家里的油车开了蛮多年，就想着换一台混动，不用总担心充电，也能省点油钱。今天抽空去看了一下比亚迪，感觉海豹07还是比较商务点，就试驾感受了一下，感觉还是挺不错的，动力足，而且是智驾版带激光雷达，还有前挡风显示#比亚迪海洋聚浪汇
最香的当属能耗和续航表现！作为家用车，经济性直接拉满，实测馈电油耗才3.4L左右，比同级别油车省一半还多，长期开下来能省不少开支。纯电续航版本选择丰富，135KM版本满足日常通勤完全够用，每天上下班纯电模式开，一周充一次电就够；230KM长续航版更省心，周末短途出游都不用切换混动模式。满油满电能跑1585KM，跨省自驾完全不用焦虑找充电桩，230KM版本还支持69KW快充，10分钟就能补能大半，应急补电超方便。
今天到店里边看了一下2026款最新款的海豹07DMI，整体造型设计相对于老款前脸造型做了很大的优化，内饰部分还是保持一致不变，但是变成了怀挡，觉得升级最大的地方就是辅助驾驶，车顶上的激光雷达炯炯有神，也代表了他是天神之眼B，整体辅助驾驶水平也符合第一梯队，大概体验了一下，在城区变道反应还是挺灵敏的，包括到礼让行人，前后跟车距离，整体感觉升级还是蛮多的，底盘上面的效果是最明显的，有云撵C和路面预瞄加的加持下，整体路面的滤震效果是特别棒的，目前就先了解到了这么多，后续有啥继续给大家分享
这车彻底改变了我的用车生活，市区通勤完全就是一辆纯电车，一周充一次电足够。跨城出行时，纯电里程能覆盖单程，在目的地用快充补能，成本极低。其次是1.5T发动机带来的充沛后段动力，高速超车信心十足，再配合大幅升级的云辇-C智能阻尼车身控制系统，驾乘质感真正做到了韧而不颠，稳而不飘。
每天通勤来回五十多公里，一个月油费就得一千多，钱包实在扛不住。纯电车吧，又总担心跑长途没电撂在路上，节假日高速服务区充电排队能排到怀疑人生，所以换车目标特别明确，必须是混动车型，这段时间跑了好几家4S店，对比了好几个品牌，最后还是觉得比亚迪靠谱，毕竟是国产混动的老大哥，技术成熟，而且还带智能驾驶，之前只在朋友车上浅浅体验过，这次自己深度试了试，直接被圈粉，真的太香了
本来我就想买辆车，那天也巧，我在玩手机的时候，一个海豹07DM-i的说车视频突然跳进我的视线。第一眼瞅着就挪不开眼，流畅的车身线条、科技感满满的内饰，那种怦然心动的感觉特别直接，当下就拍板，必须要去实车看看，接下来的小半个月，我开启了较真模式，拉着同价位的几款热门车型反复横评，比参数、抠配置、算油耗，甚至还跑去4S店挨个试驾体验。一番纠结对比下来，海豹07DM-i1.5T230km旗舰型成功杀出重围，成为我的最终选择。不管是价格的诚意、混动系统的平顺性能，还是日常通勤的实用性，这台车在同价位里都算得上是佼佼者。一个月的用车时光，真的只有提车之后才能真切体会到。
开了六年燃油车，想着也是要换台车了，换车目标很明确，就是一定要换台混动的，纯油车油费贵，纯电车害怕没电瘫在告诉上。也是抽空去看了几个品牌，现在感觉比亚迪的车还挺不错的，是国产品牌而且还带智能驾驶，之前也只是在短视频上刷到了智驾，现在自己一试感觉真的挺好用的#天神之眼高光时刻
新出的这款海豹07dmi比老款增加了相当多的配置，而且内饰有很大的改动，不止取消了档把设计，高配的车型还增加了车载空间。重点是电续航方面都有增加。海豹07dmi相对王朝的汉车型来说还是更适合家用，不那么像网约车。
之前开的燃油车都快六年了，最近真是越开越闹心 ?? 市区堵车的时候，百公里油耗动不动就上 9 个，每个月油钱最少也得九百多，就连换个机油、做次小保养，四百多都打不住。早就想换台混动，既不用怕跑长途没电，平时上下班还能省点油钱。对比了好几款同价位的车，最后一眼相中了新款海豹 07，周末拉着朋友去 4S 店试驾，体验下来是真没让人失望！
最让我惊艳的是通勤零焦虑的续航和低到离谱的用车成本，完美适配成都打工人的日常。先说续航，纯电续航对我太友好了，每天通勤50公里，周一充满电，周三晚上回家还能剩不少，一周充两次电足够，完全不用启动发动机。
从9月份开始看车，直到11月份才终于敲定，入手了海豹07 DM-i。说下大家关心的价格，裸车价18.68万，赶上有6500元的补贴，跟销售磨了半天价，又再便宜了3500元。上牌花了500元，保险5800元，算下来落地18.31万。销售还赠送了车窗膜、脚垫、头枕、遮阳帘这些东西，另外给了4次保养。说实话，这些赠品里，也就4次保养最实用，后期能省不少钱，其他的赠品质量一般，聊胜于无吧。
最满意的应该就是新款的续航了，比之前的版本续航要更高一些，纯电续航有200多，我觉得这个续航是够用的。
以前我那辆老油车，早晚高峰堵在市区里，百公里油耗动不动就窜到10升，早就盘算着换台混动，既能解决长途出行的续航顾虑，又能把日常通勤的油费压下来。挑来选去对比了好几款车，就海豹07的口碑还不错，所以11月份就喊上朋友直奔4S店，当场就把购车这事搞定了，买的海豹07DM-i旗舰型。
我最满意的当然是这个车的颜值了。正所谓颜值即正义，海豹07的整体设计是我比较喜欢的。我是95后，对颜值会有一个个人的看法。海豹07的隐藏式门把手、帅气的前脸都特别吸引我。
安全感直接拉满了！这次看车，销售小哥专门给我介绍了两个硬货。一个是高速爆胎稳定控制系统，他说就算在120码高速上爆胎，车子也能稳稳稳住方向，不会翻车。这玩意儿虽然希望一辈子用不上，但有了它，感觉跑长途心里那根弦一下就松了不少。另一个就是那套L2级智能驾驶辅助，我特意在快速路上试了试，像个老司机在帮你开，手脚都能放松，开长途肯定能省不少劲。对我来说，给家人这份安全，比啥都强。
因为真的太出乎意料了！我之前开的都是没啥智能化的油车，这次销售带着我在城市快速路上体验了一把它的智能驾驶。好家伙，一开启那个感觉就来了！车子自己稳稳地保持在车道中间，前面车减速它也跟着减速，前面车加速它又稳稳跟上，我手只是虚扶着方向盘，脚完全解放了。特别是遇到大弯道，我本来心里一紧，结果它自己顺着就转过来了，对于我这种在市里开车精神高度紧张的人来说，这功能跑长途高速估计能轻松一半。
海豹07开起来很平稳丝滑，跟之前开我爸的马自达就是两种感觉没得比，我上下班通勤来回有20多公里，市区用还是非常nice。提车跑了436公里，百公里油耗4.8个左右，出行真的省心又省钱，如果开油车的话每个月都要大几百，跑高速掉电很快230续航实际就跑了140左右，其次带激光雷达智驾确实好用我只要把手放在方向盘上就行了还能感受一下科技带来的便利，市区智驾会保持的一个安全距离跟车老是被别人超看着很生气，还会主动刹车，高速智驾会按导航限速跑，也会跟随车流速度跑，就一个子稳！这车动力够用，刹车有线性，起步有劲动力随踩随有，上50码以上超车轻松，整体感觉就是舒适的家轿车，长途无焦虑。
最近打算换车，新能源车型成了我的重点考虑对象。选来选去还是看重了新出的海豹07DM-i1.5T230km旗舰版。18.68万的车架，置换2.5万，保险4900，牌照400，最后弄好落地,16.71万。 海豹07DMI的外观给我留下了不错的第一印象。看起来简洁又有科技感。车顶还有个激光雷达，虽说不太起眼，但对辅助驾驶提升很大。车身侧面线条有棱有角，18寸轮胎，多幅式双色铝合金轮毂很亮眼，和车身线条搭配的很完美，既降低了风阻，又增添了运动气息。车尾部分，贯穿式点阵式尾灯十分独特，晚上点亮后，就像波光粼粼的海面，辨识度超高。
先提前说一声啊，我就是个刚摸车没多久的新手小白，这篇全是这两个月自己开出来的真实感受，没有啥专业测试，各位大佬轻喷哈！海豹07DM-i230km旗舰型，真的称得上是这个价位的天花板！同价位里，想找个比它空间实在、油耗低、坐着还舒服的车，那可太难了。我个人觉得，它比秦更对我的胃口。我上班的地方离市区老远，每天通勤来回快50公里。有时候不方便充电，只能烧油跑，就算全程开着空调，油耗也才3.5-4升。我提车那会儿加了200块钱油，到现在还没用完呢！要是换辆普通油车，我一个月油费高低得花个七八百，这差距不是差一星半点。这车我开4个月了，提速那叫一个猛，还有那种推背感，不过速度上了120码，方向盘就会变沉，稳是稳，但隔音确实差点意思，跑高速的时候风噪胎噪有点明显，其它性能方面倒是挺不错的。
智驾这次最让我惊喜的就是它的智驾！我之前总觉得比亚迪的智驾是够用就好，但海豹07 DMi上的这套真的进步巨大。试驾专员带我上高架体验了它的高速NOA，自动上下匝道、主动变道超车，整个过程非常顺滑，不像有些车那样一惊一乍的。变道时机抓得很准，像个老司机。在城里跟车，自动刹停和再启动的顿挫感也很小，堵车时右脚能彻底解放。这个必须给好评，算是它最大的亮点了！
现在海豹07看着更有商务感，但是总感觉车身很大，看着有点笨重的感觉，而且车在冰箱的空间感觉有点小了，最多只能放个4瓶矿泉水。
小遗憾也得说说：没有CarPlay功能，苹果手机用户需要适应；目前终端优惠力度不大，同价位里配置不算最顶。但整体来看，26款海豹07DM-i是一台综合实力均衡的家用轿跑，油耗省、续航长、空间大、智驾实用，完全能满足日常通勤和家庭出行需求。注重经济性和实用性的用户，真的可以去试驾体验，绝对会被它的性价比打动！
远光灯亮度在完全无光的国道上，感觉还有提升空间，虽然日常城市和高速完全够用。
有两个小地方不太满意，一是智驾启动后，遇到突发情况比如行人横穿马路，车会自动刹车，但提示音有点太大了，每次都吓我一跳，感觉可以调得温和一点；二是后备箱开口有点窄，上次试着重放一个折叠婴儿车，得小心翼翼地挪半天才能放进去，不如我之前的SUV方便，不过作为中型轿车，也能理解，毕竟车身造型摆在这。
提车到现在也才一个多月，也没什么不满意的，真要挖一点不足，那就是车顶上的那个激光雷达，看着挺怪的，要是设计的往里凹进去就好了，感觉太突出了，我个人有点欣赏不来。
有一点不喜欢的就是，开了智驾之后，手还必须要放在方向盘上面，不然就是报警提示，几分钟不放的花会直接强制退出智驾，虽然说这是为了我们车主的安全，但是总感觉有点不人性化。
只有顶配车型才带车载冰箱，整体的价格比25款的车型优惠少了很多。海豹07这车感觉有些不上不下的，往下有更便宜海豹06dmi和海豹06露营版，往上还有汉、汉L车型等老大哥。
要说最明显的短板，那肯定是后备箱空间了。受溜背造型影响，后备箱开口看着不算小，但高度是真不够。上次想把露营用的折叠桌椅和两个大号行李箱塞进去，折腾半天勉强放下，关后备箱的时候还得小心翼翼怕蹭到。平时买点菜、放几个背包还行，要是全家出游带多点大件行李，估计得好好规划下怎么放，这点确实让我纠结了好一阵。
唯一的小缺憾是亏电状态下急加速的发动机噪音，虽然不影响日常通勤，但偶尔会打破车内的静谧感。平时电量充足时，车内几乎听不到杂音，连永丰立交附近的施工噪音都能隔绝得很好。可当电量低于20%，遇到需要超车（比如在剑南大道快速路想超过龟速行驶的货车），深踩油门时，发动机就会以高转速介入，轰鸣声会比较清晰地传到车厢里，虽然不算刺耳，但会让原本放松的心情稍微打折扣。不算频繁。
一是跑高速的时候，胎噪有点明显，车厢里能清楚听到路面的噪音，静谧性一般；二是后排中间的地板有点凸起，平时坐人影响不大，就算后排坐三个人也能正常放脚，但如果能做到全平，中间乘客坐着会更舒服些，我个人还是希望细节能更完善点。
这车感觉很多地方都比较好，但是体验过程中，我觉得用混动模式的噪音略微要大一点。
要说这车最明显的小缺憾，后备箱空间绝对榜上有名。溜背造型虽然颜值在线，却也让后备箱的高度大打折扣。
不太满意的说实话也很明显，这个价位我确实有点吃力。我看中的是顶配要18万多，落地下来快20万了。还是有点贵。除了价位我觉得它的转弯半径也挺大，看起来可能没有那么灵活。
有两点小失望。第一就是外观，好看是好看，但跟老款类似！缺乏点一眼惊艳的新鲜感，感觉设计师可以再大胆一点。第二就是价格，虽然配置给得足，但和我心里之前预想的还是差了点儿意思，要是能再降个万把块，那就最好了。
说说不满意的 其一是隔音效果感觉不太好，我高速130风燥很明显，而且音量放到18，车外4-5米都听能得到声音。其二智驾方面还有待提升安全车距保持太长了，只能眼睁睁的看着别人开过来插队看着我都生气，其次在道路掉头时识别不到，就直接开过去了，吓得我直接踩刹车退出智驾了，复杂路段还是不行。其三轿车的通病就是底盘偏低，很容易刮蹭底盘，最怕的还是刮到电池自己还不知道，后面去保养才知道电池质保就没了。其四就是中控那块钢琴烤漆亮黑屏摸一下就粘指纹，还很容易刮花，唉还得买个膜贴一下。新车还是有点异味，还是要通风几天才行。
唯一觉得有点小遗憾的是，在急加速的时候，发动机的噪音还是能比较明显地传到车内，要是能再优化下隔音就更好了。?
这车也是有点小毛病的，跑高速的时候就算把窗户关得严严实实，噪音还是有点的，感觉是玻璃关的不严。另外后排空间有点局促，女孩子坐进去没啥感觉，要是换成男生，就会觉得有点挤了。
车身看着是比同价格的轿车更大气一点的，比海豹06海豹EV看起来更成熟一点，更适合四十岁左右的男士开，年轻点的选海豹06会更配一些。大灯也是比较有特色的比较狭长，像机甲的眼睛一样。
外观颜值也很吸睛！轿跑造型线条流畅，封闭式前脸比老款更精神，前大灯简洁明亮，点亮后辨识度高。运动感轮毂搭配修长车身，尾部造型精致耐看，整体风格时尚大气，不管是年轻人通勤还是家庭使用，都很合适。
车漆是点睛之笔，不同光线下质感深邃多变。细节上，全新设计的低风阻轮毂和更锐利的前保两侧进气口，让运动气息更强。贯穿式灯组内部结构有微调，点亮后层次更丰富。整体在保留海洋美学精髓的同时，细节更显精悍和高级。
外观设计真的长在我的审美点上，整体线条特别流畅，没有多余的装饰，看着很大气。前脸的进气格栅设计很有辨识度，不是那种千篇一律的样式，大灯造型很犀利，晚上点亮后亮度很够，照明效果很好，日间行车灯的造型也很别致，一眼就能记住。车身侧面的溜背造型看着很运动，不像传统轿车那么呆板，18寸的轮毂和车身比例很协调，不大不小刚好合适。尾部的设计很简洁，贯穿式尾灯晚上点亮后特别醒目，整体看着就很有高级感，完全不像这个价位能买到的车。
外观看着有点仿跑车的感觉，特别是前脸的线条和两个大灯我特别喜欢，看着就很高级，轮毂是18寸的，也是不太适合在乡道和山路上面开，容易磕到底盘。
海豹07dmi的外观比汉车型要更居家运动些，主要是身上的网约车气质没那么浓。对于想买一台家庭用车的朋友，这车更合适。看的这台是顶配的旗舰型带激光雷达的，头上的大包还挺帅。
整体设计看着很大气，尤其是隐藏式门把手，之前总担心这种设计不实用，用了之后才发现是真不错。关门之后和车身贴合得特别好，看着就很有科技感，而且销售说这样还能降低风阻，开高速的时候更省油。车身线条也很流畅，不管是停在路边还是开在路上，都觉得挺有面子的。
外观是我比较喜欢的，海豹07是溜背轿跑的造型，搭配贯穿式的LED尾灯，看起来既有科技感，又有点运动感。整体设计比较简洁，应该都能接受，受众挺广的。
外观设计挺讨喜的，不像有些新能源车那么激进。前脸的封闭式格栅搭配犀利的大灯，透着点科技感，又不会太张扬。车身侧面线条流畅，溜背造型带点运动范，但又没夸张到影响后排头部空间。
外观我肯定给满分，我一直都在关注车子。看了比亚迪的汉，我个人还是更喜欢海豹07的这个设计，个人看更加时尚，辨识度也会更高。
就像刚才说的，颜值是在线的，就是有点脸盲。流线型车身、贯穿式尾灯，所有流行的元素它都有，单独看绝对是一台帅车。但放在海洋家族里，就不太能一眼分出谁是谁了，少了点个性和辨识度
年轻时尚的外观，而且车型带有一点运动而不失的霸气，贯穿式尾灯挺耐看的，我看现在马路上都是这种，前脸的星眸大灯左右对称感觉很大气。
外观还可以，但是也没有说特别喜欢，我更喜欢它的内饰。前脸感觉调整没之前好看，也可能没看习惯。
内饰用料肉眼可见的升级，大面积使用了更柔软的皮质和环保麂皮材质，触感一流。最大的惊喜是DiLink智能座舱升级了更高算力平台，流畅度和应用开启速度有了质的飞跃，真正做到了车机比手机快。
内饰质感真的超出我的预期，触手可及的地方基本都是软性材质，摸上去很细腻，没有那种廉价的塑料感。中控台的布局很合理，操作起来很方便，15.6英寸的中控屏反应特别灵敏，导航、听歌、调空调都很顺畅，一点不卡顿。最实用的就是W-HUD抬头显示，车速、导航信息、红绿灯提醒都能清晰地投在前挡风上，开车的时候不用低头看仪表盘，大大提高了安全性。氛围灯有很多种颜色可以选，还能跟着音乐律动，晚上开车的时候打开氛围灯，车内氛围特别好，前排和后排都有氛围灯，家里老人孩子都觉得很有意思。座椅的包裹性很好，填充物很厚实，久坐也不觉得累，皮质的座椅摸上去很舒服，透气性也不错，夏天开车不会觉得闷热。
内饰用料谈不上多奢华，但胜在好打理，这可是咱们日常用车的刚需！平时洒点水渍、沾点灰尘，擦一擦就干净，完全不用担心显脏显旧。中控那块儿大多是软质材料，手摸上去细腻又舒服。新车多少带点味儿，不过不算重，就一丁点儿刺鼻的感觉。提车那天我打开车门通了1小时风，之后再上车，基本就闻不到什么异味了。
内饰质感比我之前的车提升不止一个档次，基本都是软性材质，摸上去很有质感，最实用的是W-HUD抬头显示，红绿灯的情况、车速、导航直接投在前挡风上，不用低头看仪表盘，很安全。
座椅做了打孔处理，透气性特别好，夏天开两个小时车，后背也不会闷汗。侧翼支撑也到位，跑高速的时候身体不会晃来晃去，开久了腰也不酸。座椅加热功能在冬天简直是刚需，早上上车不用等车热，打开加热很快就能暖和起来，再也不用冻得瑟瑟发抖开车了，比老油车的座椅舒服太多。
内饰是简约轻奢的风格，看着清爽不杂乱，很对我的胃口。车内大部分接触到的地方都是软质材料，摸起来细腻不生硬，隐约透着点高级感，日常触碰也舒服，内饰是双拼色设计，视觉上干净清爽，平时有点灰尘也不明显，打理起来特别省心，不用费太多功夫清洁。
内饰也挺惊艳我。双色的搭配设计，看过去挺时尚，也不会很花里胡哨，给我一种豪华感。全液晶的仪表盘包括大屏，看着都很豪华，科技感。座椅的柔软度也很贴合，我觉得挺符合人体工程学，坐着很舒服。
坐进去第一感觉是精致、舒服。用料也挺扎实，能摸到的地方基本都是软的。整体设计不浮夸，是那种耐看且很有质感的风格，我个人挺喜欢。
整体的用料和配色都挺高级，不像某些车硬用大屏糊弄事。氛围灯、还有门板上的线条，组合在一起有种低调的科技感，坐进去心情就很好。
座椅舒适偏软，其次车载冰箱确实值得拥有，冰个十几分钟，大热天都有冰饮喝，就是有点小，不如换回储物箱。
内饰的设计风格我挺喜欢，换挡改成集成式电子怀挡了，一开始还有点不习惯，不过用了一会儿就发现，操作顺手不说，还让前排多了不少储物空间。让我惊喜的是，车内还有个冷暖两用车载冰箱，能随时喝上冷饮或者热饮，这配置在同级别车型里可不多见。
电子怀挡内饰质感没得说，用料挺扎实的，海洋美学设计语言，坐进去感觉很清爽，不油腻。我重点想说说这个电子怀挡！这是我第一次用怀挡，刚开始还真有点不习惯，右手总往中间摸。但适应了大概十分钟后，真香！换挡手势特别优雅，而且把中控台那个区域彻底解放了，显得特别整洁，还多了储物空间。现在回想起来，觉得这个设计非常合理，用惯了肯定回不去。
前后排空间都没问题，后排的两边座位还有专门设置宝宝椅的位置，挺贴心的，家里有小孩的朋友可以关注一下。
空间表现远超预期！车身长宽高达到4995×1900×1495mm，轴距2900mm，妥妥的中型车尺寸。我身高183cm，坐前排头部有两拳余量，调整好座椅后，后排腿部空间能留出两拳多，完全不局促。后排地板接近纯平，中间乘客放脚不用岔开腿，全家满座也能坐得舒舒服服。后备箱内部规整，日常放两个行李箱、购物袋没问题，虽然是常规轿车尾门，但家用实用性完全够。车内储物格设计合理，手机、水杯随手能放，细节贴心。
作为中型轿车，空间表现真的没话说，我身高185cm，调整好前排座椅后，头部还有一拳多的距离，一点不压抑，腿部也能舒展开。后排坐三个成年人完全不挤，中间乘客的腿部空间也够用，就是中间地板有一点点凸起，长时间坐的话会稍微有点不舒服。后备箱深度很够，放两个28寸的行李箱，再塞几个背包和杂物完全没问题，就是开口比我之前的哈弗H6窄了点，放bulky的东西得格外小心，生怕刮到车漆。
作为中型轿车，空间是完全够用的，但是毕竟不是SUV，后备箱比我之前的长安也大不了太多。
这车整个车身接近5m，妥妥的中大型车，坐在后排的感觉相当nice，头部的空间就稍微拮据了些，主要是因为这车车身较矮。
除了后备箱，其他地方的空间是真够用。我 180cm 的身高，坐在驾驶位调整好座椅，头顶还能留出一拳多的距离，腿也不会觉得挤。朋友坐后排，膝盖离前排座椅还有两拳多，就算中间坐个人，也不会太局促。最贴心的是还有冷暖两用的车载冰箱，夏天放几瓶冰水，冬天热个奶茶，随时都能喝到合适温度的饮品，太方便了。
海豹07DM-i的空间完全超出我的预期，前排空间不用多说，我身高178cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳半的余量，座椅的包裹性很好，每天开1小时车，下车后腰背也不会酸胀。副驾空间同样宽敞，我老婆165cm的身高，腿部能自由伸展，偶尔带同事顺路上下班，对方也说比自己的紧凑型轿车舒服太多。
海豹07的空间用来家用是没问题的。主驾座椅调好后头部还有四指的空隙，腿部也不挤，开车不会觉得累。后排空间也还可以，坐三个成年人不会显得很拥挤，腿能伸开。
我178cm的身高，坐前排调好座椅，头顶还有一拳多空隙，腿脚伸展自如。后排更惊喜，膝盖离前排座椅有两拳多，翘个二郎腿完全没问题，中间地板几乎纯平，坐三个人也不挤。后备箱常规容积就不小，放两个28寸行李箱加婴儿车妥妥的，关键是后排座椅能比例放倒，偶尔拉点长物件也方便。
不算后备箱的话，海豹07DM坐起来的空间是真的够用。我1米78的人坐进驾驶座，把座椅调到舒服的姿势，头顶还能空出一拳多的距离，腿伸着也宽敞，一点不憋屈。后排的空间也没话说，膝盖离前排座椅能有两拳多的空隙，就算坐中间的人，也不会觉得挤得慌。
这个车身尺寸就很长。所以空间没必要多说，前后排的空间都非常宽敞，后备箱的设计也挺好的，开口挺大的，里面也很深。
妥妥的B级车空间，没得挑。我身高178，前排调好，后排膝盖离前排还有两拳多，头部空间也因为挖了凹槽，一点也不觉得压抑。后备箱又深又大，行李箱随便放。作为家用车，空间这一项可以打高分。
空间是真的大，后排还能有接近两拳的腿部空间，跷个二郎腿没问题。头部空间也够用，不会感觉压抑。后排地台是纯平的，坐三个人中间那位也不会太难受。后备箱也挺深，空间这块，它就是一辆很称职的家用B级车，挑不出毛病。
车内空间头排座椅没得说，承托和包裹性良好，头顶空间也足够，后排有的朋友吐槽顶头和太直，实际体验我175cm的身高不受影响，腿部空间足够，老婆和小孩身材更加娇小，所以对于我们家实际情况不算是缺点，最满意尾厢空间，开口巨大，放我的折叠自行车真的很方便。
前后排的空间完全不用担心，后排腿部还有两拳多，头部也有一拳，完全不像一些溜背车那样压抑。后排座椅很软，坐着舒服。而且因为它有电池，地台是纯平的，中间坐人也不会难受。整体空间表现家用绝对是绰绰有余，比我想象中要好。
整体的试驾感觉还是挺好的，智驾功能是比较好用的，而且动力比较足，油门一踩就窜出去了，起步比油车快很多。
驾驶感受顺滑又好开！1.5L和1.5T两种发动机可选，热效率高达46.06%，动力输出线性平顺。市区起步轻快，油门响应灵敏，跟车、超车都轻松，发动机介入时特别安静，不仔细听根本察觉不到。底盘是前麦弗逊加后五连杆结构，高配车型还带云辇C系统，能实时调整阻尼力，过减速带时震动过滤得干净，颠簸感不明显；过弯时车身侧倾小，支撑力到位，开着很稳。不过低速换挡时偶尔会有轻微顿挫，影响不大但希望后续能优化。
1.5T发动机的加入彻底解决了老款车主对高速再加速能力的顾虑。无论是纯电、混动还是运动模式，动力都随踩随有，后段储备雄厚，高速上120km/h后再提速超车依然轻松。
这驾驶感受真的比我之前的油车好太多了，混动模式下油电切换完全没感觉，之前的油车换挡的时候总会有顿挫感，这款车开起来特别平顺，加速也很线性，踩多少有多少，完全没有突兀感。方向盘很轻盈，我老婆开着也不费力，高速上开到120km/h也特别稳，没有飘的感觉。不过18寸的轮毂在过减速带的时候，滤震效果一般，会有点颠簸，上次开乡道的时候，特意放慢了速度，就怕磕到底盘，毕竟新车还是很爱惜的。
刚提车那两天，我对刹车的脚感完全没摸透，每次停车都逃不开车头点头的小尴尬。后来琢磨着切换成单踏板模式，减少踩刹车的频次，这小毛病居然就缓解大半了！现在我早就能精准拿捏刹车力度，线性的反馈让停车丝般顺滑。底盘的滤震也是挺棒的，过减速带或者坑洼路的时候，颠簸感被过滤得干干净净，坐在车里舒服到不想下来。切换模式的时候也不会有顿挫，一切都很平顺，也不会吵。
起步比我那台老油车轻快太多了，完全没有顿挫感，踩油门的时候动力很平顺，不会有突然窜出去的情况，刹车也特别线性，踩多少有多少，心里特别有底。平时在市区堵车，跟车的时候很轻松，就算频繁起步刹车，也不会觉得累，开着比老油车舒服不止一点半点。
整体驾驶感受偏向舒适平顺，在市区拥堵路段，方向盘特别轻盈，单手就能轻松转动，底盘调校很舒服，过减速带（比如小区门口和公司楼下的减速带）时，震动过滤得很彻底，不会有生硬的颠簸感，连我老婆这种容易晕车的人，坐我的车通勤也没再吐过。
海豹07开起来的感觉确实不错，怀挡设计用着特别顺手，操作起来简洁又省心，驾驶时注意力更集中。方向盘的手感也很舒服，粗细适中，握感扎实，长时间握着也不会觉得累。
开着是真轻快，DM-i这套系统太丝滑了。纯电模式下静悄悄的，起步给油就走，跟开电动车似的；高速上切混动，超车时深踩油门，发动机介入得很平顺，几乎感觉不到顿挫。方向盘转向精准，平时在小区挪车灵活，跑高速也稳当，上次试跑到120，双手轻扶方向盘就行，不发飘。刹车脚感也舒服，不像有些车点头厉害，带娃出门急刹时，后排不会“东倒西歪”。底盘过弯时侧倾控制得不错，车速稍快也没觉得晃。
开惯了老油车，再上手海豹07DM完全不一样。起步时没有一丝迟滞，轻快得像一阵风，动力输出从头到尾都平顺得很，踩油门的时候完全不用慌，不会有那种突然往前冲的尴尬。刹车的脚感也特别好，每一分力度都能精准转化成制动力，心里特别踏实。尤其是市区堵车的时候，跟着前车走走停停，频繁踩油门刹车也一点不费劲，再也没有开油车时那种累人的顿挫感。
驾驶感受新能源还是很有优势。首先这个动力非常快，然后也很安静。唯一让我有点不太满意的是车身尺寸太长，掉个头有点吃力。要是遇到一些紧急情况，还是会有些紧张。
起步用电，安静又迅速，红绿灯路口永远是第一个冲出去的。发动机介入时几乎没感觉，动力衔接得非常丝滑。底盘调校是偏舒适的那种，过坑过坎“砰砰”两下就过去了，很干脆，有高级感。方向盘很轻，女孩子开也毫不费力。
这车开起来的感觉就俩字从容。混动车的优势体现得淋漓尽致，起步、超车用电，那叫一个安静、迅捷，红绿灯路口绝对是第一个窜出去的。深踩油门发动机介入时，动静很轻微，动力衔接得也挺顺，没有那种突兀感。底盘偏舒适调教，过个减速带和小坑洼，感觉很整，没有多余的晃动。快速过弯时支撑性也不错，给人信心很足。不是那种死硬运动的感觉，而是兼顾了舒适和操控，我个人非常喜欢。不过感觉速度快了还是会有些胎噪，会有些不舒服。
百公里加速的动力还是很给力的，百公里加速7秒多确实跑的过很多油车了，运动模式偏重，开起来很比较稳，起步给劲，上50码以上超车轻松动力十足。
动力这块儿，我的海豹搭载了比亚迪全新进化的第五代DM技术，还有插混专用1.5T高效发动机，动力相当强劲。我的是1.5T的，零百加速只要6.9秒，实际开起来，确实能感觉到动力很充沛。在城市道路上起步超车，不拖泥带水，高速上加速也轻松，超车毫无压力。
开起来的感觉就是顺和静。电驱为主，起步和低速行驶非常安静、平顺，动力响应很快。切换到混动模式时，发动机介入的那一下，如果不是刻意去感受，几乎察觉不到，震动和噪音都抑制得很好。底盘调校是偏舒适的，过个沟沟坎坎过滤得很干净，但支撑性也不错，快速过弯不会晃晃悠悠的。是一台开起来很轻松的车
续航标的是230公里，但是肯定会打折扣的，冬天电池不耐用加上要开空调和座椅加热什么的，感觉能有个180往上也就够用了，起码能开一个礼拜不用充电，也能省电油钱。
纯电续航230km真的太够用了，我每天上下班来回50公里，充一次电大概能开四天，完全不用碰油，折算下来每天电费才几块钱，比之前油车省太多了。周末带家人去周边城市玩，来回三百多公里，纯电模式开过去，在景区停车场充两个小时电，回来的时候就不用用油，就算忘了充电，混动模式的油耗也才4点多，比我之前油车百公里8个油省了一半还多。加满油加充满电，综合续航能到1000多公里，上次计划跑个长途，完全不用焦虑中途加油的问题，再也不用体验节假日高速服务区排队加油的痛苦了。
目前百公里油耗稳定在4.5升，这个数字还是挺让人满意的。不过纯电续航这块，实际跑起来和官方标称的数值会有点差距。前阵子试过全程纯电模式通勤，跑了差不多150公里的时候，电量就已经亮红灯了，这么算下来，实际纯电续航大概就在160公里上下。
这车电续航比老款直接来了个翻倍，直接给到了230km。买这车相当于同时买了台油车和电车，市区用的话充电勤快点，油真的可以不用加，230km的电续航够跑一个星期了。
官方说纯电续航能到 230 公里，销售说日常开空调的话，跑个 190 公里左右没问题。我每天上下班来回才 30 公里，充一次电差不多能开一个星期，完全不用频繁充电。就算偶尔周末跑个短途，纯电模式也能应付，实在不够还有混动模式，根本不用担心续航问题，重点是能省不少油钱，这才是最实在的。
续航方面的表现我挺放心的，之前担心的续航焦虑也没有出现。这个季节主要在市区开，偶尔跑趟高速，冬季纯电续航能到172km，比较真实，平时上班通勤纯电开就够了，成本低还省心。
官方纯电续航230km，实测开空调续航只有150km左右。按我每日30km通勤里程计算，单次充电可满足一周出行需求，不用经常充电，就是这样的续航感觉还是少了一点。周末短途出行纯电模式就可以应对了，要是开长途时，切换混动模式就可以解决续航顾虑，而且油耗也很低，百公里油耗在3.8升左右，挺省的。
续航应该差不到哪里去。纯电标的是230公里，市区应该能跑个180。这样算下来平时上下班都可以用纯电，我是不担心比亚迪的续航，毕竟它的电池技术还是很先进的。
日常通勤可以当纯电车开，成本极低；出远门又不用到处找充电桩，跟油车一样方便。这种灵活性，是纯电车永远给不了的。
充电方便，基本可以当纯电车开，一周到二周充足够。就算没电了，用油跑油耗也很低，完全没有了里程焦虑。对于我们这种偶尔想跑个长途，又不想在服务区排大队等充电桩的人来说，真是精准拿捏了痛点。
在市内用还是很香的230的纯电续航，我每天上下班通勤才20多公里，估计8天才充一次电，确实划算，都不用花多少钱，自家有充电桩还是慢充好，毕竟不会伤电池，也就晚上睡一觉就充好了，跑高速就用油，之所以没买电车，就是怕长途续航充电麻烦，别搞的回家过年，还得排队充电，慢充一般要5个多小时，快充的话要一个小时多。
官方标着230km纯电续航里程，但是实际续航只有190km左右，不过对我来说日常通勤和短途出行，用纯电模式就够了，既安静又省钱。在混动模式下，发动机和电机配合得很默契，切换的时候基本感觉不到，官方说亏电油耗低至3.5L/100km，虽然我刚开没多久，但是也稍微了注意了一下，好像是3.9L/100KM，跟官方也差不了多少。
油电混动对于我这种有里程焦虑的人来说，可油可电，平时上下班用电，出远门用油，完全没有焦虑，这是它相比纯电车最大的优势之一。
虽然现在没有国家新能源补贴了，旧车置换的补贴也比上半年少了几千块，有点小遗憾，但是年底4S店有优惠活动，现金优惠8000块，还送了全车贴膜、原厂脚垫、行车记录仪，最重要的是送了终身免费基础保养，这一下就省了不少后续开支。对比了同级别其他品牌的混动车型，比亚迪这款车的配置更全，价格还更实惠，而且比亚迪的售后网点特别多，后续保养维修也方便，不用跑很远的路。综合算下来，虽然少了点补贴，但是整体优惠力度还是很大的，完全在我的预算范围内，所以果断订车了。
车我是很满意的，可惜没有省补了，旧车置换的一万多块钱拿不到，不过现在有年末的一个优惠，整体还是可以接受的
这车刚加推更新不久，优惠相对较少，我问了几个店，有的能给5k的现金，有的一点不给。现在只有个置换补贴，省补啥的目前还没有。要注意的是买新能源车最好在年内，年后就要开始收购置税了。
我看的这款顶配版，算上旧车置换补贴和各种优惠，18 万出头就能落地。这个价格能买到带智驾、车载冰箱，还有真皮内饰的混动轿车，性价比是真高。而且经销商还送了全车膜、原厂脚垫，另外还有两次基础保养，后期用车也能省点钱，感觉特别划算。
这个价格性价比挺高的了，20万不到的价格能让我装以前30万的逼，要是以前简直是做梦都不敢想的，谢谢友商，感谢国产新能源！
价格有点贵，虽然比老款的价格低，但是没有老款的价格优惠力度大。现在老款又买不到了，新款的价格还很坚挺。已经看中这款车了，就等这个价格优惠。
这车给了我B级车的空间、越级的动力平顺性、丰富的安全配置和智能科技，虽然价格没到我心中的预期，但综合来看，依然很能打。
销售服务很热情，送了地毯喝太阳膜，还有一个康佳电烤箱，不过提车的时候说地毯刚好缺货，叫我验车的时候顺便拿一下就好了。比亚迪品牌知名度在哪，信的过，毕竟三点技术确实优秀。
不到二十万落地的价格，得到的是一套好用的智能驾驶、一个高级顺滑的驾驶质感、一个宽敞舒适的空间和几乎零焦虑的续航。这么一盘算，它的性价比真的非常能打
