这里说一点，感觉不能全面表达对英朗GT的满意度，下面就用几个小项来说说：1、运动车型，深得年轻人的喜爱，英朗车主Q群里面有70、80、90后，个别还有意气昂扬的60后。外观高端大气，英朗GT还有小君越的称号，家用、商用都适合。2、发动机性能好，美系车拥有成熟技术，搭配萨博涡轮增压器，动力更上一层楼。平时5000-6000公里按时保养，没有发现发动机抖动、发动机声音大的情况。3、良好的操控性，英朗GT1.6T，最大马力184，麦弗逊式独立前悬挂，纵臂扭转梁式半独立后悬挂，17寸225高速轮胎，曾测试过230的时速。原车配有制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等安全装备。4、质量品质高，都说买车买新上市或者上市三年后的车型，我的英朗GT就是2010款新上市买的，目前跑了65000公里，没有各种毛病来烦我。在使用期间，4S免费更换了火花塞和点火线圈、继电器，更换了前刹车片，前后轮换位。其余一切正常，很让我欣慰。
1、后排空间小，英朗GT的前排空间和后备箱空间是完美的，但留给后排空间就相对有限了，虽说坐下两个人（178身高），膝盖部距离前边座椅还有一拳头的距离，但是上下车时，很不方便，另外看车的侧面，后门明显比前门小。2、保养不便宜，通用赠送前两次保养，但之后的保养就需要大把的花钱了，5L机油+机油滤芯就是625元，意味着每次保养至少625元。而像空气滤芯、空调滤芯、节气门清洗等最好找专业的汽修店更换，可以节省一些。3、通用的安吉星系统收费，提车的第一年安吉星系统是免费使用的，像车载电话、路线导航、咨询客服都是我常用的功能，但是一年后就要缴费使用了，虽说有不同价位的服务，可是收费就是不喜欢，另外现在手机功能很强大，慢慢也就忽略了安吉星，但是按下安吉星按钮，还是可以连线客服的。4、胎噪大，跑高速时体验更深刻，过了140的时速，胎噪很大。5、A柱对视线的影响还是有的，不过已经适应左转时扭头多看一眼。
自从2010年英朗XT上市，海外欧宝车型的国产化，就已经赚足了目光。三个月后英朗GT上市，这是一款适合家用的三厢车，运动的流线，17寸轮毂，运动款独有的尾翼，丰满的屁股，特有的白眉尾部装饰。当时市面上开英朗的很少，看到英朗在路上，都会投来欣赏的眼光。这三年多随着通用销量的增加，一个小区里、一个胡同里、马路上都会遇上英朗。英朗已经得到认可和熟悉。据说今年英朗要出新车款，估计外观上会有一些调整，将会更加吸引眼球。
英朗GT1.6T时尚运动款，内饰选择了黑色，虽说没有桃木材质显得高贵，但是更突显出运动的气质，座椅是皮+织物，也是黑色，沉稳、大气，不沉闷。鲨鱼尾式的中控台，正好将驾驶位和副驾驶位分开，中控台的按钮也是左右对称的，方便前排人员的操控。前排座椅中间有个储物档，装些加油卡、钥匙、票什么的很方便，后排座椅中间有个可以打开的小桌板，平时不用推上去就是座椅靠背。前后排都有阅读灯。前排座椅下都有一个空调出风口，很实用。驾驶员座位更能充分体验驾驶乐趣，左手的门上有门锁、玻璃锁，右手有操控台，多功能方向盘，双炮筒式的仪表盘，夜间行车是蓝色的氛围光，新锐运动款有个sport按钮，激情驾驶时的氛围光是红色的，更加的激情。
英朗GT属于紧凑车型，同时兼顾运动、实用因素，就是现在这样，前排空间活动自如，可前后调整。后排空间无可调整空间，有一定的局限性。后备箱455L算是最实用的，过年过节跑长途拉特产，平时周末假日自驾游，足矣满足对空间的需求，另外后排座椅还可以放倒，更加大了对超长、超大物品的可收纳功能。
英朗GT1.6T时尚运动款，搭载了直列四缸涡轮增加发动机，和六速一体变速箱，最大输出功率135/5800，最大马力184。涡轮在1800转时左右介入，油门持续下压，会明显感觉车在积蓄能量，马上推背感明显。但是1.6L手动和自动的车就会略显迟钝，毕竟英朗车重1.5吨，让这个大家伙奔跑起来确实需要一个稍长的提速时间。不过英朗属于高速发动机，在市区时速80、90匀速状态动力平稳，再提速反应就非常灵敏了；跑高速时速120匀速状态动力澎湃，上更高的速度140、160、180、200油门脚踏板感觉很稳。
与英朗GT1.6T相伴的三年多时间里，英朗带给我更多的放心，无论是什么路况，山路、泥路、小河沟，还是高速入弯道、出弯道，湿滑的雨雪地面。英朗GT1.6T集制动力分配（EBD/CBC等）、刹车辅助（EBA/BAS/BA等）、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）等安全装备于一身，全是中高端车的配置。另麦弗逊式独立前悬挂，纵臂扭转梁式半独立后悬挂，让80过弯成为现实，同时也不会出现甩尾情况。17寸的大轮胎，225的胎面，抓地力更强。液压助力方向盘，转向精准，方向盘很轻。
美系车是油耗子，这是大家之前的印象。现在，我不得不打破这个印象啦。我把英朗Q群车主的油耗统计做个小汇总：1.6L手动，最低6.9个油1.6L自动，最低7个油1.6T自动，最低8.08个油自身加油统计，最多满箱油跑过637公里（高速），油耗8.08L/百公里，最少满箱油跑480公里（市区），油耗10.53L/百公里，在综合路段综合油耗平均在9个油左右。关于油耗的统计，我每次将油箱加满跳枪即可，跑到油表提示灯刚亮去加油，所加油的升数除以小里程公里数，就是一箱油的平均油耗了，多数在9-9.9之间，以目前的92号汽油7.66元/L，核算下来0.8元/公里。油耗的高低与驾驶习惯有很大的关系，起步猛踩油门，急加速急刹车、高速行驶，都会造成油耗偏高。
作为一款运动轿车，英朗的设计者重心应该在运动上，所以，驾驶员和副驾驶座椅的包裹性很强，长途驾驶和激烈驾驶都不会感觉很累，但是后排座椅就没有这么舒服了。悬挂偏硬，过减速带等路感清晰，这给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。前排座椅的可调节性，让各种身形的人都可以与车融为一体，方向盘拨片、操作杆、中控台、天窗、防炫目镜都是恰到好处，容易操作。前风挡和后风挡的视野开阔，两侧后视镜视角也不错，天窗可以实现晚上看星星的梦想。
汽车的性价比是性能/价格。车的性能靠维修保养来维持，我就从保养方面做个比对。刚提车时，性价比为1（100%），裸车价格16.93万元提车四年，保养共计花费9642.12元详见帖子2010款英朗GT1.6T维修保养记录http://saa.auto.sohu.com/yinglang/thread-322601014697203-1.shtml四年后提车，现价14.93万元同款车型降价2万元，而我的保养费用只有不到1万元。
