家里之前有一辆微型车,已经驾驶8年了，自从置换有补贴后,我就考虑更换车子了。综合考虑出行成本，技术成熟度，我决定购买新能源汽车，毕竟用车成本真的太低了，我一直看好两款车,一款是比亚迪元Plus，另一款就是五菱星光S，经过试驾对比，最终锁定了五姜星光S。 星光S空间大，有辅助驾驶，对家用来说，是比较好的一个选择。驾驶的时候，空间比较大，而且整体转换的质感也是比较好的。
作为家用车刚需，我家提五菱星光S混动版已经4个多月，跑了近8000公里，涵盖市区通勤、周末露营和跨省探亲，算是把这车的脾性摸透了。今天我给大家聊聊真实感受，也给想买车正在观望的朋友做个参考哈！ 今天拍照片，特意把车内收拾了一番，平时可没这么干净，呵呵！我最喜欢这台车的外观，大气中透漏着霸气，内饰也好看，空间大，坐进去舒服，最满意的关键是老婆喜欢！
如果说要在10万级插混SUV市场中找一台“面面俱到”的选手，五菱星光S无疑是最有力的竞争者之一！最让我惊喜的是它“可油可电”的灵活性和几乎无短板的综合实力。130km的纯电续航足够覆盖90%的城市通勤场景，基本实现“一周一充”；而插混系统在馈电状态下仍能保持低至4L左右的油耗，彻底打消续航焦虑。更重要的是，这台车并没有因为亲民的价格而在质感上打折??底盘调校稳健、空间利用率极高、智能化配置远超预期，可以说，五菱星光S真正做到了“让高端技术平民化”，是务实派家庭用户的理想选择。
星光S最让我惊喜的是它的灵活性和驾驶轻快感，在拥堵的市区里穿梭游刃有余，转弯半径极小，调头一把就能完成。配合电动助力的轻盈转向，即使是新手司机也能轻松驾驭。此外，转弯半径让它在狭窄的老小区或商场停车场里如鱼得水，侧方停车甚至比一些两厢车还要轻松。
唯一缺陷的话就是品牌力可能不强，对于一些需要面子的人来说，可能会有一点不习惯。另外就是这个日间行车灯不能关闭也是让人头疼的，最后就是这个车部分细节地方还是没有做的特别好。不过这个价位上来说也是差不多了。
车机有时不灵敏，识别不了我这一口地道的济宁口音，哈哈！ 后备箱开口偏高，搬运重物时不太方便，我媳妇装大件或重件行李有点吃力。
经过一整天深度试驾，硬要挑刺的话，高速行驶时胎噪略显明显，尤其在粗糙沥青路面，轮胎传来的路噪会一定程度影响车内静谧性。不过考虑到其主打经济实用的定位和定价，这一点倒也情有可原。另外，中控屏在强光直射下偶有反光，但通过调整角度或手动遮光即可缓解，算不上硬伤。
星光S在城市低速工况下表现稳定，实际续航能接近标称值。但一旦上高架或城市快速路，时速超过80km/h后，电量消耗明显加快，续航会打8折左右。不过考虑到它的定位本就是短途代步，日常买菜、接娃、上下班完全够用，但如果有跨区通勤需求，建议选择更长续航版本。
整车颜值属于耐看型，线条流畅利落，溜背式车顶带点运动感，不会显得呆板。分体式大灯搭配独特的进气格栅，辨识度很高，车身侧面的镀铬饰条点缀得恰到好处，整体设计简约大气，不管是家用还是日常代步，都不会显得突兀。
颜值在线，精致感扑面而来。星光S采用了五菱最新的“星空美学”设计语言，封闭式前脸搭配星阵式格栅（混动版保留小面积进气口），贯穿式LED日行灯与分体大灯组营造出强烈的科技感。车身侧面线条流畅，隐藏式B/C柱设计营造出悬浮车顶效果，搭配双色轮毂，运动气息十足。 细节见真章：漆面质感高级，在阳光下泛着细腻的金属光泽；尾灯组内部采用熏黑处理，点亮后辨识度极高；就连车顶行李架都做了哑光金属质感处理，丝毫没有廉价感。
星光S走的是Q萌路线，圆润的车身线条，整体造型非常讨喜，看起来清新活泼。细节上，LED日行灯都增加了精致感，比同级某些“老头乐”风格的小车更有设计感。
内饰简约实用，中控台布局合格，按键触手可及，操作很方便 。虽然内饰以硬塑料为主，但做工精细，拼接处缝隙均匀，加上镀铬条点缀，不会显得廉价 。15.6英寸悬浮中控屏视觉效果不错，搭配Ling OS灵犀智能系统，日常导航、听音乐都很顺手 。车内储物空间丰富，手机、水杯、零食等小物件都有地方放，很贴心，很懂车主的需求！
座舱氛围简约科技，用料超出预期。拉开车门，显示效果细腻，UI设计直观易读。中控台大量使用软性材质包覆，搭配钢琴烤漆面板和金属质感饰条，触感和观感都向20万级车型看齐。 智能车机体验流畅：内置Ling OS灵犀系统，语音助手识别率高且支持连续对话、可见即可说，控制空调、导航、音乐等动动嘴即可完成。系统支持OTA在线升级，常用常新。
内饰以硬塑料为主，但做工不错，没有廉价感。中控屏的组合提升了科技感，车机支持蓝牙等基础功能，虽然不如高端车型智能，但足够日常使用。座椅是织物材质，透气性不错，支撑性也适中，短途乘坐舒适。
空间表现是我最满意的一点，后排空间无敌，可以行动自如一点不拥挤，小孩在后排也可以手舞足蹈，空间丝毫不会影响他的动作，后备箱的空间也足够满足正常的需求。后排座椅放倒后轻松躺下180大个，累了可以直接躺平，配上垫子和睡袋，比睡帐篷强的多。另外主副驾驶也可以180度放平变成超大沙发床，午休追剧绝配。
2.8m轴距带来超大的空间，我身高1米8多，前排调好坐姿后，后排腿部还有两拳多余量，纯平地板让后排人员也能舒服放脚 。后备箱本身就大，第二排座椅放倒就更大了，过年拉年货更是不在话下 。前排扶手箱深度够用，门板储物格能放下大瓶矿泉水，前排座椅能可放倒，午休时可以当临时床，周末带娃出游，孩子玩累了能直接躺平睡觉，实用性强。满员乘坐时，头部和腿部空间都不压抑，完全能满足全家出行的需求。
“尺寸紧凑，肚量惊人”是对星光S空间最贴切的形容。虽然定位紧凑型SUV，但基于原生新能源平台的优势，带来堪比B级车的后排腿部空间。我身高178cm，调整好驾驶座后，后排仍有两拳半的富余，且地板纯平，中间乘客的舒适性得到保障。 储物空间设计极尽巧思：门板杯架可轻松放下1.5L大瓶饮料；中控台下方做了镂空处理，随身包包、鞋子都能妥善安置；后备厢在标准状态下，应对日常购物、接送机毫无压力，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成一个近乎纯平的巨大空间，搬运大件家具、装备也不在话下。 细节加分项：后排座椅坐垫长度足够，对大腿支撑到位；全车设计了超过多处储物格，甚至连后备厢盖板下都隐藏了多个暗格，分类收纳狂魔狂喜！
虽然车身小巧，但五菱对空间的优化做得不错。前排乘坐舒适，身高175cm的驾驶者调整好座椅后，头部仍有1拳空间。后排更适合小孩或短途乘坐，成年人长时间坐会稍显局促。放日常背包、购物袋没问题，后排座椅支持整体放倒，可进一步扩展储物空间。车内还设计了多个储物格，比如中控台下方的镂空区域、门板储物槽等，放手机、钱包、水杯都很方便。
车辆视野不错，A柱基本不怎么遮挡视线，再加上360度全景影像，基本没什么问题。标准模式，跑高速也能轻松120，而且高速超车也稳稳的，秒杀很多油车。
动力输出很平顺，起步轻快，加速过程没有明显顿挫感。市区超车很轻松，高速上再加速动力也足够。方向盘转向精准，手感轻盈，停车入库很方便，媳妇也能轻松驾驭 。过减速带和坑洼路面时震动不大，家人都说坐着不颠 。
动力响应轻快顺滑，加速一气呵成，电机瞬间爆发的扭矩让城市超车变得轻松惬意。即便在馈电状态下，发动机介入时的振动和噪音也控制得相当得体，不会出现明显的动力断层或闯动感。 底盘质感是最大亮点！过减速带时车身姿快速过弯时悬挂支撑力充足，车身侧倾抑制得当，给人很强的安定感。 转向手感轻盈且精准，低速挪车毫不费力，高速时手感逐渐变沉，稳定性良好。大大缓解了长途驾驶的疲劳感。
星光S加速不算迅猛，但足够应对红绿灯起步和城市跟车。底盘调校偏向舒适，对细小颠簸过滤得不错，但过减速带时后悬会有些弹跳感。隔音方面，低速时电机噪音几乎听不见，但时速超过60km/h后胎噪和风噪会逐渐明显，不过考虑到它的价位，完全可以接受。
续航达成率暂时还没有相关数据，销售都说一般可以达到8成，主要还是看开车习惯和路况。,冬季用暖风达成率相对低一点，如果只是上下班通勤使用,一个星期充一次电，够用了!
纯电续航完全覆盖日常通勤，不用频繁充电；混动模式彻底解决续航焦虑，跨省自驾时满油满电能跑1000km左右，实测济宁到青岛450km路程，抵达后还剩接近500km多续航 。不过天冷的话开空调耗电太厉害了，具体能跑多少，没细算过，看图吧！哈哈
能量管理智能：系统会根据路况智能切换纯电、串联、并联模式，确保任何时候都工作在最高效区间。支持直流快充，电量从30%充至80%仅需30分钟，利用午休时间即可“回血”，便利性直追纯电车型。
在10万级家用混动SUV里，星光S的性价比还可以 ，我买的时候10.98万，符合我的预算，虽然有些小瑕疵，但是整体感觉性价比还可以，平时用着油耗很省，综合5个油吧，媳妇也说选择了星光S没选错。
十万出头，给到你三十万的体验！星光S 130KM领航型的官方指导价仅为10.98万元，对比同价位竞品，要么纯电续航缩水，要么后悬还是扭力梁，要么智驾系统缺席……星光S几乎做到了“人无我有，人有我优”。 再加上五菱庞大的售后服务网络和低廉的养护成本（官方保养周期长达1万公里/次），长期持有成本极低。对于预算有限但追求全面体验的家庭用户来说，星光S无疑是当下最值得入手的选择之一。
对比同级别的长安Lumin、零跑T03等竞品，星光S的价格优势明显。此外，五菱的售后网点覆盖广，保养成本低（小保养约100元），电池组提供8年或12万公里质保，用车无后顾之忧。
