很轻微，不会有左右摇摆的感觉，轮胎的抓地力也不错，没有出现打滑的情况。EA888的提速快，换挡节奏也很快，方向盘也带换挡拨片，但我不怎么会用。避震效果好，车身没有颠簸感。

试驾了半小时左右，大约跑了12公里路程，整体试驾感受如下，方向盘使用很舒适，握感饱满，粗细适中，即使长时间握住也不会觉得手酸，且低速时方向盘手感轻盈，停车入库很轻松。座椅包裹性好，腰的左右两侧都有支撑。开起来后，走位精准，方向盘转向虚位很小，无论是低速起步还是高速行驶，都能准确控制车身方向，变道时车身跟随性好，不会有拖沓感。整体隔音性不错，急加速转速拉高以后 发动机的嘶吼声还是蛮好听的。

动力层面，官方百公里加速7秒多，2.0T发动机最大功率150kW，7挡湿式双离合变速箱。实际试驾中动力足够，舒适模式下，换挡平顺，低速行驶无顿挫感。切换至运动模式后，深踩油门推背感比较强，发动机有低沉的声音。quattro四驱系统可以抑制过弯时车身侧倾，轮胎抓地力比较好，上汽奥迪A5L Sportback底盘调校还是偏向运动。试驾车选装了双层静音玻璃，试驾中车内静谧性良好，听不到什么噪音。

加速:加速过程非常平顺，几乎感受不到换挡顿挫。加速方面，动力响应及时，加速风格平缓。 转向:方向盘手感轻盈顺滑，比较精准，而且方向盘上面有很多快捷按键，还带了换挡拨片，看着很战斗。 减振:底盘很紧实，滤震效果不错。

女生操作起来很轻松，就算是第一次开这款车，也不用花时间适应，上手很快，没有复杂的操作步骤。开车时车内噪音控制得很好，市区行驶基本听不到外面的杂音，高速上风速稍大时，也只有轻微的风噪声。开起来的视野比较好，前后都有倒车雷达，显示的很灵敏，如果有个360全景影像就完美了（可以加装）。

150kW2.0T发动机与7挡双离合变速箱的匹配成熟度很高，驾驶感受非常棒，起步动力输出平顺，深踩油门时转速攀升迅速，推背感明显，急加速的时候发动机还有一些声浪。

操控难度低，适合女性轻松上手操作，方向盘转向力度适中，操作轻盈、简单。坐在车内，隔音效果好。

试驾过程中，加速比较快，没有感觉低功率发动机马力不够用，另外第五代EA888发动机比老款平顺多了，试驾时没感觉到顿挫。开起来非常随心所欲，方向盘操控很跟手，油门很跟脚，调教的非常好，比之前试的德系车操控更细腻，完全不像这么大的车。由于是城市道路试驾，没办法试到四驱道路，有点遗憾。不过销售说第五代quattro四驱反应更快，雨天防滑效果好。

加速快、换挡没有顿挫感、急加速发动机还有一点嘶吼声很好听，四驱稳定性高。轻踩油门就有明显动力反馈，发动机在3000转左右会发出低沉嘶吼声，声音低沉有力，能调动驾驶情绪。

我买这个车就是普通上下班，外加接送孩子，应该不会激烈驾驶。试驾过程中我觉得开起来比较平稳，油门比较轻柔，视野比较好，车内比较安静，车辆也没有什么异味。整体开起来比家里的SUV感觉更加扎实，就是没有360全景影像不敢停车，最后让销售停的。

2.0T 发动机与双离合变速箱的经典组合，上手难度极低，油门一踩就走，挂挡方式和以前一样，只是挂挡把手换成了小号的电子拨片。开起来动力输出平顺，起步时不肉，隔音效果表现比较好，四个车窗一关上基本听不到外界的声音了。坐副驾与后排时，车身晃动小，没有明显晕车感，看来底盘调校兼顾了运动与舒适。

奥迪一贯的风格超轻的方向盘，稳定且扎实的底盘，过弯信心十足，油门响应灵敏，今天下着小雨，但是试驾车是四驱版本，开起来信心十足，整体驾驶感受特别棒，让人越开越想开，完全不用担心打滑，奥迪的车驾驶感受永远都不差。

整体驾驶体验很舒服，隔音效果没有因为无边框设计变差，高速行驶时风噪、胎噪控制得很好，车内基本听不到明显噪音。试驾过程平稳，变速箱换挡没有顿挫感，即使在市区拥堵路段频繁启停，也能保持顺畅。加速表现出色，动力输出丝滑，超车时不用刻意深踩油门，轻踩就能获得足够动力，超车轻松不费力。方向盘转向精准，没有虚位，变道、转弯时能精准控制车身轨迹。

试驾后的整体感觉还是非常好的，quattro车型的底盘非常稳，支撑性很足，过了几个减速带，减震效果很好，不是很颠，坐在里面很舒服，市区开的时候风噪也小，静谧性比较好。加速虽然没电车那么快，但还是很不错了，低功率机器都可以做到7秒多钟的加速能力，城市使用完全没问题了。

动力输出平顺线性，7速双离合变速箱换挡几乎无感，急加速时降挡积极，配合浑厚的发动机声浪，带来新能源车难以复制的驾驶情绪。quattro 四驱系统的加持让操控更有底气，底盘调校兼顾舒适与支撑性，转向精准轻盈，适合城市通勤与长途驾驶。

这辆车整体开起来比较平稳，7速湿式双离合变速箱换挡响应迅速，没有顿挫感，提速也比较轻快，官方零百加速7秒多。开起来车内噪音的比较小，整体开起来比较稳重，符合我开了多年的油车驾驶习惯。

奥迪做燃油车这么多年了，驾驶完全不用担心，双离合变速箱衔接特别流畅，换挡的时候一点顿挫感都没有。之前还担心低功率发动机不够用，实际试驾下来完全想多了，市区超车、提速都很轻松。

上汽奥迪A5L Sportback的驾驶感受还是很好，整体风格很成熟，像是转弯和加速的手感、脚感调整的都很好。新款EA888加双离合的匹配度也非常好，感觉换挡就是在无声无息间完成的，试驾过程中我都没留意是否变档了。加速确实很轻盈、流畅，这台车确实非常好开，结合它的轿跑姿态，还是能激起我的驾驶欲望。

油耗供参考，整体符合预期，市内会偏高，热身后正常11个油左右，综合在10-12个油，毕竟2.0T也不能指望更低，并且冬天热身时间所需更长。

120km/h的巡航速度，油耗6.5左右，市区销售说在8-9升左右。整体油耗比较适中，能够接受。

试驾前我看了试驾车的油耗，大约在10个油左右。销售介绍，市区拥堵道路10个油，跑高速6个油。

据销售介绍综合路况下实测平均油耗约8.3L/100km，城市拥堵路况油耗在9.5-10L/100km左右，高速匀速行驶时油耗可降至7.2L/100km。

高速跑120左右时，油耗能跑到6升左右，表现出色。但是市区开基本要10个左右，主要是堵车造成的。感觉这个级别的车，油耗差不多都这个水平。

销售口述，市区9个油、高速6个油，不是很费油，用车成本不大。说是最新的EA888发动机，稳定性和油耗都比较好，也不会烧机油。

油耗表现符合预期，试驾期间以激进驾驶风格为主，表显油耗约10L/100km。销售介绍，日常市区通勤油耗可控制在8-10L/100km，高速行驶6-7L/100km。这样的油耗水平对于搭载四驱系统的中型轿跑来说非常OK。

据销售介绍市区8-10升油，高速6-7升，实际油耗还需要实际用车后才能测试的出。

中规中矩的水平，我看了一眼试驾车油耗9.5升，纯跑高速6-7升。按照这个油耗计算，我每月的通勤成本大约在800-1000元左右，能够接受。

试驾时间太短，无法观察油耗，销售告知我市区8个油左右、高速6个油左右。

试驾中忘记问了，后面网上看了下已提成的朋友的油耗，感觉普遍都在8-10个油之间。我平时开车比较温柔，估计会在8-9个油之间吧，具体等提车后再来交作业分享。

市区行驶油耗约 9-10L/100km，高速行驶时油耗 5-6L/100km，比起我现在开的高尔夫，油耗差不多，但是车身大了这么多，看来最新的发动机还是有点厉害。

官方宣称百公里7升左右，如果开个空调踩猛一点可能会到9升左右吧，但是这可是四驱2.0t的发动机，这油耗完全能接受，日常的通勤费用不高。

油耗这方面的话属于正常油耗，走高速比较省油，市区道路在10个油，属于正常油耗，可以接受。

问了销售油耗，说综合下来百公里大概 7 个油，按现在油价算，一公里差不多4毛5左右。本来以为奥迪这种豪华品牌油耗会高，没想到比我预期的好

对于一台 2.0T 燃油轿跑而言，百公里油耗在9-10升我都觉得很正常，由于试驾过程比较短，也没办法算出真实油耗。但是听销售介绍，高速路况在5-6升左右，低速城区路况在7-8升左右。

油耗也中规中矩，属于正常油耗。试驾走的高速路、快速路油耗大约6、7个，在市区道路大概8个左右，没遇到拥堵道路，我看官方介绍的WLTC油耗就是6.9-7出头一些，感觉加1个油耗就是真实油耗了。

试驾的时候在市区开，堵车加上正常跑，大概 10 个油左右，这个级别这个油耗能接受。跑高速的时候大概 6-7 个油对于这个尺寸的燃油车来说，这个油耗表现已经很不错了。油耗我觉得还行，毕竟是燃油车。

试驾时间不算长，没特意记录油耗数据，销售介绍市区工况大概10L/100km，高速能降到7L左右。对这个油耗没有多少感觉，感觉为这种极致的驾驶感觉多付一点油费也可接受。

性价比仁者见仁智者见智，新车不是考虑性价比的，唯一欣慰的是现在同级别同价格给到的东西更多，满足日常使用和情绪价值，希望稳定发挥持续，车还是稳定，质量，省心，安全最重要。

目前是一口价销售，没有优惠，整体性价比不错。

目前是一口价销售，没有折扣，也不需要和销售斗智斗勇谈价。买车后会送一些小礼品。

支持低息和低首付按揭方案，可以做5年。车价没有优惠，是一口价模式。

目前全系采用统一价格销售模式，杜绝了加价行为，价格透明度很高，也免去了来回砍价的困扰。综合来看性价比还是不错的。

没有现金优惠，采用了我比较喜欢的一口价模式，会送一些伴手礼。

主要看的是四驱尊享版本，目前所有版本都是标价及售价，采用厂家一口价模式。金融方面可提供5年低息贷款方案。整体看来下，这台车非常不错，可以冲！

采用一口价销售模式，官方标价27.99万元即为实际成交价，无需议价。减少购车过程中的沟通成本，适合我们这些社恐用户。

目前价格没优惠，全国统一的一口价模式，另外有一些小礼品。

目前是一口价模式28.39万，有4000元厂家优惠，到手价27.99万。综合性价比在BBA这种一线豪华品牌里面不错。

目前是2026款TFSI150kW尊享quattro型是27.99万的销售价格，实际成交价我看大家都是这个价，估计确实是一口价模式。准备周末再去和销售砍砍价，看能不能把360全景影像送给我，嘿嘿！

车型裸车价为 27.99 万，无其他现金优惠，价格政策透明。

和老款肯定比不了，新款价格都会坚挺一点，优惠力度没那么大。但是还是有3w左右的综合优惠，具体的话，店员说今天下定的话还能谈，具体落实只能个人去店里详谈了

整体价格确实比以前的进口版本便宜了好几万，目前价格是厂家补贴4000，没有其他的优惠政策，有一些赠品。

销售说有 13000 的国补，聊了聊首付和按揭，压力不大，在我能接受的范围内，利息也比较合适，整体算下来性价比看着挺高。

目前都是全国统一售价，采用一口价模式，所以没有折扣。但我个人觉得A5L这款车是颜值与实用兼得的车型，它既保留了奥迪轿跑的美学基因，又通过轴距加长、智能升级、油耗优化满足了家用需求。

官方指导价30.99万，减20000然后厂家补贴4000，就没有其他的优惠政策，全国统一价格。门店可以送一些小赠品，裸车价格没有其他优惠。

目前才上没多久，没什么优惠。我估计年底会有优惠吧，反正大家按需购买

对比以前的进口A5，价格还是便宜很多了。现在是一口价模式，标价即卖价。