作为新手司机，开了4个月14代轩逸的真实感受，最满意的就是油耗，表显综合平均油耗5.1升/百公里，1月份实测了一下，加了200元油，跑了544公里，出乎我意料的省油。外观白色加了两千元，在阳光下闪闪发光，真的很好看，白色属于安全色，大老远就能被发现。车内空间比同级别车大很多，后排坐三个成年人不会觉得拥挤。总之，当初选择轩逸是正确的，符合的我需求。
最满意的是稳和省。跑长途多，轩逸开起来不累。高速120公里/小时，方向盘稳、噪音小、油耗还低。
最满意的是轩逸的空间和舒适底盘。每天接送孩子上兴趣班，这车后排腿部宽裕，娃坐着腿伸直玩绘本不喊挤，悬挂过滤细震出色，市区减速带过得稳当，车厢安静，边开边哼儿歌，外面噪音小到不扰娃午睡。
坐着超舒服：日产轩逸一直都有“移动大沙发”的名号，这新款悦享版更是把舒服劲儿发挥到了极致。座椅软乎乎的，还特别有弹性，不管是短途上下班，还是长途自驾游，坐上去都不累，能有效缓解身体的疲劳。特别是后排座椅，坐垫又宽又大，靠背角度也合适，家里人坐上去，就跟坐在家里沙发上一样，舒坦得很。 油耗超低：现在油价蹭蹭往上涨，这轩逸新款悦享版油耗低可太让人满意了。它用了先进的发动机技术和省油的燃油管理系统，综合路况下，百公里也就耗6L左右的油。我每天上下班开车，一周下来油费花不了多少，大大降低了用车的成本，特别适合我们这种精打细算过日子的人。 外观好看：新款悦享版的外观做了全面升级，用的是日产最新的家族式设计。前脸那个V型的进气格栅，配上犀利的大灯，看着特别有冲击力，整车显得更年轻、更有活力了。车身线条顺溜，从车头一直流畅到车尾，不仅让车看起来更有立体感，还能减少空气阻力。车尾也简洁大方，尾灯造型独特，晚上一亮，老远就能认出来。 我以前一直都是坐公交地铁上班，早晚高峰的时候，那叫一个挤啊，人贴人，还经常等不到车，等得人又累又烦。有一次我去4S店，一眼就看到这新款轩逸悦享版，外观太吸引我了。我上去试驾了一下，一坐到座椅上，哇，太舒服了，开起来也挺稳当，我当时就心动了。想着以后开车上班多方便啊，还经济实惠，就果断下单了。提了车之后，它成了我生活里离不开的好帮手，每天开着它出门，心情都变好了。
最满意的是轩逸的舒适空间和安静程度。车内隔音好，悬挂调校偏软，过收费站减速带时动作干净，不颠孩子午睡。
最满意的是轩逸的油耗和续航安心。每天单程50公里高架通勤，这车1.6L发动机加CVT变速箱输出线性，市区堵车时油门轻踩就跟上节奏，车厢安静，边开边听播客，外面喇叭声小得像背景音乐。
这台车最让我惊喜的就是油耗，简直是家用代步的“省钱利器”。平时市区通勤堵车多，慢慢开下来也就6个油左右，就算偶尔急加速超车，油耗也不会飙升太多。跑高速更省，保持90-100km/h的速度，百公里才5点多油，按现在的油价算，每公里油费也就五毛钱出头。一个月开下来，油费比同事的SUV省一半，就算是新手司机，也能轻松开出低油耗，完全不用为油钱心疼，日常代步太香了。
最满意的是轩逸的空间和油耗实惠。每天接娃幼儿园，这车后排腿部宽，娃坐着腿伸直玩玩具不喊挤。市区堵车多，油耗稳，空调开着也不跳高，我们母子俩还能边开边唱儿歌。
不足之处就是动力方面，高速超车要提前预判好，提速有点慢。但在市区开的话，动力是够用的，等红路灯起步时，油门没把握好，踩深一点就会有窜出去的感觉，新手把握不好，就打开了ECO模式，起步就平稳多了。还有就是变速箱不能激烈驾驶，不能深踩，容易损坏。车身漆面真的很薄，有一次走山路，被路边树枝刮了几次，就有刮痕了，新车很心痛呀。
车机的高德导航系统不够精确，在不导航的情况下打开地图不显示红绿灯的读秒，以及导航后，在一些道路的行驶中会有点延迟，容易让人走错道，车机系统功能有点简单。 动力有点弱：虽然轩逸新款悦享版的发动机日常在城市里开开还行，但是上高速超车或者车里坐满人的时候，就感觉动力不够用了。加速的时候慢悠悠的，没有那种猛的推背感，对于喜欢开快车、追求刺激的人来说，可能就不太满意了。
高速表现绝对是这台车的硬伤，开着总让人没安全感。速度超过120km/h之后，明显感觉车身发飘，尤其是遇到横风或者过隧道口的时候，车身会轻微晃动，得紧紧握着方向盘才能稳住。想超货车的时候更费劲，深踩油门提速慢，车身还容易被货车的气流带得有点跑偏，每次高速超车都得小心翼翼，不敢大意。跑长途高速下来，胳膊都觉得酸，真心不适合经常跑高速的人。
轩逸的外形低调但有精神。车头设计干净，尾灯带一点日系的精致感。阳光下有金属光泽，看起来比价位高。雨后洗干净，挺有高级感。
新款悦享版的外观变化可大了，让人一看就喜欢。前脸的V型进气格栅做了熏黑处理，还配了镀铬装饰条，看着更精致、更时尚了。大灯组也变犀利了，里面用的是LED灯，晚上一亮，特别亮堂，还显得车很有科技感。车身侧面，线条顺溜地从车头到车尾，车就像在跑一样，很有动感。车窗周围也用了镀铬饰条装饰，让车看起来更豪华了。车尾的尾灯也重新设计了，造型很特别，晚上一亮，老远就能看到，可醒目了。而且新款悦享版还有一些外观套件可以选，能满足不同人的审美。
2026款轩逸的外观属于耐看型，不算惊艳但也不丑。车身线条挺圆润的，没有太多复杂的设计，看着挺稳重，家用代步很合适。前脸的设计比老款精致了一点，大灯造型也还行，晚上点亮之后效果不错。颜色选择也比较常规，黑白灰这些主流色都有，日常开出去不扎眼，也不会显得过时。不过外观这东西见仁见智，我觉得作为家用车，这样的外观足够用了，没什么可挑剔的，但也没什么让人眼前一亮的亮点。
内饰方面，没啥毛病，都是皮质的，很耐看，没有花里胡哨的装饰，座椅真的很软很舒服，这个不需要过多描述。
内饰设计偏居家风格，中控布局合理。内饰耐脏，座椅包裹感好。夜间氛围灯柔和，不刺眼。车机操作简单，方向盘多功能按键方便。
内饰居家柔软，中控按钮大，按音乐时娃也能戳着玩。座椅透气，抱娃上车不黏手，仪表盘显示简单，一眼知晓续航和温度。
我一进到轩逸新款悦享版的车里，就感觉特别温馨、舒服。中控台设计得很简单，各个功能区域分得很清楚，操作起来很方便。车里好多地方都用软材料包着，摸上去软乎乎的，很有质感。座椅用的材料也很好，不管是织物的还是皮质的，坐上去都特别舒服。车里还有一些很实用的配置，像多功能方向盘、自动空调、后排出风口啥的，让我和家人坐车的时候更舒服了。虽然车机系统有点问题，但是基本的蓝牙连接、收音机、USB接口都有，也能满足我日常用了。
内饰真的没什么质感可言，完全符合这个价位的水平，只能说能用。手能摸到的地方大多是硬质塑料，看着就很廉价，用力按一下还会有点异响。座椅材质也一般，虽然是仿皮的，但触感偏硬，长时间坐着不舒服。中控屏幕的尺寸还行，但显示效果和操作流畅度都很普通，而且内饰的颜色搭配也比较单调，大多是黑色系，看着没什么档次感。最让人不满意的是，后排连个空调出风口和充电口都没有，坐后排的人夏天会觉得热，手机没电了也没法充，实用性太差。
内饰干净温馨，中控按钮大，按着调音乐娃也能玩。座椅柔软，支撑好，抱娃上车不累。仪表盘简单，一眼看清续航和时间。
空间完胜同级别德系车，车展的时候特意去对比体验过，轩逸空间是我最满意的，一家人坐车不拥挤，头部、腿部空间也是很宽松的。后备箱空间很大，可以装很多东西，有一次回老家装了很多菜、橘子柚子等等水果，优势很明显。
空间绝对够。前排储物空间丰富，门板能放大瓶水。后排腿部空间宽裕，坐三个人不挤。后备厢能装很多东西。
空间宝妈友好。前排储物巧妙，放奶粉和湿巾不晃。后排头部高，娃戴小帽坐不顶，后备厢深平塞进画具和零食袋，关门轻松，还剩地方塞水壶。
轩逸新款悦享版的空间可真不小。我坐前排开车，空间特别宽敞，我能很轻松地调整座椅和方向盘的位置，找到最舒服的开车姿势。我个子也不算矮，坐在前排，头离车顶还有不少距离，一点都不觉得压抑。后排空间也大得很，我有个朋友身高175cm，他坐后排，膝盖离前排座椅还能有两拳多的距离呢，而且后排中间地台凸起不高，坐在中间的人也不会觉得脚没地方放。车里还有很多放东西的小格子，车门内侧、中控台下面都有，能放不少小物件。后备箱也挺大，很规整，我平时去超市买东西，或者短途旅行带点行李，都能装得下。
空间够用不浪费。前排门板兜大，能塞进我的钥匙串和门禁卡，不会掉。后排腿部空间宽，我试过让朋友坐，膝盖离前座还有一拳多。
空间实用贴心。前排座椅包裹好，我1米8坐着腿部伸展自如，副驾能放咖啡杯不晃。后排腿部一拳多余，偶尔载同事时膝盖不顶。加班带文件箱，后备厢深而平，放进两个公文包和零食袋，关门轻松。
空间实用不浪费。前排中控下有隐形格子，后排腿部空间够翘腿刷剧，偶尔载同事，中间人坐着不硌。出差带笔记本和衣服，后备厢深口一塞，门合上还剩地儿放咖啡杯。
空间绝对是这台车的短板，比我预期的差太多了。前排驾驶位还好，调整好座椅后头部和腿部空间够用，但后排就比较局促了，坐三个成年人的话，中间的人腿根本没地方放，肩膀也得挤着。后备箱空间也不大，平时放两个中等尺寸的行李箱就满了，再想塞点杂物都费劲。车内的储物空间也设计得不合理，车门上的储物格只能放一瓶水，中控台上的杯架位置太靠后，拿取不方便，手机也没个合适的地方放，日常用着很不方便。
空间带娃友好。前排中控抽屉深，放奶瓶和湿巾不乱。后排头部高，娃戴帽子坐不顶，去超市，后备厢塞进尿不湿箱和玩具，开口低提重物轻松。
开起来很平顺，没有顿挫感，感觉不到换挡，长途驾驶也不累，主要是座椅舒服，日产大沙发名不虚传。低速方向盘很轻，高速就加重了。
方向盘轻盈，指向精准。底盘偏软但支撑性够，长途行驶不晃。悬挂调校偏舒适，碎石路也能稳稳过滤。油门响应平顺，不突兀。跑高速时车身贴地感强，风噪控制到位。
轩逸新款悦享版用的是1.6L自然吸气发动机，搭配CVT无级变速箱。在城市里开车，这套动力组合表现还挺平稳的，动力输出很均匀，换挡的时候几乎感觉不到有停顿。起步的时候，我一踩油门，车就能很快动起来，城市里堵车的时候也能轻松应对。在中低速行驶的时候，超车、变道都没问题，动力够使。但是上了高速，要超车的时候，就感觉动力有点不够了，得使劲踩油门，车才能快点加速。不过对于我这种主要在城市里开车的人来说，这动力也够用了。
驾驶起来轻松自然。方向盘轻重适中，市区掉头时半圈就够，转向精准不虚。油门响应温和，浅踩就跟上车流，刹车脚感均匀，一脚停在黄线前。
开起来省力舒适。方向盘低速轻盈，掉头进高架匝道半圈过，底盘调校软韧，过减速带时震动小，腰不酸。高速巡航稳，100码时风噪低，方向不虚，油门响应温和，超小车时自然推进。
驾驶轻松自在。方向盘轻重随速变，市区穿梭如鱼得水。油门踩半，车子就匀速跟上，刹车线性，停车场窄位一脚就停准。夜路跑120码，车身不晃，路感清晰却不颠。
整体驾驶感受和高速表现一样，都有点飘。低速行驶的时候还好，方向盘比较轻，操控起来很灵活，市区代步、停车都很方便。但速度提起来之后，方向盘的手感就变了，虽然比低速时沉了一点，但还是偏轻，指向性也一般，开着没什么信心。过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂过滤震动的效果不好，车身颠簸得比较明显，而且侧倾有点大，坐在车里感觉不够稳。刹车的脚感也偏软，初段刹车力度不够，得深踩才能有明显的制动效果，开着总觉得不踏实。
驾驶顺手。方向盘轻，幼儿园窄门掉头半圈过，底盘舒适，减速带小颠不吵娃睡。油门平顺，刹车细腻，一脚停在校门准。周末高速，车身稳，风噪小。
油耗真的很省，我一般是开市区和国道，每次通勤60多公里，每周开两次，单次行程下来油耗都是四点多，没有超过五，天冷的话油耗会高一点点。提车到现在为止加了1446.18元油费，行驶里程3581公里，大家算一下就知道省不省油了。
平均油耗6.7升，夏天空调开足也就7。加满一箱油能跑八百多公里。每次看到油表掉得慢，心里都觉得这车太省了。
油耗真是日产轩逸新款悦享版的一大优点。我开了一段时间，在城市里综合路况下，百公里大概耗5.5 - 6L的油；要是跑高速，油耗还能更低，百公里也就4.7 - 5.5L。按照现在的油价算，每公里的油费挺便宜的，长期开下来，能给我省不少钱呢。对于我们这种普通家庭来说，这么省油的车可太划算了。
除了最满意的低油耗，日常用车中油耗表现也一直很稳定，没让人失望。就算是冬天开空调或者满载的情况下，油耗也不会高出太多，市区也就7个油左右，高速依然能保持在5.5个油上下。平时开车不用特意去省油，正常开就行，油耗表现都很给力。对于普通家庭来说，这样的油耗水平完全能接受，长期开下来能省不少钱，这也是这台车最大的优势之一。
轩逸是那种“买了不后悔”的车。价格实在、保养便宜、质量稳定。我朋友的轩逸开了8年还没出过大毛病，这点让我更安心。
总的来说，日产轩逸新款悦享版性价比可高了。它的价格不算贵，在同级别的车里很有竞争力。车不光外观好看、空间大、油耗低，还有很多安全配置和实用功能，像车身稳定系统、刹车辅助系统、倒车影像啥的，开车的时候更安全了。我预算有限，但是又想买辆品质好、坐着舒服的车，这轩逸新款悦享版就特别符合我的要求。自从买了这辆车，我和家人出门都更方便、更舒服了，我也更爱开车了。
综合来看，这台车的性价比只能说中规中矩，不算高但也不算低。它的价格在11万到13万左右，作为合资家用车，这个价格比较亲民。虽然空间、内饰和智能化配置都很一般，但胜在油耗低、可靠性高，日常代步不用操心维修保养的问题，而且保养费用也比较便宜，几百块钱就能搞定。如果你的需求只是日常市区代步，对空间、配置要求不高，那这台车的性价比还是可以的；但如果追求丰富的配置和宽敞的空间，那它的性价比就显得一般了。
