高速90到100太省油了，5.5到6.5，市区跑不快，走走停停，平均时速20都不到，油耗较高15以上，不过我觉得正常。高速隔音可以，操控性一般吧，家里还有台07年的领驭，我觉得迈驴支撑软了点，不如老帕，但是舒适性又超过老帕，可能旅行版的地盘高了些，高速稳定性稍差，总体满意
动力很棒！211马力超出国产2T迈腾虽然只有11个点，但相比国产迈腾，迈旅在油门调教显得更加灵活，油门随踩随有反应超快、降挡迅速；平时正常在环路开D档情况下超车完全无压力，高速时、路况良好时时常换S挡踩，推背感很好；发小儿也开过评价第一条就是动力不错！
外观非常漂亮，本人不喜欢三厢车，可能有旅行车情节，舒适度给8分，遇到砂石路颠簸厉害，后备箱之大就是一张普通双人床，电动尾门和扫腿功能比较方便
提速快，后备箱大，配置豪华，匀速时油耗较小，平均油耗大概8.5～8.8左右。这个动力来说油耗还可以吧。
我买的是舒适，没有LED日间行车灯，日间灯是低位普通的卤灯，有俩次在路边停着，过来一老头儿敲我玻璃说“小伙子，你车灯没关”前天一老太太也是，敲玻璃说“你灯开着呢，开着呢、开着、”作为30+的车型没有LED日间灯让我心里有些别扭。
轮胎是马牌自补胎，不耐用，扁平比严重，经常起包，仅仅半年四条胎全费了，有烧机油问题，车把手皮子和装饰件衔接不好，有一个倒车镜不能完全归位
异响，好多地方都有异响。隔音不好，现在换的米其林静音轮胎还是噪音大，不如我之前的君越，毕竟君越双层玻璃。
烧机油，车身开多了异响比较多，轮胎切胎，胎躁声大。经销商有欺骗消费，说有丹拿音响，并没有，说送车顶行李箱，提车时就送个拖箱。
提速真心让我很意外，超车太费劲了，油门滞后至少一秒，超车时很没底气，咱也不是爱飙车，但你2.0T发动机真不该这么肉
我是外观旅行控~所有旅行版我都喜欢！所以外观个人非常满意，回头率高！车漆颜色是橡木黑（就是俗称的咖啡棕+珍珠漆）提车时在4S做的封釉、今天下午刚刚做的全车镀膜，好靓的说！！
外观方面仁者见仁，智者见智。我个人挺喜欢这车的外观的。车身修长饱满，造型沉稳时尚，配置氙气灯，日间行车灯，还有自动头灯，外观绝对拉风，够档次。而且，这车还是我喜欢的黑色，黑色的多少带着一些沉稳劲，很符合我的审美要求。
内饰5年前的档次。跟君越完全不能比，但是有些细节还是可以的。迈腾旅行版跟国产迈腾的内饰没区别，个人感觉做工也没什么区别。家人都觉得不如君越的高大上，而且君越的配置高，。
选择2012款B7，内饰，无疑是我排除众多35-45万之间备选车型的主要原因，（放弃了刚上市的福特锐界和丰田汉兰达及进口斯巴鲁傲虎），其实2012款较新款的其他车型而言，智能操控方面一定不如新车先进，如自适应巡航、并道辅助、倒车影像等等功能，个人是完完全全被B7的精致做工吸引，细致到位
设计老旧，但是做工比国产的确实好，按键手感确实棒，不过客观讲用料不够实在，真的是能用塑料的地方都不舍得用软的。
内饰时尚感很强，整个内饰布局很好，细节部分用镀铬设计点缀，还有一条贯穿左右的桃木设计，提升了很多品质。方向盘手感好，大小合适，功能全面，上面也用桃木点缀，商务感十足。
空间也很好！虽然后排不能像国产迈腾、新帕那样把腿伸直，但是翘个二郎腿儿还是没有问题的，标准的2712轴距虽然牺牲一点后排腿部空间，但保留了原有设计的操控性（虽然我也说不清操控好在哪里、哈哈）之前父母让我就空间而言选SUV车型，可是说实在的，我的迈旅除了车内高度上比不上SUV，其他各个空间都比SUV要大！尤其那硕大的后备箱，把后排座位放平，185的大汉平躺无压力，跪着也不觉得压抑，至于车震嘛~嘿嘿···此处略去27个字儿
前排乘坐空间不错，后排毕竟进口标准轴距，空间一般。但是后备箱的空间，完全无敌，后排座椅还可以完全放到，简直一个货车的感觉，当个拉货车都可以了。。。
后备箱在旅行车里应该是最大了吧，后排也足够用；储物格也都是标准尺寸，总之正常用车空间上的问题应该不存在
这车的空间我就不用多说了，内部空间真的挺大的，后排还是四座的。乘坐空间非常的大，前后排都不会感觉到有压抑感。前排视野很好，后排头部还有腿部空间也够用的。毕竟这车的车身很大，轴距也很长，在空间设计上，还是占了很大优势的。
动力数据中规中矩，但实际调教出色，对比2T的CC，我觉得就直线加速没迈旅出色；目前在路上，除了超跑、R36、高尔夫R等，没有不敢挑衅的车。
2.0T的动力，正常市区行驶完全没压力，发动机和变速箱匹配不错，随踩随有。高速上120也是不经意间就到了。
前面也说了，主要7.8的官方成绩加上自以为对大众车了解迷惑了我，导致没试驾就订车了，要知道高6旅行8.5的百公里超车无压力，当年在高速上也敢飙一飙，夏朗2.0T也是一点就有，Polo更是市区低速超车小王子。A4allroad更别提了，都是EA888，差距咋这么大呢？虽然不至于说后悔，但真的是小小失望。其实我主要是吐槽油门肉，车子的动力暴力点还是有的，希望我不要误导到大家。
随叫随到，比国产2.0T要强，不要小看这账面的10马力，就是这个210马力的2.0T加上6速DGS，就可以秒杀路面90%以上的车
这车的动力很强劲，改款2.0T涡轮增压发动机，双离合变速箱，算是迈腾的黄金动力组合了。提速很快，开车的时候你会在不经意间把车速提升上去。200马力，最大功率147KW，在路上动力随叫随到。特别是在等绿灯的时候，绿灯一亮，随机起步，基本上能秒掉后面的车型。
指向清晰、转向灵敏、低俗方向盘很轻、单手揉不费力、高速时方向盘变重，这也是出于安全考虑，这种设计很人性化，真正的把安全考虑了进去，目前其他很多品牌都是这样相同概念的方向盘调教，所有注重安全的车子都是好车！这里赞一个。180°弯道以80迈入弯，入弯后加速至90，同样对比新CC（2T顶配、可变悬挂）就显得逊色不少，迈旅屁股会甩，不如新CC抓地力好。
过弯不是很稳，急加速有点发飘，原来想过加装防倾杆，但是又怕影响车辆整体刚性，作罢。由于车短，转弯半径还是比较小的。
迈腾的操控算得上是一流的了。就是这车的车身很长，轴距也长，在拐弯的时候，增加了车身的转弯半径，不过整体的底盘非常扎实。各种操控配置都具备，操作起来也很简单方便，绝对是一种享受。
首保之前没有测过；首保之后、连续测了三箱油、分别为：10.4个、10.1个、9.5个（路况：30%高速+40%正常市区路况+30%拥堵路段+全程空调）现在油耗低于10个，对于这个油耗反应我个人比较满意，参比排量、自重、时常S档油耗能在11个以内都能接受。
对这车的油耗不太了解，自己也没在在意过油耗，跟各位分享的时候，自己看了一下官网的油耗，百公里综合油耗8个。不过实际行车中，行车电脑现在的油耗是百公里9个多，不过从目前用车的情况来看，我对这车的油耗还是能接受的。
主副驾驶均为电动八方向调节，腰部支撑很好、上下深浅角度都可以随自己调试，舒适车型的座椅中间是反面皮的设计，卖个乖来说，高配的全皮我还真不喜欢，毕竟我的座椅没有买坐垫，夏天不烫屁屁，冬天不冷（虽然还没有到冬天、但有座椅加热、嘎嘎）
悬挂硬，隔音效果不好。感觉跟车辆的定位有点不符合，迈腾旅行版应该是家用多，但是悬挂硬的有点过分。加上隔音效果不好，异响也多，高速的时候比较煎熬，之前君越开了一年多，高速跑的多，还挺舒服，现在迈腾旅行真心不愿意跑高速。
这车有很多舒适性的配置。座椅加热，通风，还有腰部支撑，座椅电动调节。高级品牌音箱，这些舒适性的配置还是挺不错的。平时开车的时候，多功能方向盘也减少了一些繁琐的操作，无钥匙进入和一键启动也让开车变得轻松了很多。迈腾这车的悬挂偏硬，转弯的时候车身的稳定性也很好，给自己很多的信心。
35W以内可选车型其实非常非常多，但要兼备家用、动力、品质、实用性的车型，迈旅依然具有很高的性价比；如果再让我重新选择的机会，我依然选择迈旅，但是要顶配！！！
