家里2台油车海马S7和吉利缤越，其中海马已11年行驶近30公里小毛病越来越多维护成本较高，因此考虑换一台车，看了很多种车，经过对比最终选择了五菱星光S插混 因为相信五菱的神车品牌口碑，提车后已行驶300多公里高速，城区，山路都跑了一下，纯电，混动都试过，不管是高速超车，还是城区启步，山路爬坡动力都很不错，操控自如，方向精准；乘坐空间舒适，车的内饰也不显廉价，后备箱容积也较大，车机也较为灵敏，外观也较为大气，总之个人对此车各方面都觉得比较满意。
一是空间灵活性，家庭出行和装载需求全满足；二是续航扎实，日常用电成本低，长途也无焦虑；三是配置丰富，10 万出头能有座椅通风加热、全景影像这些配置，性价比太高。
纯电驾驶非常丝滑，上高速之后，混动系统智能切换到燃油模式，完全没有顿挫感。油电混合，续航方面基本没让我操心，完全没有续航焦虑。而且综合油耗仅5L左右，用起来一点不心疼油费，太省钱了。
这车真的太省了！平时在市区上下班，纯电模式完全够用，一周充一次电就行，电费才花不了几个钱。跑长途切换混动模式，油耗也不高，整体算下来特别省钱。而且颜值超高，车身线条流畅，尾灯还是贯穿式的，开出去经常被人多看两眼！
如果只能用一个词来总结最满意的地方，那必然是“高效”。这套全新的灵犀插混系统，真正做到了“鱼与熊掌兼得”。 在满电状态下，它就是一台纯电车。起步轻盈、迅捷，市区穿梭如鱼得水，动力响应零延迟，车内静谧性极佳。而当电量消耗至智能保电区间后，发动机的介入几乎难以察觉，无论是振动还是噪音都控制得远超这个价位车型应有的水准。最令人惊喜的是它的馈电油耗，在较为激烈的试驾环境下，表显油耗也仅为4.5L/100km左右，这意味着在日常通勤中，用户完全可以把它当作一台低油耗的混动车来使用，彻底摆脱续航焦虑。这种“平时用电，远行用油，一直省油”的自由，是它最大的产品魅力。
这车最大的优点就是性价比超高！不到 12 万的价格，配置却特别全。像 L2 级驾驶辅助，跑高速的时候简直是救星，开着自适应巡航不用一直踩油门刹车，开长途都没那么累。前排座椅带通风和加热，后排也能加热，夏天不闷汗冬天不冻屁股。纯电能跑 130 公里，我每天上下班来回 40 公里，一周充两次电就够。在公司充电才 8 毛钱一度，就算开着空调刷剧，算下来一公里才 9 分钱，真的太省了！上次我从西安开到成都，800 多公里才花了 200 块，油耗显示才 3.6L，这能耗把我惊到了。
如果要用一个词总结对星光S最满意的地方，那便是“均衡”。你很难在这个价位找到一款在空间、能耗、设计和智能化上都没有明显短板的车。它完美契合了普通家庭用户对第一辆车的所有核心诉求：既要买得起，更要用得省、坐得爽、开得安心。这种面面俱到、没有偏科的全能表现，是其最强大的竞争力，也是我最欣赏它的地方。
星光S简直长在我的审美点上,整体造型时尚又不失大气,线条流畅自然,勾勒出十足的运动感,特别是那上扬的腰线，凌厉又帅气，停在路边，都忍不住回头多看几眼。还有它的空间我也很满意。满员状态下,车内一点不觉得拥挤,后排还能惬意地翘起二郎腿。后备箱的容积也超大，平时搬运一些大件物品，也完全不在话下。
车机偶尔卡顿；后排没有 USB 充电口，孩子玩手机充电不太方便；底盘偏低，上次过坑洼路段蹭了一下底盘。
个人感觉刹车特别的灵敏，比如是在低速情况下，稍微带点刹车，就会感觉到一怂一怂。也可能是我的车技还不太好，感觉没有一个减弱的缓冲，会感觉一下就停了。但是总体来说日常通勤，偶尔的激情驾驶一下，都是能满足，跟车提速这方面很不错，对我我这个小菜鸟来说，非常省心是真的。
车机同时开几个软件，或者操作复杂点的时候，会突然卡住，甚至死机，虽然不是天天这样，但用着确实有点闹心。另外，过减速带或者坑洼路时，车子震得厉害，感觉悬挂有点太硬了。
五菱的成本控制能力是顶级的，但这必然在某些地方有所体现。坐进车内，内饰的硬质塑料使用面积稍多，成为了我最不满意的一点。虽然设计师通过巧妙的线条、双拼色以及哑光饰板尽力提升了视觉上的质感，但手之所及，门板、中控台下方等区域依然是硬邦邦的触感。当然，考虑到其最终的售价定位，这种做法无可厚非
车机系统偶尔会卡住，反应没那么快。还有后备箱要是能感应开启就好了，有时候手上拎着东西，想开后备箱还得放下来找钥匙，不太方便。
出于成本控制，车内部分区域如门板下方、地台侧面等，仍使用了较多的硬质塑料。在阳光暴晒后，这些区域的质感会稍显逊色。虽然设计感和做工弥补了不少，但若能在此处进行优化，整车的豪华氛围会再上一个台阶。当然，考虑到其最终售价，这一点完全在可接受范围内。
后排隔音不太好，前排有双层玻璃后排没有，开起来风噪胎噪有点明显整车没有手机无线充电这个功能，不过有USB接口，倒也无伤大雅。
远看沉稳大气，走近才发现细节用心。车头星芒式镀铬饰条在阳光下像撒了碎钻，分体式 LED 大灯层次分明，白天日行灯细长犀利，晚上透镜大灯照明范围很广。车身侧面线条从车头贯穿至车尾，235/55 R18 的星芒轮毂特别吸睛，小区小朋友总指着说 “车轮会发光”。车尾贯穿式尾灯是点睛之笔，刹车时渐变亮起，好几次等红灯被后车司机问车型，这点挺意外的。整体设计不浮夸，却比同价位很多车型更有辨识度。
五菱星光S的外形设计非常时尚，线条流畅，给人一种动感十足的感觉，车身颜色也很耐看，每次开车出门都能吸引不少目光。
外观设计无疑是成功的。它告别了五菱以往某些车型的“工具感”，采用了时下流行的溜背式SUV造型，分体式大灯和贯穿式尾灯增添了科技感，整体线条流畅动感，很能吸引年轻家庭的目光。
五菱星光 S 的外观设计特别时髦，线条流畅看着很舒服。新出的 “星幕黑” 颜色超酷，开在路上回头率超高。车头大灯看着特别精神，进气格栅设计得很独特，一眼就能认出来。车尾也很有设计感，晚上尾灯一亮特别好看。
星光S采用了全新的“星翼”美学设计语言，整体造型更像一款时尚的跨界SUV。车顶线条以及立体感十足的尾部造型，都让它摆脱了传统家用车的沉闷感，更符合年轻家庭的审美。实车的质感和漆面效果相比图片上看起来要更加出色。
外观还是很不错的，很时尚,整车的线条也非常的流畅，内饰整体大气加上大屏上档次,黑色内饰很耐脏也高级。这个蓝色我是真心喜欢，很适合年轻人，在同级车里这个颜值还是很不错滴!
内饰做工不错，很多地方采用软装，中控台简捷大方， 内饰用料：全皮质的方向盘握感舒适，前排皮质座椅电动带通风加热，后排皮质座椅带加热作为10W出头的车很良心了
仿皮座椅摸起来软糯，主驾支持电动调节，还带加热和通风功能，最近降温开加热档，几分钟就暖烘烘的。中控台用了软质搪塑材质，车门扶手的菱形格纹缝线显精致，不像这个价位常见的硬塑料。8.8 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏连在一起，边框很窄，开机时的星空壁纸挺有仪式感。不过按键设计有些紧凑，刚开始按空调键总容易按错，熟悉一周后才顺手。
内饰设计简洁大方，中控台线条流畅，各种按钮操作起来都很方便。座椅舒包裹性和支撑性都很好，前排有座椅通风加热，后排有座椅加热，就很赞。空调制冷制热都特别快，不管啥季节，车内温度都能很快调整到舒适的状态。
车里用了好多软皮子，摸着舒服，看着也高级，氛围特别温馨。仪表盘和中控屏超大，信息看得清楚，科技感十足。就是有些按钮位置不太顺手，开车时按错好几次。
内饰设计主打简洁科技风。超大中控屏是整个座舱的视觉焦点，物理按键被大幅简化。虽然材质上有取舍，但设计感和功能性都在线。全液晶仪表盘显示信息清晰易读。整套内饰语言，是在成本约束下做出的非常聪明和现代化的解答。
中控台和座椅都是软乎乎的材料，摸着很舒服。15.6 英寸的中控大屏和 8.8 英寸的仪表盘，显示特别清晰，科技感满满。车机系统还能听懂方言，特别有意思。不过有些塑料部件摸着质感一般，要是多用点皮料或者金属装饰，看着会更高档。 空调效果：空调制冷制热都很快，而且噪音很小，调节的角也不错，不会一直吹。
刚坐这款车的时候感觉这都不像五萎造的车，内饰档次感很高,入眼处就是皮革材质包裹，座椅很柔软，主要是包裹感很舒适而且还设有座椅通风加热,配置还蛮高的。
我 1.8 米的身高坐主驾，头顶还有一拳空间，后排老婆带两个孩子完全不挤，大女儿能在后排轻松转身。上周带父母去郊游，后排坐三个成年人也不局促，腿部距离前座有两拳多。后备箱常规状态 610L，放下两个儿童座椅、婴儿车和露营装备还剩空隙，上次帮同事搬 27 寸显示器，把后排座椅放倒后直接塞进，拓展后 1768L 的空间太实用了。中控台下的储物格能放手机和钥匙，门板储物槽还能塞下保温杯，小细节很贴心。
乘坐空间很宽敞，不管前排还是后排，头部和腿部空间都很充足。后排乘客的腿也能伸得开，对于紧凑型车来说，这空间真的很优秀啦。车内的储物空间也超多的，车门啊、中控台啊到处都是储物格，可以放好多东西。后备箱也够日常用，如果东西多，后排座椅还能放倒，空间就更大 。
这车空间真的大！不管前排后排，坐进去都不憋屈。好驾驶座，后排乘客还能翘二郎腿。后备箱能装好多东西，日常购物、出门旅游都够用，车里还有不少小格子，放手机、钥匙啥的特别方便。
空间，是五菱星光S的绝对强项。“得房率”超高是它给我的第一印象。无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，纯平的后排地台让中间位置的乘客也能获得舒适的坐姿。后备箱容积规整且巨大，足以应对家庭出游的全部行李。更重要的是，后排座椅支持比例放倒，进一步扩展了装载能力。在空间实用性上，它完全有实力叫板更高级别的车型，完美继承了五菱品牌“人民需要什么，我们就造什么”的实用哲学。
我身高 1 米 75，调好前排座椅，后排还能翘二郎腿。后排座椅还能调节角度，坐长途也不累。后备箱超大，平时买东西、周末出去玩装行李完全没问题。上次全家去露营，帐篷、烧烤架全塞进去了。车里小储物格也很多，手机、水杯随手就能找到地方放。
乘坐空间：我身高178cm，调整好前排驾驶坐姿后，后排膝部空间仍有三拳以上的余量，头部空间也非常充裕，纯平的地台让中间乘客的乘坐舒适度也得到了保障。 ? 储物空间：车内储物格设计丰富且顺手，手机、水瓶、卡片等随身物品都能找到合适的位置。后备箱容积规整且巨大，轻松容纳多个行李箱
空间是真的很大，后排空间非常宽敞，而且座椅的纵深长度刚好贴合小腿坐着很舒服，坐三个成年人也不会觉得拥挤。家里的老人小孩坐着也更舒服,后备箱容积也很大700多升,自驾游露营装备出行李装备完全能轻松装下，后头的座椅还可以放倒放床睡，以后出门都不用酒店了。
动力完全够用，爬坡力量不错，油门响应积极，高速超车无压力 起步/加速动力：起步加速顺滑，有轻微推背感，轻踩油门车就能顺利起步 方向盘轻重：方向盘操控灵活精准可靠，指哪打哪，没什么虚位 跑高速：跑高速时开空调对动力没有影响，过弯道时也很平顺稳稳的，刹车调效也很灵敏轻踩即有
电机起步很轻快，绿灯时加速超车毫不费力，7.9 秒破百的推背感挺明显，但 E-CVT 变速箱又很平顺，不会有顿挫感。前麦弗逊 后四连杆独立悬架很扎实，过减速带时 “噔噔” 两声就过去，不会有多余颠簸。全车 45 处声学包覆加前排双层隔音玻璃，时速 60 公里以内基本听不到外界噪音，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。方向盘转向精准，新手也能轻松驾驭。
动力特别足！一脚油门下去推背感就来了，超车、上高速一点不费劲。方向盘转向精准，底盘稳当，开着心里踏实。刹车也灵敏，轻轻一踩就能刹住，安全感满满！
它的驾驶风格非常“居家”。方向盘转向力度轻盈，即便是女性用户也能轻松单手揉盘。底盘调校明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸的过滤比较彻底，经过减速带时也能柔和地化解冲击，保证了车内乘客的乘坐舒适性。动力输出线性且跟脚，不会有突兀的闯动感，一切都是为了平顺安稳的服务。它不会给你人车合一、劈弯攻山的驾驶激情，但它能提供一种无比放松、惬意的驾驶状态，这正是家庭用户最需要的。
在市区超车很轻松，上高速也完全不费劲。方向盘指哪打哪，过弯的时候车身很稳，过减速带也不怎么颠。刹车反应很快，开着特别安心。而且关上车窗基本听不到外面的噪音，开车特别安静。
市区路况：中低速状态下主要由电机驱动，响应直接且迅捷，起步、超车轻快有力，车厢内非常安静，纯电驾驶质感突出。 ? 中高速路况：发动机介入时动静轻微，若非盯着能量流示意图，几乎难以察觉。动力衔接流畅，没有顿挫感。底盘调校明显偏向舒适，能有效过滤掉路面的细碎颠簸，经过较大坑洼时，悬架也能很好地化解冲击，保证车内乘客的舒适性。转向手感轻盈，指向性符合家用SUV的定位，轻松好开是它给人的核心感受。
操控感受挺好的，操控感和底盘舒适度都很不错，底盘没有那么晃动，就算是小孩老人乘坐也不会容易晕车。电车加速真的快，比油车开起来舒畅多了。
我日常通勤往返 30km，不开空调能跑 120km 左右，一周充一次电刚好，油基本处于 “吃灰” 状态。上周跑了趟 300 公里的高速，满油满电出发，到达目的地还剩 40% 电量，综合续航确实能超过 1100km。快充很方便，上次去服务区，30 分钟就补了 50% 电量，喝杯咖啡的功夫就搞定。
日常上班130的纯电续航几乎无压力，和燃油车比起来费用真的低好多，主要是开起来的感觉很棒，加速线性，动力响应快。堵车的时候频繁启停也不会觉得不舒服，而且车内安静。
续航这块真没让我失望。市区纯电完全能满足日常通勤，混动模式油耗也低，官方说 WLTC 综合油耗最低 1.82L/100km，我开下来也差不多，比同价位车省油多了！CLTC 纯电续航 130km，日常上下班足够用。
130km的CLTC纯电续航，在实际使用中，即便打个8折，也能轻松突破100km。这意味着对于绝大多数城市用户，日常通勤完全可以实现“0油费”，一周充1-2次电足矣。
前面也说了，这车续航和油耗真的绝了。平时上下班用电就够，成本低得可以忽略不计。跑长途用混动模式，满油满电能跑 900 多公里，完全不用担心半路没电没油。就算没电了，油耗也不高，对经常跑长途的人太友好了。
。满油满电综合续航超过1100公里，无论是偶尔的城际穿梭还是长假返乡，都彻底消除了里程焦虑。试驾过程中，表显电耗和油耗都相当可观，其经济性毋庸置疑。
纯电130公里，适合城市用电，长途用油。星光s油耗低，养车没有压力，平均油耗5升左右，比较省油。有台这样的车日常生活都会丰富起来，去哪里都很方便。
12 万左右的价格，能买到插混动力、大空间和丰富配置，在同级别里很难找到对手。首任车主终身三电质保，后期用车成本也低，每月电费才 50 多块，比之前开油车省了 500 块。销售服务态度也好，提车过程很顺利，五菱的口碑确实靠谱。
总的来说，五菱星光S真的是超棒的一款插混车。日常通勤和长途旅行都能完美胜任，动力、辅助驾驶、内饰空间各方面都表现不错。性价比高，像我这样既想省钱又想要多功能车子的宝子，选它真的不后悔。
十来万的价格，能买到配置这么全、性能这么好的车，真的很划算！空间大、动力强、还省油，配置也很丰富，对比同价位的其他车，优势特别明显。
这或许是五菱星光S最强大的武器。在10万出头的价位，提供插混系统、超长续航、超大空间和丰富的配置，性价比堪称“破局者”。它直接将插混SUV的门槛拉低到了一个让竞争对手感到压力的位置，让更多预算有限的家庭用户能够轻松拥抱新能源技术，这本身就是一种巨大的价值。
和同价位的车比起来，五菱星光 S 简直是性价比之王。配置高、空间大、油耗低，价格还实惠，特别适合家用。比起一些合资品牌，这车配置和空间都更实在。而且五菱是老牌子了，售后有保障，买车用车都放心。
五菱一如既往地扮演着“价格屠夫”的角色。星光S的定价策略极具侵略性，尤其是这款130KM旗舰型，在提供了如此丰富配置和超长纯电续航的前提下，价格依然保持在了一个极具诱惑力的区间。它将高品质插混SUV的门槛再次拉低，让更多预算有限的家庭能够轻松拥抱新能源，这个价格政策本身就是其最强大的武器之一。
新车指导价11.98万元，现金优惠7千，有两年免息贷款，保险大概4千左右，最好的一点是厂家补贴有1万元，这是真真实实给到用户的巨大优惠。 星光S性价比还行，配置却很丰富。车内空间宽敞，一家人出行完全不拥挤后备箱也很大，装东西很方便，座椅舒适，内饰质感也不错,还有15.6寸超大中控屏，操作流畅，车机系统功能也很实用。平时周末带家人出去玩，开着它既舒适又有面子。
