胎噪、发动机声音确实会有点大，然后车灯是卤素灯，对比旧款备胎也没有了，但这个价格的车也不能要求太高，勉强能接受。

这是被集中吐槽最多的一点。车内充斥着大面积的硬塑料，触感生硬，毫无高级感。中控设计非常保守，缺乏设计感，车机屏幕（特别是低配的“大彩电”）看起来和用起来都显得过时。

后排空间不大，腿部空间不足，坐一个成年人后基本顶到前排座椅。后备箱取消备胎给了充气泵和胶水，用一个圆形大泡沫箱装着，有点浪费空间。 胎噪在高速明显，尤其是在粗糙路面或高速行驶时，轮胎卷起的噪音会清晰地传入车内，是车内噪音的主要来源。

因紧凑型的SUV，本身车身短，所以选择了白色的，显大耐脏，挺好看的，而且夜晚能见度低的情况下，白色比较显眼，别人更容易发现你，安全性会大大提升。

车身姿态很紧凑干练，跨界风格明显，紧凑型SUV尺寸适中，各种道路停车都毫无压力。车头中网隐藏镂空，辨识度更高。

内饰方面相比同等价位国产车的大沙发彩电这些，确实比较素，特别是先锋版的织物座椅，太素了，所以一对比精英版的就直接选择了精英版的，真皮方向盘，仿皮座椅，看上去就没那么low，而且清洁也比较方便。

中控台等经常接触的区域精英版没有使用更多软性材质包裹，整体外观质感比老款虽然有进步，但考虑到成本定位，依然是以实用和耐用为主，不要期望有豪华感。

后排的空间，如果只坐2个人，其实是还可以的，作为南方人不会拥挤，但如果后排坐满3个人的话，空间会有点挤，而且中间有凸起，坐中间的会不太舒服，平时我们基本上都是四人出行，所以这个倒没什么。

空间表现与老款基本一致，后排空间对于标准身材的成年人来说够用，但不算宽敞。后备箱容积规整，满足日常家用和短途旅行需求没问题。

1月份提车，目前开了三百多公里，方向盘转向轻便，经过对车辆的熟悉度增加，越开越顺手，操控也越来越精准，有车道居中功能，对于没有打转向灯方向偏向一边了会自动修正方向并震动提醒，这个防走神还是挺有用的，还有主动刹停功能也是非常实用的一个安全驾驶功能。

一打开车门，就可以看到全液晶仪表盘和悬浮式大尺寸中控屏，比以往传统的日系车好很多。底盘明显日系车风格，调教的偏舒适性，过滤路面的细碎颠簸做的非常不错，过井盖或者小坑洼时，车里感觉都比较柔和，没有那种生硬的冲击感。 市区表现很棒，油门响应极其迅捷、安静平顺。起步、跟车，动力随叫随到，有种开电车的感觉，质感非常高级。这套驾驶辅助也很好用，驾驶辅助方面感觉这套L2级驾驶辅助系统非常好用，全速域自适应巡航、车道居中保持在高速和快速路上能大大减轻驾驶疲劳，跟车逻辑自然，刹车和加速不突兀，我感觉比一些电车的辅助驾驶更适合老司机。

油耗目前是8.8L，是稍微高点，应该是因为之前开的时候城区通行，堵车以及新车磨合期的问题，等后面再看看油耗会不会降下来。

现在新车磨合期油耗大概7L，感觉再开开还更省。

丰田卡罗拉锐放，10万级合资家用SUV首选，2.0L自吸发动机，车道居中、主动刹停安全拉满、油耗经济、耐用保值，除了内饰素点之外，整体上无明显短板，且后续保养维修成本低，省心省事省钱，家用代步性价比极高，销量高普通大众的选择，可以闭眼入的一款车，你值得拥有。

没有特别极致的性能或豪华感，但好在特别实用；家用车里十万出头的油车SUV里面对比的话，性价比还是非常不错的。