我试驾的时候明显感觉到有顿挫，这点我还是挺出乎意外的，因为我觉得都出到这一代的车了，按理说顿挫可以有，但是应该不会这么明显，但是我这次试驾确实能明显感觉出来，比如低速跟车的时候，在2、3挡之间会出现一种顿挫感觉，这点我觉得是可以改善下的，再就是车内的一些塑料件拼接缝隙，感觉还是有拼接的更好的趋势的，但对于这个价位来说，这些都在可接受范围内，毕竟价钱在这了。

要说不满意的地方就是不能安装第三方APP，像我就有固定爱用的听歌软件，还充会员了，但是就是不能安在车上，这我就有点闹心了，毕竟我爱听的歌和使用习惯都形成了，换了个车我还得改，反正不是很喜欢，再个就是后排中间地板不平，虽然不是说很突出，但是如果后排坐三个人的话，中间的的腿肯定不得劲，要是能做到纯平地板就更好了。

隔音一般油门初段比较敏感，轻踩容易“窜”，在市区堵车时需要注意控制脚法。

无线充电发热问题依然存在。15W功率不算快，关键是充半小时手机后背烫手，我这还是冬天，要是夏天的话可能会更明显，感觉这块还是得加强吧，感觉别的地方都有改进，就是无线充电这块没啥太大变化，再就是能不能充电功率上来点啊，整个50W的，再带个带风冷的，这不绝绝子啊，毕竟这年头手机掉电太快了，尤其年轻人，一天得好几冲，要是这点改善好了，小年轻绝对拿下。

说起瑞虎9X这个隐藏式门把手，我估计设计师是觉得自己挺时髦的，看新能源不都这么干吗？所以奇瑞也整上了，但说实话，这东西放在一台纯燃油车上，真的属于典型的为了高级而高级，用起来完全是给自己找麻烦。日常用着也不顺手，纯粹是多一道手续，还得等几秒让它弹出来，像我急性子真是等不了，你一台油车，图什么呢？ 新能源车用隐藏式门把手是为了降低风阻、多跑几公里续航，瑞虎9X是纯燃油车啊，又不指着这点风阻省油，所以挺不理解的，加上明明隐藏式门把手那么多吐槽的了，居然还用。

要是说不满意的点就是为啥后排不带座椅加热、通风、按摩了，感觉加点钱也可以啊，因为我换这台车就想着以后几乎就不换了，像主驾和副驾该有的几乎都有了，这点不用说了，但是父母孩子一般坐后面，我还是觉得应该也让他们享受下，加上他们可能更需要这些功能，毕竟岁数大了，不像年轻人那么抗造。

鸡蛋里挑骨头的话，有两处小细节能再优化就更完美了。一是中控台那些亮面的钢琴烤漆饰板，确实显档次，但也真是爱粘汗和印上手指印啊，一旦收拾不上感觉都没法看了，肯定显得脏。再个就是车机的操作逻辑，功能很多很全，但有些子菜单藏得有点深，需要稍微花点时间适应，不如手机那么直观。另外，隐藏式的门把手不知道为啥要用啊，那么多吐槽的，居然还用，好看是好看，但我还是觉得传统把手更直接更好。

有两处我觉得能再做好点。一个是它的车机语音，有时候叫它，它得愣一下才回应，我说快一点或者带点口音，它就容易听岔，像开车时候用感觉就会有点着急，可能对语速不是那么快的人来说应该是没有这个困扰的。另一个是些小细节，就像车里亮闪闪的饰板特别容易沾指纹和灰，就得勤快点收拾，但是大老爷们谁能那么勤快的收拾啊，所以这块要是能换别的材质就好了，或者面积再减少点也行。

不足之处主要集中在细节体验层面。高速行驶时，车内风噪、胎噪会相对明显，静谧性还有提升空间。车机系统基础操作流畅，但功能拓展性一般，部分场景下响应速度不算出色。内饰部分材质质感偏普通，部分饰件容易留下指纹，日常打理稍显繁琐。7座版本的第三排空间较为局促，更适合短途应急使用，长时间乘坐舒适度一般。部分实用配置需要额外选装，部分渠道提车周期可能偏长。车内触控按键容易出现误触情况，后排座椅调节范围有限，长途乘坐的舒适感仍有优化空间。

实体按键太少：这是我最大的槽点，操作空调真的挺不方便，得点半天，开着车真的不方便。

也算是被政策打了个时间差，谁知道隐藏式的门把手以后就不允许用了呢？而且既然都是瑞虎9了，这个轮毂多少差那么点意思，看着太普通太平淡了。

肯定是隐藏式门把手了，都被唾弃的设计不知道为啥还被用在新车上，这脑回路我也是不是很明白，其他的感觉都还好，外观、动力、内饰、智能驾驶啥的，但就是这个隐藏式门把手真是有点鸡肋。

1. 刹车初段偏软：刚踩下去的时候制动力感觉没跟上，得深踩一点才有明显的减速感，第一次开需要适应一下，但习惯了就好。 ? 2. 中央扶手箱偏浅：放长一点的雨伞会露一截在外面，日常用着稍微有点不方便，但可以把伞放在车门储物格里解决。

不满意的可能也是座椅和空间吧，有点偏硬，拍了两张图片应该都能看的出来，这是个七座车，说实话车真不能，但是就是设计的有点紧凑了，后排的腿部空间如果坐两个人还可以，我感觉坐三个人都有点憋屈，后备箱那里还有两个车座，但是那两个确实没必要设计，还不如加大一点后备箱空间，毕竟总长度才四米八多一点

没啥特别不满意的地方，我和我媳妇都觉得挺不错的，要前脸有前脸，要空间有空间，要智能驾驶有智能驾驶，要动力有动力，所以真心觉得不错，如果说非要说出点不满意的就是，车机自带的音乐软件歌好像不太全，像我想听的一些老歌得用手机连蓝牙才行，感觉不是很方便有点像回到之前了似的，再个我媳妇觉得不太好的点就是她常用的听歌软件这里没有，也安不上，这点她挺不满意的，因为现在来说开车没有不听歌的，但是自己爱用的软件却用不上，有点难受。

内饰的钢琴烤漆材质，虽然看起来很有光泽，但是非常容易沾指纹和灰尘，而且很明显，跟我的T9一样，时间久了还会出现划痕。车机应用比较少，应用商店里APP屈指压根没几个，这也是奇瑞的软肋了

个人不太喜欢隐藏式门把手的设计，这点纯个人感受，毕竟车大车高开起来感受有一定的悬浮感，转弯时也会让学到车辆的尺寸，转弯整体需要多打几次方向盘；内饰塑料地方偏多，速度快起来之后能听到轮胎附近声音

在极佳的高速路段，胎噪会稍微明显；新车内确实有淡淡的味道，需要通风几日；面对极其细碎连续的颠簸，底盘那种“魔毯”般的柔韧会稍微减弱。但这些，在它整体压倒性的优势面前，更像是一些无伤大雅的个性备注，让人感觉它更真实，而非一台冰冷的完美机器。

最不满意的地方，我感觉配的座椅按摩的功能还得在改进一下，按摩力度可以再调大一点，像我特别受力的人就感觉不到舒服。 胎噪的话，开高速的时候还是会有明显的声音，其他方面倒是还可以

在高速上行驶噪音有点大，起步踩油门有点延迟

挺正常的外观，没有说特别丑，也没有说特别有设计感，我对这方面要求不是很高，简约点，看着挺顺眼的就行，太追求潮流到时候看厌也快，也容易过时，像这种简单的怎么都行，不会觉得特别丑、特别落伍，就是中规中矩的。

外观属于简约大气的类型，不张扬但是挺有质感的，没有多余的夸张的设计，什么场合都合适。可以点亮的车标和贯穿式车尾灯很有辨识度，晚上跑在道儿上，亮着的车标就很显眼，还有轮毂特别好看，一看就不是便宜车。

瑞虎9X的外观主打“宽体大气”，整体设计非常硬朗，气场很足。它的车身尺寸为4817×1930×1729mm，轴距2770mm，属于标准的中型SUV身材。前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅，配合两侧狭长的LED大灯，看起来非常霸气。车标支持发光，晚上点亮后辨识度很高。侧面线条平直有力，C柱和D柱之间做了加长处理，让车身看起来更修长。搭配隐藏式门把手和20英寸的大轮毂，既提升了科技感，也增强了运动气息。尾部设计比较简洁，采用了贯穿式尾灯，下方保留了双边双出的真实排气口，强调了它作为燃油车的运动属性。

说实话，我一开始对这车前脸有点犹豫，中网比我想的大。结果看实车那天，我看了好几遍，感觉好像也没网图那么丑，带着点运动的感觉，很年轻，但又不是很浮夸，最让我种草的是可点亮的车标，冰蓝色的logo太好看了，这回设计的真的很不错。

感觉最大的两点就是能点亮的车标了吧，是瑞虎9x的一大亮点，晚上点亮后，辨识度老高了，还有贯穿式尾灯也很简约好看，看着很年轻，车整体的感觉是挺运动的，就是不那么死板，也没有什么不好看的设计，整体就是简简单单、大大方方的，感觉很多人都能喜欢。

可点亮车标和贯穿尾灯是绝配，这回的设计绝对是顶了，没想到奇瑞这次能这么设计，虽然说前脸没有什么大的改变，但是我觉得这个前脸就行了，我是挺满意的，因为我就喜欢这种简单大气的设计，设计的太另类一般也没有什么人能接受的了，所以说过多的追求所谓的设计感还不如维持现在这种比较有特点的设计，让大家伙都能记住。

挺大气耐看的，感觉前脸格栅很有气势，但是感觉总体外观设计就是换汤不换药，没有很大的变化，但是显得挺稳重、挺扎实的。我是挺喜欢它这种感觉得的，不像有些车设计得过于奇特，开几年就容易审美疲劳。再个就是这种设计，开出去接客户或者家庭聚会，都挺大气简约的，没有不适合的地方。

车身整体挺帅气的，侧面线条也挺流畅的，没有什么挺突兀的地方，虽然说这个车空间大，按理说车整体给人的感觉应该挺笨重的，但是实际来看这车属于偏运动的，很有动感，一点也不笨重，尾灯也很好看，一条线穿过去，好看又好认，挺简约现代的。整体就是那种既大方又有点运动感的范儿，开出去不掉面儿。

外观很大气，1930mm的车宽，4817mm的车长，这个尺寸无论在前后左右看都十分的大气，车身侧面的隐藏式门把手和贯穿式腰线，让这台近4米9的大车丝毫没有笨重感，而且有很强的沉稳感，气势很强。开在路上气势肯定不输豪华品牌。 尤其后面很霸气，我觉得奇瑞的车的后屁股都比前脸好看。后面给人一种高级感！

车身的流线非常的漂亮，而且尤其是后窗的造型，深得我心，简直和我开的风云T9是一个模子里刻出来的，虎8L变虎9X也算是升级吧

看久了更耐看。第一次见实车觉得中网有点大，后来在网上又看了一些测评，现在看习惯了反而觉得挺大气的。可点亮车标白天是银色的那种感觉，有点像韩剧的那种氛围，晚上是冰蓝色光晕，这个真是太美了，低调又不刺眼。尾灯造型我尤其喜欢，不是那种烂大街的一线天，而是有层次、有立体感的LED光带，这个设计真的很顶。

看着挺顺眼 瑞虎9X的外观属于那种越看越顺眼的类型。银灰色车身不扎眼，但在太阳底下透着细腻的金属光泽，比普通的灰色显档次。 车头那个大格栅不是那种傻大傻大的，菱形纹路挺精致，配着细长的大灯，看着就很精神。侧面线条溜得很顺，从车头一直拉到车尾，再加上那个放射状的轮毂，视觉上显得车更长、更协调。 车顶的行李架和车窗边的镀铬条是加分项，不复杂，但让车看着更精致，不会像有些车那样光秃秃的。车尾是贯穿式尾灯，晚上一亮辨识度很高，底下的排气也带点运动感，不夸张但有劲儿。 整体来说就是大气稳重，不老气也不花哨，开去上班、接孩子都不违和，属于男女老少都能接受的类型。

这个是试驾车，外观有点脏，但是不影响我们对的热爱，个人认为外表的线条，还有轮毂，真的都挺霸气的，包括前面瀑布似的进气格栅，都是新一代的标识

看的是黑色的车，真的是太显贵气了，在那摆着我们就很喜欢，干干净净的利利索索的，还有前脸的竖条，销售和我说叫大格栅哈哈哈，我也很喜欢，也挺有辨识度的，不是扣扣搜搜的那种小气感，而是大气，总听来说，我们全家都挺喜欢的。

外观看起来很厚重的感觉，会让人感觉很上档次，很沉稳、霸气。从侧面看还很有肌肉感，还有运动范儿。

比较喜欢他这个前脸，有辨识度的还有非常的霸气，给人有冲击感和震撼感

初见瑞虎9X，它静静地停在那里，却有一种不容忽视的气场。接近四米九的车身修长而舒展，没有一丝臃肿，宽体的姿态配上利落的线条，显得非常扎实。我最喜欢的是它的细节：格栅的纹路在阳光下泛起细腻的光泽，日行灯亮起时如同缓缓展开的羽翼，还有那扎实的全铝行李架和门边精致的镀铬条……它不像一些车型那样张扬，却经得起细细打量，那种兼顾家庭实用与个人品味的平衡感，从外观就开始流露。

整体外观还是非常大气的，是我喜欢的风格，竖向镀铬饰条格栅的前脸看着挺精神，隐藏式门把手是挺好看的，但担心冬天会不会冻住？哈哈哈侧面是20英寸轮毂+溜背造型，运动感拉满，车尾辨识度高，高位刹车灯设计太突兀，像后加装的感觉

内饰挺不错的，这回的配色挺吸引我的，质感啥的先不说，内饰颜色赢了一半，很低调大气，并且还都是深颜色的，也不害怕脏，所有功能按键都布置得很合理，容易找、也挺容易操作的，用料在同价位里算是厚道的，可以看出来是挺舍得的，因为像经常接触的地方都是软的，座椅也挺宽的，不是那种坐进去就没多少余付的，包裹性、柔软性都不错。

很有档次，是两个色拼的，没有很奇怪，反而很和谐，内饰大部分都大面积的用软性皮质包上了，很有纹理感，一看就是一台好车才能有的内饰，颜色也很大气，挺低调的，而且很耐脏，打理起来很方便，平时沾点灰尘，用湿抹布一擦就干净了。座椅也很舒服，真皮材质的，透气性也很好，主驾座椅有按摩和腰部支撑功能，跑长途的时候打开按摩，不要太爽哈哈。

搭载伯牙之音环绕音响系统（14扬声器），配合头枕音响与256色氛围灯，视听体验沉浸感强。配备一键舒躺模式，带腿托、通风、加热及SPA级按摩功能，长途乘坐舒适度高。

我跟我对象买车从来没达成过一致，她喜欢浅色，我怕不耐脏，我觉得木纹高级，她说老气，但瑞虎9x这套内饰，是头一回俩人同时点了头。我最迷的是中控上那条木纹饰板，哑光的，很有质感，。她最爱的是座椅，说皮子软得像沙发，打孔也细密，坐进去不闷，透气性也好，门板上的缝线是双色的，很好看，也很简约。

内饰真的超出了我的预期，基本上都用软性皮质包裹住了，触感很好，看着也不错，感觉挺贵的，再个就是配色不错，适合有娃家庭，抗模糊，不怕孩子造，大屏也挺大气的，质感也看好，看着画面也很清晰，木纹的装饰也好看，感觉给整体增加了点透气性，就是不那么死板了，反正整体感觉不错，很有大老板的感觉，感觉也是大哥会喜欢的风格。

内饰挺好的，尤其是这个配色，算是比较新颖的，因为大部分都是灰色的，各种深度不一样的灰色，所以看到黑棕色的配色我还是眼前一亮的，就是没想到原来这两个颜色搭配起来还能这么好看，再个就是车的内饰摸着感觉都挺不错，塑料的地方也没说有毛刺划痕什么的，挺好的。

内饰颜色我很喜欢，很低调大气，整体挺沉稳的，配上木质内饰，感觉像是大哥似的哈哈，再加上能摸到的地方用了很多软性材料包裹，就感觉像是贵车，质感很好。我最喜欢的是棕黑配色的内饰，真的太大气了，又不失高级感。大屏也很大气，显示的清晰度也很细腻，显示效果也细腻，车内镜子那块的灯光也很亮，我感觉比黄色的灯光照的更明显。

坐进去第一感觉是挺有诚意的，手常碰到的地方基本都是软的，不是硬塑料。座椅也挺宽挺厚的，不能说像家里沙发那么舒服，但是试驾一圈下来也没觉得累，而且空间也挺大，我坐进去还有空余，配色也很好看，这是我觉得最好看的配饰了，太大气了，感觉坐进去就是大老板哈哈，还耐脏，黑的落灰了能看出来，这个感觉不会像黑的那么明显，对于我这种懒人来说挺方便的，不用总打扫。

因为我自己开的就是风云T9，这一款车的内饰和风云T9几乎别无二致，区别就是后排空调出风口的旋钮有不同，是个圆圆的小东西，看着还是有那么点特色的，打孔座椅皮还有烤漆的内饰板，以及双拼色的内饰，看着还是非常高级的，

挺好的，我感觉奇瑞新出的车上，内饰质感都挺不错，几乎都是全包，座椅都是真皮，带透气孔，我对这方面关注不是那么大，只要价格、动力到位，我都能接受，再就是内饰再怎么不好也不能不好到哪去。

内饰我没怎么太过于关注，给不了太多建议 。

棕黑双拼配色显高级，触手可及处都是软包方向盘真皮握感细腻，包括一些通风，加热，按摩，都配备的有，中间的扶手箱也挺深的，可以收纳好多大一点的东西

内饰的质感超出了我的预期，摸得到的地方很多都是软性材料包裹的，整体来看没有什么廉价感。我特别喜欢那个棕黑配色，比全黑的温馨，坐进去也不会那么压抑，又比浅色的耐脏，很适合家用，像我家有小孩，平时都很作，所有这种深色配色的太适合了，坐进车里也没感觉到什么异味，感觉材料用的应该比较好。

内饰大面积软包，眼能看到的手能摸到的基本都是软的，是那种耐脏型的材质，后续打理也会比较方便。9X很很贴心的是有挂物品的小钩子，很方便实用。

座椅包裹性极好，久坐不累。关上车窗，车内瞬间安静下来，双层玻璃将风声、路噪隔离得相当彻底，只剩下悠扬的音乐。看着宽敞的后备箱里装着的露营装备，我忽然觉得，它不仅仅是一台车，更像是一个可以信赖的、能带你去任何地方的移动庇护所。

听销售介绍是说15.6英寸中控屏+高通骁龙8255芯片，操作的时候流畅度确实不错，很丝滑，芯片算是比较不错的，但我感觉实体按键太少，全靠语音助手实现，不好用，建议还是把常用的功能都做成按键 主驾3组记忆+通风/加热/按摩全齐活，但按摩力度像挠痒痒，副驾加热倒是快。

实用性满分，空间可以了，像座位都很宽，我对象161坐在第二排还能有三拳的位置，跷二郎腿都行，一点不受拘束，后备箱也足够大，像平时回农村拿点瓜果蔬菜，太需要大空间了，这个后排不放倒都能挺能装的，深度也有，能防不少东西，后排座椅放倒后，能形成一个几乎全平的超大空间，像拉个大件家具或者当个临时货车都没问题，特别能装，要是出去累了在车里也能睡，凑吧就是一宿。

空间很大，像我跑长途需要装的东西也多，完全都能装下，要是一家都出去玩，行李啥的也都能放下，5+2座的布局很灵活，平时我一个人开，第二排和第三排座椅放倒，后备箱空间特别宽敞，偶尔拉点办公物料、行李箱，完全不在话下，主驾空间也很大，我身高178，调整好座椅头部和腿部都有很大富余，长时间驾驶也不会觉得压抑。第二排空间也很宽敞，坐两个成年人完全没问题，腿部距离前排有一拳多的距离，座椅靠背可以调节，累了能放倒休息一会儿。第三排座椅主要是应急用，可以给小孩坐，他们坐在里面也不会觉得挤，而且第三排有独立出风口，这点真的做的很贴心，因为原本空间就小，很容易不舒服，这样换换气，也不会太难受。

得益于2770mm的轴距，后排腿部空间非常奢侈，身高180cm的乘客也能轻松翘起二郎腿。后排地台接近纯平，中间乘客乘坐舒适。后备箱规整且容积大，放倒后排座椅后能形成一个近乎纯平的“大床”，搬家、露营都非常实用。

我们家买车有个硬指标，后排得让丈母娘点头。老太太腿脚不太好，膝盖怕窝着，之前坐我那小轿车，门一关腿就顶住前座了，不得劲。试驾瑞虎9x那天我特意让她坐后面，座椅调到最靠后，她往后一靠，膝盖离前座背至少还有2拳，脚也能往前伸舒展了。后备箱也是很大，销售说参数多少升我压根没记住，我就知道行李箱和回老家拿点菜啥的我肯定都能装下，不像我以前那台小轿车，啥也装不下。

空间不用说了，买SUV肯定都是想要大空间的，瑞虎9x也确实没让我失望，轴距很长，空间也很宽敞，完全能满足我家五口人出行的需要，我差不多能有1米8吧，坐主驾，头部还是有很大空间的，腿部空间也很充裕，不挤吧，调整好座椅后，第二排空间也是很宽敞的，腿部距离前排能有两拳多的距离，坐三个人完全不挤，而且第二排有独立空调和出风口，后排坐的人也可以根据自己的需求调节温度，特别贴心。第三排座椅虽然是应急用的，但空间也不算小，坐两个小孩或者体型瘦点的成年人，完全没问题，后备箱空间很大，放行李箱、婴儿车完全不在话下，要是把第三排座椅放倒，空间更宽敞，平时拉大件物品啥的都能轻松装下，而且后排还有儿童安全座椅接口，安装儿童安全座椅很方便，对于有孩子的家庭来说，特别实用。

空间绝对够用的，我最满意饿的就是后排座椅放倒之后几乎就是平的了，想周末出去玩，去露营啥的完全晚上可以选择在车里睡，可以再添个气垫床，这不妥妥双人床了，像一家三口出去玩也能躺的开，第二排空间也很大，像我媳妇161坐进去还能跷二郎腿，我看到我都惊呆了，这是头一回一个车能让翘二郎腿的。后备箱进深非常足，日常放东西妥妥够用了，感觉一般都放不满，空间很大。

换车的核心诉求之一就是空间，瑞虎9X真的挺大的，至少比我这台车是大不少，很宽，前后间距也有，后排地台几乎是平的，坐三个成年人一点都不局促，我选的5座版，完全够我们一家三口用了，主要是后备箱真的是大到离谱，之前全家露营那一堆装备都能放里面。销售介绍说放倒后排能当个移动大床房，这功能对我来说可能用得少，但是说不定以后也能派上用场呢。

空间真是没得说，一个大字概括。我身高一米八，坐后排膝盖离前座还有老远，跷个二郎腿都行。最重要的是后排地板中间几乎是平的，坐中间的人不用岔着腿，舒服多了。后备箱也深，日常全家出游的行李随便塞。要是把后座放倒，还能当个小货车用，空间真的是太大了，后排放倒的一瞬间我都惊呆了，真是震撼到我了，真的大，不过，放手机的那个槽有点深，掏出来不太顺手。

试驾的是五座版的，他的二排空间还是很不错的，前排的座位调到合适的位置，二排的腿部空间得有好几拳，得益于比较宽的车身，它的横向空间也是非常充裕的，五座后备箱空间也是嗷嗷的大，盖子底下也有一些储物空间

过年拉年货最能体现空间。我看了下原本的空间深度就很足够，要是放倒一排那更大了，感觉就像一个箱货似的，销售说他们试过20斤大米、两箱橙子、四箱牛奶、一箱带鱼、五箱饮料，还有春联灯笼，全塞进后备箱，都能盖上遮物帘，是不是很震撼，这简直和货车似的，要是开以前那台轿车，后座和后备箱都得堆满，还得有一个座位抱着东西。后排座椅一键放倒太实用了，平时拉长件，过年拉大件，没有拉不了的。

我1米83的个子，坐进驾驶位把座椅调好，头顶还能剩一拳多的空隙，完全不顶头。 后排空间更敞亮，我坐进去膝盖离前排座椅有两拳距离，跷二郎腿毫无压力。朋友1米8的个子坐进去，也说腿部活动开很轻松，带家人出门完全不会挤。 后备箱也挺能装，我们试了下，塞两个20寸行李箱还能再放几个背包，周末带帐篷、折叠椅去露营也够用。中央扶手箱和车门储物格能放手机、水杯这些零碎，日常用着挺顺手。

空间得话家用出行应该问题不大，如果跑远途后排两个放倒，可以多备一些日用品没什么问题，也可能是他所有座椅加了腿托的缘故，坐里面感觉也还行，如果直观去看，不用感受你都会觉得有点小

空间没得说，绝对是一大卖点。我1米78，驾驶位调好后，头顶还有一拳多，完全不会空间太小而有那种压迫感，也不会感觉到压抑。重点是后排座空间，真的是大啊，我没想到第二排空间能这么大，三个成年人坐进去毫无压力，家里人坐久了腿也不麻不酸，真挺舒服的，这个价位我是不敢想的，光凭空间这一点，我就觉得这钱花的是值得。后备箱的储物空间也很大，深度是放到了后排座的下边，两个一点也没打架，并且还把后备箱的空间深度做出来了，我感觉挺巧妙的。

空间够大，后排很宽敞，做三个人不拥挤

空间非常大，当移动的家来用也完全没问题，服务空间非常大当货车来用

我178cm坐后排，腿部剩两拳多，头顶四指，中间地板凸起不高，短途坐三个人没问题。完全可以翘二郎腿，电动尾门好评！搬婴儿车时不用狼狈地踹后备箱。行李舱12V电源实用，露营接电煮火锅很方便，特别把第三排放倒的话，后备箱空间巨大，5?2的座椅布局，真的太香了，特别符合我目前家庭人数的需求

挺好开的，也挺容易上手的，方向盘不说那么沉，也不说像电车那么轻，就是刚刚好，有存在感，也不那么突兀，开着不累，转弯也没有左摇右晃，像加速也很有动力，这点真的太好了，是有劲的那种动力，不是轻飘的那种，我是挺爱这种感觉得，有种脚踏实地的感觉，换挡加速也挺丝滑，动力衔接不错，像超车啥的都能提起速度，不是发哏的那种感觉，动力很不错，智能驾驶用起来也很顺手，感觉都不用人开了，它自己就能开车，尤其是城市领航和城市记忆，跟机器人似的，只要我在旁边盯着点就行，它就能自己开。

挺舒服的，因为我平时跑长途多，所以腰不好，但是试驾这一圈我没感觉到不得劲，座椅挺有支撑的，不是属于特别软的那种，也不是说像小板凳那么硬，挺得劲的。动力也很强，像超车什么的给油就提速了，没有那种慢吞吞的感觉，像驾变速箱换挡什么的都很流畅，没有顿挫感，速度快的时候车身也很稳定，不会有发飘的感觉，过弯时侧倾很小，人在里头不会特别晃，有坑也不会特别颠，还有智能驾驶，真是太好用了，几乎可以说是解放双手了，只要盯着点就行，自动跟车太好用了，几乎什么道路都能用，也都能跟住，和我现在的差别很大，真是太喜欢了。

我试驾特意挑了个特别刁钻的车位，两边都停了车，中间就空个窄缝，还是个斜角的，试驾员老有自信了，说肯定能停进去，让我看吧，瑞虎9x开始自动泊车的时候，我手心都出汗了，屏幕里全景影像把车周围看得清清楚楚，连地上的砖缝都能看见，透明底盘更绝，轮子压到哪条线我一眼就瞄到了。一边修正一边倒，要是我我早放弃了，但是瑞虎9x真就是进去了，两边后视镜离旁边的车也就一巴掌宽吧。，真是神了，对我印象很深，我一定说下。

挺好的，动力很足，还有智能驾驶，试驾一圈下来感觉和电车似的，就是很智能，完全和常规的燃油车不一样，但是动力又让我感觉这就是燃油车，太有劲了，像超个车啥的，油门一踩，速度嗷一声就上去了，踩刹车也不会很突兀，也不会晃到，都是挺温和的，像智驾几乎城市道路都不用我怎么太费心，真是太省人了，我爸妈坐在后排，都说很舒服，加速减速试车的时候也不会有晕车的感觉，挺不错的，音响效果也挺好，很有质感，车窗一关，挺有沉浸式的感觉的。

试驾之前我对燃油车的动力响应其实没抱太高期待，毕竟开了这么多年油车，红绿灯起步被电车甩开早就习惯了。结果一脚油门下去，第一反应是这真是燃油车？完全没有那种“踩下去等一秒才醒的感觉，动力来特别快，不是电车那种生硬的推背，是那种储备很足、随要随有的感觉。该升档升档，该降档降档，我右脚搭在油门上基本不用费劲去控制，销售跟我说这车有CDC，我当时没太懂是啥，然后有一块路况不好，车身就那么轻轻一带而过，没有多余的回弹和晃动，就过去了，方向盘也很轻，不像有的燃油车老沉了，感觉完全是新式燃油车，很好开。

动力提升的感受是最直接的。2.0T发动机果然是有劲，起步快，不笨重，中后段再加速动力也很足，不虚，要提速它能提速，要减速也不晃人，反正在试驾过程中超车我是觉得挺丝滑的，再加上是油车，用的是奇瑞自己的变速箱，换挡真不错，我一开始还担心会不会不好用呢，但是试驾了感受真不一样，几乎感觉不到顿挫，比我以前那台舒服太多了。底盘也挺舒适，不是死气的硬，像路面不是特别平的情况系，左晃一下右晃一下就过去了，我还挺喜欢这种晃动的，挺舒服的，像小时候似的。

开起来挺带劲的，红灯起步、路上超车只要一踩油门都能很快响应出去，一点不肉，动力来的也挺快，我试驾的时候踩得有点狠了，感觉都有推背感了，动力真挺猛地，方向盘轻重也挺合适，就是开运动的时候会感觉有点沉，其他两个都挺轻，挺好转动的。胎噪和静谧性做的也挺好的，至少在试驾过程中我没有明显的感受到胎噪和风噪，音乐质感也行，我要求不高，能有个声响就行，原本也不会欣赏，听点自己爱听的歌就行，反正声音是挺不错的。

厚积薄发，稳中有劲，算是他的驾驶感受的核心吧，2.0T在市区牛刀砂小鸡，在高速上想必也是游刃有余

又有电车的感觉又有燃油车的感觉，这是我最大的感受，为什么说像电车是因为智驾功能太全面了，而且燃油车中就没看见有这么多智能驾驶的，燃油车是因为真的有劲啊，运动模式简直了，感觉能让我起飞，太有劲了，加上我踩的有点狠，第一下不熟悉，推背感把我媳妇都吓到了，说人在前边跑，魂在后边追呢，真心不错，这两个结合驾驶体验感拉满了。

这车开起来没啥门槛，特别容易上手。市区起步轻踩油门就走，动力跟脚不拖沓，涡轮介入后提速也平顺，不会猛地一窜，跟车、超车都挺从容。 方向盘虚位特别小，打多少走多少，转向很精准，开小路、过弯都心里有底，车身也稳，不会晃来晃去。过减速带或者路面小坑洼时，悬挂滤震还不错，颠簸感能滤掉大半，坐在车里不会觉得颠得慌。 整体底盘很扎实，开起来不飘，跑起来也稳当，不管是日常通勤代步，还是偶尔跑个乡道、高速，都觉得挺好开的。

起步动力还可以，毕竟也是2.0T，不串，挺丝滑的，用起来油车和混动车或者电车比起来还是有极大的差距，家里有个混动的，一般都是先用电，本来上班也比较近，很少能听见发动机嗡嗡的声音，油车就不一样了，奇瑞底盘调教也不错，过减速带也不是特别颠，还带有L2智驾和盲人监测，也省的跑长途太累，总体来了，看个人需求，每个人的驾驶感受不一样，我觉得还不错

动力挺足的，2.0T的发动机，动力我试驾的时候很满意，是真有劲啊，像加速啥的感觉也挺轻盈的，不是那么笨重，试驾是在市区里开的，挺轻快的，超车的时候深踩点油门就有劲，一点都不肉。底盘也挺舒适的，过个减速带或者坑洼路面，颠簸过滤得比较柔和，感觉挺整的，不松散，超车啥的就不用说了，给点油门就超过去了，开的挺爽，再就是不得不说下智驾，这几个功能研发的太好了，像周末带家人出去露营，我完全不会觉得累了，感觉真的能让主驾减轻疲劳，设置下城市记忆路线就行，不用你怎么管，自己就开了，太得劲了，太喜欢这个功能了，自动泊车也不错，但是我感觉我可能更愿意自己停车，因为一般小的我也不会去停车。

十多万这个价位就能买到2.0t 的发动机带给你的加速快乐，试驾的时候我深踩了一脚油门，动力响应很快，换挡时顿挫感很弱，推背感很强。

我还试了它的高阶智能驾驶辅助。在环线上，它平稳地自动跟车、变道，甚至自主上下匝道，动作流畅得像一位老司机。最让我感慨的是，作为燃油车，它的智驾系统响应却毫无滞后，与动力配合得天衣无缝。这彻底打破了我“燃油车不智能”的陈旧偏见。APA自动泊车更是新手的福音，无论多难的车位，都能优雅地一把入库。

具体还得看实际路况和脚狠不狠，就试驾了，看不出来。

油耗可以接受，毕竟suv，车很大的，不可能油耗低。

高速在开启智能辅助驾驶（NOA）的情况下，油耗可以稳定在 6.7-7.1L/100km。如果全程高速，一箱油（65L）的续航里程轻松突破 900公里，甚至能超过1000公里。市区大多数车主的综合油耗在 8.0-9.0L/100km 之间。如果市区拥堵路况较多，油耗可能会上升到9-10L左右。

我也想知道真实油耗啊，关键现在没有，只有官方给的。

具体真实油耗还不知道，毕竟现在就是试驾。

油耗具体还得看实际开吧，现在看不出来。

真实油耗目前还未知，毕竟我现在也没提车，但是看试驾车的油耗，觉得还是值得期待下的，也在我的可接受范围内。

油耗这个东西和日常的脚法强相关，光靠十几二十分钟分钟的试驾也看不出来啥东西，同样是2.0 T开六七个也能开出来开十几个也能开出来，就看自己的性子急不急吧

暂时不太了解油耗多少。

市区跑了一圈，不是特别堵车，而且跑的也不是特别远，大概就是八个油左右，毕竟2.0T的，如果还追求动力，还追求省油也不太现实，如果拥堵一点的话估计要九个油到十个，高速用智驾不暴力驾驶应该会低一点，具体没测试，不能盲说

油耗不错，我看试驾车八个油左右，这么个大车，表现很不错了，加上油耗和挺多原因都有关，所以还是不能以试驾车为准，还是得看自己的驾驶习惯。

试驾车表现综合油耗：11.4L/100km，大家都知道试驾车经常暴力驾驶，这个油耗我觉得还是可以的，销售人员说市区堵车时大概到9.2L左右，高速定速巡航能降到7.5L上下，对于这个中型SUV来说，我觉得不错的，忘记说了，这车是吃粗粮的，加92号汽油哦。

油耗我感觉对于SUV来说也是正常油耗吧，我们差不多开了15公里，加上有一段路是暴力测试，我看仪表显示是8.5L/100公里，实际自己开的话，应该不用这么好，还能接受，算比较低了

裸车价格124900，保险3000，上牌500，购置税 11000，124900+3000+500+11000=139400 落地价格。

裸车129400，购置税11000，上牌500，保险3000，落地139400

裸车129400，保险3000，上牌500，购置税11000，落地139400

裸车129400，上牌500，保险3000，购置税11000，落地139400

裸车价格124900，保险3000，上牌500，购置税11000，124900+3000+500+11000共139400落地价格

裸车124900，保险3000，上牌500，购置税11000，落地价为134900，不错，不贵，相当于花小钱办大事了。

新的一年依旧有新的优惠政策，有旧车依旧是王道，没有旧车官方优惠也是很到位的，想要买个十五万以内能开能坐又能装的中型SUV，这款车绝对是一个很不错的选择

没有研究过 。

给销售谈了谈，现在如果有旧车置换可以低1.5w差不多，再加上各种优惠下来14-15差不多

裸车124900，保险3000，购置税11000，上牌500，落地价134900。

新车上市价格方面还算合理吧，在这个竞争激烈的汽车行业，不仅要有可靠的汽车质量，还要有亲民的汽车价格才能够赢得市场。如果有国补置换，那就相当划算了。