最满意的就是它的续航，日常上下班通勤或者短途游都是没有任何续航焦 虑，空间也大，也不是特别费电费油。
秦的性价比绝对的超级高，而且颜值也是拿捏的稳稳的，空间也是非常的大，马上就要交购置税了，个人觉得现在出手是非常合适的时机。准备这一两周就把秦开回家哦！
这次的电池包变大了，续航也就多了。混动车最值得看的也是得续航长，这样不用频繁充电，还是很好的。另外也有了快充口，充电时长缩短了，快充慢充都可以用了，省事不少。
最满意的是对老人的友好度！座椅软硬适中，靠背角度贴合腰背，我爸妈坐1小时车程都没喊腰酸。上下车门槛不高，老人不用费力抬腿，上下车超方便。车内用料环保，提车时异味很小，对老人孩子的健康很友好。
最惊喜的是性价比和价格时机！这台车各方面表现都很稳定，配置丰富还实用，用车成本又经济，价格还不算贵，同价位里很难找到对手。关键现在正是入手的好时候，马上就要交购置税了，这时候出手能省不少钱，我都打算这一两周就把它开回家。
我自己是非常喜欢这个车的空间的，三排座椅的空间都足够乘坐。成年人我们家大部分的成年人的身高是超过175以上的，无论坐在车子哪一排座椅上面都是很舒服的，这个对于我们家来讲就是真的是刚需了。
提车已经有一段时间了，我是主要用于上下班和市区出行。最满意的就是省钱属性，作为打工人，之前油车用车成本每个月得500多。现在日常通勤我都开纯电模式，每晚用谷电充电，每度电才0.45元，每公里成本就一毛左右，每月电费也就100元左右。就算是忘了充电切换至混动模式，市区亏电油耗也能控制在5个多油，高速油耗约6个油，比之前的燃油车省了一半多。
最让我觉得满意的，是这车的性价比。预算摆在那里，就想找辆靠谱又省钱的车。秦PLUS的价格刚好合适。我全款买的，没什么压力。买车前我看了不少评价，发现它销量一直不错，很多人选它就是因为实惠。用了一个月，每天通勤开着，觉得这钱花得挺值。
省油 + 续航省心！市区通勤全用纯电，每公里电费才一毛多，比坐公交还便宜，一个月电费也就 100 出头，比之前的油车省太多。纯电续航能跑 110 公里左右，我每天来回 30 公里，一周充一次电就行，支持快充更方便，服务区喝杯咖啡的功夫就能补能，完全没续航焦虑。
我自己试驾之后，感觉这个车还是非常适合城市代步的，首先就是动力看着很顺滑，完全没有卡顿的感觉，特别是在低速行驶的时候纯电的动力拉动这个车身很轻松，而且启动的时候车辆也不会觉得很吵很安静，特别是我试驾的时候，还专门开到马路上去找了一些又比较拥堵的车流开起来挺轻松的所以在加速的过程中，我觉得这辆车还是比较容易开的，包括新手司机也挺容易驾驭这辆车，这是我最满意的地方
作为预算有限的职场打工人，选车时最看重 “花小钱办大事”，秦 PLUS完全戳中了我的需求！价格在同级别里真的很有竞争力，当初对比了好几款车，要么配置不够用，要么价格超预算，只有它在我的预算内给到了核心实用功能。最让我满意的就是王朝 APP 的远程控制，简直是我这种丢三落四星人的救星，好几次下班匆忙忘带车钥匙，走到停车场才发现，掏出手机点几下就能解锁，完全不用折返公司，省了超多麻烦，现在我已经彻底告别车钥匙了，口袋都轻快不少。
说实话，这车最让我满意的就是性价比！价格摆在那儿，我全款提车时眼皮都没眨一下。现在开了半个月，跑了680公里，油耗稳在4个左右，电耗不到16，算下来每公里成本才一毛多。以前开油车，每月光加油就干掉小一千，现在这开销，简直像每天白捡一杯咖啡钱。
提车刚满一周，跑了380公里，我已经爱上这秦PLUS的外观和智能化了！说实话，外观设计太对我胃口了，线条流畅，运动感强，LED大灯亮起来特有神。智能化配置更让我惊喜，语音控制反应快，一句“你好小迪”就能调温度、开导航，倒车影像清晰，帮我这忙乱的妈妈省了不少事。
在上个月初提了这款秦PLUS DM-i，平时开车比较多，在市区的话主要以纯电模式为主，上下班通勤使用纯电代步挺省的，算下来每公里也就是一毛多点，经济实用。而且续航上也能满足出行需求。能耗是我满意的地方。
优点 先聊聊大家最关心的油耗和续航??作为插混车型，它简直是城市通勤族的福音。日常上下班纯电模式开，基本不用碰油，电费比油费省太多；跑长途切换混动模式，综合油耗也能压得很低。最关键的是绿牌加持，市区不限行的便利，谁用谁知道。 空间表现也完全对得起家用定位。实际坐进车里就能感受到，车身尺寸带来的宽敞感很实在。前排不管是头部还是腿部都不憋屈，后排挤下三个成年人也不会互相蹭到。后备箱常规容积看着不大，但日常买的菜、一家人出行的行李箱都能轻松装下，完全能满足家庭出行的装载需求。 内饰配置走的是实用便捷路线，一点不花里胡哨。简约的布局看着清爽，悬浮式中控屏显示清晰、操作也顺手，导航、听歌这些常用功能点一下就能调出来。多功能方向盘集成了不少控制按键，开车的时候不用低头找屏幕，安全性拉满。皮质座椅的包裹感和支撑性也不错，长时间开车腰和背也不会觉得太累。
配置的话只有后车雷达，对我这样的新手司机有点不太友好，也不标配行车记录仪，而且后续想加装哨兵模式很麻烦，车内阅读灯亮度有点暗。
唯一可惜的是后排没有座椅加热，冬天老人坐久了会觉得屁股凉，得额外准备加热坐垫，要是能标配就完美了。
唯独后备箱空间有点小，放不了太多东西，平时买菜、放个小行李箱还行，要是全家出游想装多点露营装备或大件物品，就有点费劲了，这点确实让人有点小失落。
最不满意的就是内饰，内饰感觉劣质感严重，新车回来的时候内饰味道大的很，晒了快两周再加开了好多次高温消毒才消散差不多。
不太满意的地方是后排腿部空间。我身高178cm，喜欢把驾驶座调得比较靠后。这样调整后，后排如果坐个同样身高的乘客，膝盖距离前座靠背就只剩一拳左右，长时间乘坐会有点拘束。当然，家里日常使用没问题，我老婆和孩子坐后排完全足够。但要是坐满三个成年人，中间那位可能会觉得不太宽松。
高速有点发飘！市区开着挺稳，一上高速跑快了，就感觉车子有点飘，稳定性一般，遇到侧风时更明显，得紧紧握方向盘，跑长途久了有点累，这点要是能优化就完美了。
新车的内饰味道还是挺重的，这辆车出场到店里面可能不到两个星期的时间，坐在座椅上面，感觉这个皮革座椅的味道还是很明显的
说实话，丐版的配置确实有几个小遗憾，毕竟一分钱一分货，也能理解，但还是想吐槽两句。首先是没有胎压显示，只有胎压预警，有时候不知道具体哪个轮胎缺气，心里有点没底，跑高速的时候总忍不住担心。然后是没有前雷达和 360 影像，我刚提车那阵子还是新手，好几次在小区狭窄路段会车，差点蹭到路沿石，全靠慢慢挪，要是有前雷达提醒，肯定能省心不少。语音助手虽然好用，但不能控制车窗开关，也没法直接说 “导航回家”，每次都得手动操作，希望后续能通过系统升级优化一下。另外没有天窗，有时候想透透气只能开窗，车内光线也稍微暗一点，铁轮毂看着确实不如铝合金的大气，但好在黑色百搭，看久了也习惯了。
唯一让我不满意的就是后排腿部空间。我这一米八的个头，前排调舒坦了头顶还有两指多，开车时腿能伸开。但后排要是坐个同样高个的朋友，腿得稍微收着点，跑长途可能有点委屈。好在平时大多是我一个人开，偶尔带老婆孩子出门也够用，所以这问题我还能将就。
内饰的硬塑料多了点，摸起来不够细腻，刚提车那会儿有点味，现在好多了。我个人觉得，这价位不能要求完美，其他方面都还行，没大毛病。
这款车在使用过程中也是发现点问题。在高速行驶的时候感觉车子有点发飘，稳定性不是那么好。其它地方目前没有发现什么问题。
不足 最明显的就是内饰材质的质感。中控台、门板这些经常能摸到的地方，大多用的是硬质塑料，虽然表面做了纹理处理，但摸上去还是有点廉价感。对比同价位一些车型大面积的软质包裹，档次感确实差了一截。 后备箱的实用性也得打个折扣。开口偏窄，内部纵深也不算突出，要是想放婴儿车、折叠自行车这种大件，就得来回调整摆放角度，灵活性差了点意思。 还有隔音效果，只能说是中规中矩。在市区里开没啥问题，但跑高速的时候，胎噪和风噪就会很明显地钻进车里，对驾乘静谧性有点影响，要是对噪音比较敏感的人，可能会觉得有点不舒服。
我选择的是灰色外观，总体已经比白色网约车的刻板印象好多了，之前想考虑入手青色，可惜急着买，只有灰色不用等直接提，整体来说算是中规中矩，绕车一周也是比亚迪很标准的家族设计了，低调且沉稳，自我感觉和我本人性格还是很搭的。
基本延续了之前的经典款式，有着很高的辨识度，每次看到它，那种熟悉的“龙颜”美学带来的亲切感就扑面而来。
外观还是经典的样子，和他的名字一样，看着听着都大气，还喜欢屁股的样子，和尾灯点亮的效果，很有辨别的感觉
外观和内饰质感在线！颜值完全拿捏了我的审美，很有电车的科技感，轮毂造型特别吸睛，看着就与众不同，车身颜色也很有质感，越看越喜欢。内饰更是诚意满满，大面积软质材料包裹，摸起来细腻舒服，没有廉价塑料感。中控大屏功能超丰富，内置软件五花八门，能导航、看电影、刷抖音还能打游戏，娱乐配置拉满，平时等人的时候再也不无聊了，空调效果也很好，制冷制热都快。
前脸格栅和大灯搭配起来有辨识度，车身线条流畅，侧面看有点溜背造型。尾部的贯穿式灯带在晚上点亮后效果不错，看起来不显廉价。
时尚运动，年轻人超爱！车身线条顺畅，造型看着有活力，完全符合我的审美。LED 大灯不管是近光、远光还是日间行车灯，亮起来都特别精神，辨识度超高，路上开着总有人多看两眼，颜值真没话说。
外观设计和老款还是有很大区别，整个侧面的线条很流畅，特别是车顶到车尾的过度感觉还是非常有运动感的，对于我来讲几万块钱的小轿车能有这样一个外观设计，我觉得非常的有质感
外观是我喜欢风格，车身造型时尚，线条顺畅，看上去运动感好，符合年轻人美观设计。LED近光灯和远光灯，还有日间行车灯，亮起之后氛围好，辨识感强。车子走在路上关注度也比较高。
绝大部分都是黑灰色为主，因为耐脏，坐在车内还是舒适度没问题，然后就是刹车油门的位置可能需要适应下，车机的导航很好用。
内饰做工用料我是认可的，没有明显的瑕疵，而且座椅宽大很舒服，但是新车内饰的味道很明显，这个要扣分，当时因为销售跟我讲这辆车出场到店里面可能不到一个月的时间，有点味道也正常
内饰简洁，手常接触的地方用了软质材料，手感可以。座椅软硬适中，支撑感不错，开一段时间不觉得腰酸。中控屏反应流畅，导航、听歌都方便。语音助手“小迪”识别挺准，开车时调节空调、设置导航动动嘴就行。
内饰做工比我预想的精细多了，座椅虽然是仿皮但手感扎实，坐久了不闷汗。方向盘按钮别致，按下去反馈清晰，开车时不用低头就能操作。唯一小缺点是新车有点味，晒了几天通风后就好了。
内饰简洁大方，做工细，座椅软硬适中，坐久了不累。空调制冷快，隔音效果不错，高速上噪音控制得还行。就是用料上硬塑料多了点，缺少点高级感，但想想价格，我能接受。
车内用料好，基本没啥异味。做工精致，隔音效果强，高速行驶车内也能保持个安静的环境。座椅仿皮材质，透气性好，坐在上面软硬适中，蛮舒服的。
凭心而论，同级别同价位的轿车一对比，这个车的空间其实已经挺不错了，前排的空间没有顶满，还是有腿部的活 动空间，而后排是可以完全放倒贯通后尾箱的，像我们短途游过二人世界，带一些稍大件的物品都是没有问题的。
我身高1米78，调整好前排座椅后，后排腿部空间还能多出一个手掌的距离，头部空间稍微有点紧，但够用。
空间上到了两米七多，其实这个空间算是可以，主打的就是性价比，前排和第二排都不会拥挤，主要看的是后排，自己175的身高，也坐着松松的，关键后排纯平的感觉好，这一点还是新能源的车有优油车后排中间凸起的样子，对中间乘坐人不是很友好。
空间表现也给力，我身高178cm，主驾调整好后头部有一拳两指，腿部伸展自如，副驾坐我妈，脚下还能放她的布包，储物空间实用。
中规中矩，我身高是180cm，主驾感觉满满当当，如果身高再高点，主驾位可能就有点难受了。后排空间还行坐三个成年人也不挤，后备箱容积也不小，出去逛超市完全够用，后排座椅放倒后，偶尔装大件物品也很方便。
前排我很满意，座椅调节范围大，总能找到舒服的姿势，头部也有余量。储物格设计实用，手机、水杯、随身包都有地方放。后备箱容积不错，日常购物、放行李箱都够用。主要就是后排腿部空间对我这种身高的人来说，如果能再大一点会更好。
紧凑型车，空间超惊喜！4.78 米车长 + 2.7 米多轴距，前后排间距宽，我 178cm 坐主驾，头顶离车顶还有一拳多，腿能伸直不憋屈。储物空间设计合理，手机、水杯随手放，后备箱也能装，周末买的菜、露营装备随便塞，家用完全够。
车内的空间足够满足，一家人乘坐我的身高是176，体重150斤，坐在车内感觉还是很宽敞的，特别是驾驶的位置，调整好我自己的驾驶姿势之后同步离车顶大概还有一个拳头的距离，腿部也是可以非常自然的舒展开了，而且车内的储物空间设计的合理，随手就能放手机钥匙，包括手套像个深度，放几瓶矿泉水是完全没有问题的
前排绝对宽敞，座椅前后高低都能调，我这种大块头坐进去也不憋屈。储物设计挺用心，水杯槽、手机格、纸巾盒都有地方放，不乱套。后备箱深度一般，但日常买菜、装个行李箱没问题。
空间真心不错！我身高1米65，坐在前排头顶还有一拳多，腿脚能舒展，不憋闷。后排坐三个大人不挤，儿子的安全椅放进去，旁边还能坐人照顾。储物空间设计合理，水杯、抽纸、雨伞都有地儿放，后备箱容量大，上周去超市，塞了两大袋东西和一箱牛奶，还空着不少。家庭用完全足够，周末带家人短途游，行李装得下。
车内空间做的不错，虽然是紧凑型车，车身长度也达到了4.78米，轴距2.7米多，坐在里面前后座椅间距宽，车顶部设计高，伸展起来轻松舒适。储物空间利用合理，放个随身物品方便。后备箱容量大，也能装下不少物品。
我算新司机吧，因为拿证那会确实开过一段时间2手车，隔了几年后直接试驾就能很好驾驭这个车，对于我来说这辆车不难开也不难上手，如果上大路路况好的情况下驾驶得还是很丝滑的，不过路况差的地方我也不怎么舍得经常开，毕竟新车还是要爱惜一些的，而且要是万一不小心驶过比较坑洼的路面，我几乎没有加速，都是减速驶过，车内总体摇摆感不是很明显，这个车的避震效果做的还是不错的。
这次挂档的方式也有变化，换成了电子档干，只要使用习惯了，换挡其实是方便了。电车开起来起步加速感觉很轻快，对于有些限速60的地方，脚下就得轻点，不然一不留神速度就快了
驾驶感受超稳，方向盘低速轻盈，我老婆开着也能应对小区窄路；高速转向变沉，车身稳不飘，遇到横风也有底气。
驾驶感受超赞！起步速度很快，加速后动力表现也不含糊，在市区行驶特别轻便，就算遇到堵车，操控起来也很灵活，完全没有拖沓感。座椅软硬适中，坐上去挺舒服，就算长时间开车也不会觉得累，对经常通勤的人太友好了。减震效果也不错，市区遇到减速带或坑洼路段，不会有太大幅度的抖动，车身姿态很稳，乘坐体验很舒服。
两极分化。纯电模式下真的是非常安静顺畅，没有顿挫感，起步也快，红绿灯起步和超车比油车爽多了；但是混动模式就不尽人意了，发动机噪音比油车明显大不少，有时忘了充电在市区开，声音大的以为自己在开拖拉机呢。
方向盘很轻，市区里转弯、停车都很轻松。动力响应快，红绿灯起步轻快，能很快跟上节奏。电机驱动起步平顺，没有顿挫感。需要加速超车时，深踩油门动力来得也及时，开起来顺手，不觉得累。
之前开了八年油车，换这混动车后，动力很足，市区超车时油门一踩就窜出去，偶尔还能体验一把推背感。跑高速时车身稳当，不飘不晃，就是胎噪稍微明显，不过我习惯放点音乐，倒也不碍事。
驾驶感受让我挺满意的，动力足，起步轻快，红绿灯从不落人后。方向盘皮质包裹，握感舒服，能调节角度，我这种小个子开着不费劲。
这车开着动力足，提速快。方向盘大小合适，转动灵活，指向正。就是高速行驶的时候车子有点发飘，稳定性一般。
油耗纯电ev我应该是10度电接近可以开100km，用的商用桩平均1元一度电，一公里应该是1毛左右，hev下我开的eco经济模式，正常是3L/100KM，换算下每公里2毛钱左右，对比之前开的老车1元一公里，那实在便宜太多了。
电池包变大了，纯电续航成了128km，这一点还是好的，也有了快充，充电就能更加自由选择了。如果续航能加到200km就更好了
纯电120公里续航太省心，日常带老人买菜、送孩子上学，一周充一次电足够，多代家庭出行完全没续航焦虑。作为油电混动，比同价位燃油车每年省4000多油费，省下来的钱能给老人买保健品、孩子报兴趣班，性价比绝了。
续航和油耗太香了！作为家用车，经济性直接拉满，我基本都在市区开，表显油耗大概4个多点，这么低的油耗真的太省了。而且它还有快充功能，充电时间特别短，差不多半个多小时就能充到80%，平时应急补能完全不用等太久，日常用车根本不用为续航焦虑，就算不充电纯油开，油耗也很划算。
平时市区通勤，每天大概30公里。充满电表显128公里，实际开空调、听音乐，能跑到100公里出头。对我而言，纯电跑两三天没问题，成本很低。偶尔用油跑，表显油耗也在4L/100km上下，比以前省不少。
续航这块我真没得挑！官方说纯电能跑128公里，我实际开空调也能跑到小一百，上下班通勤完全够用。
我选的插电混动，纯电模式能跑105公里左右，覆盖我日常通勤没问题。电耗低，算下来一公里电费才一毛多，比之前油车省多了。支持快充和慢充，家里充电桩晚上充上，早上满电，经济实用，长途也不担心续航。
车子续航做的可以，属于插电式混合动力的车，在纯电模式下能开个110公里左右吧。而且能耗低，百公里电耗在13.9KWh上，支持快充功能，用着省心，节能环保。
虽然没啥补贴优 惠，整体落地8万多，但是细想一下，8万多买个插混体验不比什么轩逸卡罗拉这类的好多了，如果是老司机驾驶的话，驾驶体验会比我更上一层楼。
每天上下班通勤大概五十公里，平时基本用纯电模式，充满电能跑一百二十多公里，一个月电费也就五十来块钱，跟以前开油车比，每月能省将近一千块钱的油费。
综合来看，这款车的性价比挺高，我当时买的时候用了一个首购补贴4000元，加上保险落地7.9万，感觉同价位的车没有一个能打的，但是我这最低配的，配置只能说是勉强够用。
总的来看这车做的符合我的要求，外观时尚，车内的空间宽松，舒适感好。车子价格定的也不高，现在还有购置税减免政策，性价比可以。
