最满意的就是性价比和用车场景非常契合。7.3万落地能买到一辆大厂混动轿车，这个价格里还包含了6000块的区，走的是外区的政策和发票。金融办的建行分期贷了6万，前2年免息，后面3年能提前还款且不收利息，不提前还满5年也就年化3%左右的利息，很划算。销售服务也挺好，赶时间还专程让人去提前取了鲜花，挺有人情味的。
混动模式也就3个多油耗吧，太经济了，基本市区纯电就够用了，根本用不到油，秦P的动力表现好， 电机与发动机配合顺畅，加速快，驾驶体验平顺，红绿灯秒杀一切油车。最主要是没有续航焦虑，平时开车回老家长途用油混动，不用担心路上排队充电，油耗还超级低，所以小车特别的经济。
我一开始买车的时候，就定死了十万块钱以内必须落地的车，结果看秦PLUS的时候，优惠完才七万多，感觉真是捡着大便宜了。最出乎我意料的就是它多省油省电，实际开下来，百公里也就3.8升油，平时在市区上下班，我都开纯电模式，又安静又省钱，虽然纯电续航实际只有90km左右，但对我也是够用了。跑长途的时候，混动系统切换也很顺滑，一点顿挫感都没有，动力也足，还不费油。
作为预算8万左右选插混家轿的打工人，对比了多款车型后最终锁定秦PLUS DM-i128KM进取型，如今开了三个月跑了3200公里，从通勤代步到短途自驾都体验了个遍，今天就来聊聊这台车的真实表现，给还在纠结的朋友一个参考~ 先说说最戳我的性价比，裸车7.98万的价格，落地加上保险、上牌，再减去厂家和地方补贴，不到8万就能拿下，这个价位能买到插混车型，放在同级别里真的没对手。作为实用主义者，我对配置的要求是“够用不冗余”，而这台进取型完全满足了我的需求：自动空调、后驻车雷达、倒车影像这些日常高频使用的功能一个不落，特别是倒车影像清晰度很高，小区狭窄路段会车、倒车入库都很有底气，对新手特别友好。还有NFC钥匙和王朝APP远程控制，简直是丢三落四星人的救星，好几次忘带实体钥匙，掏出手机就能解锁启动，再也不用折返跑，现在已经彻底告别车钥匙了。 能耗表现绝对是这台车的王牌亮点!提车后我主要在市区通勤，基本全程纯电模式，实测电耗大概14-15kWh/100km，家充谷电才0.35元/度，算下来每公里成本才一毛多，每月通勤费也就100块左右，比之前开油车每月省了近800块，一年下来能省出好几干的油费。就算偶尔跑长途，满油满电综合续航能到1000多公里，跨省出游完全不用焦虑找加油站、充电桩，实测亏电油耗也才4.2L/ 100km，加92号油就行，长期用下来太省钱了。值得一提的是128KM版本支持快充，仅需几十分钟，就算没家充桩、平时在商场、服务区补能也很方便，解决了老款慢充的痛点。 驾驶体验方面，最直观的感受就是“平顺好开”。纯电模式下启动安静无噪音，加速响应轻快、没有燃油车的顿挫感，方向盘转向轻盈.市区拥堵路段穿梭、变道都很灵活，女生开也不费劲。动力储备日常通勤完全够用，红绿灯起步总能快人一步，就算满员出行，加速也不会觉得吃力。空间表现超出预期，我男盆友1米82的身高坐主驾，头顶还能留出一拳距离，腿部伸展也舒服；后排坐两个成年人完全不拥挤，偶尔带老婆孩子出门，孩子在后排活动也有足够空间，中央扶手区的储物空间设计也很实用
我最满意的是他用车成本很低，这也是我当初选择它的核心原因，以前开燃油车每个月油费最少要800块钱，现在开这台车每个月电费也就50左右，就算偶尔亏点块，油费也不多，长期开下来能省不少钱，对于我们这种普通打工人来讲，省下的钱不管是养孩子还是日常开销都很实用，其次空间够大家用，完全够用不管是自己开还是带家人开，都不会觉得很拥挤，后备箱也能装，实用性拉满。还有就是好开，方向盘很轻盈，动力很平顺，新手也能轻松的驾驭，平时堵车反复启动，也不会有拉扯感，开着特别省心。
混动模式也就3个多油耗吧，太经济了，基本市区纯电就够用了，根本用不到油，秦P的动力表现好， 电机与发动机配合顺畅，加速快，驾驶体验平顺，红绿灯秒杀一切油车。最主要是没有续航焦虑，平时开车回老家长途用油混动，不用担心路上排队充电，油耗还超级低，所以小车特别的经济。
最满意 最满意的就是省钱、好开、省心！纯电模式起步那叫一个快，红绿灯起步基本都是第一个窜出去，超车也特别干脆，一点不拖沓，市区通勤跟车、变道都很灵活。夏天空调制冷巨给力，武汉的夏天大家都知道，动辄三十七八度，上车打开空调，几分钟就凉透了，完全不担心闷热难耐。最关键是油耗低到离谱，我经常省内出差跑高速，馈电状态下开也就3.7个油，加92号油就行，折算下来一公里不到三毛，比我之前开的油车省太多了。而且比亚迪保有量太大了，不管是在武汉还是省内其他城市，保养都便宜还方便，不用跑远路，网约车司机几乎都开这款车，都夸这车耐造、皮实，我开着也特别踏实，不用担心里程焦虑和小毛病。
最满意的肯定就是油耗了，太经济了，基本上馈电也就3个多，通勤上班真的太省钱了，并且远行也没有续航焦虑，家用代步太划算了。
要说不太满意的地方，主要是高速上车速超过100码之后，风噪和胎噪稍微有一点明显，不过开点音乐基本就能盖过去，在这个价位也完全能接受。再一个就是新车刚提回来稍微有点新车自带的味道，这两天一直在多开窗通风。另外就是送的贴膜去店里时，最终还是自费了300元升级了防爆功能膜。提车当天还赶上店里开早会，多等了20分钟，流程整体显得有些仓促。
噪音大，无论城区60km/h，还是高速100km/h，胎噪很明显，刮刮的响。底盘一般，秦Plus的底盘过减速带，走碎石路面，走非铺装路面，明显感觉很硬郎坐在驾驶位，还是乘客位，感觉都是一个字“太抖”。完全没避震效果，很硬，反馈十分直接。还有就是转向灯杆，转向灯的手感很软，很轻，打转向时除了有阻尼“Ti挞”的一下明显反馈，反打转向灯杆很容易误触。
要说不满意的地方，车机算一个，尤其是刚启动那会儿，有点卡顿，反应慢半拍。然后就是后排中间那个地方鼓得有点高，虽说我平时就一个人开车，用不上后排，但有一次顺路接同事，三个人坐后排，中间那个人坐着是真不舒服。还有就是喇叭，声音太单薄了，很尖，不浑浊。
当然，没有完美的车，这台进取型也有一些可以接受的小缺点。内饰确实硬塑料偏多，摸起来质感一般，刚提车那会儿有点异味，放了几包炭包通风半个月后就好多了，这个价位能理解，毕竟成本摆在这。悬挂调校偏硬，过减速带的时候震动比较明显，胎噪在车速超过80km/h后会稍微大一点，但日常市区开基本没影响。还有一些小遗憾：没有胎压显示只有胎压预警，不知道具体哪个轮胎缺气；语音助手虽然能控制空调、导航，但不能控制车窗开关，希望后续能通过系统升级优化。另外铁轮毂确实不如铝合金轮毂大气，，我是选装了铝合金的
噪音大，无论城区60km/h，还是高速100km/h，胎噪很明显，刮刮的响。底盘一般，秦Plus的底盘过减速带，走碎石路面，走非铺装路面，明显感觉很硬郎坐在驾驶位，还是乘客位，感觉都是一个字“太抖”。完全没避震效果，很硬，反馈十分直接。还有就是转向灯杆，转向灯的手感很软，很轻，打转向时除了有阻尼“Ti挞”的一下明显反馈，反打转向灯杆很容易误触。
最不满意 最闹心的就是纯电续航太短、充电慢！我在武汉市区上下班，每天来回也就三十多公里，结果两天就得充一次电，纯电模式跑不了多远就开始焦虑，生怕半路没电切换到混动。而且充电速度真的一般，就算用快充，也得大半个小时才能充到八成左右，有时候在外面办事需要补能，特别耽误事。另外底盘滤震也一般，过减速带或者坑洼路的时候，震动挺明显的，坐在车里能感觉到明显的颠簸，高速上速度一上来，胎噪也有点大，得把音乐开大声一点才能盖过去，这点确实有点影响乘坐体验。
配置太低，价格这么便宜可以理解吧，新车的异味比较大，还有高速的噪音很大，风噪大，而且车门缝隙没有做到很好的隔绝噪音，胶条都是很经济那种，高速90-100km/h开始，风噪就非常明显。 钢琴烤漆饰板 第一眼看上去觉得还可以，光亮整洁。但实际体验之后才知道很不好：非常容易积灰，薄薄的一层，在阳光照射下特别明显。 而且钢琴烤漆非常容易划伤，不论指甲、塑料、硬皮革都很容易留下划痕，很不好。 远光灯 远光灯太暗，晚上行车需要十分小心，而且高度调节之后也没太大作用，近处15m左右勉强能看到。高速上开原厂远光，真的是令人胆颤心惊，真的是看不见路。
外观很大气，车身线条属于耐看的类型，越看越顺眼。内饰在这个价位算良心了，屏幕用起来挺顺手，导航和语音控制反应挺快，接孩子路上放歌很方便。
颜值还是很漂亮的，小车太帅气了，前脸非常喜欢，侧面腰身线条很流畅，底盘不是很高，贯穿性尾灯特别的漂亮。
整体来说，秦PLUS DM-I进取型的外观，在8万级插混家轿里绝对是第一梯队的水平。它没有堆砌复杂的设计元素，流畅的线条和有特色的国潮细节，打造出了一款老少皆宜的家用车外观，沉稳不呆板，年轻不浮夸。原厂的铁轮毂确实拉胯，但胜在可以选装改装铝合金的，简单升级就能让颜值再上一个台阶。如果你的预算8万左右，想选一台颜值在线、辨识度高，还兼顾家用实用性的插混轿跑，这台车的外观绝对不会让你失望，毕竟8万能买到这样的设计和做工，真的很值了。
我买车的时候对车的颜值要求不高，只要不丑，耐看就行，这台车符合我的预期，前面那个大灯有点像鲨鱼的，眼睛看着还挺精神的。不是那种浮夸的设计，日常开出去不会太扎眼，也是不会显得廉价，贯穿式的尾灯是个亮点，晚上点亮之后，那个造型还挺有辨识度的，每次停车后我都忍不住回头看两眼，车身线条是常规家用车，样子不算修长，也不算臃肿，我是一个新手，开着感觉停车也很简单不费劲。
颜值还是很漂亮的，小车太帅气了，前脸非常喜欢，侧面腰身线条很流畅，底盘不是很高，贯穿性尾灯特别的漂亮。
外观 外观我觉得挺耐看的，属于低调大气型，不张扬但也不廉价。前脸的龙颜设计很有辨识度，进气格栅的造型很精致，搭配LED大灯，显得很有精神。车身线条流畅，从车头到车尾过渡得很自然，没有多余的设计，看着很舒服。车尾的贯穿式尾灯是亮点，晚上点亮之后特别好看，辨识度拉满，不管是停在路边还是开在路上，都能一眼认出来。整体造型家用、商务都合适，平时开出去见客户、带家人出门，都不丢面儿。
内饰做工还行，液晶仪表盘有点小啊， 中控大屏还算满意，座椅舒适性还可以吧，新车买的时候还是有异味的。
内饰确实硬塑料偏多，摸起来质感一般，刚提车那会儿有点异味，放了几包炭包通风半个月后就好多了，这个价位能理解，毕竟成本摆在这
内饰不能太高期望，毕竟价格放在这边的，整个内饰手感摸起来只能说符合这个价位，没有太多的豪华感，车内的味道倒是没有多少，新车刚回来没几天味道就散掉了，中控台简简单单的，各种按键一目了然，中控大屏显示效果也不错，用起来也挺顺手的。
内饰做工还行，液晶仪表盘有点小啊， 中控大屏还算满意，座椅舒适性还可以吧，新车买的时候还是有异味的。
内饰 内饰用料还行，中控台和门板上软包的地方不少，摸着不廉价，手感挺舒服的，不像有些同价位车型全是硬塑料。中控大屏竖起来用导航特别清楚，操作也很流畅，基本没有卡顿，平时刷视频、听音乐也很方便。座椅坐着挺舒服，包裹性还不错，我经常开长途出差，连续开两三个小时也不会觉得累。内饰配色居家，也挺好打理的。
内饰简洁大方，液晶仪表盘有点小，座椅有点偏硬，新车的时候味道有点大，座椅包裹性还是不错的，硬塑料居多，但是想想价格可以理解的。
这车空间家用代步足够了，前排坐进去头部还有2拳距离吧，后排头部空间有点小，满载的话稍微有点拥挤，但是基本都是我自己开车代步，所以足够用了，后备箱不是很深，但是基本也不装什么东西。
秦plus的按照我现在看，完全够用。后备箱也挺深的，平时放些杂物、购物袋啥的，一点问题没有。就是毕竟这个价位的车，后排座椅不能放倒，就是有时候想拉点长点的东西，比如折叠桌、鱼竿之类的，就没法弄了，有点不方便。
空间表现超出预期，我男盆友1米82的身高坐主驾，头顶还能留出一拳距离，腿部伸展也舒服；后排坐两个成年人完全不拥挤，偶尔带老婆孩子出门，孩子在后排活动也有足够空间，中央扶手区的储物空间设计也很实用
我坐在驾驶位调好座椅，头顶还有一拳多的距离，腿部也不会觉得拥挤，活动空间很充足，我老婆坐在副驾驶，轻轻松松把腿松伸直，偶尔她还会把座椅放倒，眯一会也感觉挺舒服的。后排空间做成年人完全不拥挤，腿部能有一拳多的距离，后备箱也挺大的，平时放点杂物挺方便的，采购去出去玩放点东西也都够用。
这车空间家用代步足够了，前排坐进去头部还有2拳距离吧，后排头部空间有点小，满载的话稍微有点拥挤，但是基本都是我自己开车代步，所以足够用了，后备箱不是很深，但是基本也不装什么东西。
空间 空间对我来说完全够，毕竟是家用代步兼出差用，空间太小可不行。我身高175cm，坐前排调整好座椅，头部还有一拳多的距离，腿部也很宽松，不会觉得挤。后排坐三个人也不挤，腿部空间有两拳左右的富余，中间地板凸起不算高，坐中间的人也不会太难受，平时带家人、同事出差都没问题。后备箱空间也够用，放两个20寸的行李箱，再加上一些出差用的工具和杂物，完全能装下，日常通勤、省内出差的装载需求都能满足。
车空间还是不错的，毕竟就是家用代步，前排我坐进去头部还有一拳半的距离吧，后排满载也不拥挤，就是后备箱有点浅，可能电池的缘故吧。储物空间够用了。
开起来的感觉很轻快，市区里开纯电很安静，一点发动机的噪音都没有。底盘比我之前开的油车要扎实一点，但过减速带的时候，还是有点颠簸，质感一般。跑高速也挺稳的，就是风噪和胎噪有点大，不过动力对我来说完全够使，超车的时候一点不费劲。
总结一下，秦PLUS DM-i128KM进取型是一台“精准击中刚需”的车型，它没有堆砌华而不实的配置，而是在性价比、能耗、实用性这些核心需求上做到了极致。如果你是预算有限的打工人、通勤党，或者追求低用车成本的家庭用户，对智能配置要求不高，更看重经济实用，那么这台车绝对值得闭眼冲。用下来，它用超低的用车成本、稳定的表现和实用的配置，彻底征服了我，不愧是8万级插混家轿的标杆车型
买这车主要原因还是孩子大了，想多带他出去走走。空间对于我们一家三口来说完全够用，后备箱容积挺大，特别能装，周末出去玩带的各种零碎东西都能塞下。 开起来最大的特点就是顺。因为有电机驱动，起步非常轻快、安静，在城里走走停停特别舒服。方向盘转向很轻盈，底盘偏向家用舒适调校，过个减速带或坑洼路面，只要提前减速，车内颠簸感完全在接受范围内。
起步真的很快，这动力真的太厉害了，基本秒杀一切燃油车，市区起步都有推背感，哈哈。底盘稍微硬点，操控性很好，方向盘没有任何的虚位，特别适合通勤。高速的话超车也很快，就是噪音稍微大点。
我平时开车都是比较温和的，不追求激情，这台车的动力对我来说完全够用，纯电模式下启动特别安静，没有一点的噪音，加速也很勤快，没有燃油车的那种顿挫感，红绿灯起步的时候，我身踩一脚油门就能轻轻松松领先其他车，四驱变道超车也很干净利落，不用提前预判加速。
起步真的很快，这动力真的太厉害了，基本秒杀一切燃油车，市区起步都有推背感，哈哈。底盘稍微硬点，操控性很好，方向盘没有任何的虚位，特别适合通勤。高速的话超车也很快，就是噪音稍微大点。
驾驶感受 开着特别顺手，转向很轻盈，女生也能轻松驾驭，平时停车、掉头都很方便。纯电模式下特别安静，没有发动机的噪音，行驶也很平顺，堵车跟车的时候一点不顿挫，开着很舒服。混动模式下，发动机介入也很平顺，几乎感觉不到切换的顿挫感，高速上动力也够，超车、爬坡都不费劲，就算满载，动力也不会觉得不足。就是底盘偏硬，走烂路的时候舒适性一般，不过作为家用代步车，这个表现也能接受，毕竟不能要求十全十美。
小车真的很好开啊，操控性很好，并且市区提速超级快，加速很线性，高速超车也很灵活，就是胎噪大点，隔音需要改进啊，但是可以接受的。减震还算可以，过坑洼路面时候颠簸的不是很厉害，方向盘手感也好。
折合区补后7.3万落地，虽然贴膜升级花了300块、常规赠品不多，但车子本身性价比确实高，况且后续续保还送保养。对于跟我们一样、想在周末多陪孩子出去走走的务实家庭来说，是一个不会出错的选择。
对于一个十万内的车来说，我感觉这个性价比最高了，经济省钱，没有续航焦虑，老百姓的首选通勤车。就是售后有点不行，并且新能源车的售后保养维修以后都得去4S做，不然电池不给你质保，这个感觉有点绑架的意思，并且配件真的不便宜啊，保养都说倒是不贵，但是维修真的太贵了。
