核心优势：2.0T+8AT动力组合，起步轻快，中后段加速强劲，驾驶从容。全系标配L2级智能驾驶辅助。 越级配置：前排座椅通风、加热、按摩，副驾带腿托。高配搭载高通骁龙8155芯片和多个扬声器音响。 宽裕空间：超1.9米车宽带来出色的横向空间，后排乘坐舒适。后备箱容积最大可扩展至2065L
周末去4S店专门试驾了瑞虎9X，整体感受很直观，就是一台看着大气、坐着舒服、开着轻松的家用SUV，没有复杂参数，全是真实体验。 刚到店第一眼，瑞虎9X的气场就挺强，车身很宽，比同级别的车看着更稳重。前脸贯穿式的灯带很亮眼，解锁的时候会亮一下，仪式感不错。隐藏式门把手、大尺寸轮毂搭配上，外观不浮夸，家用、日常开都很大气，男女司机都能接受。
瑞虎9x最满意的，就是安全性，全车有百分之85高强度钢，热成型刚有百分之20多，超多安全气囊，动力强劲，全系搭载2.0发动机匹配自研8at变速箱，空间大，配置也丰富实用性强。
车头部分的家族式设计语言，搭配上犀利的LED大灯，整个前脸看起来既霸气又不失精致。车身线条流畅，充满了力量感。而且它的轮毂设计也是超级炫酷，让我一眼就爱上了它，后备箱大。
亲身试驾之后，才真的能亲身体会到，现在的国产汽车真的是进步飞速，就拿这个奇瑞的瑞虎九来举例吧，自动两驱尊贵型2.0T的动力254匹马力，黄金动力组合真的是强得很
我家的瑞虎9X提车啦 我是80后，2026年2月2日和老公一起提了瑞虎9X尊贵版，松墨黑的5座车，全款买的，裸车11万5，车子主要给老公开，但上的是我的户哦。 买车前我们对比了好几款车，哈弗H6的配置没这款全，吉利星越L又比这个贵不少。我和老公都觉得买车要划算又好用，瑞虎9X价格合适，配置还多，一眼就相中了。 看车那天，我和老公一进4S店，就看到了松墨黑的它，不是死板的黑，光线照上去还挺有质感，看着特别稳重。销售阿姨打开车门，老公坐进主驾，我坐后排，空间超大！老公1米8的个子，头顶还有好多空隙，我在后排跷二郎腿都没问题，后备箱能放下两个大行李箱，以后全家出游不愁装东西啦。 内饰是棕黑搭配的，摸上去软软的，不像有些车全是硬塑料。中间的大屏幕特别大，操作起来滑溜溜的不卡顿，语音控制超方便，说“打开天窗”“调空调”，它立马就照做，老公说开着很省心。还有全景影像，老公停车的时候能看到周围，再也不怕刮到啦。 这车优点可多了，老公说开起来很稳，起步不窜，加速也有劲，高速超车轻轻松松。油耗大概9个左右，加92号油就行，很经济。座椅坐着也舒服，还有加热功能，冬天开车暖暖的。 当然也有小缺点，高速开快了会有点风噪，内饰的亮面板容易沾指纹，得经常擦。而且车子有点大，老公在小区里停车有时候要揉两把。 提车后老公天天开着它上下班，朋友们都说车好看又好开。我觉得这台车买得值，虽然上我的户，但老公用着舒心，我们全家都开心，以后就靠它带着我们去更多地方啦！
作为每天要跑通勤、偶尔还得长途自驾的人，我对车的智驾功能最看重“好不好用、敢不敢信”，试驾完第五代瑞虎9X的猎鹰智驾系统，真心觉得燃油车也能有电车级的智能体验，完全打破了我之前的固有认知。 先说说高速场景，这绝对是它的强项。开上高速后按一下方向盘上的按键，就能激活NOA高速领航辅助，接下来基本不用怎么操心了。设定好目的地，它会跟着高精地图自动规划路线，跟车距离控制得特别舒服，不会离太近让人紧张，也不会离太远总被加塞。遇到前车慢悠悠占道的时候，它会先观察相邻车道的车流情况，确认安全后就果断变道超车，整个动作流畅得像老司机，完全没有那种生硬的拉扯感。最让人省心的是自动上下匝道，快到出口的时候，它会提前减速，稳稳当当驶入匝道，不用我手忙脚乱地操作，跑长途时连穿几百公里都不累，之前看官方750公里长测只接管了一次，实际开下来确实靠谱，比我自己开还稳。 而且它的预判能力特别强，遇到弯道或者限速路段，不会到跟前才急刹车，而是提前就平顺减速，坐在车里完全没有顿挫感。有一次经过长隧道，里面GPS信号不好，本以为会跑偏，结果它靠着惯性测量单元和实时感知，始终稳稳居中行驶，还能巧妙避让旁边的大货车，甚至会自动切换远近光提示货车司机，这点真的太贴心了。更惊喜的是油耗，全程开着智驾跑高速，时速100-120公里，油耗才6.7-7.1升，比我自己开省了不少，一箱油跑900公里完全没问题，加92号油就行，性价比拉满。 再说说城市通勤，早晚高峰堵车最磨人，但瑞虎9X的TJA交通拥堵辅助功能太实用了。开启后它能自动跟停跟走，前车刹停它就平稳停下，前车起步它也跟着走，完全解放了我的双脚。跟车策略特别聪明，不会急刹急启，能有效减少被加塞的情况，以前堵车半小时脚就酸得不行，现在能放松下来看看路况，堵车都没那么煎熬了。还有它的主动安全功能，全车2传感器不是白给的，能提前识别行人、自行车，有一次路边突然窜出电动车，系统瞬间就触发了AEB自动紧急制动，反应比我还快，博世的线控制动确实靠谱，响应时间不到毫秒，安全感直接拉满。 停车困难户也能被它拯救，APA全场景自动泊车太好用了。不管是垂直车位、侧方车位，还是没有划线的空位、斜列车位，它都能精准识别，一键启动就能自动泊入，比我自己停得还标准。我家小区的车位特别窄，以前停进去后上下车都费劲，现在用遥控泊车功能，人在车外通过手机就能操控车辆入库，再也不用上演“下车指挥+反复调整”的戏码了。而且它还支持记忆常用路线，像公司地库这种固定车位，下次去直接自动停，简直是新手福音。
作为每天通勤2小时、周末常带家人出游的普通上班族，选车只看三点：开着顺手、空间够用、花钱不多。试驾瑞虎9X一周下来，它的表现完全戳中了普通人的用车痛点，没有花哨噱头，全是实打实的实用体验。 最惊喜的是驾驶感受，完全不用“磨合适应”。早晚高峰堵在环路时，油门踩多少走多少，不会一窜一窜的，跟车特别稳，就算新手也能轻松驾驭。方向盘力度刚好，女生单手打方向也不费劲，过减速带时颠簸感被过滤得很柔和，不会震得人不舒服。高速上想超车，深踩油门就能感受到后劲，超车干净利落，120km/h巡航时车内很安静，和家人说话不用刻意提高音量，长途开下来也不觉得累。 空间是真的够用，堪称“家庭出行神器”。我们一家五口（两大两小+老人）坐进去，每个人都有足够活动空间，我178cm身高坐后排，膝盖离前排还有两拳多，孩子在后排翻身、玩玩具完全没问题。最贴心的是储物格多到夸张，孩子的奶瓶、零食，老人的手机、湿巾，我的钥匙、水杯，都能找到专属位置，后门板还专门留了放奶瓶的地方，取用特别方便。周末去露营，婴儿车、帐篷、折叠桌全塞进去，后备箱还有富余，要是搬大件东西，放倒二三排座椅，能直接装下孩子的自行车，实用性拉满。 省油和智能配置太懂普通人的需求了。开了一周市区通勤，加200块92号油跑了300多公里，比我之前的旧车省不少，长期用下来能省不少油钱。智能功能不用学就会，喊“你好小奇”就能调空调、切歌、导航，不用低头找按钮，开车时更安全。我家小区车位特别窄，以前停车得挪好几次，现在一键启动自动泊车，车子自己就能稳稳停进去，比我停得还标准。高速上开长途时，打开巡航功能能解放双脚，车子会自动跟车，还能提醒跑偏，长途下来没那么累。
最近我试驾了一把瑞虎9X，这车号称“越级选手”，还真不是吹的，开一圈下来，感觉各方面都挺能打，真心不错。 喜欢方面有几点： 1. 动力平顺，随叫随到， 搭载的鲲鹏2.0TGDI发动机与8AT变速箱，瑞虎9X的动力系统是我试过同价位中最“懂事”的。市区起步轻快，涡轮迟滞几乎不可察觉；中后段加速时深踩油门，降挡果断，推背感来得直接。 2. 智能与舒适，把“家用”做到极致 语音助手，支持连续对话，甚至能听懂四川话。一句“我有点冷”，空调立刻调温，自然又贴心。
近期有幸对瑞虎9X进行了深度试驾，作为一款定位家用且备受瞩目的SUV，它在实际表现中既有令人称赞之处，也存在一些有待提升的细节，下面就为大家详细分享。 -外观：大气有型，细节待打磨 瑞虎9X的外观设计走的是大气硬朗路线，整体车身轮廓饱满，线条流畅且富有力量感，给人一种沉稳可靠的视觉感受。前脸采用了家族式的设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力，辨识度极高。车身侧面，流畅的腰线从车头贯穿至车尾，增添了几分动感。车尾部分，贯穿式的尾灯设计紧跟潮流，点亮后效果出众。 不过，在细节处理上，瑞虎9X还有一定的提升空间。例如，车漆的厚度和均匀度方面，在近距离观察时，能发现部分区域存在细微的色差和不平整，影响了整体的精致感。另外，车门把手的质感稍显普通，与车身的整体豪华感不太匹配。 内饰：空间宽敞，材质与工艺有提升点 坐进车内，瑞虎9X的内饰布局规整，给人一种简洁大方的感觉。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感还算不错，但在一些边缘部位的做工上，能看到明显的拼接痕迹，工艺水平有待提高。车内空间表现较为出色，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕，即使是满载情况下，也不会感到拥挤。座椅的舒适性值得肯定，填充物柔软适中，对身体的支撑性较好，长时间乘坐也不容易感到疲劳。 然而，内饰的科技感营造方面略显不足。中控屏的尺寸虽然不小，但显示效果和操作流畅度与同级别一些竞品相比，还有一定的差距。车内的物理按键布局不够合理，部分按键的触感和反馈力度不够清晰，在行驶过程中操作时，容易出现误触的情况。 动力操控：动力够用，操控偏舒动力表现基本能够满足日常家用需求。在城市道路行驶时，起步轻快，加速过程较为平顺，动力输出线性。但在高速超车时，动力储备稍显不足，需要深踩油门才能获得较为明显的加速感。变速箱的换挡逻辑比较清晰，在大多数情况下都能平顺地完成换挡动作，但在低速拥堵路况下，偶尔会出现轻微的顿挫感。 操控方面，瑞虎9X整体偏向舒适性调校。方向盘转向力度轻盈，指向性还算精准，但路感反馈不够清晰，对于喜欢驾驶感受更直接的车主来说，可能会觉得少了点乐趣。悬挂系统对路面颠簸的过滤比较到位，能提供较为舒适的驾乘体验，但在过弯时，车身侧倾相对明显，极限驾驶时的稳定性还有待加强。 总体而言，瑞虎9X是一款务实的家用SUV，它拥有宽敞的空间、舒适的内饰和够用的动力，但在外观细节、内饰工艺、动力储备和智能配置等方面还有提升的空间。如果能在这些方面进行优化和改进，相信它会更具市场竞争力。
最满意瑞虎9X的外观设计简洁大气，2.0T的动力强劲有力。瑞虎9X的内饰中控台采用软性搪塑材质包裹，触感柔软，搭配木纹饰板和金属饰条点缀，高级感满满。驾驶感受是舒适，平顺，好开。
作为娃刚满1岁的奶爸，之前开的轿车早已不堪重负??抱娃上下车弯腰弯到腰酸，后排装完儿童座椅连老人都坐不下，买个菜婴儿车+购物袋塞后备箱得折腾半天。今天抽了1个半小时，专门到4S店试驾了第五代瑞虎8和瑞虎9X尊贵型，下面分项说说真实感受。? 1个多小时的试驾，最让我惊喜的是它对带娃家庭日常需求的适配度。一是上下车便捷性，车身高度比轿车高出不少，抱娃上下车不用大幅度弯腰，试驾时反复模拟抱娃上下车，腰杆终于不用遭罪；二是电动尾门太实用，双手抱娃拎着购物袋时，脚踢一下就能自动开启，放婴儿车、购物袋不用额外找人帮忙，尾门还能调节高度，我老婆158cm也能轻松关闭；三是低速行驶极平顺，带娃出行最怕急加速晃醒宝宝，这款车2.0T+8AT的动力组合，市区跟车时油门响应线性，起步完全不窜，试驾时把宝宝的玩偶放后排，全程没有倾倒；四是语音控制灵敏，开车时喊一句“你好，奇瑞”，就能快速打开空调、播放儿歌，带娃途中宝宝哭闹能及时安抚，不用分心手动操作。?
预算15万左右想买台中型SUV，对比了星越L、CR-V后，试驾瑞虎9X直接定了！这性价比真的找不到对手，2.0T+8AT的动力组合，比同价位合资车的1.5T、2.0L强太多，参数碾压同级，开起来完全不是一个档次。
周末特意抽空去4S店试驾了瑞虎9X，之前在网上看到车主评价它是“空间实用性拉满”，亲身体验后果然名不虚传。近4.9米的车长加上纯平后排地板，我1米8的身高坐进去，前后排都能轻松跷二郎腿，就算三个成年人同乘也不觉得挤，后备箱轻轻松松就够装下行李箱，座椅放倒后还能拓展出超大的纯平空间，这空间表现对我这种经常带着家人露营的人来说太友好了。 坐进车里第一感觉就是座椅软得像“移动大沙发”，包裹性和支撑性都恰到好处，内饰软包用得很足，几乎没什么异味。关窗后隔音效果确实不错，市区行驶时车厢里很安静，只有在快速过弯时，能感觉到底盘偏舒适带来的侧倾，这和车主提到的“底盘+噪音小遗憾”完全吻合。 动力方面，2.0T发动机低扭很充足，起步轻快，高速超车也有底气，8AT变速箱在大多数时候换挡都很平顺。不过在冷车起步和堵车跟车时，2、3挡切换确实有轻微闯动，虽然不影响驾驶，但体验感确实打了点折扣。 中高配车型的配置诚意很足，360°/540°全景影像、前排座椅加热通风、15.6英寸的骁龙8155芯片中控屏，操作起来流畅丝滑，L2级智能驾驶辅助在高速上用着特别省心，语音控制空调和导航也很灵敏，新手开长途应该会很安心。 当然也发现了一些细节问题，比如内饰的钢琴烤漆面板确实容易沾指纹，车机偶尔会卡顿，而且不能安装第三方软件，自带曲库也比较有限。后备箱门槛偏高，搬重物的时候确实不太方便。 总的来说，瑞虎9X的综合表现符合我的预期，空间、动力、配置都能打，性价比在同价位里很有竞争力。如果能接受低速顿挫和一些细节上的不足，它确实是一款适合家用首选的车
体验了虎9X，说句心里话，要是现在必须提车，虎9X必须安排上！ ①外观设计赏心悦目，可以说能甩以前的老虎八一条街。现在的奇瑞探索系列、虎九系列、第五代虎八、风云系列、捷途山海L7、捷途旅行者系列、星途ES/ET/5T等，近两年上市的新车，明显设计团队换了一拨，注重外观颜值在线，可以说内外兼修。虎9X外观跟虎8L、风云T9相似，在虎8L油车基础上加强了智能辅助驾驶的配置。 ②虎9X副驾座椅是女王座驾，带基本的腿托、座椅通风加热按摩功能，上班族午休躺上去休息一个钟真的惬意。 ③副驾既是女王座驾也是老板专座，左侧带老板调节按键，后排副手可以及时帮助老板调节坐姿，想要坐起躺起给安排的巴巴适适。 ④虎9X中配版就带14个伯牙之音音响，比起老款虎9的索尼音响更上一层楼。坐上车拉上车门，关上双层夹胶的车窗玻璃，你会情不自禁的想尽快欣赏一下美妙的乐章。 ⑤虎9X采用怀挡，跟我的探索老六CDM一样。起初还怀疑不好用，经过一年多来的实践，只能说哇真香！ ⑥车机流畅性不错，仪表屏和中控屏都是横向悬浮屏，跟虎九和探索老六不一样。而且车机互联系统包括Apple CarPlay、HUAWEI HiCar、Carlink （ICCOA）等主流，这些系统通过手机与车机连接来实现导航、娱乐等功能。可以说比以往的车机系统有很大进步。 ⑦后排地台中间基本纯平，比起很多同价位的竞品车有优势，后排中间乘客不用担心双脚无处安放了。 ⑧轴距2770MM，看起来不亮眼，但是后排空间照样宽敞，身高1米七五的壮男坐下来，膝盖距离前靠背至少还有15到20公分。轴距不特意做长还有一个优势，通过性忧于同高底盘而轴距更长的车。 ⑨后排座椅完全放倒坡度很小，长途出游当床车不会影响睡觉。另外后排座椅放倒，后备箱空间变得异常空旷，可以说当个小型货车使用也没有问题。
今天专门去4S店体验了一下瑞虎9X，没开上路，就围着车内外摸了个遍，坐进去感受了半个多小时，它是一辆家用中型的 SUV，有不少的惊艳的地方，也有几个细节需要提升，分享一下个人的感受。 最满意的是空间表现，家用车这一点是最关键的了。我身高175cm，调整好主驾座椅后，头部还有剩一拳多空间，不会顶头。坐后排腿部能有两拳半到三拳的距离，跷二郎腿可以，后排的地板几乎是平的，中间坐个成年人可以的，后备箱看着不小，放两个大的行李箱，加几个杂物包绰绰有余，销售说二三排座椅放倒后高度能有 2.1米，实用性还是可以的。车有储物格挺多，门板能放矿泉水和小物件，日常放东西很方便。
提瑞虎9X快一个月，作为普通家用车主，聊聊真实感受，不吹不黑。 最满意的就是配置很实在，座椅通风加热冬天夏天都舒服，全景天窗、氛围灯氛围感拉满。540°全景影像+透明底盘，停车挪车超省心，新手也没压力。高速开ACC自适应巡航，长途开车轻松不少，其次是空间，我身高178，前排调好，后排跷二郎腿完全没问题，中间地台纯平，坐三个人不挤。后备箱超大，过年拉年货、周末装露营装备都轻松，家用太合适。而且动力日常开足够，2.0动力平顺不顿挫，市区跟车不闯动，高速超车踩油门就有劲儿，不肉。油耗我市区通勤大概8个多油，加92就行，养车压力不大。底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路过滤得不错，不颠。隔音中规中矩，速度上100风噪胎噪会明显点，开音乐就盖住了。车机偶尔小卡顿，不影响用，希望后期OTA优化。
智能体验：车机语音助手反应偶有迟滞，对连续指令或方言识别准确率有待提升。 细节设计：大灯开关和自动驻车按键设置在方向盘左后方，行驶中盲操不便。 内饰细节：部分车型内饰的钢琴烤漆面板容易沾染指纹和灰尘。
车内有些亮面装饰容易沾指纹，车机功能很多，刚上手需要适应一下，车身比较宽，窄车位停车要多留意
整车来说相对还好，但是也有一些不喜欢地方，所谓鱼与熊掌不可兼得，影藏试门把手是一个最大的缺点，虽然它的安全性不用质疑，弹出来的时候就是不好看。
内饰容易刮花，无线快充和出风口有待优化，车机语言识别在复杂环境下准确率有待提高，变速箱换挡又延迟，需深踩油门才能降挡。
最不满意的地方就是这个轮毂，真的是复杂而不好看，没有其他车型的那种简约的风格更吸引人还有就是中控想没有啥改变
试驾第五代瑞虎9X的智驾，说真的有不少不满意的地方，用着总觉得不省心。首先它的高速智驾看着功能全，但实际用着底气不足，遇到大货车近距离并行时，它不会主动微调远离，还是保持居中，让人心里发慌，变道也偏保守，后车明明距离很远，它也迟迟不敢动，被慢车挡着只能干着急。 城市里的智驾更拉胯，堵车跟车顿挫明显，前车走它猛地窜一下，前车停它又急刹，坐着特别不舒服，还容易被加塞，完全没起到省力的作用。识别也不准，路边的护栏和非机动车分不清，偶尔会误触发预警，吓一跳，遇到无标线的路口直接歇菜，必须手动接管。
当然也有小缺点，中控台的亮面材质容易沾指纹，擦完没多久又会有；偶尔车机反应会慢半拍，但不影响日常使用。整体来说，瑞虎9X没有堆没用的配置，每一点都长在普通人的用车需求上，好开、省油、空间够、配置实用，作为家用车，真的挑不出大毛病，是普通人闭眼选都不会错的务实之选。
1.高速风噪与胎噪略显明显 尽管NVH整体表现优秀，但在时速100km/h以上，风噪与胎噪开始传入车厢，尤其胎噪在粗糙路面更为突出。虽打开音乐即可掩盖，但若追求极致静谧性，仍有进步空间。 2. 新车内饰轻微异味，需通风散味 尽管官方强调采用母婴级环保材质，但新车提车初期仍能察觉轻微塑料与皮革混合气味。
短时间试驾也能明显感知到几个小缺点。首先是中控钢琴烤漆面板太容易沾指纹，短短1个多小时，面板上全是手印，强迫症看着难受；其次是低速换挡有轻微顿挫，在市区拥堵路段跟车时，2-3挡切换偶尔会有轻微拖拽感，虽然不明显，但能感知到；最后是底盘偏硬，过小区门口的减速带时，震动传递到车厢内，后排体感略颠簸。不过这些缺点在同价位中型SUV里都属于正常水平，相比于核心优势，完全可以接受。
唯一小槽点就是高速胎噪有点明显，开点音乐就能盖住。整体来说，瑞虎9X是台特别适合通勤的车，好开、省油、配置还高，15万级预算闭眼冲不亏！
这个隐藏式门把手跟我目前的探索老六CDM一样的，我自己用车一年多来没有问题，但是还是没有风云A9L那种半隐藏式门把手好看实用，可能是心里因素影响吧。
外观上的隐藏式门把手，看着挺高级，但实用性不行，尤其是冬天，北方结冰后可能打不开，而且这是台油车，搞隐藏式门把手总觉得没必要，不如普通门把手用着顺手。前脸设计有点不协调，就中网用了镀铬饰条，其他地方都是黑色，视觉上有一点突兀。 内饰细节最显眼的是悬浮液晶仪表，造型一般，像小平板似的嵌在上面，我个人感觉设计感少了一点。方向盘上的按键是一整块材质，按一个键整片都在动，回应不明显，按的时候总不确定有没有按到。中控台的烤漆面板，虽然好看，但特别容易沾指纹，摸一下就留印子，这一点需要提升一下。
内饰亮面饰板容易沾指纹，得常擦，算是小瑕疵,整体没硬伤，好开、空间大、配置够用、油耗亲民，十几万的家用SUV，性价比拉满。
设计大气兼具运动感，前脸大尺寸直瀑式格栅和分体式大灯辨识度高。车身线条硬朗，采用隐藏式门把手和悬浮式车顶。
前脸很精致，大尺寸格栅质感在线，中间的车标解锁时会亮，配上贯穿式灯带的迎宾效果，仪式感很足；大灯造型利落，不是那种张牙舞爪的，家用、通勤都合适。整体车漆质感不错，不同光线下面有细腻的光泽变化，不是廉价的亮面；整车接缝均匀，做工看着很扎实。没有复杂的参数，就是肉眼可见的大气、耐看、有档次。
整体的感觉给人比较宽大，外观不管是从侧面还是正面都有厚重感，即复合年轻人的时尚，又复合中年人沉稳。前脸有点沿用瑞虎9直瀑试中网，豪华又大气，三段式的行车灯很有现代感，辩识度也高。尾灯依然是贯穿试设计，有家族试传承。
前脸八边形直瀑式进气格栅搭配LED大灯，犀利且时尚。春生侧面修长腰线贯穿前后车尾贯穿式尾灯很好看。
瑞虎9X试驾感受 虎9X前脸采用大尺寸直瀑式格栅搭配犀利LED大灯与贯穿式日行灯霸气十足，观感与精致感兼备。侧身线条修长流畅，贯穿式腰线搭配隐藏式门把手，造型简洁干练，宽体车身配合黑色外观显得稳重又大气
从外观上看，它还是能看出是奇瑞瑞虎家族的成员，整体感觉很大气、很稳重。 但是，它在很多细节上又加了不少年轻人喜欢的新潮元素。车头那个进气格栅特别大，是竖条纹的设计，看着挺有气势。 最亮眼的是，中间那个奇瑞的车标居然可以点亮，这个设计以前通常是在那些新势力电动车上才能看到，现在用在燃油车上，确实增加了不少科技感和辨识度。 车灯的设计也很有特点，日间行车灯的造型像两颗獠牙，让整个车头看起来更有精神，也更运动。 车身侧面线条很流畅，用了一条很高的腰线从车头一直延伸到车尾，让车子看起来更有层次感。
这车看着就挺有范儿，前脸大大的格栅配上贼亮的LED大灯，霸气外露。车身线条挺顺，腰线从头拉到尾，显得修长又有劲。车顶还有行李架，有点儿越野那味儿，尾灯是贯穿式的，一亮起来特别显眼，整台车停在路边老有人瞅，回头率真不低。
9X外观属于耐看型的，4817*1930*1729mm的车身尺寸搭配平直的车顶线条，既保证了内部空间，又让整车显得沉稳大气，1930mm的超宽车身在同级别里相当有优势，停在路边能明显感觉到“气场更足”。 前脸采用竖状的进气格栅，搭配锐利的LED大灯组，日间行车灯的造型简洁利落，不会过于张扬。侧面的贯穿式腰线从车头延伸至车尾，搭配多辐轮毂，让车身比例更协调，家用属性中带着一丝运动感。车尾的贯穿式尾灯是点睛之笔，夜间点亮后辨识度很高，双边共两出的排气布局也让尾部不显得单调。
瑞虎9X的外观走的是大气稳重的路线，很符合家庭用车的审美。前脸的点阵式进气格栅搭配LED大灯，辨识度很高，上午试驾时，日间行车灯点亮后很显精致。车身宽度达到1930mm，比我之前的轿车宽不少，侧面线条流畅，看起来很扎实。车尾的贯穿式尾灯造型简洁，晚上点亮后颜值在线，后保险杠下方的银色护板增加了些许质感，整体外观没有花里胡哨的设计，越看越耐看。?
外观方面还是很不错的，比较大气，瑞虎的车，我感觉整体看下来都是比较大气的，我试驾的是白色款的整体都是简洁大方，好看。
瑞虎9X的外观属于越看越耐看的类型，没有过度追求个性，能兼顾家用的沉稳和年轻人喜欢的质感。家族式前脸辨识度拉满，走在街上不容易撞脸。就是隐藏式电动门把手不太喜欢，虽说能降低风阻，但是北方天冷结冰后就有可能弹不出来。
前脸大嘴格栅搭配贯穿灯带，稳重不浮夸，20寸轮毂配悬浮车顶，气场到位。但是前脸已经跟原本的瑞虎9有很一些区别了，个人觉得还是老款虎9更好看，放张老款的对比就有感觉了，整体接近，但是没有那么强的气场。
采用双悬浮屏设计，配备15.6英寸中控屏和全液晶仪表。内饰用料以软质材料为主，但部分区域易留指纹和留灰层。
拉开车门坐进去，第一感觉就是内饰很显档次。软包材质用得很多，摸上去手感舒服，没有廉价的塑料感。屏幕尺寸刚刚好，不突兀，看着清晰，操作起来也流畅，没有卡顿延迟。车内整体布局简单清爽，储物空间也够用，手机、水杯、随身物品都能找到地方放。
9X全系有黑棕色，高配棕色，低配是黑色，10.25寸液晶仪表加上15.6寸的中控屏幕，高配车型是8255车型，低配8155芯片，内置ai大模型，智能语音助手反应迅速，支持华为hi car car play卡link手机互联。
环抱式布局，木纹与防磨绒皮软材搭配良好，仪表盘和中控屏很大，车机很丝滑，显示系统方便获取信息，还有无线充电。
配备的超大全景天窗采光面积大，出行前提前打开遮阳帘车内也有很好的透光感开阔的视野，开启后通风效果好，关闭时也能让车厢显得明亮不压抑。无论是日常通勤还是闲暇之余一家人自驾出游，天窗都能提升乘坐舒适度，配合宽敞的空间，整体驾乘感受轻松惬，简直就是移动的大沙发
坐进车内，瑞虎9X的内饰设计给人的第一印象是简洁和科技感。 整个中控台是环抱式的设计，用料和做工在这个价位里算是比较扎实的。车里最引人注目的就是那块15.6英寸的悬浮式中控大屏，分辨率达到了2.5K，显示效果非常清晰细腻。
中控台采用软性搪塑材质包裹，触感柔软，搭配木纹饰板和金属饰条点缀，不会显得廉价，大小屏的设计科技感直接拉满，屏幕显示清晰，操作流畅度不错，没有明显的卡顿现象。 车内的储物空间设计非常人性化，车门储物格能轻松放下大瓶矿泉水，中央扶手箱深度足够，能容纳折叠雨伞和零食，前排座椅背后的口袋还能放孩子的绘本或平板电脑。部分塑料件的拼接缝隙略大，虽然不影响使用，但细节处理上还有提升空间。
内饰整体质感超出我的预期，中控台上方和门板扶手处都是软质材料包裹，摸起来很舒服，没有明显的塑料廉价感。最让我放心的是新车异味控制得很好，打开车门时只有轻微的皮革味，通风几分钟后基本闻不到了，对于有宝宝的家庭来说，这点太重要了。座椅是仿皮材质，软硬适中，支撑性不错，主驾座椅有电动调节功能，能快速找到舒适的驾驶姿势，试驾1个多小时，腰部没有明显的疲劳感。
内饰用料很实在，能摸到的地方都是软包，新车几乎没什么异味，这点必须夸。主驾座椅有通风加热功能，现在冬天早上开车，提前远程启动加热，坐上去暖乎乎的，太舒服了。车机反应也快，语音控制导航、调空调都很灵敏，不用低头操作，通勤更安全。
内饰质感挺不错的，仪表台和门板内侧大部分都是软质材料包的，摸起来柔软细腻。黑棕配色的内饰显得大气，中间还有点木纹饰板点缀的，有纹理感，比较显档次。座椅是皮质的，坐着柔软，支撑性可以，调节角度够多，能找到舒服的坐姿，这款高配的说还有女王副驾，带加热通风。打开车门也没闻到明显的新车味，销售说有净立方座舱系统，能过滤异味和PM2.5，这个点还是不错的。
坐进车内的第一感受就是舒服，没有廉价车的塑料感，内饰的材质够良心，大面积软质搪塑包裹中控台，车门扶手还有绗缝工艺，摸上去手感细腻，而且坐在车里没闻到异味，空气质量挺好的。手扶箱的位置很舒服，胳膊搭在上面也能够着方向盘，这样高速跑长途的话不会很累。
奇瑞的新车现在用料都很环保了，新车没什么异味，设计理念也不落后，作为油车，豪华但不显低调，前排扶手配置了50W无线快充、冷暖扶手箱，还有整车ENC主动降噪，静谧性好。
车身尺寸为4817×1930×1729mm，轴距2770mm，定位中型SUV。提供5座或7座布局可选，满足不同家庭需求。 后备箱尺寸绝对够大，能装下不少物品。
前排不管是头部还是腿部，活动空间都很富余，身材高一点的人坐进去也不会觉得压抑。后排表现更惊喜，腿部距离前排座椅特别宽，跷个二郎腿轻轻松松，坐三个成年人也不挤，中间位置也不会很难受。
9X的空间个人感觉还是很大的，车长4米8，轴距2770，虽然轴距不是同级最大，不管是前排驾驶位还是副驾，腿部空间相当富裕，前排座椅调整好，后排乘坐也还有2-3拳位置，座椅长度适合，能完全拖住腿部，不管是长途乘坐还是短途，都能完美胜任，车宽1米9，中间乘坐3个胖子都没有问题，后备箱整体也是很宽大，5坐车型备胎在后备箱内嵌，空间还能有640升左右，最大能有2060升左右。
车内空间表现也是十分强悍，作为日常家用SUV十分够用。车身尺寸宽敞，轴距带来了充裕的乘坐空间，前排视野开阔，后排腿部余量充足，我自己家180cm的身高也能轻松舒展坐在后排腿部空间也有两拳多的距离后排地板接近纯平，满载三人也不会觉得拥挤。车内储物空间丰富，后备箱容积可观，座椅放倒后拓展能力更强，日常出行、家庭自驾都能轻松应对
空间方面也是非常的不错，车子本身就比较长，比较宽，所以内部空间还是比较宽敞的，前排坐着不压抑，也不顶腿，后排也是正常坐姿离前排有个两三拳的距离。后备箱的常规容积就很大，如果把后排座椅放倒，最大可以扩展到2065升，这个装载能力别说日常家用了，就是偶尔搬个家、拉点大件行李也绰绰有余。
空间是瑞虎9X的核心优势之一，2770mm的轴距让车内空间豁然开朗，完全能满足家庭出行需求。身高178cm的驾驶者坐在主驾，调整好座椅后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也很充裕。 后排的腿部空间让成年人跷二郎腿毫无压力，中间地板几乎纯平，满员时中间乘客也不会觉得局促。 后备厢常规容积就很宽敞，能轻松放下婴儿车、露营装备等物品，将二排座椅放倒后，最大拓展容积可达2065L，能变成2.1米长的“移动大床”，家庭露营时特别实用。
空间绝对是这款车的核心优势之一，2770mm的轴距带来了充裕的后排空间。我（身高180cm）坐在后排，腿部还有一拳多的距离，膝盖不顶前排座椅，地板几乎纯平，中间乘客不用蜷腿。后备箱常规状态下，婴儿车不用折叠就能直接放进去，旁边还能放下装满辅食、玩具的妈咪包和两个购物袋，完全满足日常带娃采购的需求。全车还有38处储物空间，门板储物格能放下奶瓶、湿巾，中控下方的储物槽放手机、车钥匙很方便，车内整理起来很省心。?
空间表现也超出预期，我183cm的身高，前排调好坐姿，头顶还有一拳多，后排腿部两拳余量，跷二郎腿毫无压力。后备厢容积超大，日常购物、放婴儿车都没问题，放倒后还能拉大件物品，实用性拉满。周末带全家露营，放倒第三排后，帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具车全装下了；
空间绝是瑞虎9X的一大优势，后排空间够充裕，调整好前排坐姿后，后排腿部还有两拳多余量，膝盖完全不会顶到前排座椅，后备箱的空间也很充足，放几个大行李箱完全没问题。
整车尺寸4817×1930×1729mm，轴距2820mm，前后排都宽敞，1米8坐后排腿部有一掌的距离，中间地台凸起低，三人不挤，后备箱感觉比老款5座虎9还要大一些，出门兜风过年拉年货毫无压力。
动力表现：2.0T发动机（最大功率187kW，峰值扭矩390N?m）搭配8AT变速箱，动力输出平顺充沛。 底盘与操控：底盘调校偏舒适，滤震柔和，过弯支撑性足。方向盘转向轻盈精准。 有待改进：刹车初段调校偏软，需要适应。高速行驶时胎噪较为明显。
开起来的感受更偏向家用舒适。方向盘很轻，女生开也毫无压力，转向精准，掉头、停车都很灵活。动力够用，起步平顺，提速不突兀，城市道路开着很轻松，超车也有底气。底盘调校偏舒服，过减速带、小坑洼的时候，颠簸过滤得很好，车身很稳，没有松散的感觉。4S店场地里试了转弯、刹车，整体都很稳，安全感很足。
9X的驾驶感受还是很不错的，2.0的发动机匹配浮贞8AT，驾驶起来推背感很强，相比我自己的1.6不是强一点点，底盘支撑非常好，过沟坎过滤的很好，没有明显的晃动感觉。
换挡顺滑无明显顿挫，高速超车，爬坡动力十足，过滤颠簸干脆，过弯侧倾小，驾驶灵活不笨重，多层隔音玻璃加持，还有猎鹰驾驶，降低驾驶疲劳。
2.0T的发动机200多匹的马力，轻点油门动力响应速度好无延迟，高车速超车，更是遂心应手，虽然说跟电车没法比但是对比50万一下的合资跟国产其他品牌还是有一战之力的十几万的价格相当可以了
在实际驾驶中，无论是红绿灯起步的轻快感，还是高速超车时的后劲，这套动力总成配合第二代8AT变速箱的平顺换挡，都能给驾驶者提供一种行云流水般的质感。 这种动力的输出并不是那种突兀的暴躁，而是一种源源不断的底气。配合瑞虎9X稳健的底盘调校，它能让你在山路过弯时感受到极佳的支撑性，也能在通过细碎颠簸路面时表现出极强的滤震质感
2.0T鲲鹏发动机+8AT变速箱的动力组合，轻踩油门就能获得线性的动力响应，起步没有顿挫感，深踩油门超车时，涡轮介入及时，动力储备充足，从80km/h加速到120km/h毫不费力，底盘调校偏向舒适，过滤颠簸的能力很出色，过减速带或坑洼路面时，震动被柔化得恰到好处，转向手感轻盈，虚位控制合理，女性驾驶者也能轻松驾驭，高速行驶时转向阻尼会加重，车身稳定性很好，不会有发飘的感觉。
之前开惯了轿车，换SUV前还担心车身大了不好操控，实际试驾后彻底打消了这个顾虑。方向盘转向力度适中，女生开也不会觉得费劲，转弯时指向精准，没有明显虚位，市区窄路掉头、拐弯都很灵活。动力方面，2.0T发动机最大功率254马力，日常家用完全够用，市区行驶用标准模式，油门响应线性，跟车时很平顺；深踩油门超车时，动力能及时响应，超车很有信心。刹车前段偏软，需要适应一下，深踩后制动力很足，停车时偶尔会有点头现象，适应后就能掌握。整体来说，这款车很好开，即使是新手奶爸也能快速上手。
动力调校特别适合市区开，经济模式下油门响应温和，跟车不窜，拥堵路段蠕行也没有顿挫感，第二代鲲鹏8AT变速箱换挡真的丝滑。方向盘很轻，女生开着也不费劲，360度全景影像太实用了，我们小区车位超窄，有了它停车一把到位，再也不用让人帮忙指挥了。
2.0T发动机加上8AT变速箱，起步平稳，换挡平顺，中后段加速一样的所向披靡，动力滔滔不绝延绵不断。
驾驶质感挺不错的，动力储备足，深踩油门推背感十足，底盘的感觉挺整的，开起来没有松散的感觉，减震感觉稍微优点偏硬，过减速带还是有点颠簸。
丝毫不用怀疑奇瑞旗舰车型的底盘素质，速度越快跑的越平稳，舒适度比较好，加上发动机2.0T，8AT的变速箱，254马力/390牛?米，零百约8秒，市区超车轻松，高速再加速有劲。奇瑞家族新上线的猎鹰辅助驾驶系统还是有说法的，开车上路安全系数也比较高，遇到紧急情况也能从容面对。
官方数据：WLTC综合油耗为7.8L/100km。 实际参考：试驾体验中，在城市路况下的表显油耗大约在10-11L/100km左右。
短途试驾油耗不怎么标准，油耗标识显示，高速百公里7个油左右，市区低速12个左右，郊区在8个左右，综合油耗7.8。这个油标准还是满意的，毕竟那么大的车。
国人买车首要考虑的都是这款车油耗什么样，关于我自己也是这种思想，但是开过几年车后，慢慢的就想，想要动力，又想要空间跟舒适性，，要样样俱全的情况下油耗就不可能低下来，这款车整体试驾下来油耗在12个左右我自认为相当算是可以了，我自己的虎七1.5平常还要9个多油呢
油耗方面的话这个也是看个人的开车习惯，官方的油耗只能做一个参考，还有就是路况等等很多的元素，不过看瑞虎9的油耗也是非常有参考性的
2.0T发动机配8AT变速箱，动力猛，但油耗不吓人。官方说7.9L，加92号油就行，日常开真不费钱。
本次试驾覆盖市区拥堵路段和周边环路，全程开空调，行驶里程约20公里，实测油耗大概9.0L/100km。销售介绍这款车加92号汽油就行，按照当前油价计算，每公里油费大概0.68元左右，每月行驶1000公里，油费成本大概680元，完全在家庭可承受范围内。虽然只是短时间试驾，没法测试高速油耗，但结合这款车的动力参数和轻量化设计，高速油耗应该会更低，整体油耗表现符合家庭用车预期。?
油耗应该在9个油左右，作为日常通勤也能接受，跑高速的话会更省油，应该在7个油左右，这样的油耗表现在一众中型SUV里面还是很能打的。
整体试驾下来，瑞虎9X给我的感觉就是很踏实的家用SUV，没有花里胡哨的设计，颜值、空间、舒适度都在线，日常代步、家庭出行都很合适，是一台闭眼选都不容易出错的车。
虎9x的售价在14.79到16.99万元，现在购买有很大的优惠在叠加置换补贴，价格相当的实惠。
价格不想谈，买新车都是要自己砍价的，指导价肯定都是偏高的，百人买车百个价，能不能砍下来全看自己本事
价格方面优惠还是非常大的，都说刚上市的车不能买，现在各种优惠叠加下来还是非常的不错的，还有就是现在竞争非常的激烈的原因，车的价格都不是很高
试驾时特意咨询了4S店的价格政策，瑞虎9X尊贵型官方指导价15.79万，目前有1.5万的现金优惠，裸车报价14.29万。如果有旧车置换，能享受至高20000元的置换补贴，还有省补兜底13000元，就算当地没有省补，奇瑞也会兑现补贴，这点很贴心。全款落地大概16万左右，贷款购车有低息政策，首付30%，分期36期，每月还款大概3500元，压力不大。销售还说，现在订车能赠送免费保养和贴膜，整体性价比在同价位中型SUV里很有竞争力。
保养成本也亲民，首保免费，后续常规保养也就500-600元，首任车主还有终身质保，后期用车太省心了。小缺点是车机生态有待优化，暂时不支持第三方应用，不过日常导航、听音乐完全够用。15万级能买到这样的动力、配置和空间，瑞虎9X真的是真香之选，预算有限又追求实用的朋友可以冲！
对于拥有2.0T发动机+8AT变速箱，L2级辅助驾驶，高配自动泊车，女王座驾，伯牙之音，近乎纯平地台，超大后备箱等来说，价位14～16万，就问顶不顶！
目前国补又要开始了，优惠活动还是有力度的。当前现金优惠1.5-2万，裸车13.79-14.29万，落地15-16万 应该差不多了。还有奇瑞特有的首任车主发动机/变速箱终身质保，养车成本低，有保障。
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
丰田铂智3X（537条口碑）
