新车上市价格没什么优惠，传统合资品牌服务有待提高，16的轮毂有点小，考虑稳定耐用最终选择了1.5L+6AT组合，动力是差了点。

不满意的地方也有，感觉大众在一些地方还是“留了一手”。比如，只有高配车型才用上了独立悬挂，入门的版本还是扭力梁，这明显是逼着人上高配。另外，那个隐藏式的门把手，我个人是真不喜欢，感觉对燃油车来说纯属为了造型牺牲便利性，北方冬天还可能冻住。还有就是，像L2级辅助驾驶这类高阶配置，好像也只有高配或顶配才有，选择的时候得看清楚。

提车只跑了600公里，只拍了几张外观的，也是比较满意的地方，加装了亮标，有小帕萨特的既视感，黑色更稳重，视觉上车宽差一点，轮毂小一点。

朗逸PRO的外观确实年轻、精神了不少！提供了经典版和星空版两种前脸，能满足不同口味。我更喜欢星空版，点阵式的中网配上能发光的车标和贯穿式灯带，在展台灯光下特别炫酷，有点“小帕萨特”的感觉。车身加长了，侧面线条更修长了。车尾的贯穿式尾灯也挺精致，整体来看，它终于摆脱了以前那种中庸的形象，开始讨好年轻人了。

终于用上了大屏，跟新能源还没法比，但是已经进步很多了，做工方面还是一如既往的稳定，用料方面可以接受，怀档实际使用还是很方便的。

坐进车里，能明显感觉到大众在努力跟上时代。最吸睛的就是那个悬浮式的中控大屏和全液晶仪表盘的组合，科技感营造得不错。用电子怀挡取代了传统挡把，让中控台下部看起来特别整洁，还腾出了一块挺大的储物空间，放个包什么的很方便。

家用空间够用，后备箱空间大，后排中间凸起比老款要低一点，后排做三个成人横向空间会比较局促，四人乘坐每个人都有舒服的空间。

空间一直是朗逸的强项，这次车长加了42毫米，我特意体验了下后排。腿部空间对于一台紧凑型车来说非常充裕了，跷个二郎腿没啥压力。后备箱容积达到了520升，家用绝对足够。不过，老款上被吐槽的后排中间高地台凸起，在新款上依然存在，中间坐成年人的话，放脚还是会有些别扭，满员出行时会影响一些舒适性。

起步比较肉，刹车线性，考虑稳定耐用做出的妥协，没有选择1.5T，主要顾虑干式双离合，强烈建议换装湿式双离合变速箱。

车展上当然没法开，但跟工作人员聊了聊，也看了不少资料。新的发动机，动力参数比老款有提升，还用了可变截面涡轮这些先进技术，理论上加速和油耗都会更好。最让我期待的就是1.5T车型换装的后独立悬挂，据说过滤颠簸的能力会强很多，跑高速和走烂路会更稳、更舒服，算是补齐了老款在操控和舒适性上的一大短板。

只跑了一趟高速，来回600多公里，高速110巡航，油耗5.5，高速120巡航，油耗5.9，一箱油跑个700多公里没什么问题，油耗表现还是不错的。

官方给的百公里综合油耗是5.54升，对于一台燃油车来说，这个数据相当可以了。而且它还能“吃粗粮”，加92号汽油就行，长期下来能省下不少油钱。

购车优惠：全款落地104000，新车上市没有什么优惠，送了玻璃膜，脚垫，后备箱垫，记录仪，首保免费。性价比一般，26年国家补贴政策出来了，不着急用车的可以根据情况等等优惠，优惠一万，性价比就有了。

限时售价8.88万到11.29万元，这个价格一出来，当时在展台听不少人说“真香”。作为一台全面升级的换代合资车型，这个起售价直接杀入了很多国产车的阵地，杀伤力很大。