最不满意的肯定是动力了，1.6自然吸气发动机最大功率83千瓦，对于1.4吨的凯越来说也就是将将够用，如果满员的话中心有点肉啊，对于涡轮增压的这个时代，凯越的动力确实有些力不从心。

车头采用君越式的3D直瀑式镀铬格栅和立体分层晶钻前大灯，所以，远远看上去，凯越还是挺精神的，车头的线条犀利前灯与老款凯越较为规矩的前灯相比更具视觉冲击力，并与立体的格栅呼应。两道隐形的线条从发动机盖一直滑向前保险杠，使整个前脸形成了一个U形的轮廓。一条镀铬的饰带将雾灯区域与前灯区域隔开，这种设计在当前一些高端运动车型上可经常看到。车身尺寸为4515×1725×1445这在同级别车型中算是个头比较大的。

凯越的内饰以沉稳和典雅为基调，只是仿桃木内饰的颜色调比较深，真皮座椅的颜色略浅。仪表台上半部分和转向盘采用了黑色，这不仅有效地避免了行车过程中前挡风玻璃反射给驾驶员带来的干扰，其余部分则采用了非常温馨的米色，这让驾驶员和乘客在乘坐过程中感到非常舒适。坐上新凯越的驾驶座，可以明显发现新车的内部设计比旧款更为精致。炮筒式仪表立体层次感强，散发动感活力，与圆盘造型的空调以及音响旋钮也很匹配。三维设计环状炮桶式仪表盘不再以绿色作为背景，而采用了多数国人喜欢的浅蓝；转速的红线区以及表盘内的所有指针均采用了鲜红色，这样更易引起驾驶者的注意。

凯越的车内空间在同级别车型中很有优势后排乘客在坐好后腿部能有2拳左右的空间富裕，对于长途旅行很有帮助。

1.6的凯越动力也就算是够用，城市里开比较舒心，但是如果在高速上超车的话需要提前把车速提起来，爆发力不足，这就是自然吸气和涡轮增压最大的差距。

凯越虽说是挂着别克的LOGO但他底子依然是韩国车，所以操控方面真没什么可以点评的，也就是上下班代步别想太多了

综合油耗8个油，这个水平个人觉得还可以。

空间比较大，座起来挺舒服，减震调节的更偏舒适性，这也是当时买它的一大理由。

一开始就说过了，之所以选凯越就是因为它的性价比很高。在同级别竞争对手中，比如福克斯马自达3福瑞德伊兰特等车型中他的价格优势不小。