空间够大，同级别应该是最满意的了，平时上下班顺便拉着同事，都说后排的空间很大，坐三个成人也不显得挤，而且将来出行时一家三口加两位老人正好够用，后排座椅能比例性放倒，提高了后备箱的容积，出行载物会更方便。
最满意的当然是空间啦，买车的时候看了很多车，同级别的车里小达达的空间表现是最好的，后排空间表现非常好。
最满意的就是空间了，虽然平时的用途是上下班代步，基本上就是自己开，但是节假日出去玩的时候空间大的优势就体现出来了，后备箱的空间也很大，跟朋友们出去玩，行李装备达达的后备箱都搞定了。
最满意的一点要说油耗了，北京市区工况目前7个油左右，但是还没出磨合期，过了磨合期估计能好一些，这个油耗在同级别车型里面绝对的佼佼者。
哎呦喂，我最满意三点咋办，哈哈，只说一点不够啊！外观油耗空间....都满意啊。咬着牙狠心挑一个吧，那就是空间，很宽敞，长轴距适合我家，走起来平顺配合舒服大空间，乘坐人感受很不错！
最满意的那就是价格合适，我喜欢，媳妇喜欢了，动力在保养换了全合成机油后有明显的改善，中控区及仪表区很符合我的审美，毕竟我是干设计的么，有那么一点小强迫症，当然我媳妇是处女座（你懂的），我们俩都满意很难，骐达做到了。
最满意的是车内的乘坐空间，宽敞，舒适。2.7米的轴距，在同级别车中是佼佼者。我主要用它家用，孩子坐在后面，很宽敞，因为孩子好动嘛，呵呵。
变速箱低温保护，这对于东北地区使用来说要有半年多的时间处于这个状态，虽然是对变速箱好，但着急使用确实是不方便。我再加一点吧，就是前大灯的亮度，大家都叫蜡烛灯，确实是太暗了，我在上牌的第二天就去改了大灯，博士21点+欧司朗D2S4300K+松下安定，改完之后确实改善不少，同时也希望厂家能够对此重视一下，毕竟关系到安全问题。
手套箱里的隔板和发动机舱的减震塔顶盖都被减配了，自己在网上淘了一套，总共几十块钱的东西，而且都很实用，日产太不厚道了，买来的东西都有原厂配件号的。
跑过1万公里之后，过坎的时候稍微有点异响，也听不出来是哪的，日常行驶起来就没有了，只有过减速带之类的会有。保养的时候修复，现在没问题了。
车太轻了，车架软，扯皮薄，还有一点就是原车大灯太暗了，新骐达只有顶配配有氙气大灯，其他配置都是原厂H4卤素大灯真的无法在现在的流行趋势立足了，高速的时候提心吊胆，城市无灯路段也是心惊胆战。
车漆吧，忒娇嫩了，树枝剐一下都是道儿，就更甭说石子儿迸溅了，小小痕迹好几个，尤其自己擦车时候，看着心疼，攒一块堆儿弄吧。
提速缓慢，油门踩下去半天速度才一点一点起来。还有cd没有usb，没有倒车雷达，灯光太暗，音响还没有电脑音箱好听！！
热车时间短会出现低温保护的情况，40km/h以下的时候，会出现减速到加速后转速会升高，但后来体会到这样提速比较快，40km/h上下会有2at到cvt过渡的搓顿，不是很明显。
也不能说最不满意，只是稍稍感觉差点意思。就是后保险杠上没有防撞梁，一直是个揪心的问题，总感觉没那么踏实，不过咱开车稳妥点，也还好。
当时买车就是被这外观和璀璨金的颜色所吸引的，这款骐达还是比较经典的车型，个人感觉是比新上市的骐达漂亮多了。
外观经典，喜欢白色的所以买了象牙白，尾部饱满耐看。车身线条流畅，两只前大灯炯炯有神，16寸的轮毂看上去很有运动感。
这是当初选择小达达的最大因素，老婆说就是喜欢小达达的外形（女人选车，你懂得）。当然不可否认白色的小达达确实很漂亮，+2000RMB还是比较值得的，4S的销售说所有日产的车型白色的都要+2000，好像车漆里面有一种什么添加的东西，在阳光下有一种珍珠色的反光，比较柔和，不像德系或美系车的白，看着很楞，寡白寡白的。后侧车窗和后风挡玻璃自带的隐私玻璃也很不错，当初早早下订也是因为听说要减配，没有隐私玻璃了，这么实用的功能为什么要减了，为了节约赚钱，真是一点都没有以人为本的理念。原厂的卤素大灯确实不怎么给力，好在都是在市区跑，对灯光的要求不是特别大，可以将就对付，把雾灯的高度调一调还可以弥补一下近光的亮度。
外观和内饰其实都是仁者见仁智者见智的了，我感觉11款的整体外观比上一代更加好看，至少我和老婆都是这么认为的，很满意！
外观也是我个人比较满意的一点，我选择了加钱购买的白色车，感觉流线很漂亮，正车头正车尾侧方角度都非常漂亮，尾灯设计也有独特的地方。
外观超喜欢，好看时尚运动还有点肌肉感，跟老款相比，改观不少。颜色虽然不多，但是每个颜色都很漂亮，我的达达是璀璨金，这个金色不深不浅正正好，大气耀眼又不俗气。外观配浅色内饰很合适，尤其是家用，父母经常乘坐，所以金色外观和浅色内饰很大气和舒服，没有压迫感。
外观比较低调吧，没有特别之处，但是倒车盲区感觉有点多，毕竟是可可能会有点宽，屁股有点大的原因，让我这很长时间驾龄的人都把握不好，也许和之前开的golf有关系，可之前开的金杯，rav4都没有感觉到这一点，不知道是不是新车恐惧症。
外观很满意，我那是红色的。虽然没具体量过，但是目测比老款的车身矮一点，跑高速的时候，风阻系数会小很多，虽然车身很轻，但也不会有太大的飘忽感。
性感、圆润屁股是骐达外观的最大特征，我的是智能型，是卤素的蜡烛灯，我自己改装了氙气大灯。并且熏黑了原来白色的灯罩，感觉很是凶猛，逼格一下提升了不少。
大面积使用了软性材料，提高了档次，真皮与织物结合的座椅非常适合日常使用，冬天不冷，夏天透气。但车门的密封胶条好像质量不过关，这才使用不到三个月就有部分龟裂，尤其是后门，而且局部磨损严重。
内饰的设计还是很年轻化的，我们选择的是浅色内饰，个人认为一来浅色内饰在车内时间长了不会让人觉得有压抑感，二来黑色内饰真心不禁脏啊，土都是黄色的，车门板上下个车鞋子一蹭就是一道黄，如果是全黑内饰夏天开窗户土大看车里哪哪都是灰。内饰做工中规中矩，左右车门与中控台的接缝比较大，而且缝隙左右还不对称，线上装配出来的都这样吧。在这里我不得不吐槽一下手套箱被减配的隔板，这个隔板非常实用，手套箱很大，但是没有隔板的话摆放物品是很乱的，加一层隔板会规整很多，相信当初厂家在设计的时候也是这么考虑的，但是为毛要给减配了呢，要是原来就没有我什么都不说，网上淘来一看连包装带配件号一应俱全，二三十块钱的东西，你减了干嘛，就是加在车价里让我买我也乐意啊，真搞不懂日产造车是个什么理念，难道就是只为挣钱，而放弃了用户的使用和车子的实用？
内饰我也很喜欢，用料感觉很高档，中控的钢琴漆以及仿木纹的装饰板，中控的布局也很合理，很容易上手，操作起来也方便，按键也很有质感，略带一点阻尼，音响的效果一般。仪表盘我很喜欢，特别喜欢，也不知道为什么，总之非常喜欢。不过6500转的红区时刻提醒我不要激烈驾驶。
我选择了黑色内饰，是为了配合我白色外观，感觉还是不错，配置我选择的智能型，智能说是将将够用吧，我之前开骊威车，感觉比之前内饰的设计上人性化了一些，也精致了一些。
浅色内饰比较适合我，是因为我年纪大了吗？哈哈哈，黑色内饰对于我这种大级别来说，视觉感官压抑了点，我家也是父母经常坐，所以浅色内饰很适合。尤其喜欢悬浮的钢琴漆中控，大气漂亮优雅，虽然比较容易留下指纹，但是对于勤劳的我来说不是事儿，哈哈！自发光仪表盘招来很多赞，尤其是冷光白色，干净清新爽朗利索，看着不刺眼不闹心。我的达达是智能版，座椅是织物加皮，还是买了米色座垫来相配，当然了座垫也招来很多赞，跟车真搭配，嘻嘻！
内饰是我最满意的一点，尤其是中央控制区域，在众多平等价位的车型中选择了骐达，之后朋友还说要加装导航之类的东西，都被我和媳妇否决了，一体的中央控制区域才是比较舒服的，仪表盘也和golf有些相似，骐达看上去更舒服。
我选的全黑内饰，感觉黑色大气，沉稳。总体感觉很不错，就是中控的烤漆面容易弄出划痕，这一点平时一定要注意。
整体空间非常满意，最终选择骐达也是被这2米7的轴距所吸引，这种轴距同级别的两厢车可能就只有日系，只有骐达做得到，我身高173，个人开车又习惯把座椅调得比较靠后，在我调整好座椅的状态下，坐在后排腿部空间还有两拳多的距离，这也是轴距的功劳。两厢车的后备箱容量一般，而且两箱车不好的地方就是后备箱放东西味道都跑到车内。
这个就不多说了，就是看上这个买的，之前也看了新飞度，空间在同级别也算够大了，但跟骐达比起来确实还差了一大截，毕竟是2700的轴距，后排都可以跷二郎腿了。
小达达的空间表现是最满意的，后排的空间完全不输给我的老A6，2700mm的轴距本人188身高坐在后排腿部也不会感到拥挤，头部空间也表现不错，大概有3指左右，带天窗的就是车顶中间有个隆起的地方，没有天窗的版本应该表现会更好些。
空间非常大，上面也提到了，最满意的一点就是空间，坐在里面感觉甚至超过了很过B级车，毫不夸张的说就算你在车里翘着二郎腿也还会和前排保持一点距离，储物空间也很丰富，还有很多小的储物空间很实用。
车内部空间是值得夸赞的，2米7的轴距是同级别的任何车辆无法与之攀比的，座椅高低可调，头部空间还有天窗的释放，更加得心应手。但是后备箱空间就相对较小了，放不了什么东西。
必须使劲赞！！！2700的轴距，不是一般车能具备的，换车时候正赶上我妈妈做膝盖置换手术，达达超给力的长轴距大空间太好了，够宽够长够舒适，享受中级车的空间和静谧舒适，很好很好！
乘坐空间相当满意，我1.75个头在驾驶室毫无压迫感，包括后排后排，我抱着孩子坐无压力，后备箱略微小，（本人卖酒）放几箱酒压力比较大，这个属于个人问题。哈哈
没的说在同级别来说空间是最大的后排甚至比好多中级车都大这么一辆小车竟然能做出这么大的内部空间不过后备箱真的有点可怜两厢车吗
空间是这车的一个亮点啦，每次都会对后座乘坐的人显摆一下，问的最多的一句话是，你们几个做后面宽敞么爽么？
后排空间大，后排乘坐两名乘客的时候，腿部空间和头部空间的表现都非常好。后备箱储物空间略小，如果是一个带娃娃的家庭，就要把置物板取下来，这样后备箱会高一些，可以放婴儿车什么的。
1.6自吸发动机CVT变速箱的组合非常适合城市家用，但是如果你偶尔想要撒欢的话它肯定无法满足你的欲望，高速上后段动力一般，踩下油门动力起不来，只看见转速一直升高。只能接受了，因为1.6自然吸气发动机，动力就是那样改变不了的。
对于买菜代步来说够用了，起步肉，适合女人开，20码、40码、60码是换挡区间，有顿挫感，但不明显，后段加速有力，超车干净利落。曾经磨合期跑到120码，发动机噪音基本就可以忽略了，车内很安静，当时发动机转数才2000转左右，看样子还有上升的空间啊，还有个遗憾就是踩完刹车之后加油会有2~3秒的迟滞，油门及时达到3000转速度也才只有20码，不加档，不知道是不是也是变速箱保护？
1.6的排量对于骐达这种车重来说足够用，本来买骐达的目的就是给老婆上下班代步，即便是我开，也觉得动力很充足，只要舍得踩，80迈的速度内几乎是随叫随有，不奢望有推背感，超个车什么的感觉还是很干脆的。发现一个很有意思的事情，不知道是不是原厂的设定，车子在路上正常行驶，如果收油滑行的话发动机转速会自动维持在1250转，如果给油的话转速会降到1000转起，不知道是不是这样达到省油的目的。
自然吸气+CVT在日产也是一对黄金搭档了，服役很多年，默契程度毋庸置疑，发动机的表现中规中矩，加速比较柔和但不肉，只要舍得踩，还是会窜的，CVT变速箱的表现很平顺的，没有顿挫。
HR16的发动机1.6升的排量中规中矩，配合CVT虚拟无级变速箱，低速起速也不快，高速也跑不了太多，只能说是一个一般水平吧，毕竟有排量限制，有高速限速限制，何况还要注意自身安全不是？
动力看个人要求了，追求激情的肯定嫌达达太肉，我家用，老人坐，足够！追求舒适平顺的驾驶感觉，就一定会牺牲动力，达达虽然起步肉，但是直线走起来非常顺畅，行云流水一般，当然了如果舍得踩油门，红绿灯照样第一个能冲出去，我有这种倾向，一旦红绿灯排第一个，马上肾上腺素激增，一脚3000转，秒过不少车，当然后果是很心疼，哈哈！
起步不是一般的肉，别说什么地板油，踩的转速2000多，速度还是上不去，但是走开提速就块的多了，毕竟咱卖得不是跑车，也还算满意
动力来说在我没有保养之前感觉，去，什么玩意儿啊，在我换完了全合成机油后我感觉我是不是又换了一辆车，顿时觉得这车性价比超级高，买的很值昂！
1.6CVT自然吸气，动力平平，起步较肉，天冷尤为突出。不过既然定位为家用，这样的动力，已经很够用了，开过骐达的人才能感觉到，直线加速还是很平顺的，而且杠杠滴。
我的是1.6L自然吸气发动机，都市使用完全没有问题，起步升挡稍微慢点，如果深油起步，发动机的嘶吼声会让你崩溃。我驾驶骐达翻过N次海拔4000米+的垭口。在上山路行驶，动力完全不足，基本就是40km/h的前进。地板油的时候，动力也不给力，而且声音撕心裂肺。其实当时就应该+2万买1.6T的~多说一句，至于S档，也就那么回事。毕竟120匹马力摆在这里。你还想要弹射的感觉么。。。。
说到操控的话日系车真是没有什么驾驶乐趣可言，如果同级别的德、美系操控性就比较好，但是话说回来家轿车也无所谓乐不乐趣，舒适、省心应该是更重要。
方向盘指向性一般，油门有迟滞感，转向轻巧，油门也很轻，刹车很给力，但对于10万元的车就别提什么操控了。
驾驶视野很开阔，A柱在正常驾驶的情况下还是稍稍有些阻碍视线的，自己只要稍加注意就可以了。方向盘很轻盈，指向性也很准确，车身短，两厢的车比三厢车短一截屁屁，在闹市区停车、掉头都比较方便，转弯半径也小，适合上下班代步、买菜、接孩子。后视镜看着很宽大，但实际使用感受还是觉得视野有些窄，而且还有稍稍的扭曲变形，没有防眩目功能，这个价位的车也不奢求了。
油门和转向都很轻，适合城市驾驶，但是要是跑高速的话，这个转向就没有优势了。但是指向很准，悬架调校的比较软，也是为了舒适性作出的牺牲。
操控感觉还是可以的，毕竟车身重心不是很高，再加上16寸的轮毂配合19560R16的论坛过弯稍微有些侧倾，不是很严重，悬挂方面配合了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架感觉有些德国车的模样了，当然我也是跟我之前的骊威对比。
不错！大概我以前开手动的小车，方向盘还没有助力的缘故吧，换了达达觉得很好开很省心很轻松，时常一根手指头勾着方向盘，呵呵，当然了这种驾驶方式不可取，别喷我，哈哈！
对于一款家用车来说就别提什么操控了高速过弯的时候侧倾很大感觉要被甩出去不过日产主打的就不是操控想要操控的也不会选择骐达的
操控对我来说的话我就不多发表评论了，代步车，低调低调，车里不是坐老头就是老太太要不就是老婆大人，何来操控呢。
首先这款车不是赛车，也不是为了在马路上去飙车。出门代个步、上下班，挺好。所谓的操控性，我也不是很理解，自我感觉良好吧，反正比我以前的车好很多。
操控我觉得一般吧，50km/h过弯的时候，车子侧倾比较严重。这应该是和悬挂偏软有关系。既然选了舒适性，那肯定就要放弃操控了。
油耗还是比较满意的，同样是1.6的排量的车，都在市区跑，每个月一千公里左右差不多20天加一次油，一个月只需要300元左右的油费，而我同学福克斯三箱居然要翻倍的油费，所以我的感觉日系车能这么省油就是皮簿，但是都在市区走其实这不是坏事啊，买车要不日系要不就德系，美系的油耗真是不敢恭维。
从提车的9.2L到现在的7.8L，表现出油耗很低，估计夏天会更低。经济油耗是在70~90码的时候，这时候发动机转数基本在1200~1500之间，这么低的转数能不省油吗，瞬间油耗也基本在4~5L之间，据说豪华版带巡航定速的有学习功能，能根据驾驶员的习惯提供最经济，最省油的巡航方案，不知道是真是假？
刚提车回来的时候是4公里，油耗30升，随着开的里程数越来越多，油耗也慢慢下来了，目前已经开了700公里，油耗百公里8.9升，虽然还没有达到标示的6.2升，但离车友们的平均7.5升的油耗也还有一定差距，但是比我的老A6百公里12升的油耗可要低多啦，老婆老本新手，开车也不快，达不到经济油耗，我开的话上下班横穿闹市区，堵车也是油耗下不来的原因，再跑一跑，1000公里以上应该油耗应该还会更低，cvt变速箱的最大优势就是省油，但是缺点就是在大长度的上坡的时候会比较软，想要加速就要降档，老款的C5A6就是这种变速箱，每次到八达岭高速上坡的时候想要超车实在是痛苦，必须切换手动降档，才能得到动力。
以前跑过5.4，2013年3月份清过零，现在显示5.9，比之前的5.8升了一滴滴，天气冷了嘛。不过这显示归显示，实际油耗肯定比显示的高，别纠结于这个，车就是开的，多少油耗该开也得开。车友们时常讨论油耗，羡慕谁的低，自责自己的高，其实没必要，路况不同，驾驶习惯不同，车使用年头不同....油耗一定不一样。不过达达确实比较省油。
油耗来说基本上是宣传上的那个数儿，没什么多说的，加满一箱油电脑上反正显示700多公里，320一箱，算算吧。
官方标的综合工况是6.2L/100KM的油耗，我目前显示6.0L/100KM，不过算下来大概6.5L/KM左右，相对于1.6的排气量，我感觉超省油了。
15年9月，我自驾了一次甘肃、青海，全程3000km，一共加了940元的油。因为基本上高速居多，所以油耗在1公里3毛钱左右，非常省油。平时市区上下班。油耗在百公里7升左右，开空调的话，还要在高一点点。我平时驾驶稍微有点点激烈。
同级别的日系车日产在座椅舒适度方面做得还是不错，厚度和填充物都很满意，我同学开凯越坐了我的车后说这座椅确实舒服，不像凯越很硬坐了不舒服。静音效果还算在接受范围之内。
座椅舒适度很好，坐在上面就有一种被包围其中的感觉，在过弯时也能有效的保持身体不侧倾，减震一般，这个在城市道路上表现还好，在砂石路或者在冰雪路面就会颠簸的很厉害同时车身异响也会更加严重。
由于级别定位的原因，相比老A6来说，小达达的座椅不是那种很宽大的设计，前排座椅坐在上面感觉座垫两侧对腿部的包裹稍稍有点近，靠垫厚度还可以；前后移动和靠垫角度都需要手动来调节，没有腰部支撑，不过调整好坐姿的话座椅还是很舒服的。个人感觉手动调节比电动调节的方便，调节速度比较快，呵呵。
无匙进入和一键启动，不光看着高大上，用起来也方便，座椅很舒服，就想个大沙发，但是包裹性一般吧，有一次喝多了，老婆开回来的，我一直躺在后排的座椅上，觉得比家里的沙发还舒服。100KM以下噪音控制的都不错。
舒适度感觉上是可以的，因为首先车内部空间是够的，再加上座椅的柔软度很好，配合了麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，让舒适度有所提升
舒适性必须好啊，都牺牲了强劲动力和推背了嘛，呵呵，宽敞空间+舒服座椅+平顺的CVT，必须舒适！
座椅很舒适比家里的沙发坐上去感觉还好发动机声音很小几乎听不到速度80以下车里还是挺安静的超过80噪音就比较大了应该是风燥扭力梁悬挂对于后排乘客来说不太舒适
舒适性来说，这款车还不是我们想要的那样，座椅加热，记忆，定速，电动座椅之类的，喂喂你醒醒，你个平民车你想多了，对啊，对于平民来说这款车来的还算比较舒服够用，更何况智能版的那么多装逼的功能呢，哈哈知足知足。
座椅很舒服，软软的。稍稍不足的是，减震有点不舒服，尤其过坎的时候，颠簸感很强。不过要是慢点通过的话，还不错的。
后排空间大，后排乘坐两名乘客的时候，腿部空间和头部空间的表现都非常好，座椅柔软程度也非常的棒，是一台居家好车的选择。
总体配置不错，无匙进入、一键启动、导航、倒车可视、天窗、电动调节后视镜、还有就是再强调一下骐达2米7的轴距同级别还真找不到这轴距的。有一点让我觉得不足的地方就是为什么大多数日系只有驾驶室一键升降，其它三个车窗都没有，搞不懂加这个功能有多少成本。
就是看中性价比才买的，在同级别车中配置合理，价格适中。四轮碟刹，天窗，自动大灯等等都是同价位很少配备的。
骐达的性价比我认为是同级别里比较高的，虽然款式没有其他车型那么新，比如新飞度、志炫、polo等等，但是在我看来作为家庭第二辆车，买菜、代步、接孩子来说足够了，外观也是比较耐看的，最主要是省油，空间大，而且日本车相对德系车来说也比较省心，后期的保养费用也很便宜，机油什么的就是用最好的，也比我的老A6要便宜吧。无钥匙进入，一键启动，天窗，自动空调什么的配置在同级别里也是很高的。
性价比来说我觉得算是比较高的了，同级别里相比配置丰富，品牌也还不错，超大的前后排空间，经济性的油耗等等，综合起来说是很有竞争力的车型。
感觉上性价比还是不错的，我当时选这个车的最主要原因就是这个车的性价比，这个价格在同行业市场里找不到这个性能这个配置的
没研究过别同级别的车，所以没什么发言权，个人认为性价比应该是不错，这个价位这样的享受按理说是不错的。
这款车的性价比来说是我相对于看了其他几款车里面相对不错的，主要每个人的口味不同，有的人喜欢外观，有的人喜欢内饰，有的人喜欢动力，有的人喜欢宽敞，相对综合来说，骐达基本上满足了几种人的需求，而10w的价格也是相对可以接受的。
我记得当时上牌价是131000元（含：人保全险）。相对于现在的各类车型，感觉性价比还是很高的。
