低速升档稍有顿挫，原厂刹车系统用了七年，刹车时有噪音大

六代的外观不一定最惊艳，但绝对称得上经典。

内饰精细，一切都恰到好处，就是大众有点扣，快20万的车副驾就不能弄个电动座椅。

爱人身高1.7米驾驶、乘坐很从容舒适 乘坐空间：该级别车中表现优秀 ☆ 空间设计亮点：储物空间丰富 后备厢容积：绝对超出想象，后排座放倒，经常做儿子的小床

动力强，只要不上赛道足够用了，配的朝阳轮胎有点拉胯

方向精准，刹车灵敏（除了刹车时的嘶吼），驾驶辅助系统配的较全

油耗：市区7升，高速5.5升，全部定点中石化加油，

一如即往的舒适硬朗，市区驾驶悬挂减震游刃有余，高速（本人从苏州到青岛再到北京一个往返高速驾驶），底盘的支撑和回馈可圈可点，加速超车一气呵成。这种人车合一的信心还真不是吹的，让你充分体会到德系车的技术含量和工艺先进。只有这个时候让你感觉到当年落地超过20万价值所在，能动能静，静如处子，动如脱兔，指向精准，加速凌厉，没有一点拖泥带水的感觉，车虽小，范一只都在。也许标杆就是这样的。七年50000公里，直到送它去新主人的路上，依旧依依不舍，恰巧电台中播放着黄大炜的告别，其中滋味可想而之，再见，愿你的下半程车路一切安好。望着新主人驾驶着小高绝尘而去的背影，一切都将变成回忆，感谢记忆中有你相伴，一辆好车，一段美好的回忆！

如果拼价格没优势，如果考虑技术和做工个人感觉尚可