领克07 EMP这款车子的满意点还是很多的，外观时尚运动，底盘沉稳扎实。空间宽敞，家用非常合适。整体来说性价比还高，让我满很意。混动车提速快，油耗低，价格也在我的预算范围之内，尤其千里浩瀚H7驾驶辅助系统一般得在二十几三十几万的车上才会有。
预算17以内，我的需求是车身用料好，动力足，外观好看。当时看好的，一是比亚迪海豹0607，性能价格都不错但颜值实在一般。二是吉利星耀8，颜值和配置都挺好，但刚上市几个月，对吉利的用料有所顾虑。其他比如汉、风云a9/超预算了，最终选择领克07。 1.动力还是比较强大的，加速够快，红绿灯一脚地板油就第一个冲出去。高架最快开到过110。这个速度车身也还比较稳定。 2.内饰还不错，中控屏可以转过来，仪表盘也能看到导航。前排有座椅通风，基本的功能都有了。 3.油耗比我想象的低一些，用油最低有一次能达到4.5当时电耗-0.3，反而一边在充电），这倒是意外之喜。
1.外观我很喜欢（这是首要的），我很吃这套设计语言，这个是很主观，见仁见智 2.内饰设计在同级里有高级感，没有很复杂的装饰，特别是遮阳板的设计很特别也具备实用性 3.想兼顾家用，后排通风加热按摩+空间算比较大 4.好开，特别是在山路上，感觉比城市道路更好开
领克07EMP这款车的各方面表现我觉得还是非常均衡的，整个车的外形看起来很时尚，4米8多的B级车，内部的空间很大，第2排空间很宽敞，这个车的优惠力度也非常不错，15万多的价格比较划算，所以我选择了他。这几年国产车的品质越来越好，而且价格优惠力度越来越大，性价比就上来了，这也是我和家人选这个车的重要原因，整个车的设计我觉得非常运动，特别符合我的审美，这个价位的车感觉就数着他帅了。
最满意的就是这套智能座舱和驾驶辅助了。15.4 英寸的中控屏，不管是导航还是刷个视频，清晰度和流畅度都不错，车机反应挺快的，语音助手也挺聪明，我说出指令它基本都能明白，很少有答非所问的时候。还有H7级的智能驾驶，高速上的领航辅助用着挺方便，自动跟车、变道超车都挺果断，堵车的时候能解放双脚，这配置在同价位里确实挺能打。?
各位老少爷们，我是山东烟台的，之前开的是奥迪A4，这不上班路太远，油费实在扛不住，就换了辆国产的领克07 EM-P，开了小半个月，讲真，这行驶质感跟我那老A4比，几乎没差啥，太出乎我意料了。
L2+级辅助驾驶挺实用的，上次跑300公里高速，开启后能稳稳保持车道，跟车也很稳，遇到旁边大货车还会稍微往另一边避避。全程我就偶尔看看路况，不用一直踩油门刹车，到地方也没觉得累，对于经常跑高速的我来说，这配置确实帮了不少忙。?
包头 10 月往后风就渐大了，钢铁大街早晚高峰又堵又乱，以前开老车堵在路上，攥方向盘攥得手发麻，还总怕电瓶车突然窜出来。现在开这车启动智驾，激光雷达特灵光，连路边窜出来的外卖车都能提前识别，自动跟车、减速都稳当，不用我频繁踩刹车油门。上月底土右旗亲戚家办事，走京藏高速那段，遇到横风把车吹得有点晃，系统没等我反应就轻轻调了方向，车身立马稳了，我那开了十年车的姐夫都直点头：“这玩意儿比你靠谱！” 还有城区施工路段，比如阿尔丁大街那段修路，它能提前认围挡，自动绕开，不用我手忙脚乱变道。
最让我满意的是动力和油耗的平衡。纯电模式上下班，安静还省钱，动力响应很快，绿灯起步比旁边车快不少。跑长途用混动模式，综合油耗大概5个，这么大的车这油耗挺不错。126km纯电续航，我一周充两次电就够通勤了，不用老担心没电。
其实真不是啥多厉害的配置，就是后排那俩 Type-C 快充和纯电续航，刚好对上我家的需求。以前带爸妈出门，后排 USB 充电慢得很，充俩小时才够刷会儿视频，现在这俩口不一样，我妈爱刷广场舞视频、我爸看新闻，用快充头插上，半小时能充到 80%，路上不用老担心手机没电关机。再就是通勤，我每天来回 38 公里，中间绕趟超市买东西，一周跑下来，周末回家还能剩个 10% 出头的电，不用特意绕去充电站，在家插个拖线板就能充，省了老多麻烦 ?? 都是天天用得上的小事，但用着特省心。?
我本人比较认可领克品牌，但是父母觉得不如大众丰田这些合资车，现在大马路上越来越多的的人选择了领克品牌，还是觉得值得信赖的！最满意的地方是领克07EMP的外观，一看就是运动性能很棒的车，紫色给人一种高贵的气质！
这车机是真得劲，触屏点一下就有反应，不卡顿也不延迟。平时开车想导航、换首歌，不用伸手找按钮，喊一声“你好领克，导航到公司”“放首民谣”，它很快就弄好，连我偶尔带点老家口音都能听明白。界面跟手机似的，常用功能都在显眼地方，不用翻好几层菜单，每天开车调东西都省劲儿，这智能化用着特别贴日常。?
空间是真的实用，我们家四口人，平时带老人孩子出门，后排坐三个大人也不挤。我爸1米78，坐后排膝盖离前排还有两拳多，座椅能稍微调一下角度，他坐久了也没说过难受。后备箱更实在，平时装两个儿童车、一堆露营装备轻轻松松，上次搬家把后排一放倒，28寸行李箱和自行车都塞进去了，这空间拓展性确实可以。还有那些小储物格，中控台下能藏个背包，车门板放个大保温杯也没问题，这些设计挺贴心的，家用这块考虑得很周到。?
动力和操控真的很对我胃口。纯电模式起步轻快，市区里走走停停很丝滑；混动的时候动力响应快，超车、提速一点不拖沓。方向盘指向精准，过弯、变道车身都很稳，不管是日常通勤还是周末出去玩，开着它就觉得特别顺手，这种驾驶质感确实让我很满意。
我开了整整一年老爸的老帕萨特练手（2018款1.4T版本），每天通勤代步，对它的稳重皮实和空间印象深刻，但油耗高、车机卡顿也确实让人头疼。今年家里赞助了一笔购车款，我果断选了新款领克07 EM-P（2025款126长续航Ultra版），落地价17万左右。提车两个月，跑了快1000公里，市区通勤、高速长途都经历过。下面从真实用车场景出发，分享我的感受，重点对比老帕萨特的差异，供大家参考。 最满意的地方 1. 动力和油耗的完美平衡： 老帕萨特1.4T起步肉，油耗还高（市区9个油以上）。领克07的EM-P混动系统彻底颠覆了我的认知??起步用电轻快顺滑，提速时1.5T发动机介入几乎无感，超车时推背感随叫随到。亏电油耗只有4.5-5L/100km，比我之前每月油费省了一半多。一箱油能跑近两个月，续航焦虑不存在了。 2. 智能化体验跨越式升级： 老帕萨特的车机只能连蓝牙听歌，领克07的Flyme Auto系统像一台“带轮子的智能手机”。15.4英寸大屏操作流畅，语音控制四音区识别准确，副驾说“开空调”也不影响主驾导航。标配的激光雷达和Orin-Y芯片让辅助驾驶很实用，早高峰自动跟车、急刹时主动避让行人，安全感拉满。 3. 舒适性细节到位： 前排云感座椅支持通风、加热和按摩，下班路上开启按摩能缓解疲劳，这是老帕萨特完全没有的享受。整车隔音也比帕萨特强，高速100km/h时车内噪音控制得不错，听音乐、聊天很轻松。
智能体验真的超出预期，车机系统特别流畅，语音控制反应快还能连续对话，手机上的应用能直接转到车机上用，一点不卡顿。而且辅助驾驶功能超实用，不管是高速巡航还是市区跟车，都能稳稳当当帮着把控，跑长途再也不用紧绷着神经，省心又安全。
我记得当时买领克的时候遭到了全家人的反对，为什么呢，主要还是不信任吧，因为在他们的传统观念里，买车除了大众就是丰田，很久不了解现在的汽车了，我觉得领克的品牌知名度还是很响亮的，我是一个习惯享受的人，这个车的操控配置和乘坐感受，都比较符合我的需求，这个车也都是自己开，所以也没听家人的唠叨，而事实证明我没有选错，这款车子的上手很快，很好操作，底盘、隔音效果非常的棒，座算是满足了我日常出行，感觉很好。
最满意油耗和实用配置。混动模式下油耗确实低，日常上下班加周末逛逛，比之前的油车省不少，加油次数少了钱包也轻松些。还有座椅通风加热，夏天开车后背不黏糊糊，冬天也暖和，像车机听歌这些功能用着也流畅，这些配置日常用着是真方便。?
必须是后备箱分层隔板 + 高速 H7 辅助驾驶，周末带一家老小短途游，以前后备箱东西乱成一锅粥，现在隔板一隔，上层放娃的绘本、爸妈的茶杯，下层塞行李箱和折叠桌椅，找东西不用翻来翻去；高速上开辅助驾驶更省心，它能自动跟车，连前车减速、变道都能提前反应，我不用一直攥着方向盘，单程100多公里下来，胳膊腿都不酸，比以前开老车轻松太多 ?? 这俩功能不是 “花架子”，每次出门都能用到，太实在了。?
最让我满意的就是它的混动模式+激光雷达辅助驾驶的组合??完全贴合金带娃家庭的用车痛点，不是空有参数，是每次用都能少点焦虑、多点省心。 先说混动模式的贴心，市区开纯电真的太懂带娃了。早上送娃去幼儿园，以前开油车起步总有点冲，娃在安全座椅里常被晃醒哭，现在纯电模式起步特柔，跟脚又平顺，娃能在后排接着睡。再说说激光雷达的辅助驾驶，独自带娃跑高速时就是“定心丸”。上个月独自带娃去外婆家，120公里的高速路，打开辅助驾驶后它能自动跟车，还会主动保持和前车的安全距离，遇到慢车也不用我频繁超，方向盘稳得很。
没什么不满意的地方，配置用料外观还有性能方面感觉都对得起这个价格。开回家的时候家人都夸我眼光好，比俺叔的天籁好看
1.座椅加热太温柔了，提前手机控制开十五分钟加热后坐上座位只能说不冻屁股，如果穿的厚一点可能感觉不太到。 2.hud自动打开，上下班途中我的hud是关闭状态的，但是有的时候车开着开着会自动打开（频率较低，大概34次吧）。车友分享可能是预碰撞警报后会打开，仅供参考。 3.NOA变道问题，上班高架会有比较堵的路段基本动不了的那种，已经开始拥堵跟车后，NOA会经常申请变道，明明没有变道条件和变道需求。 4.车机语音唤醒有可能叫不起，大概持续十几秒，叫唤醒词或者领克都叫不起来。
1.行车记录仪巨卡，这个必须重点吐槽，行车记录仪卡顿到离谱，录制的视频经常卡在某一帧，要等一两分钟才会动一下，根本没法正常查看回放。网上说后期会通过软件更新优化，目前还没等到升级通知。 2.底盘太低易磕碰，下坡时特别容易碰到底盘！亲测遇到10厘米左右的坡度，必须放慢车速慢慢过，或者稍微倾斜车身调整角度，不然很容易刮到底盘。
这个车目前开在非常不错，它的操控性能强，车身虽然比较大，但是开起来很灵活，动力充沛，起步的时候感觉很有劲，轻松超车
内饰中控下方的储物格边缘摸着有点塑料感，要是能换成软点的材料，质感能好不少，细节上还能再改进改进。?
大风天语音有点 “耳背”，上周刮四级风，在高速上喊 “你好领克，打开空调”，喊了两次才响应，估计风声盖过了我说话声。二是后排座椅有点短，我 183cm 的姐夫坐后排，膝盖下面空着一块，上次去土右旗来回也就 120 公里，他说坐久了腿有点僵。还有无线充电位置太靠里，我手机放进去拿出来得弯腰，上次在钢铁大街等红灯，想拿手机扫停车费，手忙脚乱差点超时，这点是真不方便。
车机偶尔有点小卡，比如切导航和音乐时，得等个一两秒，希望以后能升级优化。还有后排中间地台有点高，中间坐人会有点不舒服。
后排座椅靠背角度没法调，我爸腰不太好，坐久了总说 “有点直得慌”，要是能往后仰一点就好了，虽说不是大问题，但长途坐 3 小时以上，多少有点影响舒服度。?
虽然是新买的车，内饰都没有其他味道，材质用的很环保，其他没啥不满意的地方，朋友都夸我选对车了！
后备箱空间确实不算大，比如周末带娃去周边玩，装个婴儿车再塞两个行李箱，就得挪腾半天才能放下，不过平时就放个背包、购物袋，倒也够用，算是个小不足吧。?
无线充电板的功率有点低，手机放上去，充了快一个小时才补了一半电，要是能换成高功率的就好了。?
车机偶尔会有小卡顿，比如切换应用的时候，虽然不影响正常使用，但要是能再流畅些就更好了。?
1. 胎噪明显： 18寸锦湖轮胎在粗糙路面胎噪比较大，车速超过80km/h后尤其明显。虽然比我爸的老帕萨特略好，但和预期仍有差距，计划后期换静音胎改善。 2. 无实体按键不便： 空调、除雾等常用功能必须通过屏幕操作，行车时不方便。虽然语音控制能弥补，但传统车主（比如我爸）开我的车时总抱怨“找不到按键”。 3. 偶发小问题： 论坛里有车主反馈天窗装配工艺问题或车机卡顿，我的车暂未遇到，但提车时特意检查了缝隙和尾灯对齐。建议准车主验车时多留意细节。
方向盘有点轻微虚位，跑直线的时候得稍微调整一下，刚开始不太习惯。还有氛围灯设计有点小问题，晚上开车会反光到后视镜上，多少影响视线，希望后续能通过设置优化一下。
现在开了几个月，没有不满意的，车内没有也异味儿，空调制热快，放歌的时候音质也特别清澈。
新车内饰有点味道，得经常开窗通通风。车机偶尔会有一点点卡顿，不过也不是经常出现，能接受。?
车机连CarPlay偶尔会断连，尤其是过隧道的时候，得手动重新连一下，虽然也就几十秒的事，但正导航到一半突然断了，还是有点慌，希望后续升级能解决这问题。
车身的流线设计非常喜欢，线条大气彰显了运动感，整个侧身看起来纤细精致，我非常喜欢这个侧面的角度。尾部的贯穿灯也带有超级炫，很上档次。开启智能驾驶之后还有小蓝条，19寸轮毅设计也比较大气时尚。
说起外观，领克的设计一直挺对我的胃口。这台07不像有些车那么张扬，但细节处又很有力道，比如那个分体式的大灯和贯穿式的尾灯，白天看很精神，晚上点亮后尤其有辨识度。
外形的设计我很喜欢，家族族式的前脸，这个车造型非常的时尚，尤其是尾灯，到了晚上看起来就是一场视觉盛宴，这方面很满意。给我意想不到的惊喜
外观设计挺有辨识度的，前脸的分体式大灯和贯穿式尾灯都很有科技感，灰色的车漆质感也不错，开出去不少朋友都问我这是什么车，设计挺前卫的。? 车身做工：看起来很有质感，很高级
先说说这外观，我一个大老爷们也不懂啥设计术语，就觉得瞅着顺眼、大气。车身宽宽的，线条也利落，尤其是车尾巴那小尾翼，还有底下那运动套件，看着就带劲，不臃肿，透着股子年轻的冲劲，停在小区楼下，邻居见了都问我这车得不少钱吧。
这个紫色车漆质感不错，路上回头率还可以，车灯设计很犀利，整体造型运动又时尚，开出去挺有面子的。?
还没来得及去希拉穆仁草原，不过在市区和土右旗的路上，颜值已经够吸睛了。前脸那对 “双 Y” 日行灯太精神，早上开车启动，亮起来老远就能看见，在钢铁大街的车流里，我妈在路边等我，一眼就能认出来。灰色，特耐脏，跑了 1700 公里，就洗过两次车，远看还挺干净，太阳一晒泛着细闪，比白色、黑色的车耐看多了。车身侧面溜背线条特流畅，配上 18 寸轮毂，轮毂上的银色装饰条就算沾点沙尘，擦一下还是亮的，不像有些车的轮毂一脏就显廉价。
领克的外观设计一直很有特点，这车头看着很有未来感，路上回头率挺高。灰色车漆质感不错，朋友见了都问我这车得不少钱吧。
选的银色车漆，太显质感了！阳光下看有细微的珠光，不像黑色那么吸热，下雨后也不容易留水痕，半个月不洗车看着也干净。前脸的分体式大灯 + 熏黑格栅，看着挺精神，不会显老气；溜背造型不突兀，后排头部空间没受影响；贯穿式尾灯晚上点亮是渐变色，停车场里一眼就能找到自己的车，比邻居家的车辨识度高多了。?
外观给个满分，领克的车喜欢的是真喜欢，Y样子的行车灯很有气势，轮毂像旋风一样，造型十分运动，设计的很满意，开在路上非常有辨识度
领克这设计我挺喜欢，前脸那灯看着精神，车身线条也不?嗦，不显得笨重。我选的是灰色，洗干净了看着挺耐看，偶尔停在小区楼下，还有邻居问这是啥车，颜值算在线的。?
我选的白车黑顶，看着挺大挺运动，同事还以为我买了台进口车，心里还挺得意的。溜背造型和贯穿尾灯，辨识度确实高。?
我选的这款车漆颜色挺耐看的，车头和车尾的设计很有辨识度，开在路上回头率还不错，身边朋友见了都问这车啥牌子，看着挺有格调。?
老帕萨特是标准的“中庸商务风”，领克07则完全长在年轻人审美上：溜背线条运动感十足，C柱“反向鲨鱼鳍”设计个性鲜明，贯穿式尾灯点亮后辨识度超高。我选的琉光紫在阳光下会变色。隐藏式门把手不仅降低风阻，还让车身侧面更简洁。
颜值特别对我胃口，原创设计很有辨识度，车身线条流畅又大气，不管是哪个角度看都好看。颜色选择也多，不管是沉稳的深色还是亮眼的浅色，都能穿出不一样的风格。轮毂和车灯的设计很精致，停在路边总能吸引不少目光。
十分的运动，车身侧面的流线很好，领克的车外观主打就是个性，我就喜欢这样的风格，尤其是他的大灯还有轮毂，要比传统合资车好看很多。
外观设计挺耐看的，分体式大灯和溜背造型很有特点，我选的银色车漆看着也精致，开出去偶尔有人问这是什么车，回头率还可以。?
选的银色车漆，阳光下看有细闪，不像普通颜色那么单调；前脸的熏黑进气格栅搭配分体式大灯，看着挺精神，不会显得 “老气”。溜背造型不突兀，后排头部空间没受影响；贯穿式尾灯晚上点亮后是渐变色，停车场里一眼就能找到自己的车，比邻居家的车辨识度高多了。
我选的灰色车漆，耐脏还显大气，前脸的进气格栅是那种熏黑的，搭配分体式大灯，看着特别精神。溜背造型不突兀，后排头部空间没受影响，贯穿式尾灯晚上点亮后辨识度超高，停车场一眼就能找到自己的车。?
整个中控台的设计是很简约的，全液晶仪表盘看起来很舒服，抬头显示在开车的时候特别有用，时速导航都可以清楚的看到，高度也能根据自己的位置调节，怀挡用起来也比机械的好用。
坐进车里，内饰那种扎实的用料和简洁的布局让人安心。能摸到的地方很多都是软的，座椅的包裹感很好，长时间开车腰也不容易酸。
内饰的做工很不错，细节处理的挺精致的，车上的储物空间很丰富，手机钱包都可以放得下，大屏幕用来看电影太舒服了，在车里无聊的时候还可以追个剧，而且这款车的内饰异味也不大。这车还有行车记录仪，我比较喜欢这个东西，有了它不怕碰瓷党
内饰的红色配色很有运动氛围，用料很实在，触手可及的地方基本都是软质材料。细节做工也挺精致，比如那个金属质感的门把手，还有座椅上的缝线，能看出厂家挺用心的。?
坐进车里，第一感觉就是舒服，而且没有那种新车特有的怪味儿，销售说用的都是环保材料，我也不懂，反正闻着不呛人，这点比我之前那A4强，当时A4新车味散了小半年才好。内饰看着也不花哨，按钮啥的布局清楚，上手就会用，前排座椅裹得也严实，跑长途坐着不累，靠背角度调好了，跟家里沙发似的。
内饰科技感挺足的，大尺寸中控屏操作很方便，大部分区域软包用料很实在，摸起来很舒服。中控台布局合理，实体按键和触控操作结合，盲操作也很方便。?
内饰没出现啥小问题，还挺抗造。车内大面积都是软质材料，摸着手感好，孩子在后排吃零食掉的渣，用湿巾一擦就干净。中控屏清晰度超高，中午太阳足的时候，从昆区往青山万达开，阳光斜着照也不反光，看导航不用低头。座椅是仿皮的，包裹性不错，10 月包头早晚凉、中午热，座椅透气性挺好，不会闷汗。最贴心的是车门储物格带防滑垫，放矿泉水瓶的时候，就算走土右旗那段有点颠的路，也不会晃得叮当响，上次放了瓶奶茶，一路都没洒。就是全景天幕没有遮阳帘，中午太阳最毒的时候，得拉上遮阳挡，不然有点晒。
内饰用料很实在，软包很多，摸起来很有质感。哈曼卡顿的音响效果确实不错，下班路上听听歌，挺放松的。中控布局很合理，操作起来很顺手。
内饰摸着手感好，门板、中控台都是软质包裹，不会有硬塑料的廉价感；深灰配色耐脏，娃偶尔把饼干渣掉在座椅上，拿湿巾一擦就干净。15.4 英寸中控屏能分屏，我开导航时，副驾能看剧，互不影响；前排座椅填充物软乎乎的，我开 1 个多小时高速，腰也不酸，夏天开座椅通风，后背不会闷得出汗。?
内饰的话做工很不错，小细节都很精致，座椅都是真皮，我买的这个是高配，后排带隐私玻璃，有时候累了在后面休息不会被人打扰到！
红黑内饰看着就有劲儿，摸着手感也不错，中控、门板这些常碰到的地方，都是软乎乎的材料，不是硬塑料。方向盘握着手感刚好，缝线也整齐，坐进车里不觉得廉价，坐着心里舒服。
内饰用料很实在，摸起来都是软的，按键按起来“咔嗒”一声，质感不错。副驾前面的储物格能放平板和杂志，等人的时候看看剧挺方便。?
内饰用料挺实在，软质材料覆盖的地方不少，中控屏操作起来很方便。晚上氛围灯点亮后，车内感觉还挺温馨的。?
对比老帕萨特的硬塑料和复古设计，领克07的内饰堪称“降维打击”： 屏幕与交互：15.4英寸2.5K中控屏支持左右旋转，防指纹涂层很实用。AR-HUD抬头显示清晰投射导航和车速，不用低头看仪表盘。 材质与细节：Nappa真皮座椅搭配绗缝工艺，手感细腻且耐污。金属拉丝音响面罩和256色氛围灯提升了档次感。 储物设计：前排“桥洞”储物区能放15寸笔记本，比帕萨特更贴心。
内饰质感拉满，软质材料用得很多，摸上去细腻又高级，做工也很扎实，接缝处处理得很均匀。座椅特别舒服，填充饱满又有支撑性，加热、通风、按摩功能都配齐了，久坐也不累。超大的柔光化妆镜很贴心，女生补妆特别方便。
内饰整体的风格比较简约，怀挡的换档方式比较的轻松，头顶是全景的天幕，车机芯片是高通骁龙8295，反应速度特别快，这车还有全液晶仪表盘和抬头显示，加上氛围灯，很有科技感。
红黑配色看着挺有档次，摸得到的地方大多是软的，缝线做工也细致。中控屏和仪表盘显示得很清楚，操作起来也容易上手。?
内饰摸着手感不错，门板和中控台都是软质包裹，不会有硬邦邦的塑料感；浅灰和黑色的配色耐脏，娃偶尔把饼干渣掉在座椅上，拿湿巾一擦就干净。15.4英寸的中控屏能分屏，左边导航、右边放娃的动画片，互不影响；前排座椅的填充物挺软，我开1个多小时车，腰也不酸，夏天开座椅通风，后背不会闷得出
内饰摸着手感好，门板、中控台都是软质包裹，不会有廉价的硬塑料感。浅灰和深黑的配色耐脏，娃偶尔弄上点污渍也好擦。前排座椅填充物软乎乎的，我开1个多小时高速也不腰酸，23个扬声器的音响，给娃放儿歌音质特别好。?
车内的空间很大，车身4米8多，我身高也有一米75，坐在后排还能翘个二郎腿，不管是前排还是后排的乘坐空间不会感到压抑，头顶天幕的效果很棒。真皮座椅包裹性比较好，还有通风加热按摩的功能，现在天气冷打开加热的功能，很舒服
车内的空间表现非常好，后排空间挺宽敞的，我还能翘二郎腿，后备箱装载能力还是不错的，我对象喜欢逛超市，每次都囤积一大堆东西，这个车能够轻松装下，座椅的舒适性感觉非常不错，开起来车内噪音很小
空间挺宽敞的，我1米77的身高，前排调整好座椅后，后排腿部还有两拳多的空间，坐三个大人也不觉得挤。后备箱纵深够深，放个婴儿车再加上几个行李箱完全没问题，日常家用或者全家出游都能满足。?
空间这块必须好好说说，我身高183，坐在前排，头顶离车顶还有一拳多的空儿，不顶头。后排更不用说了，膝盖离前排座椅后背，能轻松放下一个拳头还多，就算坐三个大老爷们，也不觉得挤得慌，腿能舒展开。储物的地儿也多，车门板上放个大保温杯、雨伞啥的，轻轻松松；中控台下边有个空儿，能塞手机、停车卡，不占地方；扶手箱也深，放几瓶水、抽纸，还有点富余；后备箱更不用愁，周末带家人去周边玩，装两个大行李箱，再塞点零食、帐篷，空间还绰绰有余，比我之前那A4的后备箱能装多了。
家用空间够用，我176cm的身高，前排调好座位后，后排腿部还有两拳多空间，家人坐着挺舒服。后备箱容积也不小，放两个大行李箱再加些杂物完全没问题。?
最直观的感受是 “灵活够用”！昆区老小区的窄车位，我这种新手一把就能倒进去，比朋友的 SUV 好停多了。前排空间挺宽敞，我 179cm 的身高，调完座椅头部还有一拳多距离，胳膊搭在扶手上，开半小时通勤路也不累。后排坐俩成年人没问题，我媳妇和孩子坐后面，腿能伸开，就是中间坐人久了有点挤，毕竟车宽在这儿。后备箱日常用够了，上周去赛汗塔拉公园，装了帐篷、野餐垫还有孩子的玩具车，都没费劲，回来时还塞了半袋亲戚给的土豆，侧边小格子放纸巾、湿巾正合适，细节挺贴心
我1米78，前排调好坐姿，后排腿部还有两拳多空间，头部也不顶。后备箱挺大，周末带家人露营，帐篷、烧烤架都能塞下。就是后排中间地台高了点，这点确实不太方便。
我 175cm，前排调好座椅，头部还有一拳半空间，中控台下的储物格能塞下我的大钱包 + 折叠伞，不凌乱。后排坐爸妈 + 娃，装了儿童安全座椅后，爸妈两边坐，膝盖离前排还有一拳多，不会挤；中间地台几乎平的，娃偶尔爬过去找奶奶也方便。后备箱够能装，周末买的菜、娃的玩具箱、爸妈带的土特产，再塞个 20 寸行李箱，还剩点地方放折叠购物袋。
空间足够大，虽然平时都是我自己用车，但是难免会遇到满座的情况，拉着亲戚啥的，后排空间坐个3个人足够了，一点也不觉得拥挤。车子隔音效果很好，噪音很小，坐起来也很舒服，座椅也不是很硬，座椅的质感也好一些！
前后排坐着都不挤，我1米78，坐前排头顶离车顶还有一拳多，腿也能伸直；后排我媳妇带娃坐，孩子在安全座椅上折腾也有空间。车里储物格也够用，手机能放中控下面的无线充电板，水杯、纸巾盒都有地方搁，不用乱堆。?
前排座椅调节范围大，我老婆1米6，把座椅调低了开车视野也挺好。后排中间地台几乎是平的，坐中间的人也不憋屈，这点对家用太友好了。?
我身高1米75，前排后排空间都很够用，后排坐三个成年人也不拥挤。后备箱装日常的行李箱、购物袋啥的，完全没问题。
作为家用车，空间完全足够，但对比老帕萨特的“行政级”后排，领克07更侧重平衡： 乘坐空间：我身高178cm，后排腿部空间约两拳，头部余一拳，比帕萨特略小，但后排地台纯平，三人乘坐不挤。 储物能力：后备箱450L容积深度足够，放两个行李箱加摄影包无压力。后排支持4:6放倒，帮朋友搬小家电时很实用。
前后排空间都挺宽敞，成年人坐进去腿部能随意伸展，不会觉得憋屈。后备厢日常放几个行李箱、购物袋完全没问题，后排座椅放倒后还能装些大件物品。地台做得很平整，中间乘客坐着也舒服，就是储物格的布局可以再优化下，放小物件的地方不够顺手。
空间很充足的，不管是开车的位置，还是后排空间，后边坐三个人也不觉得挤，180的大高个坐在后面，腿部也完全施展的开。真皮的座椅包裹性支撑性很强，前面车窗是隔音玻璃，开车在路上，感觉很舒适。
我身高1米75，坐前排头部还有一拳多的空间，后排家人坐进去腿部也有两拳左右，坐三个人也不觉得挤。后备箱放两个大行李箱，再装点杂物，日常家用是足够了。?
我178cm，前排调好座椅，头部还有一拳多空间，中控台下的储物格能塞下我的大钱包和充电线，不凌乱。后排坐爸妈 + 娃，装了儿童安全座椅后，爸妈两边坐也不挤，腿部能伸开；中间地台几乎平的，娃偶尔爬过去也方便。后备箱不算特别大，但分层后特能装，上周塞了24寸行李箱、折叠野餐桌、娃的玩具箱，还剩点地方放爸妈带的土特产。?
我175cm，前排调好座椅，头部还有一拳半空间，中控台下掏了个大储物格，能放我随身的大包。后排装了儿童安全座椅后，旁边还能坐我老婆，腿部有两拳空间，不会挤。后备箱能塞下婴儿车、行李箱再加几个购物袋，平时买菜逛街储物完全够。?
动力我觉得很给力，加速有推背感，当然在市区也不能太快，上高速的时候强烈的动力感就显示出来了，超车完全不在话下。这车的操控没得说，前后独立悬架，底盘是领克的看家本领，调校稳健，刹车反应及时灵敏，方向盘的转向精准，没有什么虚位，驾驶起来相当舒服。
油门给多少走多少，不像之前的油车前半程比较虚，稍微踩的大点，车猛一下就出去了，不是很好控制，07不会出现这种状况。刹车也是，之前的油车给人感觉也是前半程比较虚，总给人一种刹不住的感觉，07我把动能回收调到“舒适”，不踩油门以及踩刹车的时候车速降低还是很线性的，没有明显的拖拽感，给人感觉有信心刹的住。日常过减速带或走坑洼路段，也没觉得很颠很晃加速跟油车比是真的快，匝道上高速提速很快，超车也轻轻松松！ 辅助驾驶还好，平常高速基本都用辅助驾驶，车道保持还不错，但感觉不是特别居中，遇到过弯减速比较厉害且给人感觉信心不足（可能还是我不够相信它），但是开高速，辅助驾驶真的能使人轻松不少
驾驶感受上，它给我的感觉是沉稳又敏捷。方向盘转起来力度适中，指向很准，快速过弯时车身稳当，给人信心。底盘对路面小颠簸过滤得挺干净，过减速带时是“咚咚”两声干脆的声音，没有多余的晃动。整体是一种欧洲车那种紧致、扎实的感觉，不是一味的软。
这个车采用的是一个电机加一个1.5T的发动机，加速感受很强类，起步都是电驱动，油门很轻盈，独立悬架的底盘操控性能不错，超车变道很稳当，有信心。开起来感觉特别的灵活。
混动动力起步挺轻快的，电机发力很直接，有点推背感，后半段发动机介入也挺平顺，几乎感觉不到顿挫。底盘调校很有韧性，过弯的时候车身姿态控制得不错，方向盘指向也精准，开起来挺有驾驶乐趣的。?
开起来的感觉，那是真稳。底盘跟A4一样，扎实得很，过减速带的时候，不颠，滤震挺好；跑高速的时候，就算开到120，方向盘也不飘，变道的时候，车身也不晃，心里踏实。动力也够用，起步的时候安安静静的，不冲，跟车的时候很顺，想超车的时候，给点油就有劲儿，不肉，市区、高速跑着都得劲儿。
驾驶体验还不错，混动切换几乎没感觉，提速很平顺。底盘挺扎实的，过减速带、坑洼路过滤得也比较干净，开着很有信心，领克的调校还是有水平的。?
还没完全 “人车合一”，但基本脾气摸透了。起步用电的时候特安静，一点不顿挫，在钢铁大街跟车，加减速都顺得很，不会有 “点头” 的感觉。深踩油门的话，动力来得挺猛，上京藏高速超货车，一脚下去车就窜出去了，一点不肉。方向盘手感刚好，低速的时候轻，我媳妇开着去包百逛街都不费劲，跑高速到 100 码，方向盘会变沉，不发飘。底盘在平整路上特稳，就是过减速带得慢点开，比如小区门口那高减速带，以 20 码过去，后排能明显感觉到颠，孩子手里的牛奶都晃出来过一次。
开着挺顺的，混动模式切换几乎没感觉。底盘很扎实，过弯变道很稳。方向盘指向准，力度也合适，男女开都挺顺手。
开着特 “顺”，市区堵车跟车时，纯电驱动没噪音，娃在后排玩积木都不用大声说话；就算急加速，发动机介入也没顿挫感，不像我之前试的某款混动，一踩油门就 “蹿” 一下。高速上跑 120 码，方向盘也不飘，过弯道时侧倾小；刹车也线性，跟车时轻踩就有，不会点头，娃喝牛奶都没洒过。?
动力的话就是丝滑，他是有一个电机的，所以起步的时候很平顺，综合扭矩600多，有运动和标准两种模式切换，超车非常的从容，推背感说来就来。领克的底盘调教偏向于运动，方向盘反应也比较灵敏！
混动动力挺顺的，踩油门劲儿来得均匀，不会猛蹿一下。平时在市区超个慢车，不用踩很深油门就有劲儿，开着不费劲。而且油耗比我之前的油车低不少，加一次油能跑挺久，通勤用着挺划算。?
底盘开着挺稳当，过坑洼路过滤得还算干净，不会颠得慌。动力输出很线性，就算满载，加速也不肉，超车给点油就有反应，开着心里有底。?
动力切换比较自然，纯电安静平顺，混动动力储备充足。底盘调校有韧性，过减速带不生硬，高速行驶也很稳，整体驾驶体验很扎实。?
老帕萨特底盘偏软，过弯侧倾明显，领克07的液压可变阻尼悬架则兼顾舒适与支撑： 滤震表现：过减速带时车身紧实，没有老帕萨特的松散感。CST舒适制动减少“点头”，乘客不易晕车。 转向手感：低速轻盈、高速沉稳，指向精准，山路过弯信心足。 动力响应：纯电模式下静谧平顺，混动模式高速后段加速依然有力。
开着特别轻快，纯电模式下安静又平顺，起步一点不拖沓，混动模式动力更足，超车的时候很有信心。悬架调校得很舒服，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感能被很好地过滤掉，车身不会晃来晃去。刹车也很线性，踩多少有多少，新手也能轻松驾驭。
我对动力并不是太懂，就感觉开起来很顺畅，不会有顿挫，起步也很快。方向盘轻盈，转向精准，多功能的方向盘，满足了我随意切歌调节声音的需求，当然这些动动嘴也能完成，我还是喜欢手动调节
动力日常开足够用，超车啥的不费劲，底盘挺扎实，过个弯道也稳当。方向盘轻重刚好，开久了也不累，不管是市区代步还是跑高速，开着都挺顺手。?
开着特“顺溜”，市区里纯电驱动没噪音，娃在后排看动画片都不用调大音量；就算急加速，发动机介入也没顿挫感，不像我之前试的某款混动，一踩油门就“蹿”一下。上周去郊区走了段乡间小路，坑洼不算少，底盘滤震挺好，爸妈坐在后排说 “不颠得晃脑袋”；高速超车也给力，100码再踩油门，动力很快就上来，超货车一点不费劲。
开着特别顺，低速跟车时纯电驱动没噪音，就算急加速发动机介入也不突兀，不像有些混动车会有顿挫感。高速上超车也给力，踩深点油门，动力一下就上来了，120码跑着底盘也稳，过减速带时滤震不错，娃不会颠得哭闹。?
油耗的话是我比较中意的，大部分时间都在市区开，每天也就那么十几公里，隔着三五天充电一次就够了，纯电模式用车成本很低，再不担心油价上涨
在城市内基本用电，基本能跑到100公里，属于基本1:1。哨兵模式开一晚上12小时左右会掉18公里左右的电。平时充1.4/度的电，充满23块左右，换算过来大概是一公里两三毛的样子。馈电跑油耗5L左右，不馈电油耗4升上下，整体是经济适用性。
百公里平均油耗大约5升多一点，油耗比我想象中要低，比较这么大一台车，不过平时我们开车的话都是纯电模式，一个月也就用一箱油
我平时主要是市区通勤，纯电模式能跑110多公里，完全够用，一周充一次电就行。要是跑长途，混动模式综合续航能到1200公里左右，不用太担心续航焦虑，加油充电都很方便。
最让我满意的还是省钱！之前开A4，上下班来回快60公里，一天油费就得小一百，一个月下来两千多油钱，肉疼。现在换了这领克07 EM-P，平时上下班纯用电，晚上回家充电，一度电才几毛钱，充一次电能跑一百多公里，一周充两次就够了，花不了几块钱。就算偶尔跑长途，没电了用油，油耗也就五个多，加200块钱油，能跑小五百公里，比A4省太多了，这一年下来，油钱能省不少。而且续航也不虚标，官方说综合能跑1400公里，我跑了一次长途，算了算，差不多就这数，不用老担心半路没油没电，心里有底。
纯电续航126km，日常通勤来回50km，三天充一次电就够。就算亏电了，油耗也不高，综合续航能力很强，长途出行不用太担心续航问题。?
1700 公里，大概 800 公里用电，900 公里混动，续航表现比我预期的实在。日常通勤来回 30 公里，开空调、听音乐，一周充两次电就行，家楼下就有充电桩，晚上谷电充，一次才花十块钱不到。去土右旗那次，来回 120 公里，去的时候纯电跑了 100 公里，到亲戚家附近找了个快充站，40 分钟充到 80%，回来用混动模式，表显油耗才 5.1 个，加 92 号油就行，比我以前的燃油车省太多。最惊喜的是 10 月包头早晚凉，开暖风也不费电，上次开暖风跑了 70 公里，还剩 35 公里续航，完全不用慌。
纯电续航官方126km，我实际开市区能跑110km左右，日常代步足够了。综合续航能跑一千多公里，上次回老家来回一趟没加油，挺省心的。
纯电实测能跑 112km 左右，比官方标的还多一点，一周通勤完全够。上周带家人去周边古镇，来回 240 公里，没充电也没加油，仪表盘还剩 130 多公里续航；亏电状态下跑市区，油耗大概 4.9L/100km，比我之前的燃油 SUV 省了快一半，每月油费能少花三百多。
亏电时候油耗一般在5个多油左右，平常市区开开很省，我基本都是用纯电，能跑90多，一个月加油三百块就够了，我很讨厌那些下雨开车很快的，一点不注意地面上的水会不会溅到骑电车的人，因为没买车之前我也是个骑电车的，深有感触！
126长续航版本够用，平时上下班来回四十多公里，纯电模式一周充一次电就行。要是周末跑远路，开混动模式，加一箱油能跑小一千公里，不用老想着找加油站、充电桩，跑长途也踏实。?
纯电续航126km，我上下班单程20公里，五天下来电还剩不少。混动模式跑高速，油耗也就5个左右，这么大的车，油耗表现挺满意的。?
纯电续航126公里，我日常上下班用纯电模式完全足够，一周充两次电就行。混动模式下跑长途也不用担心，加油就能走，没什么续航焦虑。
老帕萨特一箱油跑600公里就得加油，领克07彻底解决这个问题： ? 纯电续航：18.99kWh电池组CLTC纯电续航126km，我通勤三天一充足够。 综合续航：满油满电轻松超1000km以上，跑长途无需中途补能。 补能效率：快充30%-80%仅27分钟，支持6.6kW外放电，露营能接电火锅。
满电满油状态下跑长途毫无压力，跨省出行都不用频繁补能。日常市区开纯电续航就够通勤用，电量下降很均匀，规划行程特别安心。就算亏电跑，也能靠混动系统稳定续航，快充速度也快，喝杯咖啡的时间就能补满大半电量，出行特别从容。
油耗感觉并不高，虽然经常在市区开，时常能遇上堵车，但他是混动的车，油耗大概在5个多油，一般出行我都是用电就解决
126长续航版本，纯电模式上下班代步，一周充一次电就够了。要是跑长途，混动模式油耗也不高，加油充电都挺方便，日常用着续航这块不用太操心。?
纯电实测能跑105km左右，平时上下班来回35km，一周充一次电刚好；周末去郊区来回80km，不用充电也不用加油，回来还能绕去超市买东西。亏电状态下跑乡间小路，油耗大概5.3L/100km，比我之前的燃油SUV省了快一半，每月油费能少花三四百。?
纯电续航实测能跑110km左右，我每天上下班来回30km，一周充一次电就行。周末带家人去周边玩，来回200多km，不用充电也不用加油，综合续航1400km真不是虚的，亏电状态下市区油耗也就5.2L/100km，比我之前的油车省一半。?
买车的时候首考虑的还是领克这个品牌的力量，目前才开了这几个月，希望以后能够一直陪伴。
价格挺划算的，性价比非常高，开着这么久都觉得没有选错，我对象开车的时候 比较喜欢自动泊车和全景影像这两个功能，对她这种小个子来说不用左顾右盼了，还怕蹭了车。
配置很丰富，HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、自动泊车、座椅加热通风这些都有，对比同级别其他车型，这个配置和价格，性价比还是挺高的。?
这个价位能买到这样的车，性价比真没的说。比我之前那A4便宜不少，但是配置、空间、开着的感觉，一点不差，甚至在智能化、油耗这块，比A4还好。作为一个从合资油车换到国产插混的烟台老表，真心觉得这次没换错，领克07 EM-P，靠谱！
配置挺丰富的，座椅加热通风、哈曼卡顿音响、L2+级辅助驾驶这些都有，对比同级别插混车型，这个配置和价格，性价比确实很高。?
还没到保养的时候，但光看配置就觉得值。16.68 万的价格，能买到激光雷达、智驾系统、大尺寸中控屏这些，对比过同价位的合资车，要么没智驾，要么选装得加三万多，领克直接拉满。首保免费，问了 4S 店，后续小保养也就六百多块，普通家庭能承受。还送了终身免费基础流量，平时听音乐、导航不用心疼流量费，上次去土右旗，亲戚家没网，我还用车机开热点给他们连，这点太贴心了。
配置很丰富，哈曼卡顿音响、座椅通风加热、L2+辅助驾驶都有，对比同级别插混车，性价比挺高的。而且领克保养也不贵，售后政策还可以。
17 万出头的价格，有后排 Type-C 快充、激光雷达、座椅通风加热，同价位的合资车根本没这么全的配置。我之前看的丰田 RAV4 插混，比这贵 3 万，还没有后排快充和辅助驾驶，连座椅通风都得选装；对比下来，这台领克真的 “花小钱办大事”，性价比没话说。
价钱比较合适些，配置各个方面都很不错，我买高配最重要的一点还是他的H7的辅助驾驶系统，属于高端车型的配置了！
这个价位能有这么多配置，挺值的。座椅能加热也能通风，夏天不闷屁股、冬天不冻腰；还有全景天窗，周末开去郊外，打开天窗挺敞亮，连音响效果都不错，日常用的配置基本都齐了。?
对比了一圈同级别车，它的配置很全，座椅记忆、后排独立空调、全景天窗都有，这个价格能买到这些，我觉得挺值的。?
配置很丰富，座椅加热通风、HUD 抬头显示这些都有，对比同级别插混车型，这个价格能买到这么多配置，我觉得性价比挺高的。
老帕萨特优惠后虽便宜（约15万），但配置寒酸。领克07激光雷达、23扬声器哈曼卡顿音响、全景天幕全系标配。厂家还送了6000选配基金和终身流量，后期保养成本也比帕萨特低。 总结： 从老帕萨特换到领克07 EM-P，像是从功能机换到智能机??它不仅弥补了老车的短板（油耗、智能），还带来了超预期的惊喜（动力、舒适）。虽然有小缺点（胎噪、无实体按键），但在15万级价位里，它的综合实力绝对能打。如果你也是年轻家庭或科技控，强烈建议试驾体验，它会刷新你对混动车的认知。
这个价位能买到这么全能的车，性价比真的没话说。不仅有高阶辅助驾驶、顶级音响这些高端配置，还有宠物模式、场景助手这些实用功能，日常用车能想到的需求基本都覆盖了。对比了同级别不少车型，它在配置和体验上都占优势，买得很值。
这车支持无线carplay，我觉得非常的实用，上车的时候自己就可以连上，听歌看导航打电话非常方便，还有一个功能我常用就是遥控泊车，对我这种新手来说太大的关怀了
配置给的挺多，座椅通风加热、全景天窗、辅助驾驶这些都有，对比这个价格，我觉得比那些合资车实在，性价比还算可以。?
17万出头的价格，有激光雷达、后备箱分层隔板、座椅通风加热，同价位的合资车根本没这么全的配置。我之前看的本田 CR-V 混动，比这贵2万多，还没有辅助驾驶和分层后备箱，连座椅通风都得选装；对比下来，这台领克真的 “花小钱办大事”，性价比没话说。
17万多的价格，有前排座椅加热通风、HUD抬头显示，还有激光雷达和全场景泊车，同价位的合资混动根本没这么全的配置。比如我同事的本田CR-V混动，比我这贵2万，还没有辅助驾驶和座椅通风，对比下来我这台车性价比真的高。?
