Emmm... 作为一台十几岁的车来说，我这台真没什么主观上不满意的。 在满大街的3s 4s的电耗子面前，有可以'缅怀'的直6引擎和E底盘的优秀操控。 非要说，我最不满意我穷吧。10块多的98令我的油门非常的烫脚，不过实话说综合12个油也还好，高速7.8我一度有些不敢相信。 其实写着写着还真有点不满意，太安静了，车厢太安静了，排气太安静了，所以我第一时间换了一条尾段，有兴趣的朋友我有机会视频展示一下。 可能会有朋友会说修不好的宝马，但是我目前的车况仅仅只有气门室盖垫渗，感谢上家。关于这个问题展开可能有的说的很多，简单说bmw为了提高热效率工作温度是较高的，底层电脑的数据日常水温在104℃上下，所以机舱内的确非常热，好歹是个直6 3.0，所以造成一些橡胶件，包括很多垫圈不堪重负，但是，这对我个人来说这不算什么问题，在合适正确的保养基础下，其实渗漏就那几个点，垫圈并不贵，换了就ok了。引擎的渗漏且并不影响输出功率，n52b30总体来说算是个稳定的机器，40wkm以上并不鲜见，所以好好对待手里的老baby吧。

鹰眼大灯，展翼尾灯。 造型犀利。 短轴车身协调，短前悬的后驱设定侧面nice

做工蛮高水平的，皮是真皮。有些掉漆，买了阿达的清洁养护做了一次。 ☆ 车载CD/DVD：音质我这个木耳听个DJ非常厚。

BMW的人体工程学我一直认为是很优秀的，就是上车总能轻易的熟悉。我车里一般很少放东西，但是那个年代的扶手箱里面是要放大哥大的，所以一个非常具有收纳意义的空间就没了。有地方放水，副驾的水杯抽屉在宝来R上也有一样的设计，冷风对着可以很好的降温或者制热，冬天夏天都可以有冷热饮喝。

这是我拥有过的车排量最大，气缸数最多，动力最大的车。动力放现在也是充沛的，数据上是7s车，实际算上衰减没有实测8s内也是有的。 自然吸气的引擎较大的基础排量，mt模式下，3/4档都可以当自动开，非常跟脚，低扭我认为很不错。 跑高速：再加速能力非常好，动力储备充足。 附一张高速油耗。

目前四条避震不漏油，右前阻尼筒不太ok，操控有影响，主要是起伏路段的不平衡性，有机会上b12套装，完成的话分享。 这是台5系，我个人眼中的大车，实际驾驶厚重不笨重。市区穿插动力储备充足，油门跟脚，穿插灵活过G28宝马新3系列。 高速的匝道或者大弯道，顶着油门过，还是'大铁坨子'非常稳且自信。

油耗：市郊12.5 高速最低7.9 这张是目前到我手的综合油耗，有一半高速。接车前的长期油耗表显12.5，我没拍。 现在油价贵，实际这个油耗还好。

原厂避震过滤震动的能力还是很好的，整车还是宝马那种紧绷的感觉作为驾驶员。 作为乘客，坐副驾也不错，跟主驾一样规格的座椅，车内关窗静谧性优秀，音响效果也震撼。 冬天前后都有菊花加热?

这台车没什么购买建议。 性价比我认为非常高，一台飞度的价格。 如果有兴趣对操控没那么高键盘值，后期的Li新一点，配置也好一点，冰箱，电视都有了。 最好还是选择3.0的引擎。