烧机油！经过两次5000公里测试确定烧机油，4S要给我拆发动机，而不是换发动机总成，所以我不能满意这个决定，也拒绝4S店拆发动机维修。好在只是城市代步，目前还无明显影响。
车子虽然小但是空间大，省油！平时开车上个班，周末去逛个街，假期搞个省内自驾游什么的也是游刃有余。骐达外形是我比较满意的，我个人不是很喜欢三厢车，总感觉三厢车比较适合四五十岁的人开，虽然我也不年轻了，但是我还是选了红色的，可能我这个人比较热情又有点闷骚吧……
油耗比较低，这应该是日系车的特点。由于在城市内上下班高峰时期堵车较为严重，否则油耗应该相当低；不过综合看来，比较满意。
动力很充足，去年一车三个人到个庙去，爬过大概50度很陡峭的山坡，车子很轻松就上去了。从侧面看，身材还是比较曲线、修长；从车尾看，圆润饱满；除了低速加油时那嘘嘘嘘、、、、、、的声音，其它声音很小。
新骐达的外形还是可以看出一点儿流线型的，我比较喜欢两厢车，空间也比较宽敞，油耗绝对的低，要是让我选择，我还会选择骐达，不过是1.6T的！
空间真的没话说，当时选车说不买日本车，但是神车4s店太牛逼压根不理我，好扭头出来就看见这货了，不是赌气，就是坐进去感觉让我没话说了，同事的小高我也经常坐，感觉硬邦邦不如骐达坐着舒服。还有就是操控虽然是新手，但是也开过别的品牌的车真的感觉好开，同事喜欢开我的车也说好开。
动力稍弱。虽然CVT变速箱已经在很积极的配合发动机了，但是1.6的排量和偏向舒适的动力调教让低扭输出较弱。
2015年１月买车，发现车子是2014年6月生产的。油漆比较软，现在有很多处露出底漆的地方，引擎盖上也有两处，都不知道怎么搞出的。共保养了三次，第一次是免费保养，用了矿物油，后面两次都是用288元半合成的，每次换机油都会加到油标尺的最上面那个孔，还剩下1.3升的样子，可再加到我爸的摩托车。第三次保养后跑了不到三千公里，昨天发现机油消耗到了两孔正中间的位置。
新骐达的动力要是狠踩油门还是有推背感的，上高速就只能是油门到底超车，还有就是避震器，真的是太软了，稍微快点儿过弯就倾斜，后面坐三个人，过减速带就避震器到底！
不太满意就是低温保护，虽然这是保护发动机但是我上班到单位不远也不近，热下车起步都快到了水温表才能正常温度，冬天一路上我就慢慢的走像头牛。。。
行驶时噪音大了点。但比起“现代瑞纳”又好了很多。另一个就是车行驶中的异响问题：如果车买回来时不加装东西（例如导航，倒车雷达；原车防盗器等），整车的空间封闭是非常好的，拆过加装后就容易出现异响。时不时让你烦不胜烦。当然只要你有足够耐心，是可以找出异响的。
时尚。要知道这款骐达可是2011年款，当年这外形绝对是相当时尚的，这款车的设计师很有前瞻性，外观的出色设计即使放到今天也不过时。后尾灯设计别出心裁，辨识度比较高。
外观比较满意，2011款上市到现在也有4年了，样式没有淘汰，我个人而言，也是对两厢车情有独钟，比较满意！
可以用性感来形容。我喜欢平平的车顶，圆润的大屁屁，可惜排气管太小气了，还带钩（向地弯曲）呢。我买了个不锈钢尾喉，最近跑掉了。
外观是见仁见智的东西，每个人的欣赏水平不一样。对于看惯了满大街的骐达的我来说，外观绝对不是我选择骐达的因素。
非常好，当初看上骐达就是对外观一见钟情，看上去犀利的前大灯和后尾灯让我过目不忘，在当年我觉得是最好看的两厢车。
时尚感性,骐达的大屁股流畅的线条总让人充满诱惑。前面炯炯有神的前灯，示宽灯，雾灯，都做得非常不错。
中规中矩。首先质感不是特别好，中控台塑料感挺强的，如果想提升点档次可以自己装个导航。整体内饰色调不错，浅黄色内饰给人以安逸的环境感受。
内饰一般，做工一般，毕竟代步车，不能有过多的奢求；行车过程中有时会有点异响，不过开车时基本都开音乐，所以这个还能接受。
这个我觉得还好吧，同事买了个卡罗拉，说驾驶室座椅不能高低调节，我不相信，去弄了下，发现真的调不了，也发现卡罗拉那个车门呀，很单薄，跟我以前学车时的雪铁龙有的一比了。不过我的米色内饰很容易脏。
买车当时感觉还可以但是越来越觉得塑料感强，现在好多车都有仿金属或碳纤维的装饰，我这内饰有点落伍了。
简单,实用。中规中矩。不夸张，讲究实用。同时事实也证明，日本的东西就是抠，连多一件东西也不给你。
骐达的大空间绝对是一大亮点，同级别最好没有之一。前排头部空间逆天，如果是不带天窗的版本你会有至少一拳以上的头部空间，腿部空间比较优秀，长腿欧巴们不会因为左右晃腿而磕到膝盖，后排空间也非常大，尤其是腿部空间几乎可以达到两拳，美中不足的是储物空间很差，前排没有放手机的地，中控台下面那个小凹槽放个iphone4都得翘出去半截，而后备箱也不大，但对于我个人而言是够用了，至少能放进去一台折叠以后的婴儿车。
空间非常满意，我本身比较胖，身高183cm，体重100kg，前排调整好座椅后，后排还有非常宽裕的空间，毕竟有着2700mm的轴距，同级车来说有点优势，坐过后排的亲戚朋友都说空间真大；不过后备箱的空间就不怎么理想了，稍微装点东西空间就不多了，这也是两厢车的弱势所在。
买车时考察过众多车型，其中骐达应该是两厢车里空间最大的了，别看参数尺寸比较一般但实际坐进去无论是头部还是腿部都有足够的空间，而且我这款舒适版不带天窗，头部空间更是达到了一拳多的极致水准。后排也不错，但是后备箱比较小。
骐达空间同比类型车较大，后排座位可以坐5个大人也没问题。后备箱家用够用了，不够放可以放后排。没办法，两厢车就是这样。
买车前三年感觉动力蛮好的，但是到了第四年，也就是2015年，涡轮增压发动机的车型迅速覆盖市场，其中不乏一些三缸发动机，排量虽小但都带“T”。我怀着好奇心去各个4S店里试驾过这些新生代涡轮增压车型，动力真的是不一样，最明显的感觉就是低扭真的是变强了，尤其是像308S这种涡轮介入较早的车型（1.6T涡轮1000转介入），低扭简直太变态了，80迈以内的加速太快了，再就是高尔夫，整个加速过程的动力输出都很不错，而且发动机才1.4T，还试驾了威朗、速腾等等，发现汽车的确进入了涡轮增压时代，我这款1.6自然吸气缺失有些跟不上潮流了。
动力一般，由于是CVT变速箱的关系，加速比较柔和，需要超车时油门需要踩深一点；另外，当减速到20公里/小时以下再加速时，会有2秒左右的延迟，这点不太满意。
低速城市行驶有顿挫感，感觉油门响应慢两秒，高速时动力很强了。新车两个月时有次去黄石，单程300公里的样子，当天返回时在高速感觉加油，速度上不去了，到服务区休息下又恢复了。后来想想这也许就是高温保护吧。
起步稍微迟钝，40往后动力输出杠杠的，只要肯给油；最高开到140，稳定性一般，有点发飘，风燥也渐渐增大；其次S档超车真是爽，当然开车还是安全第一安全是家庭的基石；
动力不错吧，开了疯狗模式超过车感觉，这车属于闷骚型，平常其貌不扬，但是疯狗模式还是挺吓人的~
】在平时的行驶中,骐达的动力总体不错.起步虽然较慢,但均速行驶时汽车动力输出是非常不错的；毕竟1.6的排量，起步慢是可以理解的，比起“大众的朗逸1.6”起步好多了。高速行驶也是不错的。只要你舍得给油，骐达就不会让你失望。
偏向舒适。先说方向盘吧，尺寸挺大，握感也不错，转动起来有一些虚位，不是特别精准，至少不如福克斯；再就是悬架，我要特别说明一下骐达的悬架真的真的是不尽人意，虽然为了舒适性把悬架整体调教的很软但是减震效果却很差，究其原因应该是减震器很差，坐在前排还不明显但是后排太明显了，一点点细碎的颠簸也要毫无保留的传递到车内，而大的颠簸就更别提了，真的会把人颠起来的，有次走烂路时领导坐到后排，看领导的脸色都变了，唉；最后说说刹车吧，整体刹车行程较长，但我喜欢这种行程长的刹车，开起来轻松，不会稍一紧张一脚下去造成“撞墙式刹车”，踏下刹车踏板，前半段很线性，后半段制动力的释放明显偏强，总体而言刹车调教的安全性高、易上手（或者说上脚^_^）
操控中规中矩，转向虚位尚可，悬挂比较软，有点像坐船的感觉，以后有机会想改装一下避震，改善操控。
操控性对于新手来说是非常好上手的，特别是女性驾驶者更是不错的选择。唯一就是悬挂系统稍显偏软，过沟沟坎坎车内震动感很明显，对于，10万左右的车不能要求过高。
适合不追求驾驶感受的人开，比如我。因为我把爱车视为交通工具，对操控没有多大需求，说实话骐达的操控一般般，没有同级别其它大多数车型好开，方向盘旷量比较大，指向不明确，而且车子的转弯半径也比较大，简单说就是开起来有点笨重。
操控还算灵活，低速路况好时，是非常舒适的。路况不好时，特别是山路，石块路时，就要多注意一下底盘。高速如果开到120就会感觉有点飘，可能车身轻的缘故。只要你熟悉自己的车，爱护你的车，你完全能很好的操控。
跑国省干线最省油。因为最近市区断交路段增加，所以因为改线造成个别路段堵车现象严重，遗憾的是我上班的必经之路就在堵车路段当中，也因此我目前的平均油耗达到了8.4L/100km。跑高速公路的话油耗应该是≤7个，但通过这么多年驾驶发现，最省油的路段并不是高速公路而是国省干线，我把油耗开到过≤6个。总体而言，油耗表现不错，达到同级别上游水准，值得称赞。
油耗非常满意，综合油耗7.1，城市80%+高速20%，城市里基本作为上下班使用，高峰期比较堵，所以这种情况下的油耗已经非常满意了。
高速120油耗5个多点，有几次从武汉返回咸宁，为了省过路费，没有走高速，速度60－90时，平路显示油耗4.7、4.8，纯市区油耗11个样子
油耗得啰嗦几句，当时买上看论坛说能跑到6升，但是我可能跑的少从来没有跑到7.5过，每天上下班走走停停可能没有跑过高速吧。现在自己算过一公里也就5毛多冬天在7毛左右，今年机油按着季节换的应该好点，去年到12月了才换油耗太高了。
油耗是该车的亮点，准确来说节油性是整个日产品牌的亮点。我想这也是大多车友选择骐达的主要原因之一吧。
合情合理吧，我现在8.4的油耗完全是因为市区过于拥堵，如果是跑高速公路也就七个半油吧，跑路况良好的国省干线估计到不了七个油。
不错。如果不是减震很烂我会把舒适性打成五星，因为论座椅舒适度、隔音降噪而言都是挺优秀的。先说座椅，日产的座椅舒适性本身就很有保证，而骐达也不列外，座椅很软，头枕很大，座椅可调节的角度也不少，各种体型的人都可以满足，唯一不好的一点就是包裹性欠佳，虽然不是主打运动吧，但包裹性强一点可以增加一些主管安全感受。再说隔音，发动机隔音做的很棒，车内几乎听不到怠速时的声音，即使站在车外不仔细听也听不到怠速声，车外环境噪音隔绝的还好，达到同级别中游水准，对于胎噪和颠簸的过滤应该处于统计下游水准了，细碎的颠簸声会直愣愣的传递给车内司乘人员，这也是为什么舒适性我没打五颗星的原因。
座椅舒适度基本能满足需要，真皮加织物的组合，在基本不降低档次和舒适的情况下，最大程度做到了节约成本。对于薄皮的骐达来说，静音性是软内，本人加装了四门隔音，但在高速行驶时的胎噪和风噪声还是相当难以让人接受的。
东风日产的车舒适性还是让人折服的。秉承“人?车?生活”这一理念。路况好时坐得舒适，不压迫感。路况不好时，颠簸也是理所当然。你可以拿骐达跟摩托车比，但千万不要跟普拉多比。骐达不断改进，已经好了很多。
很高。骐达有着超大的乘坐空间和不错的油耗表现，就凭借这两点就可以为性价比加不少分，家用绝对够了，但是减震效果差是硬伤，望即将上市的中期改款骐达可以表现好一些。
购车前也对比了不少车辆，包括福克斯、polo、k3、飞度、轩逸等，不是空间问题，就是价格问题，所以综合下来还是觉得新骐达性价比高。
