油耗，加了2次油共计300元，跑了1000公里，比较满意。车子小巧，市区停车，嘿嘿，你懂得，自家小区楼下停车位真的很少，不过小q很给力，随便一停搞定！

保养便宜，小保养100左右，三滤200左右，油耗低，家用代步够用了，买这车就是为了代步，接接小孩上下学，后期使用费用也低，开几年不值钱了也不心疼，贬值不了多少，偶尔跑跑高速也没问题，跑一百多很轻松，没感觉到飘，可能跟我的车没助力有关系，踩到底能跑一百六，就是转速太高了。

省油

省油，起步加速也令人满意

车子小毛病多，国庆之前买的，花了1.55w（吐槽下，贩子真黑），买来的时候没啥问题，但是方向跑偏，去修理厂换了左边下摆臂，右前减震总成，水泵，刹车片，前面两个轮胎，冷却液等等，花了有1200多，肉疼啊。不过现在很给力，开起来也没有异响了。现在表现的很稳定！小q还有个好处就是修车便宜，全车没有超过300元的配件，哈哈！

没有啥不满意的，这么便宜的车还能要求啥。

提速慢，噪音大

冷车挂不进一档、二档。油门有问题（怀疑是ECU闭环控制的问题）

外观还行吧，挺经典的一款车型，就是前脸不咋地，但是屁屁很好看啊！特别是圆形刹车灯，挺靓的。

挺好看的，比新款好看，个人看法，

就那样，我不是很在乎车壳子。发动机、变速箱、悬挂没问题，刹车没问题，你还要求什么？3.5万的东西，还不够人家车一个发动机价格哈哈。

可爱至极，非常喜欢，但是貌似工艺粗糙，缝隙巨大。买车的时候无现车，提车的时候发现工艺粗糙，缝隙巨大，当成不良品，不想要，销售说按照合同，符合奇瑞标准的就是合格品，必须收货，带我去看展台上看新QQ，发现一个样，我才悻悻的要了。引擎盖就是例子之一，有些地方也有锈迹，如附图。车门的密封条也歪歪扭扭，但是一直没发现漏水，就算了。

3w的小车你还指望能有什么内饰，你只能指望他用稍微好点的塑料就行了

过得去就行

内饰粗糙，开车的时候不要看内饰哈哈我觉得能用就行。

满意，棕黄色仿皮的饰板，看起来摸起来都很舒服

空间很一般，后备箱真小，上次回老家放了几件牛奶啥的就满了，大一点的箱子都放不上，不过把后排座椅放倒倒是挺能装的，话说回来，咱买他不是为了装东西的哈，也不是为了拉人，基本上每次都是我一个，顶多加个副驾驶，后排从入手一个月至今还没做过人呢！前排空间也不怎么大，跟公司的北斗星比起来，虽然都是微车，但是空间比北斗星小多了，不过北斗星看上去整一面包，哈哈！

相对这种小车空间挺大的，前排不拥堵，后备箱也能放不少东西。

空间可以，前排我觉得挺舒服的。后排也可以。跑过好几次北京到日照的长途，后面做一个人，前两司机和副驾。很舒服。

够了，非常实用，放倒后排座椅可以把我的轮椅放进去，这点外面的出租车都做不到。另外，后备箱盖开口非常低，即便是老弱无力的人放行李进尾箱也不用练举重了，中控台的储物槽放我手机（功能机）妥妥的，既不会滑出，也方便拿取，那个斜度真是恰到好处。手套箱也非常实用，烟灰缸对于我这不抽烟的人来说，浪费了宝贵的位置，要能改造一下利用一下就好。吸烟的朋友上了车我也不希望他们吸烟的，烟灰掉到地毯上做清洁令人头疼。

0.8的排量还指望啥，起步搞不好还会熄火，现在起步都是带油门的，不然后面的车子能把你催死。但是如果舍得给油，起步那也是刚刚的，能甩后面一大截

0.8排量，也就那样，2500转以上换挡动力可以

动力在60以内，只要舍得踩，挺快的。但是一旦上了60以后，提速很慢。告诉超车没信心。性格慢，慢慢开。

代步够了，只要推迟换挡（换挡转速高），比如一档起步一直到3500转进二档，然后在二档一直加速到4000转，提速还是很快，市区加速还是不吃亏的。后面就追不上或者被超了，但无所谓了。然后转三档，转速3500换五档维持五档（上坡时是二档直接进四档维持在四档）也是轻轻松松的。超车有点吃力，五档降四档感到无力，五档降到三档不忍心发动机转速太高。一档同空载油门有问题，怀疑是发动机ECU闭环控制有问题，闭环的反馈系数应该是负的，貌似在一档或者是空载是正反馈，即一点油门转速就猛升高（一档情况下就是挫车），稍微一松油门就猛掉转速。懒得管了，因为估计是同样的原因，一档轻轻一点油门速度就上去了，起步很占优势，就是高转速磨离合器令人心痛，所以我一般半离合状态不带油门，等同步之后再踩油门。

没开过其它车子，方向盘没有助力，比较沉，不过上次换了右前减震总成现在轻多了，开过公司的北斗星，感觉没有北斗星好开。车子如果20迈一下挂三挡的话车子抖动的厉害

没来过啥好车，感觉还行

转向很沉，没有助力。指向精不精准，谁也没个标准。就是觉得虚位不够。

冷车挂不进一档、二档每次起步前都要来回的把档杆硬挂几次才顺滑，将就吧，聊当热车了（即使是夏天，也得等机油泵把油泵通过油道泵到各处去啊，干磨我受不了。另外，档杆的行程很长，倒档的咯噔声也很大。感觉新车的前束内倾角不合理，方向盘回正力太大，弯道开得吃力，得用右肘夹着座椅靠背能能维持着身体（一般是右弯，左手把方向盘带到三点钟方向再靠右肘支撑身体左手再继续拉方向盘到六点钟至九点钟方向）有时候上坡弯道，右换挡的时候用左手接电话，手一离开方向盘车就回正了，把侧后面的车吓得来回躲。以上问题，能将就用不修了，车子往往不是用坏的，是修坏的，方向盘有点歪，周末找个客户的店帮我调了下，浪费我油钱就不说了（我去拿车的时候发现没熄火也没关空调），问题是调得更歪了，开始时是歪头笑，后来成了鹿回头了，只好请假去4S店用拆下重装。另外，悬架貌似比较软，同事在车上动一下车就摇晃，抗侧倾能力也弱，转弯的时候像要翻车的样子（我转弯经常不减速的），但减震性能貌似弱，过停车场减速带的时候就是咯噔一下，过沟沟坎坎的时候那个车振得，同事开玩笑说很有拉力赛的感觉，这个同轮子有关系，毕竟是155/65R13的轮子，人家的大轮子在坎子上颠过去，这小轮子是直撞坎子

油耗是最满意的一点，市区较多，也就3毛多点吧，不过最近油价也便宜，才5.76元/L

4毛左右，可以接受

北京市里油耗也就6个，跑60-80最省油，也就是3.5个油多点

试过各种驾驶方式，发现转速越低油耗越低，转速低（怠速五档）到发动机喘，三十码左右，油耗表最低，匀速可以低至三个油，一百五十公里六升多油，但太伤怠速马达了（发动机突突喘，就是怠速马达在来回调整节气门旁通道）同时积碳会令人担心，如果驾驶风格激进，油耗也是超高，因为加速慢，起步加速还行，后劲乏力，所以以激进的风格驾驶的话，整个过程就是在全力加速-刹车-全力加速-刹车，油耗高达10个。另外就是跑高速反而耗油。最后选用轻松且温柔的换挡方式-扭矩要求高（比如上坡起步、加速，或者在车龙的最前端，为了不妨碍后车加速）的情况下下换挡转速增加，扭矩要求低的情况下（比如不会给后车带来阻碍，或者前面有车的情况下）换挡转速低，经济速度其实是50码左右（不过快速路上这个速度即使在货车道也挡道了，故是开60，）。开了三百多个小时后里程四千多公里，最后综合油耗（主要是市区路，平均一公里多一个红绿灯，几百米一个路口或者掉头口，平均时速不到十几公里，备注:为了省油，在没有车阻碍同行人的情况下，我弯转弯、掉头是维持速度不刹车甚至不减速的的，同行者说有漂移的感觉，红灯也不怎么刹车，是拖档减速让发动机减油断油）达五升多。

抖，三缸机不抖那是扯淡，抖到什么程度，就是等红灯时候手不扶方向盘能明显的看到方向盘上下在抖动，而且座椅都在抖。平时行车时那个噪音也是够了，发动机超过2000转就开始吵了。

比面包车强多了，这么便宜的车就挺好了

我这个人不那么娇贵，总比做地铁、公交的板凳舒服。但是隔音真的很差。我几乎没听过音乐，因为听不到。。。。

座椅包裹性恰到好处，非常舒服，跟别人高档车的宽大座椅比（比如奔驰ML350，奥迪Q5），我甚至更喜欢这个。我腰疼德厉害的时候，不能站，也坐不久，但在靠在这座椅上非常舒服，疲惫的时候会开着开着睡着了。后排看起来很局促，但坐车的人还满意，可惜无头枕。备注：我的座椅拉得很前，膝盖顶着仪表盘饰板，靠背斜度很大，放到手刚刚能够到档杆为止。

性价比很高，再也不用骑电动车风里来雨里去的了，冬天冻不着夏天晒不着，精品代步小车！可惜不知道为啥奇瑞把他改款了，改的不伦不类的。真不知道奇瑞高层怎么想的

这么便宜的车还能要求啥呀，便宜，第一年上的保险多，算下来31000了，要只上强险估计29000以内就够了

很高，

可以吧。