斯柯达晶锐是我人生中的第一部车，当初我选车的时候选车标准就是：好开，好维护，省油。进入备选的车辆有：1.广汽本田飞度（日系车，皮薄，1.5排量性价比不高，关门声不厚重等原因放弃），2.上海大众POLO（价格偏高，后排空间小，4S店的销售态度不好，没有优惠）3.东风起亚K2（价格一般，没有亮点，空调效果不好）4.奇瑞A3（国产车还是担心他的质量问题后放弃）以上4款备选车都因为括号里面的原因放弃了，最后在经过斯柯达的4S店时候发现了晶锐，德系品质，空间够大，价格实惠，优惠力度大，虽然内饰和外观不是很吸引人，但是冲着德系的品质，和实惠的价格，果断入手，在挑的时候发现展厅有个最高配的银灰色晶锐，顿时喜欢上他了，于是果断入手晶锐。现在开了3年多了，感觉这个车能和驾驶员有很好的沟通，高速也很稳健，就是城区的油耗有点高。值得推荐大家购买。
外观属于那种耐看型，前引擎盖的隆起，很有宝马的味道，平直的顶部，给人一种很硬派的感觉，也提供了很好的小车头部空间。车轮毂是铝合金的15寸轮毂，谈不上惊艳，但是配上银灰色的车身很协调，韩泰的原厂胎也很耐磨，自己后来加装了4车窗的镀铬条，感觉和车身的颜色很搭配
内饰做工属于合资品牌中等做工，缝隙连接处较小，一贯德系品质的实用，所有开关按键清晰明了，通俗易懂，也好早，但是仪表盘作为顶配的车薪，竟然没有水温表的显示，然后车内的背光灯全部是绿色底色，感觉很掉档次，回归了上个世纪，这点是我不很满意的地方。
空间确实是这个车的强项，作为一款A0级别的入门级小车，虽然只有2465mm的轴距，但是这个车坐4个180的大汉丝毫不拥挤，很好的头部空间，也没有压抑的感觉，内陷的前排座椅，能给后排的乘客多提供一指的腿部空间，但是晶锐也又弱项，因为车身宽度只有1642mm，所以这个车后排最好是坐2个人，坐3个人横向空间就会很拥挤，而且后排地面中央的隆起和中间没有靠枕，坐在后排的中间的人长途旅行也很难受，所以后排空间坐2个人为好。
EA111的发动机，给人一种很直接的感觉，油门只要你给油，就能很线性的加速，发动机声音略大，好在1.6排量发动机和六速手自一体的变速箱衔接的很好，在城市驾驶中使用D档，换挡平顺，堪比CVT，想要运动，还可以换到S档，变速箱会将油门转速拉到3000转以后才换挡，将发动机的动力输出到极限。EA111的发动机，给人一种很直接的感觉，油门只要你给油，就能很线性的加速，发动机声音略大，好在1.6排量发动机和六速手自一体的变速箱衔接的很好，在城市驾驶中使用D档，换挡平顺，堪比CVT，想要运动，还可以换到S档，变速箱会将油门转速拉到3000转以后才换挡，将发动机的动力输出到极限。
我的车属于还没简配的车型，所以操控我觉得是不错的，有个很好的转向系统，电子液压助力系统，虽然这个转向系统方向盘并不轻盈，但是能给驾驶员提供很好的路感，将路面的信息反馈给驾驶员，做出判断，是我最喜欢这个车的地方。麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆的前悬挂，扭转梁式非独立悬架的后悬挂类型是A0级别的小车一般属性，前盘后股的刹车系统也还算尽职尽责。
晶锐的油耗，确实晶锐的自动挡在城市开不怎么省油，特别是南方，夏天拥堵，和开空调怠速确实是油耗杀手，但是跑高速就是晶锐的优势了，大概每公里4-5毛钱左右，如果有定速巡航会更好。（本人动手能力差，有长沙的朋友来教我安定速巡航吗？）
舒适度对于A0级别的小车来说，已经算不错了，悬挂能过滤掉一些轻微的弹跳，但是高速公路的风燥还是偏大，可能是因为车顶设计的缘故，风阻偏大，还有后车窗“吹口哨”的问题，一直也没解决，比较影响驾驶人员和乘客的心情。好在夏天的时候空调足够给力，对于南方的人来说，只要空调制冷效果好，就算舒适的车了。
斯柯达这个品牌就是以性价比高而著称的，他拥有德系的品质，跟大众一样构造的发动机，变速箱，一样的底盘悬挂，一样的平台，一样的造车工艺，但是价格比上海大众的同胞兄弟POLO在定价上要便宜8000-10000元，而且4S店给出来的优惠力度也比上海大众POLO给出来的要多的多，所以说它的性价比还是很高的。
