首先就是这个价格，这个价位的车！都是使用性。可以拉人，可以拉货！我在山区，这车，走山路还可以！涉水能力强，底盘高！自己可以用来拉些小货！没事可以拉拉东西买！最后排和中间座椅可以放平！那样可以增加拉货量，而且可以拉大东西，或者宽一点的，都不错！还可以走上坡！开这么久，除了正常保养，没出过什么问题！小毛病，也没有！车整体不错，对的起这个价位的车！跑过几次长途，都是五六个人！空间还不错，不怎么挤还可以。
拉轰的外观（虽涉及抄袭别摸我之嫌，不过也是有点自己元素哈），颜值和腰条可以说完虐五菱神车。稳定的质量（迄今为止），到现在各方面表现都不错。相对于这个价位，干那么多粗活累活，喂的粮食和用车心态上也相对粗糙，综合性能平稳就是最好的答案。
最满意的一点就是东风小康K17的外观设计漂亮，有一个宝马的前脸和外开式的中门，这样的设计很新颖也很美观，是别的面包车不可比拟的。
最满意就是中门是平开，这个同等级别车是没有的…车身比较稳，油耗百公里在七升多左右，算得是比较经济…空间还可以！七座设计，我车80000公里了！没出现什么大毛病…动力方面…感觉一点零排量的车！算可以了…
价格低，油耗低！车门是侧开的，我个人认为此设计是最大的亮点。坚固耐久比划道的寿命高，车型美观，在众多的微客中，我认为小康k17是最美的。动力够用，载客拉货都是能手。
空间很大，拉东西很多，后排座椅折叠了就更宽敞了，上次去县城拉了六个人还有很多东西，也很宽敞一点也不挤，
作为一款偏苦力的车车，二排的门不是滑道式而是普通拉开的，时常会影响到货物的进出，欠实用。暖风效率实在是太虐了，有时在东北外面30多度的情况下早起去启车，几分钟后起步再开暖风，没个20分钟很难感受到暖意，这时候身体早冻的透透的了，略惨。再有就是小面包的通病，重心高，车轻，胎窄，遇到雨雪天气的湿滑，隐患是极大的。还有就是离合踏板的联动点设的稍微有点高，怠速时候的转速应该也是偏高的，原地热车那油掉的叫一个快啊。
最不满意的一点就是售后服务一般，很多售后服务站点都是一些缺乏修车经验的小技工在服务，从修车技术和待人接物上都有很多的缺点，一些小的毛病不会检修不会维修。还有该车的档位难挂。档位难挂是面包车的一个通病，说白了还是国产工艺精度达不到的事，我给大家一个建议，首保以后可以更换好一点的齿轮油，这里不说名字，以免有做广告的嫌疑，更换好一点的油品后，1、2档难挂的情况会有所改善。
噪音适合非常严重的问题，特别是发动机噪音很明显，上40码以后就是什么声音都可以听的到，胎噪，风噪都很明显，60码之后说话都靠吼。
小毛病和问题不少，提车十天后就更换了差速器，风机，方向盘扭转时候有异响，后尾灯雨中不知怎么进了雨水或者湿气，现在看起来雾蒙蒙的和对应的尾灯行成了鲜明的对比。在档位方面一档没有吸入感，有时难挂。不过别的微客也一样如此，不到三万的面包车只能看长处目前，希望东风小康的工程师研发团队在细节上在完善一些，这样的话销量与口碑一定兼得！
车的外形设计有点老，不是很新颖，很陈旧的感觉，发动机跑起来声音有点大很吵很烦人。跑快了基本上都还算稳定。
外观新潮，设计独立，拥有宝马式样的前进气隔栏，和轿车式的中门，中门的设计比侧滑式的门要经久耐用。整体设计协调合理。尾门设计的那条宽大的反光条在夜间灯光照射下会显得很醒目，这样提高了行车的安全性，另外东风小康K17的尾灯大而亮，双倒车灯、双后雾灯都是安全性提高的好设计。
外观！要是再长一点点就好看多了！不过还是觉得好看…中门平开！给带来不少色彩！是其他面包车没有的！前面有宝马的格栅…
当时买面包车就是奔着这车的外观来的，尤其是前大灯漂亮，还有他的宝马双肾格珊，装上后尾翼更耐看了。
个人感觉挺好看的，尤其是前脸有点像宝马的“鼻孔”造型，个人感觉比其他品牌的面包车看起来霸气
外观老旧。年轻的人都不喜欢。不好看。真心希望厂家尽快设计改进，不然以这样的造型设计销量很难上去。
我对内饰的要求就是不蠢就行，当然，对小面包就无所谓了，蠢也可以。但K17的内饰还是挺中我意的，比较平直干练，没有多余的曲线和夸张的凹凸感，有一说一平铺直叙的内饰自然大方。
内饰和普通面包一样，并无出色之处，简单的内饰，普通的座椅。车内裸露的铁皮和螺丝比较多，经过自己铺设地胶和地毯都能掩盖住。3万的车车，基本上都算是“物美价廉”吧，节约成本。
后排还可以，驾驶舱坐2个成人是很局促的。而且后来在中间加个出暖风的中央扶手，更拥挤了。初衷是好的，现实是残酷的。拉货的话前后可以放下若干3米非刚性的条棍物，重量的话没细算，0.8T应该可以吧，要注意负荷平均放置，否则车头撅，内心会产生深深的不安。
空间上略显得小了一点，东风小康K17的车长为3.64米，相对其他车来说稍微短了一点点，但它的宽度为1.56米，高度为1.925米，在同类车里算是高个子了。虽然短了一点，但是在城市里开却会游刃有余。呵呵，总的来说相对于它的价位还是比较合适的。
我家里人身材都是挺统一的都是165CM左右做七个人也不怎么挤。放到后排贼能装，有一次整整装了一车水果差不多两吨了。
肯定很挤了，如果是五座就显宽敞些，座椅又不能拆，拆了些时被交警罚了200，还是找关系的价钱，告你非法改装要罚500呢.
虽然是1.0L，但我感觉够用。51KW的功率，88NM的扭矩在城市里奔跑穿梭是很犀利的，也搭配的很棒。如果到1.2L相信开起来会更顺畅，我看很多人都有这种感觉。尤其在转速拉高，附带着嘶吼这种歇斯底里的时候K17也不是吃素的，哈哈。对了，刚才说K17借鉴别摸我，但从缸数来讲，它（直列4缸）已经超过新X1的水准了（3缸），好喜感。
我开车挺舍得给油，机油长期银嘉护，嘉实多的，用的博世铂金火花塞，现在十万公里了，码表还能到一百二。导航实测111公里/小时。还不错，六万公里正时皮带轴承出过问题，换了。看来厂家提供的数据还是有必要参考。
在一点零排量的车来说！东风小康k17,可以足够满足我…提速方面…还有待提高…只要舍得加油，还是算强劲
这个真心不给力啊我哥开的时候只说了一句：有自动档的感觉……我去！！！不过也认了毕竟价格……我忍～
1.0升的排量，我的是新款大马力46KW的，平常开舍得给油提速还是可以的，只是夏天开空调动力衰减就比较明显了
动力还凑合吧，开着也就那么回事，加大油门也跑挺快的，就是太快了发动机的声音有点大，不少很好听。
非常非常灵活，在城市中穿梭很适合，当然一是因为车身短、窄，二是因为后驱。所以很多开面包的哥们野蛮驾驶引发众多不良事件，真是要摒弃的，赚钱这种东西一步步来，生命才是本钱。一旦我坐上了面包车的驾驶席，就时刻提醒自己，面包车是没有前置发动机和车鼻子缓冲的，面包车是没有安全气囊的。。。再就是跑高速的时候，我很少开过100，一般90多车子就一直被横风打，方向盘也一直在晃，太不安全了。每次高速超大车都是像对生命的一次洗礼，比进藏洗涤心灵靠谱多了。挺多人吐槽没助力打舵费劲，我倒还挺适应，之前也开过没有助力的车，比这沉多了，动起来解决一切问题。
操控性方面，因为没有方向盘助力装置，故稍微有些吃力，但跑起车来也就显得不那么费力了。基本上可以一个手轻松转的动方向盘。
转向，过弯，调头没有任何问题，最近朋友开过我的车，可能打了死盘子，往右打方向会有点异响，准备检查方向机
这个必须五星哈哈虽然不如我带转向液压助力的拖拉机可满圈回方向的时候太少了自我感觉也是看哪里打到哪里
我开别的车都比较省油，唯独这个车油耗下不来。算了几次都超7了，可能和总是拉货，再就是起步升档什么的太着急有关系吧。
油耗，市区红绿灯多的地方，挂不上4档或者限速40的道路，因为跑不起经济时速来，所以费油一些，在百公里9个多油，而郊区能跑起来车的地方7个左右的用油。
新车时较高，今年五一期间拉了一千公里，400块钱油还剩余60元左右。高速600公里左右，七个成年人，加三个小孩。很满意。油耗高低真的在于怎么驾驶了。
这个我没细算过100块的油能跑两百公里吧基本郊区行驶满员四个大人三个孩子现在的油价5.6吧
油耗不是很理想。拉人多了拉货多了都很费油，逆风爬坡都很费油。平时在农村开就得10-个油，
买这车也没人会想要体验舒适性，都是掐着时间一个接一个干活。所以舒适性很低，但后来换完雪地胎就没再换上原配车胎。换完宽胎以后过个沟沟坎坎的能舒服点了，但油耗也肯定上去点，反正问题不大，主要是安全不少了。
舒适性不用多说了，面包车的悬挂都是前独立悬挂，后边都是纵置钢板弹簧的，所以就别谈什么舒适性了。
座椅太硬减震也是比较硬无论是开车还是乘车都不舒服，短途的话还可以200公里以上的高速跑完屁股疼腰疼，耳朵还不舒服。
座椅没有舒适度可说，车皮也超溥，四年前就买了环保叮基胶把全车隔音做了，顶上另做隔热，保温，现在车内安静不是一点点，车玻璃还厚实些的话，效果应该更好。
别和轿车比，反正比拖拉机强很多。自己动手做了全车隔热，夏天驾驶座不再烫屁股了。买的原车带中央空调的，自己做了中央隔断，制冷效果还是不错的。
个人感觉还好，作为面包车主要的用途是代步以及拉货，座椅的舒适程度要求就不要太高了。不过伸展空间还是很不错的，中排和后排腿部和头顶空间都很宽敞
总的性价比来说，还算不错，3万的车你也不能要求的太高，毕竟成本在那摆着呢，就当买来练手和初级起步的交通工具吧，大家都会在开车的同时提高自己的驾驶水平和维修水平。
这个价格买个皮实耐用的车来运货非常值得，买来差不多五年了，除了电瓶馈电换过一次以外从没进过修理厂。
虽然买了就不后悔但和33000的五菱之光确实没的比行车时的噪音钣金之类的唉……人家开了三年的五菱要比我新的小7噪音小的很多啊
很高啦，3万元左右就可以买到，对于平民百姓来说都可以实现对于车的向往，而且用途非常广泛，油耗也很低，物有所值
