这周刚提的车，特斯拉的销售还有交付都是很好的。我是西安生活，最近一年在重庆出差，五一回去在西安看上了model 3，本来想去重庆买，西安的销售说，可以直接在他们这下单，然后去重庆提车，还帮我查了详细的重庆置换和报废补贴的规则，确保我异地提车不会出问题。 之后直接就在群里拉了重庆的交付，整个过程服务也特别好，到了交付那天，我去了已经帮我把车洗好，B柱膜都撕掉了。并且讲解的特别详细，很多我在网上查的攻略，他都直接在讲解时把我设置好了，我都不需要再花时间自己去慢慢改设置，甚至主动帮我查看了窗户、轮胎，还有汽车的交付日期，这些比较繁琐的东西，都是我提前在网上做了功课，但他直接带我验过了。 从下定到交付，最后从交付中心把特斯拉开出来。整个流程中没有过任何困难，都特别丝滑，虽然还没驾驶，最起码从服务层面让人感觉特别的舒心。
网上说的人车合一的感受 也是真真切切的体会到了 从油车车主转变过来的 开这辆车可以说是无缝衔接 没有什么不习惯 一样的跟脚好开 可能是大小尺寸都跟我第一辆车差不多 不需要什么适应期
提车已经有将近一个月了，最满意的是极低的用车成本。我没有安家用充电桩，充电去充电站，从20%到充满也只需要花40块，快充一个小时充满，相比燃油车每月能省下一大笔油费。而且电动车结构简单，没有机油、机滤、火花塞这些常规保养项目，日常只需要检查轮胎、玻璃水等，保养省心又省钱，长期使用性价比很高。
我是在今年3月3日提的车，当初看中它的原因就是它的外观，我本人不喜欢过多华丽的装饰，特斯拉的毛豆3的外观就完全GET了我的审美点上，两个字：简单！再多两个字：耐看！开在路上不看车标，单看外观就知道是特斯拉的外观设计！提车到现在不到1个月的时间，续航也是让我很满意，目前仅仅是上下班代步使用，一周一充电就可以，丝毫没有续航焦 虑。外观我选择的是红色，一开始自己就不打算要白色或者黑色，因为很大众，红色在太阳下一照，真的很亮，开在路上也有不少的回头率。内饰我选择的是黑色，好清洗也好搭配红色的外观。而且它的空间方面做的也是让我很惊喜，前后排的空间绰绰有余，后备箱的空间现在目测也是很大，我这几天中午午休的时候，将后座座椅放倒，自己躺在车里完全可以伸展开，而且同时躺两个人都是没有问题的！
底盘比老款软韧了很多，很有质感的过滤，高速跑到120风噪也小了不少。电耗是真的顶，市区温柔开12-13度/百公里，满电表显很扎实，春秋季能跑480-520公里，家充桩一公里几分钱，用车成本低到离谱。外观也比老款更犀利了，前脸像邪恶眯眯眼，越看越顺眼。
白外内黑的model 3 最满意 前提我是一名80后的北京土著，先后经历过酒店行 业管理工作10余年，自主经营汽车改装美容店10年，然后疫情之后自己做乐队音乐编曲混音以及乐器订制维修保养的业务。当初决定入手这款车最主要的原因就是它的续航，相比较之前老款的毛豆3，续航方面已经有了很大的改善，续航这方面对于我来说已经完全够用了。平时上下班或者代步就是我和我媳妇两个人乘坐，后排也不放啥东西，前排的空间对于我俩来说完全可以伸展，腿部和头顶部没有任何拥挤的感觉，之前家里搬家，我把后排座椅放倒，放了几个大纸箱子完全游刃有余，后备箱的空间也是很宽敞的，日常几乎不会往后备箱放东西，只是在节假日期间外出自驾游玩，放一些帐篷露营装备或者是孩子的小车等等都是完全OK的。外观我选择的是白色，内饰我选择的是黑色，本身我也不喜欢一些红红绿绿的颜色，我个人认为白+黑永远是最经典的搭配，白色耐脏沉稳大气，黑色好搭配一些车载物品，因为经典的永远不会过时。
首先超级爱我的特斯拉 最满意的地方就是他的安全性 当初一股脑冲特斯拉最重要的点就是安全性 从市场反馈和周围人评价来说，这个点几乎是现在所有车里最安全的
提车快3个月啦！从不敢开车的新手小白到一天不开车就浑身难受的感受升级全靠model3带给我的驾驶快乐！买充电桩的时候刚好赶上了三代单相充电桩上新，安装进度大大提升！现在一个月的峰谷电电费控制在50人民币左右。通勤成本电费几乎可以忽略不计，太香了！提车的时候就让销售设置了单踏板模式，堵车也不累脚！开隧道也会下意识的启用辅助驾驶，甚至觉得辅助驾驶开的比我自己还要好。预定车的时候喜欢通透感，选择了白内。但是随之而来的就是特斯拉的通病，在太阳下开车，皮肤一下就被晒得很烫，上车前需要把空调开到最大才能凉下来。model3还是更适合两个人就座驾驶，不然空间还是有点拥挤，上车时也是常常碰到脑袋。但是还是非常适合女生驾驶的，掌控感极强！
之前一直开迈锐宝，换完Model3真的感觉一步到位了。 最满意就是好开、省钱、智能。 电车起步那叫一个顺滑，没有顿挫，超车随踩随有，跟油车完全俩感觉。 家充一公里几分钱，再也不用心疼油价，保养也简单，一年省下不少。 车机丝滑不卡顿，辅助驾驶跑高速太省心，开长途轻松太多。 外观也帅，无框车门+溜背，比迈锐宝年轻运动不少。
最满意外观和驾驶操控感！黑武士非常帅，操控也很灵活，空调制热效果非常好，经常还没出地库就已经很暖和了，都没用过座椅加热和方向盘加热功能。
首先让我上头的是外观设计，就是我心中的梦中情车，其它的车型都没考虑，而且价格也在自己的承受范围之内，还有五年免息活动，之前开了八年油车，有点担心不适用，我上班通勤时间比较长，所以还是电车更有性价比。从平台上约了试驾。首先进去主驾，内饰也是我喜欢的简约型，方向盘的手感也不错，隔音效果非常不错，还有音乐播放音效也超赞。
我选择买特斯拉最主要的原因是他的安全性，我自己是非常喜欢马斯克也很相信他的品牌。最满意的操作体验非常的好开，像个很聪慧的机器人，电门踩下去几乎零延迟，在等红绿的时候轻松地甩开旁边的车。强烈的推背感，开着也别带劲儿。
做为自己在上海提的第一辆车，其实在最开始选择的时候就很考究，因为我是两个人用车，所以从一开始想的就是轿车，中间也试驾过四五辆车，最后试驾的特斯拉。最中意的是小米和特斯拉，因为用车比较急所以最终选择特斯拉！说说其中最满意的地方吧，我认为就是操控！操控！还是操控！跟手、指哪打哪、电门无虚位、个人极喜欢的方向盘手感，地面反馈比较清晰，姿态偏低，开起来很有轿跑的感觉，对于一个比较喜欢开车已经拥有过两辆有车的我来说简直不要太香！
开着很爽，给电就走，提速很快的，红绿灯口基本都是我第一个冲出去。那个自带的辅助驾驶也挺神，跑高速或者堵车时打开，脚就不用一直踩着电门，轻松不少。
提车焕新Model 3刚好半个月，作为身高155cm的23岁女生，我的体验可能和标准评测很不一样??这辆车在某些方面简直是“小个子友好型”设计。 对娇小身材太友好的驾驶席 坐进驾驶座第一感受是：视野突然变好了！传统轿车我常需要坐很直才能看清车头，但Model 3的低仪表台设计让前方路面一览无余。把座椅调到最高（这很重要），方向盘拉到最近，我发现居然能轻松看到完整的引擎盖弧线，这对判断车距帮助巨大。最惊喜的是刹车踏板力度??女生完全能轻松掌控，线性且不重，市区频繁启停右脚也不会酸。 被重新定义的后排与储物 我日常后排使用率不高，但闺蜜们（身高都在160cm左右）一致反馈：空间比想象中宽敞。因为我们都坐得比较直，腿部反而有两拳以上的余量。周末带父母出行时，父亲170cm觉得头部稍显局促，但母亲158cm觉得非常舒适??这车似乎有个“身高临界点”。储物方面，中控台下的巨大空间刚好能竖直放入我的通勤托特包，取放物品比传统扶手箱方便太多。前备箱深度足够，能塞进24寸行李箱，这对喜欢自驾游的我来说很实用。 如果你也是年轻女性，主要用途是城市通勤和周末社交，焕新Model 3在设计和成本控制上确实有独特优势。建议重点体验座椅调节范围和方向盘力度，这两个细节决定日常用车的舒适度。
黑武士外观?0电门延迟?极其精准的方向盘 电车界的操控王！想要驾驶体验与颜值并存的，选择model3准没错～
25 款改款 M3 外观跟犀利，尤其是这对前大灯看起来贼给力，方向指哪打哪，操控绝对给力，平常续航没有焦虑，单程 400 公里以内随便开，我高速 AP120 码电耗如图所示，可以自己看图。
唯一不满意的就是，办贷款的时候，银行的客户经理套路我，告诉我，因为我是异地提车，必须得让他们的人帮我上牌，要花三四百，网上一查就知道是骗局。我直接在交付群里艾特了他，说我不想交这个钱。他立刻给我打电话道歉，说是不用交了，可以自己上牌。
确实存在刹车异响的问题 还有倒车什么的 不知道为啥感觉跟地板的摩擦力太大还是啥 总觉得跟我之前的车比声音很大 也有可能是我还没习惯 电流声也挺大的
在日常的用车过程中，最不满意的设计就是屏幕换挡。之前一直开的是油车，用车还是觉得怀档最好用，遇到窄路掉头的时候，手还要一直在屏幕上划开划去，非常不方便。其次是隐藏式门把手，如果指甲长一点的话，开门就很不顺畅。车机自带导航是百度导航，自我感觉不如高德导航好用，由于没有carplay 所以我都是拿手机导航。
因为提车还不到1个月，还处在磨合期，目前的话，要说不满意的地方就是它的内饰了， 就像网上说的毛坯房的内饰，但是这个内饰的设计对于我来说，既是优点也是缺点，优点就是干净清爽，方便擦拭，缺点就是需要我从网上买一些配套的东东来装饰它，毕竟本人是女孩子，还是喜欢将内饰装饰的童话一些啦~还有一点就是开着它的时候还是可以有颠簸的感觉，底盘悬挂还是偏硬一些。开的快一些，比如偶尔我开到80～100的时候，车身还会有点飘的赶脚。
最烦的是这个屏幕换挡和方向盘按键转向灯，虽然开了一周勉强适应了，但紧急掉头或者挪车的时候，手忙脚乱真的容易按错。有车友说高速上如果车机死机黑屏，连挡都摘不掉，想想是有点后怕，物理拨杆还是有存在必要的。还有个槽点是后排空间，溜背造型导致头部很压抑，我175坐后排头都快顶到玻璃了，座椅还偏硬，长途坐着不舒服。
最不满意 第一必须我要吐槽它的内饰，我看过网上的帖子，90%都是吐槽它的毛坯塑料内饰，我也不例外，第一次坐在里面，自己心里还有点空落落的感觉。第二就是它的车漆太薄，我看了看网上的点评，这个貌似是特斯拉的通病，开在路上让石子蹦一下，车身就会有一个小瘪，或者不小心让树枝划一下，就极易出现一道一道的划痕，很是影响美观；第三个就是它的底盘太低了，自己一个不注意，就很容易托底。最后就是它的车机导航，导航容易出险偏差，所以我一直使用的是我自己手机中下载的导航软件。
1.座椅 如果试驾过其他车 就知道特斯拉座椅真的有点硬 这个我真的没办法夸 只能自适应了 2. 避震，这个确实是个缺点，避震真的比较差，路况差就会很难受，一个是人震的难受，一个是担心被震坏了 3.隔音，再市区开开还好，速度没有很快，如果上高速的话，就能很明显感觉到风呼呼吹（这个也只能自适应了 4.车载导航，这个导航真的比较笨，一方面是不会选择最优路径，我都开另外路线了，还会叫我调头重新走他选择的路，有点笨；另一方面，超速提醒就一次，如果跟高德一样在超速的时候红色警告就好了，不然真的很难注意到自己超速了。（这个也只能自适应）
model3的底盘偏低了点，时常担心路上的减速带和小石头。而且过减速带震感和噪音还是比较大。后排屏幕还是有点鸡肋了，往后放东西也怕会刮蹭到！最主要是通透的天窗好看但是伴随炎热！
车无完车，缺点也很实在。 底盘偏硬，过减速带、烂路颠簸明显， 后排空间一般，坐三个人有点挤 内饰太极简，豪华感不强，座椅也偏硬，长时间开不如沙发座椅舒服。
其实没啥特别不满意的点，要说的话就是希望智能化再多一点吧，希望有360，方便窄路会车，然后如果有自动泊车功能对新手会非常友好。
是优点也是缺点，总出现提示（驻车辅助不可用，请清洁车身传感器及摄像头）一般情况下都清洁干净了，还总有提示。还有一点就是这大天窗玻璃夏天会不会很热！
最不满意的就是性价比以及这个智驾，前排无线充太慢了而且用着发烫，自家的话，竟然连倒车入库都要花钱，这个真的很无语
车机已经不错了，但是相对来说，感觉不如国产的一些车，且3没有语音唤醒。平常只能用个ap，对于喜欢自己开车的人来说还好，
车机自带的导航真心不如手机精准，定位偶尔会出错，还没有高德地图的实用功能，逼得人只能装手机支架，15.4英寸的大屏反而像摆设。语音助手也很鸡肋，只能控制简单的导航、空调，稍微复杂点的指令就听不懂，想搜首歌、调个氛围灯都得手动操作。
最不满意的一点其实也觉得并不是很重要，就是目前来看充电速度有些许的跟不上国内各种平台的迭代速度，但毕竟不经常跑长途所以不适感很小。
任何事物都没有十全十美的，车也是一样，上下班通勤有烂路，经常担心刮到底盘，有一次在加油站充电出去时，由于是坡道加减速带，没有留意到直接被蹭底盘了。心里可想而知。 另外就是个人觉得车的左前 A 柱比较宽，容易遮挡视线，左转弯时就需要休息了，这也是特斯拉比较安全的缘故吧。
外观没得说，直接满分！Model 3就是比Model Y好看！我是一个人用车，没必要要那么大的家庭空间。
提车第二天早上起来站阳台往下看 还是很满意的 颜值很耐看 之前一直在纠结小米su7跟model3 觉得su7一眼惊艳 后来对比的多了 反而觉得model3更耐看了
很多吐槽特斯拉这个那个，但是没有人吐槽特斯拉的外观，提车到现在，无论看多少次还是觉得很帅。简约流畅的轿跑造型很耐看，无框车门提升了整车质感，风阻低的设计也兼顾了美观与续航。选配色我还是强烈推荐快银，选黑色和白色现在都不用加钱，但是快银的科技感是黑白都比不上的。
焕新版前脸比老款犀利太多了，我管它叫邪恶眯眯眼，老款是呆萌大眼，这个更酷更战斗。腰线更紧致，尾灯也更有棱角，整体看起来就是一台精致的科技感轿跑，珍珠白车漆配这个造型绝了。
1.新款的外部线条更加犀利，感觉酷酷的，我也酷酷的，非常非常非常适合我，车灯被我形容为邪恶眯眯眼，老款的f车灯圆圆的，算呆萌大眼。 2.我买的是珍珠白，我感觉这个珍珠白偏暖，跟门打开的那个门框里的白颜色不一样，可以看我最后一张照片，色差其实蛮明显的。（当然我这个照片这么明显是因为一直下雨 很久没洗车也有点关系） 3.车屁股，也是改的犀利线条，跟老款还是有点不一样。因为我买的新款，所以我还是要觉得新款车屁股更好看。但是如果我没买，哈哈哈哈哈，我会觉得老款好看（最后挽尊）
非常坚决的选择珍珠白！阳光下泛细细的珠光，特斯拉的珍珠白质感秒杀普通白！白中极品白！设计师的审美真的是电车里的范图了！简约有质感！车的前脸和狭长灯组整体线条干净利索！每次停完车都忍不住一步三回头欣赏。买特斯拉必选白！
颜值没得说，简约又耐看。 黑色车标很有逼格，车身线条流畅，溜背造型很运动。 无框车门每次开门都有仪式感，整体比迈锐宝精致不少，停路边也更吸睛。
黑色的model3太帅了，车身线条流畅，轮毂也好看，贴了车衣之后亮亮的，走在路上感觉自己超酷，像闪电侠
首先外观的话，每个人的审美都不一样，其实提车的那会儿我感觉挺臃肿的，甚至一度觉得像y，不过后面看着越来越顺眼，感觉还挺好看的，哈哈
轿跑风格，线条流畅，矩阵式LED大灯狭长锐利（感觉焕新3更好看），运动感十足。车尾“C”型尾灯辨识度高，白色车漆bulingbuling质感出众。
焕新版Model 3颜值是真能打，简约风看着特舒服。封闭式前脸配犀利大灯，晚上亮起来辨识度拉满，溜背造型加隐藏式门把手，运动感直接拉满。可选19英寸新星轮毂，再整个烈焰红或星空灰色漆，开出去回头率绝对爆表，无框车门还特显档次。
犀利的科技感外观，身边人一致同意特斯拉m3的外观很好看。买车前其实一直在纠结是买suv还是轿车，考虑一个人的使用场景更多，再加上新款的my外观确实不是我的菜，最后还是选择了更好看的m3。
好看，耐看！ 是我喜欢的流线型，没有那些花里胡哨的设计，感觉再过几年也不会过时。主要是符合内心喜欢的造型。
黑色车漆配改款黑色车标简直绝了！妥妥黑武士，充满高级感并且兼具帅气与霸气！刚洗完车的时候更是锃亮锃亮的，绝！！！
内饰是真的朴实无华了 网上说的毛坯 但是说实话 看的时间久了 极简风反而觉得挺高级的 也买了一些配饰准备后期布置一下
内饰就没啥可说的了，提车就送了两块牛皮纸，脚垫，后备箱垫都是我自己买的，毛坯风无疑。但是所幸我的这版加回了转向拨杆，比按键强太多了。另外就是我现在每次上下车很容易弄脏内饰，必须勤擦，很麻烦。
都说特斯拉是毛坯房，但焕新版真的进步了不少。软包多了，环绕氛围灯一开，科技感确实拉满。座椅带通风了，夏天后背不出汗，这个好评。座椅材质还是偏硬，午休想在车里躺会儿都不舒服。中控饰板塑料感还是有点重，但整体布局简洁，用着顺手。
内饰这个没得说，就是网传的毛坯，真的很简陋，不过我是追求极简主义的，对我来说不算啥缺点，如果追求很多东西的人要斟酌一下。 这个化妆镜也有一点点小，只能说够用
特斯拉内饰被网上疯传“乞丐风”但是个人认为是几年内都看不腻的风格。特意选了白车白内，配合特斯拉简约的风格太大气了！雨天打开氛围灯简直行走的荷尔蒙。而且白内相比黑内其实更耐脏！
就是典型的特斯拉极简风， 一块大屏管所有，干净利落，看着很清爽。 用料中规中矩，没什么豪华感，但也不算廉价。 新车异味很小，这点很加分。就是座椅偏硬，开久了腰会有点累。
屏幕挂档很方便，内饰虽然很多人吐槽毛坯，但我就喜欢毛坯。。简洁大方有质感，氛围灯可以选多种颜色，随心情换，不喜欢太花里胡哨的内饰。
内饰正合我的心意，现在人都喜欢简约风格，选择多了更容易消耗，我更在意空间的利用，该有的空间也都没少，座椅设计的很独特，根据人体构造需要可以调整，开车时间长一点也不会累，跑长途可以使用辅助驾驶，所以很舒适轻松。
内饰就不用多说了，毛胚房，最难受的是方向盘前面没有小屏导致看导航挺困难的一直要往右边看，那如果能把后排的小屏幕放到方向盘前面就好了
关于内饰部分，主要是因为没有仪表盘大大扣分，剩下的都比较符合我的审美，简约美观，less is more
典型的极简风，整个中控就一块15.4英寸大屏，几乎没物理按键。座椅是新材质，柔软有包裹感，前排通风加热都实用，但塑料件有点多，细节做工一般。没有仪表盘是硬伤，看车速得瞅中控屏，阳光反光时还看不清，得适应一阵。
我个人对于车的内饰还是偏向于简约一些，这个也不是自适应叭，从一开始看车的时候我就觉得太花里胡哨了反而会让我在驾驶过程中分心，就同家里的装修一样，喜欢简约风的我选择了特斯拉。相比较在意的座椅通风加热、腰部支撑这些都是直接标配，在一些看不见的地方让你有所收获。屏幕可以操作万物，驾驶直接拿捏得住！
特斯拉经典极简内饰，但刚好个人是一个究极强迫症患者，不喜欢任何复杂的装饰，算是老鼠掉进了米缸，刚刚好?
毛坯房，真是毛坯房！ 但是感觉清爽，用习惯了还挺好，所有操作都在屏幕上，清爽。做工嘛，别细看，细看能找出点小毛病。
内饰非常简约，是我喜欢的类型。这个因人而异吧，我自己也加入了一些白内饰进行点缀，黑白交错非常有层次感。
考虑model3的应该都没有家庭需求，本人没有孩子，所以一般都是使用前排，后面放东西。如果前排我调整好舒适的角度，后面的空间就不大了。还有一点就是轿车由于要设计好看，头顶的空间也不大，基本坐在后排只是勉强不顶头，再大的空间没有了。但是后备箱来说，储蓄空间是够的，我没有太多装东西的需求，底下也有一个隐藏储物空间，这点没问题。
我175坐着不顶头，腿部空间也够用。但后排是真的局促，头部空间是硬伤，坐两个人勉强凑合，三个人就别想了。后备箱倒是挺大，前备箱也能塞个登机箱，储物能力不错。有娃的家庭慎重考虑，这车本质是驾驶者之车，不是家庭友好型。
1.后备箱空间还是挺大的，跟Y是没得比，Y的开口很大，视觉上就很大，但是modle3得开口比较小，感觉会撞头，不过日常开开是没有问题的，还有一个下沉式的空间，不常用的物件可以摆放。 2.前备箱。这个都一样，我放了露营的几张凳子。哦哦对了、如果出去玩，脏衣服鞋子可以放在前备箱，这个可以直接冲洗，很方便。 3.后排，比Y小一点，但是日常够用
model3整体空间还是有点拥挤的！所以modelY一直是电车里的佼佼者！但是个人偏爱model3的车形偏轿跑！但是仓储空间非常理想，后备箱还有一层内仓储。现在考虑买床垫睡后备箱。就是上下车非常容易磕碰到头。如果就做两个人还是非常宽裕的。主驾驶调太高的话容易碰到方向盘。
日常代步完全够用，基本上都是一个人开， 前排坐着很宽敞，视野也不错。 后排两个人刚好，三个人就挤了，头部空间因为溜背也一般。 后备箱够用，前备箱还能放点小杂物，家用通勤足够。
空间不算很大，比modely肯定小很多，不过买3的本身也没考虑太多空间就是了，没有家用需求，主要是自己开。
空间的话，前排还可以，坐着不会难受，不过果汁座椅调的比较靠前经常右脚膝盖会磕到中控大屏，后排就比较难受了，前备箱还挺大的，可以装挺多东西，后备箱空间不算大，不过这个车长来说，轴距确实还算可以
日常用着够意思，我175cm坐前排，头部腿部都宽敞。后排就稍显局促，尤其是头顶受溜背影响，180cm以上坐着会顶头。不过储物挺能打，前后备箱都能用，后备箱深且宽，放倒后排还能装大件，放行李箱、杂物都没问题。
前排空间坐的很舒适，后排空间是比较小的，大部分空间留给了后备箱空间，偶尔几次带人，大家也说后排比较小，1.8以上的普遍会有点顶头，但如果像我一个人驾驶比较多的话，不作为家庭用车，还是很推荐的。
两人坐前面，空间挺宽敞。后排坐人也还ok，但中间那个位置不舒服，短途凑合，长途可能不太行。后备箱真能装，比看着能装，而且车头还有个“前备箱”，下雨能放沾水的东西，挺方便。
前排的空间相对较充裕，头部空间也相对较大，可以根据自己的位置喜好来进行调整，并且将座椅略微放低有一种在开跑车的感觉。但是后排的空间略小，舒适性还是可以的。
操控灵活说的就是它，转弯的时候操控系统非常灵活，人到车到，驾驶体验好，我这种新手也能较好地驾驭，很满意。
预约了试驾，第一次开电车超级期待，起步快，转弯并线都感受到丝滑，流畅。隔音效果也好，你可以在车里享受自己的独处乐趣，当行驶在高速上，才知道什么是特斯拉，操控感最棒，没有之一。真的感受到人车合一了。
我刚停车用的就是单踏板模式，有一说一真的很好看，驾驶感受没得说特别跟脚，到现在一个月开了接近2千公里都是单踏板模式，很舒服
标配的AP辅助驾驶真的用着上瘾，高速或者高架上打开，能自动跟车、保持车道，甚至智能变道，长途开下来能省不少力。堵车的时候也不用一直踩着电门和刹车，系统会自动跟上前车，大大减轻驾驶疲劳，就像有个靠谱的帮手帮忙盯着路况。
就像上面提到的特斯拉的操控是我试驾过的5辆车里面最开心的，当时试驾的时候在车上就笑了，我就知道是他了，一次就爱上，真不开玩笑。方向盘转相比小，对于向我女朋友这样的本本族也很友好，一下午开了几次就很有信息，车带的碰撞预警与车机配合的也很好，在我这驾驶感受总体可以打满分了！ 电耗：电耗的话大家都知道的了，特斯拉的三点技术可以说是遥遥领先了哈哈，我标续充满459，目前一天平均50km，跑一周完全没问题，没有一点续航焦虑，偶尔跑高速一百一上下能耗也能控制在13左右的，表现可以给个良好。
最佳的驾驶感机器，每次红绿灯出发的时候，一踩电门就像小炮弹一样冲出去，而且转弯转向一点都没有延迟，试驾过市面上大部分的车型，不是轻飘飘就是太重，如果是特别喜欢驾驶感的伙伴选择特斯拉绝对不会错。
作为女司机的感觉觉得特别稳，拐弯的时候感觉车能牢牢抓着地。动力随叫随到，没有延迟，开惯了它再开我家的老油车，感觉油车有点提不起来，急死人。
开特斯拉的感觉，真的很像在玩一台大号的高级电子玩具！动力太跟脚了，你脚尖刚动，车就立刻窜出去，一点拖延都没有，超车变道特别爽。 那个单踏板模式，一开始真不习惯，脚一松就觉得被拽了一下。但用顺了以后就发现真香！在城里开基本不用踩刹车，脚下动作特别简单，开久了反而觉得轻松。 方向盘指哪儿打哪儿，转弯特别灵活。不过底盘是真硬啊，过个坑洼和减速带，“咚咚”的感觉挺明显的，路感过于清晰了。隔音倒是比老款好多了，但还是能听到一些胎噪。总的来说，这车开起来有种未来感，简单、直接、快！习惯了之后就回不去了，但前提是你能接受它这种特别的性格。
动力不错，开标准模式有很强的推背感，并且方向盘指哪打哪，操控性极强！电门也是0延迟，非常贴脚，开起来得心应手。
续航个人主要就城市通勤，来回四十公里基本上一周充一次，回家也不太远，目前没有长途的需求，个人觉得够用了。图片是之前拍的
在城市道路完全够用，我的是充满标续459km，我每天通勤时间长，但两天够用，而且现在充电很很方便，如果用车多就就近快充，基本四十分钟能充满，平时回家慢充晚上充上，早上出门刚刚好，正好适合，所以没有充电焦虑。
续航的话不开空调基本上和表显没区别，温度高点甚至可以跑赢表显，但是一开空调的话，能好要上升40-50%，冬天的话跑干应该能跑到360~380，春秋应该都能跑到420以上，说实话续航一般
焕新版Model 3标续版，官方CLTC续航是634公里，日常开着根本不虚。 平时市区通勤，开着空调、听着歌，满电跑个450公里妥妥的，一周充一次电完全够用。 跑高速的话，满电跑个400公里也没问题，中途充个20分钟，就能再补个300多公里。 冬天天冷开暖风，续航会打个七八折，不过也能跑个400公里以上，日常代步完全不用焦虑。
电耗的话大家都知道的了，特斯拉的三点技术可以说是遥遥领先了哈哈，我标续充满459，目前一天平均50km，跑一周完全没问题，没有一点续航焦虑，偶尔跑高速一百一上下能耗也能控制在13左右的，表现可以给个良好。
不开空调续航基本450+，因为我是市区用车，基本是到30%左右就开始充电，基本上一个星期充一次，充电用的家充，基本上一个晚上16A也能充满，而且和其他新能源汽车不同，表显450公里，基本上90%能完全跑满。
省钱！真省钱！ 家里安了充电桩，晚上充电便宜，充满一次花不了30块钱，能跑小一个月（就上下班开）。跑远路电掉得快点，但也比加油便宜太多了。
哎呀，特斯拉这个续航啊，用起来跟手机电量似的，看你怎么用。 我这是后驱版，春秋天最舒服，表显续航430公里，实际真能开到接近400，打个九折多点。市区里开，电耗基本就12、13度每百公里，一点儿不慌。开空调听歌影响也不大。 但冬天就老实了！零度左右，掉电速度肉眼可见，特别是刚上车那会儿，加热电池特别费电。实际能跑个300公里出头吧，差不多七折。跑高速的话，时速超过110，电耗也会明显上去。 家充桩是真省，晚上谷电三毛多一度，充满不到20块钱。习惯了之后，根本不会像开油车那样老惦记着“还剩多少油”，反正回家就插上，第二天又是满电出门。
充满电续航410km，电耗很低！冬天偏高，正常电耗在13-15度/100km，正常开的话一周进行一次充电即可。
驾驶感受特别的流畅，网上看的再多，等自己开车的时候，就能懂什么叫人车合一了。我一般喜欢设置为加速标准、停止缓行、动能回收高。这样倒车的时候不会有太大不习惯，一下就刹停。
真的是很好开的一辆车 当时一共试驾了3款车 还是model3最好开 而且平时偶尔也会开家人朋友的车 model3真就是网上说的指哪打哪 体会到了网上说的操控很好 就是我还不习惯这个单踏板模式 依然是开的油车模式 但这个方向盘是我开过的车里最重的了！已经调成最轻了 之前有看到网上说过 开那种坑坑洼洼的路会很颠簸 我个人感觉是还好
说特斯拉大家都是觉得操控比较好，由于我是新手，特斯拉是我使用的第一辆电车，所以我没有和其他车的对比感受。但是在平时的驾驶感觉上，确实是有指哪打哪的感觉，反应很灵敏，操控很顺畅。由于有视觉渲染，错车或者窄路掉头都可以拿捏好距离，这点我很喜欢
我一个女生，对于动力方面要是不是很高，我个人认为这辆车已经完全可以满足我了，起步反应很快，电门也是非常跟脚的，方向盘对于我来说也是非常容易上手的，而且车内大部分操作都可以通过中控大屏或者语音操控，很大程度上减轻了我的双手，可以集中精力好好开车，超车也是非常easy，反应也不迟钝，开着也轻松，越开越喜欢，偶尔坐在副驾驶，座椅也是非常舒服，几乎没有什么糟心的地方，真心认为自己选择是正确的。
操控是真的爽，转向精准指哪打哪，电门踩多少走多少，厘米级别的控制，这就是特斯拉的看家本事。舒适模式下开很丝滑，运动模式一开推背感就来了，红绿灯起步基本第一个出去。单踏板模式习惯之后特别好用，基本不用踩刹车。过弯支撑很稳，高速变道车身不晃，开起来有贴地飞行的感觉。
驾驶感受 一个字：爽！动力是随叫随有，路上需要突然加速，一点都没有反应迟钝的现象发生。打转向的时候也很精准，回轮也很快，上手很轻松，我之前自驾高速的时候，即使车窗全都关闭的情况下，轮胎的声音还有风声都是可以听见的。同时如果不小心驶过满是石子路或者比较深的坑坑洼洼地带，坐在车内的状态就是左右摇晃+上下跳动，舒适度大打折 扣。
1.挂档，我这个是屏幕挂档，我适应还是挺快的，没有网络上那种逆反心理那么严重，没有所谓的反人类巴拉巴拉的感受，我感觉很方便～在头顶有一个按钮的挂档按键，目前为止我没有在自己的车上使用过，只在试驾的车上试过。 2.转向灯，我这个转向灯已经改回来怀挡的了，跟别的汽车一样，没啥不适应的。 3.转弯，大弯的时候基本上也都是一把就能过，很灵活，这个文字难表达，如果感兴趣可以去店里试驾一下，我开过来感觉非常丝滑～ 4.AP辅助驾驶，这个我真的夸爆，过年时候开去安徽玩，来回1700左右公里，AP开了1200至少，很安全很智能很省力，我是比较担心的，跟车得车距我开的最大，减速很细滑流畅，不会给人突然急刹的感觉，尤其晚上开车，很省力。
整体驾驶感受真的就是后悔没有早点入手，最主要的是安全！真的太安全！怪不得那句：闭眼国产电车，睁眼特斯拉。开在路上还是特斯拉更多，普通人的试错成本太低跟随大众绝对不会错。而且操控感真的是很好，除了丝滑还是丝滑，女生完全没有驾驶恐惧。
从迈锐宝换过来，驾驶感受是质的提升。 电车响应快，平顺又有劲，市区开非常灵活。 方向盘指向准，车身跟随性好，过弯很稳，侧倾小。 底盘紧致，高速很稳，就是滤震偏硬，路感太清晰，舒适性一般。
如果引入500块的FSD月租，那性价比就满分了。我是计划五一回西安看一下特斯拉，所以没有提前定，正好错过了7年低息，但5年免息也特别划算。
性价比这块怎么说呢 还是看人吧 对于一个普通家庭来说 20来万也不算少了 但是现在市场保值率的角度来说 特斯拉的性价比应该还是可以的
性价比这方面总体一般，电车确实省钱，但是对比其他电车来说，20多万的车没有座椅按摩，没有自动泊车，智驾还要花6万多，就没什么性价比了。在试驾特斯拉的时候我还去试驾了蔚来、小鹏，但是蔚来性价比更低、小鹏p7性价比很高但感觉用料不太好。所以比起很多智能操作，我还是选择了更安全更稳妥的。
特斯拉价格透明，没有4S店的套路，这点确实省心。三年保值率约55%，比同价位国产电车高，赠品啥都没有。和同价位的小米SU7、极氪007比，智驾要额外付费，内饰豪华感也不如，优势在于三电系统和操控质感。
一个月峰谷电费在50人民币，真的太省钱了。当时决定买电车的时候就是坚定的选择了特斯拉，套路少，全国统一售价。就是车的保险确实是有点小贵。特斯拉动能回收非常丝滑，时间久了真有人车合一的感觉，而且家里人坐着也没晕车的感觉。车机导航还是相对有点鸡肋了。会绕路。大部分时间如果都一个人开车特斯拉这是一个不错的选择。
二十多万这个价位，我觉得很值，后期用车成本低，驾驶质感、智能化全面升级。 好开、省心、省钱，代步通勤非常合适。 如果追求大空间和极致舒适，它不算完美；但看重驾驶和智能，性价比拉满。
性价比还可以，虽然没有部分国产车功能多，没有那么多娱乐设施，但特斯拉的产品力在我这里还是值得买单的，挺满意的。
性价比没考虑太多，毕竟特斯拉技术成熟，而且我相信好的产品一定有价，这款车值得。还有车漆，充电桩补贴。还有五年免息活动参加，所以我觉得性价比比较高。
性价比说实话真的很低，落地23万多，竟然每个月的流量还要花钱，低配版的音响也只有九个挺一般的，改款后轮胎也减配了从米其林变成普利司通
相对来说感觉性价比并不高，但是买特斯拉足够省心，没有套路，安全可靠 品牌评价：特斯拉足够省心，没有套路，安全可靠，很喜欢特斯拉法务部的一句话：独立思考，明辨是非。
起售价23.55万不算便宜，但综合实力能打。品牌、动力、续航和智驾都在线，超充网络也方便。对比国产竞品，配置不算最丰富，但三电技术成熟，保值率高，追求科技感和驾驶乐趣的话，性价比挺高。
性价比的这在买车的时候没有考虑太多，但也了解一点，这个价位这个车配置 近些年也是比较能打的了。而且女朋友喜欢白色车，当时选配还有车漆补贴所以对于老车主前辈也算赚了一笔哈哈。
提车1个月多，基本上没有什么后悔的感觉，虽然没有智能驾驶，但平常高速上辅助也基本够。而且现在的特斯拉的价位确实很低，20+的价格并且还有免息优惠，确实是最值得上车的时候！
我觉得挺值的。二十多万，你买了个这么智能的车，还能一直更新系统，后期保养也话不了多少钱。算下来比买个同价位的油车划算很多。
性价比无可挑剔，特斯拉的价格一降再降，目前的五年免息政策也让特斯拉更加亲民，其销量无疑是对这台车高评价最好的证明！你值得拥有善良小鼠标～
