旧能源车主第一次试驾mg4就被惊艳到了，底盘调教很棒很紧凑有高级感，这一点表扬上汽的调教功底一如既往的优秀水准，当时恨不得立即买下，2月份终于如愿以偿提了mg4，整体电耗目前天气回暖电耗表现极为优秀百公里9kwh。驾驶中单踏板模式真的是跟油车完全不一样的体验，老司机的省油被动不自觉开启一脚刹车不踩，体验惊艳至极。
最满意的就是空间了，储物空间非常齐全，该有的都有，不像有的车没有手套箱，有的车设计很奇葩，还是喜欢喜欢传统一点的。虽然是属于小型车，轴距2750，但是空间一点也不小，后排很大。不像之前我的老车马三，2700的轴距，后排根本做不来人。
新提了名爵mg4，开了170多公里，这段时间体验下来，MG4给我的感觉就是一台省心、好开、省钱的纯电小车。如果你也在考虑一台纯电代步车，真的可以去试驾感受一下。
终于喜提MG4 437从容版啦哈哈哈哈，这段时间试驾对比下来，这款车最符合我家代步需求，提车后更是越开越满意。 整体表现挺均衡的，好开还省电、空间够用，日常代步十分省心。冬季续航虽有小幅折扣，但市区通勤完全足够综合来看，仍是一台性价比很高、适合家用的纯电小车。
我最满意的就是它的颜值和动力，真的长在我审美上。外观时尚大气，运动感拉满，车身线条流畅又有力量感，前脸辨识度特别高，大灯造型犀利霸气，不管停在哪里都很吸睛。动力也特别给力，等红绿灯起步超快，轻轻踩电门就冲出去
第一次买车，小车很好开，新手可以快速上手，同级别小车里横向看是很遥遥领先的，空间比想象中大，后排不挤，后备箱很能装，价格才7万多出头，这个价位能买到这样的车很值。 现在还开的少，等我慢慢发掘?
现在南昌刚刚经历大降温，温度骤降至0度左右！降温前一直没开空调，电耗大概在11个左右，这两天开空调电耗用我的黄金右脚控制大概在15个左右，但是细想想我都换电车了还这么在乎电耗干嘛？猛猛造就完了！上车前提前把空调打开，一上车就是超级温暖的感觉就是爽? 动力方面完全没有问题，加速超级棒，中后段加速也很有劲，有时候还经常有点失重感。我经常一脚电门把 ESP 踩出来的，所以电耗说实话有点偏高，但是因为有家充桩所以续航焦虑也没有啦，没事就把充电枪插上就行。 充电桩的安装也非常快，提交申请后两天就有工作人员来对接了，三天后就到了师傅直接来装。装充电桩的时候和师傅聊了一会，师傅说今年装充电桩的人都少了很多了???国补今年力度锐减，买电车的人自然而然就没有去年量那么大。
我买mg4这款车就是为了平时上下班代步用啊，总体的话就是说充满一次电的话可以跑半个月，我离上下班每天的行驶里程的话是40多公里啊，开这个车上班是非常的舒服，包括它的音响，音质啊都是比较好的。
提车已经快一个月了，谈谈购车情况和这一个月的用车感受。购车情况：分期贷款，4S店提供两种方案，一种是首付一半，剩下的两年分期，免息，服务费2000。另一种是首付一些，五年分期，前两年贴息，两年后提前还款，算下来比第一种方案还要便宜一点儿，就选择了第二种方案。最终首付26800，贷款50000，保险4300多，上牌费500。赠送脚垫和后备箱垫，车膜，八次保养，小烤箱一个。
提车即将满三周，我的MG已陪我跑过2551公里。第一次真切体会到，电车如何把“出行成本”轻描淡写地“打骨折”?? 95公里往返通勤，加8小时哨兵模式站岗，表显续航只掉了128km。扎实的数据，给足说走就走的底气。曾经为提车跑遍四家4S店，当天开走。把“等车焦虑”清零！外观像个胖头鱼，空间大！后备箱还有下沉空间，内饰也漂亮，（就是有点不耐脏，漂亮的东西都这样）
之前一直开油车的，因为工作通勤考虑看个电车，当时试驾后第二天就确定了这款车，目前提车二十天，跑了两趟高速，其余市内通勤开，续航达成率超预期，续航基本都在350 +，也没有特别注意电耗的问题，还是怎么舒服怎么开的，能达到这个续航很满意了。其次操控，试驾了其他几款车，这款车的操控感觉是最跟手的，最像油车的感觉，高速超车，绿灯起步这些都很轻松，目前一直用的标准模式，感觉动力都还不错了。空间也比较大，后排腿部空间比较宽敞，比紧凑型轿车的空间要大不少，后备箱也挺能装的。
最让我满意的，首先就是外观。MG4 的设计特别时尚，整体质感很强，前脸看着很霸气，大灯造型犀利，辨识度超高。车身线条流畅有力，运动感十足，不管是停着还是开在路上，颜值都很能打。再一个就是动力，市区开起来提速特别快，而且全程平顺顺畅，基本没有顿挫感，开着很舒服，舒适性完全够用。
老规矩新车展示先发张大鹏展翅 我选的从容版，提车不到1个月，但车辆性能确实出乎我意料，我之所以选这款一是看中他的配置，辅助驾驶和哨兵模式是我需要的；二是动力和续航，考虑到平时在市区，偶尔跑省内高速，这车动力完全能满足，省内续航中途1次充电就够。三是价格，相同价格比品质，相同品质比价格。四是空间，乘坐空间宽敞，后备箱满足日常需要，后座能4/6放倒拓展空间。
作为人生第一辆车，还是相当满意的，外形年轻帅气，颜色选了清波翠，是金属漆很高级。实车一点都不小，侧面显长，内部空间也很充裕，我1米9的身高，调整好前排坐姿再坐进后排也不挤。续航动力是目前同级别最强，底盘紧凑不松散，指向精准，开起来信心十足。车机用起来挺流畅，手机互联功能方便又好用，这是一辆当下能满足我日常的所有需求且性价比最高的小车了。
空间也可以，开着也舒服家人座着也舒服，小孩老人座车也不晕车，后排空间与后备箱空间大，也不拥挤，内饰也好看，价格也还行，续航表现也扎实，动力响应轻快，超车干脆，日常代步完全是够用的，成本低。后驱底盘扎实，转向精准，过弯稳，灵活好开，停车也方便，有小钢炮的驾驶乐趣
希望厂家后续能在中控屏上，加上高德地图，那样就更方便了，还有中控屏和app里显示的车颜色都是白色的，要是能显示自己车辆的颜色就更好了！
唯一不太满意的就是隔音效果一般，跑高速的时候胎噪和风噪会比较明显。不过我平时开车基本都会放歌，打开音乐之后，也就没太大影响了，整体还能接受。
1.买的时候没有黑色内饰，只有浅色内饰，尤其座位容易脏 2.车机不太智能，偶现反应卡顿，手车互联偶尔掉线，应用商店比较简陋 3.高速噪音明显，空调噪音大 4.数字钥匙罚站
车机不能自己装app，没有高德地图，车的隔音效果有点差，特别是速度快的时候。 车开起来，可以感受到地面情况，一点坑洼路车上感受的很清楚，是不是悬挂调教的太硬了，当然反过来说就是路感清晰。 4s店的服务，好像也没啥服务。
车机系统方面还是有待优化一下，经常上车遇到会等一段时间地图才加载出来，还有就是官方应用商店软件太少了，b 站 高德地图都没有，希望官方快快优化！（?へ?）毕竟上了8155芯片别放着性能在那里不用啊！虽然我是一加手机可以投屏，适配性也不错，但是还是不如车机自带的软件屏占比和清晰度来的好，希望官方尽快多出几个软件吧！
这一点嘛，就是说他那个车的一个前挡玻璃反光啊，对，行驶呃这个视线不是很好，但是买一个反光垫呐，垫在前面的话就要稍微好一点。
提车一段时间后刹车会有点异响，可能是刹车盘生锈问题，需要磨合，目前这种情况已经消失。整体上用车感受还是很不错的，动力充足，超车时动力响应很快。用车成本也够低，如果是家用充电桩会更省，比充电站充电便宜很多。
真挑不满意的只有他的app了，功能不够多，分享钥匙只有上锁和解锁，两个电子钥匙的人一起走进车辆不会解锁被罚站，不过这个价位还要什么自行车！
提车之前不满意等太久，提车之后目前最不满意的可能就是车机了吧，车是好车，车机开机速度有待提升，车机互联目前比较流畅，但是车机导航需要在优化一下，还有APP的车辆管理延迟还是比较明显。另外就是档位的问题，是否可以加个行驶过程中档位误触的提示，开车过程中目前还没有完全习惯这个挂挡的位置，行驶中碰到刹车或者换挡了是否可以有提醒
不满意的地方也很实在，主要就是空间。前排座椅调到舒服的位置后，后排空间就有点不太够用，尤其是腿部空间会觉得憋屈，短途还好，长时间坐着容易累，这是我觉得唯一不太理想的地方。
不太满意的是后备箱没照明，在车库里太昏暗。 另就是没有备胎，自己配了个备胎和千斤顶。 再就是喇叭声音过于柔弱细小。
不足是高速胎噪销有点明显，内饰塑料感偏强，车机流畅度一般。综合来看，同价位里操控出众、性价比高，很适合最求好开和实用的年轻家庭，日常代步非常靠谱
外观是我选择它的重要原因，看够了黑色和白色的车，我选了这个限定色东来紫，在阳光下特别好看，线条流畅，轮毂造型也很运动，开在路上回头率不低。
外观车身线条流畅利落，两厢造型小巧精致，无论是日常通勤还是周末出行，开在路上都很有辨识度，好开好停，在城市里穿梭特别灵活。
外观我真的越看越喜欢，设计感十足，时尚大方、颜值在线，辨识度特别高。车头独特耐看，车身侧面线条流畅动感，车尾也大气好看，颜值这块真的没话说。
外观我是真的喜欢，很符合年轻人的审美。车头设计很有未来科技感，中网视觉冲击力强，大灯造型别致，点亮之后效果更酷炫。车身侧面线条运动年轻，整体风格时尚又耐看。
外观是吸引我的一项重要原因，我觉得非常帅气，我相当中意清波翠这个颜色，它是金属漆，在阳光下亮闪闪的质感非常好。
蓝色的一坐进去让人眼前一亮，内饰简约耐看，中控台软质包裹手感在线，大屏清晰流畅、操作不卡顿，储物格设计实用，座椅支撑到位，整体做工扎实，家用代步舒适不廉价，日常用着很舒心。
内饰整体还算可以，设计感是有的，就是配色比较普通，没有特别亮眼。不过做工和用料还算不错，这个价位能做到这样已经很实在了，平时能摸到的地方质感都还行。
内饰简洁干净，没有多余按键，清爽得像周末清晨。本想自定义唤醒词，奈何它听不懂我的口音，最终还是那句“您好，MG”最踏实。
订车的时候只有两个内饰，为了耐脏选了蓝色内饰，目前看着挺喜欢的，就是还是没有深色那么耐脏，浅色内饰中控是有点反光，看后面贴膜能不能解决
内饰我也挺满意，看起来很有质感，用料也不错，很多地方都做了软包处理，摸上去手感很好，没有廉价感。中控台造型独特时尚，车内科技氛围很浓，看着就很高级。
内饰内饰整体干净规整，颜色年轻明亮，没有明显刺鼻异味，但有微微的皮革味，虽然塑料质感比较明显，但价格摆在这呢
空间方面，这个车是外边看着小，实际里面空间大。很神奇的感觉。我186cm的身高，坐在后排腿部还有两拳多的余量，头部也不压抑，日常在前排开车也没有局促的感觉。带家人出行完全够用。这后排空间比有些紧凑级suv还大，后备箱空间也很规整，放两个登机箱和一些杂物没问题，后排座椅还能放倒，偶尔拉点大件也能应付。
车内空间表现超出预期，轴距带来了宽敞的乘坐体验，后排乘坐不压抑，储物空间也很实用。配置上更是诚意满满，智能车机反应流畅，语音控制便捷好用，全景影像、多项安全配置一应俱全，日常用车更安心。内饰用料与做工都很用心，整体质感出色。作为一台家用纯电车，MG4从容版兼顾了舒适、实用与高
空间对我来说完全够用，平时上下班一个人开，驾驶位宽敞舒适，坐着很自在。偶尔周末还会带上几个小姐妹一起出去玩，后排坐人也不拥挤，日常代步、短途出行，这个空间表现我很满意。
空间很大，我之前开的东风h30，都是两箱的，但感觉不是一个级别的车，大很多。后备箱也是超级大，可能也和电车没备胎有一定关系。
电动尾门轻轻一按，露营装备轻松收纳，不再是一场体力赛。最让我上头的，是那句“你好，MG”??副驾喊不动的语音系统，主驾一开口，宠物模式、空调、音乐即刻就位，毛孩子在车里头也不回地奔向快乐
空间在这个级别的车里算是优秀了吧，车门储物，扶手箱这些放东西的地方也比较多，后排空间也很宽敞，尾箱尺寸也够家用的
空间方面也不全是缺点，后备箱就很实用，开口大，放东西特别方便，车内储物空间也多，日常小物件都能找到地方放。后排坐三个人压力不大，腿脚也能活动开，正常家用、代步完全没问题。
我身高180CM，车内前后空间完全够用，后排地面是全平的没有凸起，后备箱带有下沉空间，能满足成人及婴幼儿物品放置，当时选车也考虑到后备箱必须能放婴儿车。
车内空间意外的大，我1米九的身高，再调整好座椅位置后，坐进后排腿部、头部仍有富余空间，很神奇，因为我做某些SUV车的后排都觉得很挤。
乘坐空间宽敞，后备箱储物空间也挺充足的，作为家用代步，MG4的空间表现超出预期，2750mm轴距带来宽敞后排，腿部不局促，后备箱日常购物、短途出游都够用。
名爵也是主打操控，跑车什么的，开下来确实可以，指哪打哪，可能是小型车的原因吧，反正比我之前的轿车好开多了，再强调下空间，确实满意。而且这车上个高速也不在话下，打算过年的时候去南通玩
mg4超车没一点压力，不比油车2.0t的动力差，动力源源不断，行驶起来也很安静。如果在市区，经济模式或者标准模式都可以，经济模式是最省电的模式，电门偏硬，要深踩才能有明显的动力。适合喜欢极致省电的人，比较像轩逸模式，适合城市红绿灯多，容易堵车的情况。标准模式舒适度最高，动力充足，市区和高速都比较合适，运动模式比较适合满载跑高速，或者频繁需要超车的时候，动力更充足。雪地模式目前还没用到。我动能回收开的高，这个需要提前预判距离，慢慢松刹车，让车滑行过去，如果是新手或者容易晕车的人，联系把动能回收调到低，打开舒适刹停，这样一般就不容易晕车了。
动力输出特别平稳，市区开车的时候加速表现尤其出色。操控性也很强，方向盘转向精准、轻便灵活，基本没有虚位，油门和刹车反应都很灵敏，随踩随有，对我们新手来说，开着特别安心。
驾驶感受这个的确没的说，这个级别里面有这个操控很满意了，重庆本身弯道比较多，车子开着还是比较稳，动力也很强，爬坡超车都无压力的，
动力表现我挺认可，加速快，超车很轻松。油门踏板灵敏轻巧，不会很重，也不会很突兀。刹车脚感也很好，制动力足够，没有刹不住的感觉。底盘调校比较稳，转向也精准，开起来很有信心。
比起上一辆燃油车，MG4方向盘轻快，指向性好。油门提速快，超车迅捷。 既可以满足平时通勤买菜，也能满足高速性能比拼。
，这是我最惊喜的地方。目前百公里平均能耗12.0kWh，每公里才0.07元，本月已经省了91块钱。有一次跑了109.5公里，出发时电量84到家还有56，能耗更是低到10.7kWh/100km，对于一台纯电小车来说，这个表现真的很给力，日常通勤代步完全没压力。
动力方面表现也挺好的，起步轻快不突兀，加速响应及时，市区超车轻松自如，底盘调校沉稳舒适，经过颠簸路段时滤震效果出色，乘坐感受很柔和。续航 437km，实际使用中表现的也还扎实，日常通勤一周一充是够用的，快充功能也可以快速补能，基本其实没有续航焦虑。
续航表现也让我很省心，提车到现在一个多月，日常通勤、周末出门完全不用慌。而且充电速度也挺快，不用长时间等待，用车基本没什么焦虑。
目前提车20天，跑了1600 公里，目前动态续航在370 左右，实际跑的续航在350+ 左右，续航打成八折左右，日常通勤一周一次充电
续航方面完全没压力，日常上下班、接孩子、市区代步都足够用。电池容量不小，充满电能跑挺久，而且用电成本很低，每公里花不了多少钱，养车很省心。
虽然我还没有体验夏季续航，但根据身边朋友反馈，冬季续航还是会打折扣的，尤其是开启暖风除雾以后，至少打个7.5折吧
续航算是正常水平吧，因为是冬天提的车，还没真实感受到夏季的续航水平，冬季开空调的续航达成率基本上是五到六折，算是正常水平。
性价比真的高，从容版，基本能有的都有了，通风加热氛围灯感觉不是那么必要，我只要求实用，同价位，437续航，这配置，非常好。关键也是主打操控，确实好开
MG4 437从容版性价比在同价位里非常能打，7万多价位给到437km真实续航、越级空间与丰富配置，能耗低、用车成本省，底盘扎实、好开耐用，日常代步家用都很合适，预算内闭眼入不亏。
性价比真的很高，买车的时候也对比过很多品牌车型，最后才选了 MG4，现在越开越满意，不管是性能、配置还是经济性，都很符合我的需求。
十万以内最佳选择吧，目前开了20天的这个车，再开油车都不习惯了，这个车的确好开，也没有想象中这种价位的电车地盘不稳的情况，我感觉这个价位选电车，主要就是续航，操控，这个车都占了，
性价比这块真的挺高，车子价格亲民，再加上动力足、配置全、空间够用，日常开还省电省心，经济实用性很强，对家用代步来说非常合适。
目前来看这款车是我所考虑的车型里性价比最高的，在满足了空间需要、性能需要及智能化需要的前提下，落地价格7.8W左右，在我的接受范围内。
