从驾驶体验、空间实用性到配置表现，整体都比较均衡，没有什么不满意。

宝马X5内饰和GLE内饰相比差点意思，X5的设计风格相对简约一些。我这款2.0T版本配备的白杨木纹理饰板我个人不太喜欢，质感上略显普通。

从提车到现在行驶600多公里，暂时没有发现让我不满意的地方。

提车一个多星期方向跑偏严重 去4s店调了拉杆，调了过了半个月又出现跑偏 、又跑去调了一次 ，调了两次后就没有出现过跑偏了 刹车略丑 明年准备换个刹车 刹车有点异响 这里吐槽一下下

低速顿挫感明显，尤其20-30km/h的拥堵路段，收油时经常能感觉到明显的拖拽感，像被轻轻踩了一脚刹车。虽然不影响安全，但确实影响平顺性。还有就是作为这个价位的车没有座椅通风很让人接受不了，这个是差评。

最不满意的是部分3.0车主（或者纯喷子），随处展示自己对2.0车主的鄙视，刷优越感和存在感，10万的差价，让这部分车主觉得自己的3.0比2.0贵了100多万，只针对部分3.0车主，买个车而已，真没必要，格局大点吧，不然怎么好意思说自己开X5的

宝马X5的外观设计，很符合大多数国人的审美，大气磅礴、不失细节质感。标志性的双肾进气格栅搭配曜夜套装的黑色涂装，沉稳中透着精致。大灯造型犀利规整，LED光源的亮度与穿透力都很出色，夜晚行驶时视野清晰，转向灯的动态效果也颇具仪式感。车身侧面线条硬朗流畅，从车头延伸至车尾的腰线，勾勒出饱满稳重的车身轮廓，搭配M运动套件的侧裙与轮毂，让整车多了几分运动气息，却不张扬。21寸大轮毂不仅视觉效果沉稳大气，抓地力也十分出色，与车身整体风格相得益彰。

从关注国产X5开始，他的外观就深深吸引了我。整车造型相当霸气，经典的双肾格栅作为品牌标志，辨识度直接拉满。贴完车衣后，漆面质感明显提亮，搭配M曜夜套装和改色膜，整体气势更上一层楼，显得年轻、运动。车身线条勾勒清晰，力量感十足。 车头造型：引擎盖线条锋利流畅，运动感和力量感都非常突出，赋予车头一种年轻而独特的美感。配合标志性的双肾进气格栅，无论从哪个角度都极具辨识度。 车尾造型：尾灯采用独特的分体式上下对称设计，造型简约大气，点亮后层次分明，辨识度同样很高。

宝马X5的外观设计，完美平衡了经典、大气和运动感。标志性的双肾进气格栅搭配曜夜套装的黑色涂装，非常有精致感，对比现在的很多小眯眯眼造型的新车，这台整体外观还是非常大气。另外车身侧面的线条很舒展，没有多余的装饰，M运动套件的侧裙让车身姿态更低趴，视觉上更有活力和运动感。

提车和上牌的时候拍的照片 看去非常大气 车头我还是很喜欢的 在想要不要换成黑色中网 会不会显小 大家建议一下 腰线也好看 车尾是我最喜欢的熏黑尾灯实在是太好看了 是不是有点战斗气息呢、

外观给人的感觉特别成熟稳重，显得很大气尤其是曜夜套装特别适合年轻人，停在路边特别张扬，霸气外露，回头率极大。 车身做工：很硬朗，我本身长得又高又壮，外观特别在线长在我的审美上。

运动和耀夜的外观我都觉得好看，注意区分颜色，碳黑色（不那么黑，阳光下泛蓝，灯光下很蓝），宝石青（阳光下黢黑发亮），我买的是耀夜的碳黑色，微蓝配耀夜显得更年轻些

红色内饰用料扎实，大面积真皮包裹，触感细腻柔软，缝线工艺精致。经典的丁字型宝马M方向盘造型沉稳大气，真皮包裹的手感舒适，握感扎实，多功能按键布局合理。中控是双联屏设计，视觉效果简洁大气，科技感十足，下方还搭配了碳纤维装饰板，看起来运动感十足。

在内饰方面，我选择了比较耐看的摩卡棕配色。个人一直偏好深色系，加上家里有小孩，深色内饰相对更耐脏，打理起来也方便一些。宝马X5内饰和GLE内饰相比差点意思，尤其是我这款2.0T的内饰条白杨木纹理，个人不太喜欢。

内饰是我非常喜欢的风格，没有盲目追求科技感而忽略使用体验，用料很扎实，大面积的真皮包裹，触感细腻柔软，细节之处很能体现出传统头部品牌的豪华感。超大的双联屏，显示效果很清晰，各种行车信息一目了然，而且可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，还能和手机互联，使用起来很方便。最让我满意的是保留了实体按键，这些常用功能用实体按键操作比触控屏更直观，开车的时候盲操作也能准确完成。

宝马的内饰 确实比不过奔驰 保时捷 问界 氛围灯也没啥氛围 只能将就看 谁让宝马主打运动 操控呢 内饰也不是宝马的强项 建议把无线充电改成杯架 无线充电比较鸡肋 充得慢不说 还很热 后排座椅后面tpc接口容易掉 好多车友改成后排娱乐 是个不错的选择 反正中规中矩 要是2.0的也是黑色内饰那就真的太棒了

一体式悬浮曲面屏是宝马X5内饰最引人注目的设计亮点。12.3英寸全液晶仪表盘与14.9英寸中控屏无缝连接，组成一个巨大的曲面显示屏，不仅视觉效果震撼，操作流畅度也达到了顶级水准。木纹材质中控台给我的感觉特别稳重很适合我这个年纪一上车给人一种回到家的感觉。

内饰机械感我觉得很强的，没有奔驰那种豪华ktv感冲击力强，但是比奥迪的素要好些，不和新能源比，人家那个太多屏幕科技，懂得都懂，看十年也不回腻的按键内饰

宝马X5的空间表现完全能满足，我个人和家庭的用车需求，头部空间同样宽敞，不会有顶头情况。后备箱容积可观，天地门的两段式设计用起来非常的方便，顺手。

X5的车内空间很大，后排座椅很柔软宽敞，地台也做得比较低，甚至比GLE更低一些。一家人出去玩坐满三人也不觉得拥挤。中央扶手箱很实用，能收纳很多小物件。后备箱容积很大，加上天地门的设计，日常使用和装行礼箱都相当方便。 ☆ 空间设计亮点：贴心证件储物盒：方向盘左下方的储物盒设计很贴心，正好可以收纳驾驶证，行驶证和NFC卡片售后钥匙，取用非常顺手。 大容量扶手箱：中央扶手箱内部空间设计够大，可以放很多小物件，还有两个Type-C接口，可以插U盘或给手机充电。 可上锁手套箱：副驾驶手套箱可以放一些私人物品，因为它可以上锁，隐私性很好。 遮物帘专属收纳位：后备箱的隐私遮物帘取下后，有专门设计的存放位置，不会占用其他空间，这个细节很用心。 车内储物能力：车内储物空间整体比较丰富，除了方向盘下储物盒、手套箱、中央扶手箱和遮物帘专属收纳位外，四门板储物槽也很深。唯独没有配备专门的太阳镜储物盒。 乘坐空间：我身高1.72米，坐在驾驶位头部距离车顶还有约两拳的空间，座椅两侧带有护腰设计，包裹感和支撑性都很到位。副驾驶座位空间充裕，腿脚可以完全伸展。 第二排空间：后排座椅很柔软宽敞，地台也很低，比GLE的地台还要低，这也是我看中X5的原因之一。即时坐满三人也不挤。膝盖到前排座椅有三到四拳的距离，小孩在车里活动自如。 后备厢容积：后备箱内部大整容积很大，后备箱的隔板掀开后还隐藏了一个与备胎大小相仿的储物格，可以放置一些不常用的物品，保持后备箱整洁。

前后排的空间都很宽敞，按照我的身高体重调整好座椅后，头部还有一拳半的距离，腿部空间也很充裕，座椅的调节范围很大，不管是什么身材的人都能找到舒服的坐姿。这台车的空间不仅大，而且后备箱的空间很规整，开口很大。第二排座椅放倒后可以变成一个很大的床铺可以露营。

车没洗拍的照片 有点脏哈 空间是真的大 后排翘个二郎腿 躺着睡觉都很舒服 比上一台车ecoupe 真的天差地别 高速长途小孩子做起来也不会累 总之要空间大 选它就对了

空间超大，3105mm的轴距不是白给的，我身高187cm，前排调好驾驶位后，后排还能轻松翘起二郎腿。长途乘坐时家人再也没抱怨过腰酸。后备箱又大又规整，今年家里宝宝出生生一出门东西超多，之前我的奥迪A6L放一个婴儿车就满了，这个现在完全不担心超能放 前排空间也超够用。 车内储物能力：车内储物空间很大，放东西随手放随手拿很方便。 乘坐空间：家里人做二排三个人都不拥挤

X5空间无需多言，就是大，后排和后备箱都大

公路之王的称号确实名副其实，转向精准度很高，几乎没有虚位，指哪打哪的操控体验，开过一次就难以让人忘记，让驾驶变得十分从容、非常享受，无论是城市道路的频繁变道，还是高速道路的超车，都信心十足。8AT变速箱，动力传递平顺，几乎没有顿挫感，日常通勤、跑高速都完全没有问题。

驾驶感受目前就是两个字：爽、稳，因为还没过磨合期，还没试过地板油。但已跑过一趟高速体验了辅助驾驶功能在前方有车时会自动减速，并保持车道居中行驶，开起来更轻松了长时间开车也没那么累了。 X5搭载的B48发动机匹配8AT手自一体变速箱，调校相当完美，动力输出非常出色，前胎275后胎315的胎宽，说实话在高速路上就是稳当当的，不知不觉就上120码了真没感觉。在市区超车切换运动模式并挂入S档后氛围感拉满，动力精准输出，操控精准给自己足够的信心。而且方向盘不是想像的那么重，非常轻盈，感觉不像是开这么大的车。 经济模式下动力输出则平稳许多，加速不急不躁，有家人坐车我就切换经济模式后，可以缓解晕车。刚开始驾驶时，由于车身较大、动力又强，频繁加减速容易导致车辆点头，后排的人会有些不适应。有家人坐车我就切换经济模式后，慢慢的适应了后这种情况就少多了，应该是我驾驶习惯的问题，要怪只能怪上一辆动力大差了? 起步/加速动力：超车的时候切换运动模式并挂入S档动力瞬间推背感就上来了，很爽。 经济模式加速就没有那么急迫了，动力输出平稳，有家人坐车我就切换经济模式后，可以缓解晕车。 这车有弹射模式，需要调到运动模式开启，准备等磨合期过了试一下。

这款车的开起来的优点也很突出，动力很足，开起来整体很平稳，方向盘灵敏度高，而且转向聪明精准，特别容易上手，开着很丝滑，完全符合宝马的品牌精髓。采埃孚8AT变速器的换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫感，驾乘体验很舒适。方向盘的手感和大小正合适，握起来有驾驶欲望，底盘的调校很出色，兼顾了舒适性和运动性，过减速带的时候，悬挂能很好地过滤掉震动。

驾驶感受还是非常不错的 操控要比gle q7 好很多 动力也是随叫随到 虽然是2.0 城市道路和高速上真的足够用 超个车什么的还是非常轻松的 运动模式的话 那还是比较给力的

说这个操控好那个操控好，之前感觉奥迪的操控就不错但是自己感受完之后这个宝马的操控是真溜，拐弯超级稳，侧倾控制的真好，还有一点就是宝马的隔音效果是真好，在高速上120公里的时速都没有很大的噪音这个真心赞。 起步/加速动力：起步真的是给油就走，推背感特别强 弯路/并线稳定性：过弯真的不必担心侧倾，稳得一批。

好车开了很多，油车各种马力值都开过，X5的驾驶感受差保时捷一点点，就一点点，底盘质感保时捷更爽，不过毕竟不是一个段位的，我买的时候，特意挑的现车，一定要米其林的轮胎，本来是31.5cm的标准宽，米其林的视觉上偷宽3.5cm，看着像35cm宽，后轮视角太爽了，而且米其林静音效果好，但是据说不耐磨，与之相比其他品牌的比如倍耐力、普利司通、马牌就没这么显得宽，这么宽的轮胎，高速开起来，那真的太爽了，四个大脚壮汉抬着你走的感觉，稳得很！

主要以城市通勤为主，偶尔跑短途高速，综合油耗稳定在10升左右。

目前百公里油耗10.4个，加95号汽油500元跑700多公里，跑高速最低油耗是8个，目前这个油耗还可以接受。 城市油耗：市区正常行驶油耗一般在9-11之间，加速超车的话油耗一般偏高一点11-14之间。 高速油耗：跑过一趟高速，使用了辅助驾驶最低油耗是8L/100L。

目前行驶了628公里，综合油耗大约在9.5升左右。

这车个人觉得不省油哈 兄弟们 可能和跑的路途有关系 我都是短途 觉得还是有点费油的 第一次分享用车体验 都是一些真实感受

10.5L的综合油耗很真实。我这13000公里，市区开的多。高速最低跑过7.7L，市区堵车时基本在11-11.5L。对于一台2.1吨重、全时四驱的中大型SUV来说，这个油耗我相当满意。加满一箱油大概能跑750公里左右，不管去哪都没有什么里程焦虑 城市油耗：我一般就是上班通勤家里出游使用油耗基本在11个左右，毕竟这么大车感觉也合理。

目前行驶了2500公里，油耗7.4，虽然我不关心油耗，买这个车不差这点油钱，但是这算省油的吧，油箱83升也大，高速我觉得一箱油1000公里随便开

不少朋友觉得宝马X5的定价不低，但结合品牌力、品质与综合表现来看，我认为性价比很高。这款车的驾控表现在同级别车型中处于遥遥领先，公路之王的驾控体验，是很多车型无法比拟的。

订车的时候正好是国庆期间，本想先看看价位不着急订的，一个新来的销售需要业绩能谈价格，而且价格让的很到位，最后还是决定订了，考虑到预算有限就选了2.0T高配版本的，选了宝石青+摩卡棕内饰，裸车价51.3万，保险1.05万，税4.6万，装潢0.73万（车衣车膜+原厂玻璃膜+脚垫），落地58万不到，送了4次基础保养，整体性价比还不错。

同价位最好的操控感，结合外观造型、品牌、尺寸大小，品质感，整体性价比出色。另外我个人觉得对比其它车，宝马X5的操控性是最大的优势，而且空间和配置也不落下风。另外，宝马的售后体系很完善，保养起来很方便，后期的保养成本也在可接受范围内。

落地60w区间的价位真的有太多车可以选择 选择自己喜欢的就是最好的

总的来说这台车是相对于目前来说我还是挺满意的，不论是家用还是出去商务都能给我很踏实，从动力、品牌、空间2.0t我感觉真的是性价比之王，就和别人说的利息面子也都有了。 品牌评价：老品牌、我信赖。 故障维修：目前没有什么故障，使用一切良好。 销售态度：购车的4s店包括销售态度都特别好，给你们点赞。

下图自己看吧，在研究购车的应该都能看懂。5月初买的，我贷款金额少，只贷了36万（约7成），经销商套路很简单，因为银行有返点给4s店，裸车价低意味着你贷款金额高，你需要付的利息就高，要么裸车价低你买一堆装潢，最后算下来也是总价高，便宜怎么取决一堆内容，低价就意味着套路，大家根据自身需求买。总结就是妈的妈是外婆，羊毛出在羊身上，4s店有个底价，所有他们能拿到的钱的一个底价，你要是能无限接近这个底价就不亏。我们贵州有茅台酒活动，这个价位的车让我原价1499购买了36瓶茅台，最后倒手卖出的时候赚了2.2万，加上1.3万的置换补贴，总车价上相当于再减去3.5万是我最终的购车价格，套路很多，别被低价迷惑了双眼，羊毛都出在羊身上，谈到合适的价格后划算顺序是：贷款2年还?＞全款＞贷款5年还。最后建议，大家各自买各自喜欢的车，在能负担得起的时候，人不是老了才会走，趁人还在好好享受人生，不做喷子，理性思考，放大格局，成就自己。