门板的布包皮容易破损，时间长了胶就开了，铁轮毂虽然不影响使用但是影响美观。最令人失望的是原来的POLO的刹车是前后碟刹的，而现在生产的劲情 劲取是前碟后鼓 刹车性能不好。
一直自己开，前排的空间还是可以的，后备箱有惊喜，比较大。 乘坐空间：车不错,发动机技术含量高.而且是链传动这样无形当中又节省了一笔开支.一般的车皮带在7到8万就要换,这就省了.这车对家里人比较多的就不是很好了,排量放在那空间小点你应该也可以理解吧
手动挡，只要会开，起步很给力。高速上提速也可以。这款1.4升大众EA111型发动机相当先进，采用了4只独立的点火线圈和电子节气门等众多先进技术，近似等径程的折中设计，缸径和行程只相差0.9mm，兼顾功率和扭矩。最大扭矩126Nm，并且在3800r/min的转速下就能达到，但由于它的扭矩曲线相对比较陡，正常行驶时，发动机必须保持在3000rpm以上，换挡时，转速保持在4000r/min左右，机器的动力才能充分发挥出来。另外，POLO1.4在怠速时的输出功率极小，因此，驾驶手动变速器的波罗起步时必须先踩下油门，再松离合器，否则发动机会抖动得很厉害。 起步/加速动力：1?4升POLO在高转速换挡时会出现轻微的阻滞感，比如在车速达到30公里时移入二挡，达到50公里时进三挡，80公里时进四挡，100公里时进五挡（急加油连续换挡，低于3000转进挡没有这种感觉），这时每挡转速均已接近4000转，踩、松离合换挡时由于转速下降再上升，换挡时有阻滞感，加速衔接不算很顺畅。而1?6在同样情况下换挡衔接上却相当流畅，加速顺畅，没有阻滞。
二手车性价比很高，比日系便宜多了，日系还是买新车比较划算。这款车适合家用,性价比是同类里的上乘之作。 保养维护：空调滤在手套箱下面，有两个卡口，往当中推，然后向下拔出来盖板，把空调滤框子拿出来就可以，装的时候注意方向，进风方向应该是从副驾驶往正驾驶吹的，有箭头的很好认。
