外形低调朴实，一点不浮夸，乘坐空间宽敞，全时四驱给安全以最大的保障，ESP介入及时有效，分动箱功能强大有四驱锁止和低速四驱档。噪音尚可比多数A级轿车安静，适合长途自驾穿越，偶尔越野。
同价位出众的越野能力，内置梯形大梁，全时四驱，整车进口，内饰味小，低速四驱，排量适中，油耗尚可，经典耐看的外形，低调小众，扮猪吃虎的角。对于懂他的人来说，性价比超高！值！！不懂的人会觉得，这价格买汉兰达或者途观多好？！我就只能呵呵了
大维带分动箱的全时四驱，半承载车身，在城市suv中越野能力非常强，在纯硬派越野车中公路行使舒适性有保证，这样的平衡恰到好处
外观经典，特别是小书包，超级喜欢。强大的机械四驱功能，内部乘坐空间也够大，功能虽不花哨但很实用，该有的基本都有了，质量可靠，正常自驾出行什么路况都可以放学心走了，不用担心自己被丢在路上。
内置梯形大梁、全时真四驱、低4加力档.备胎全尺寸铝合金，车门有内置钢板关门声很沉闷扎实啊！
最不满意的地方是后备箱空间略小，常规状态下放4人的远途行李稍微捉襟见肘，需要精简装备。2-3人时可向前翻折座椅获得更多储物空间。油箱容积略小，长途穿越时续航能力稍弱，需要勤加油或计算好路线行程，稍微有所不便，长途野外加油不方便时会有点郁闷。
最不满意也是太小众了，日后维修保养麻烦。车内不知道哪里有异响，现在还没找到。后备箱再大一点更好，或者后座可以前后移动。要是有自动头灯和感应雨刷、倒车雷达就更好了，这几项还是挺实用的配置的。还有太低调了，总被人以为是十多万的车。不过这么滴也挺好，车毕竟是自己开的，不是给别人看的。想换瑞虎标，当一众城市伪娘SUV望坡兴叹的时候，你可以不慌不忙的上去，让大家感叹，这瑞虎这牛掰？哈哈哈，还是有点小虚荣滴。
后备箱稍小了点，要是再能长出10公分就好了，还有就是后排座椅折叠后也不够睡觉，有点小遗憾。车的密封隔音效果一般，特别是在小颠簸路面胎噪比较大。不知道换个其他它品牌的胎会不会好些。再有就是保有量小的弊端了。
调整座椅，手动就手动，可那个薄薄的塑料扳手也太吝啬吧。没有时间显示，没有usb，什么年代了还放光盘听音乐。
减震悬挂硬朗,舒适性一般(这种带着几丝野性的SUV,为了提高通过性将底盘升高,高底盘势必影响公路性能,适当调硬减震悬挂换来铺装路面干净利落的过弯性能,觉得可以接受.
外观见仁见智，个人喜欢简洁风格的，外形线条简洁，朴实不花哨，车型有点老但外形属于经看型的，多以平直线条勾勒的车身较为方正，有硬派SUV的感觉，侧开的后备箱门外挂着备胎，也提现了硬派SUV的风格，野外遇到需要换胎的情况不需要把车里的东西都拿出来才能取出备胎的尴尬。个人很喜欢备胎外挂的风格。
就爱这硬朗经典范，这么多年没有改款，依然不过时，耐看。比K5，索八一些韩国车耐看多了，个人观点，不喜勿喷。
喜欢维特拉大大方方的外形。没有满屁股的花哨，不喜欢2.0上下排量，非弄出两个像个跑车一样筒筒。用假不锈钢再把尾灯罩一圈。
整体比较硬朗，外观还算有个性，不象很多城市SUV圆滑，底盘有点低，不够威武，但很低调。
内饰设计风格老气，因为数年如一日的没有大的更新换代过，所以外形和内饰一直保持的最早的风格，但功能划分很清晰，使用起来很方便，操作简单，自动空调也不需要经常调整，有多功能方向盘，多数情况都能搞定，定速巡航功能使用起来也很方便简单，中控和方向盘上的按键都很宽大，不会错按，手感阻尼均匀。
用料做工都不错，虽然不豪华，但是味道小啊！内饰简单，但是方便操作啊！不喜欢有的车密密麻麻一大片按钮的设计，虽然看着科技感十足，可到了用的时候不能盲操作，低头还得找半天，有点尴尬不是？！
塑料质感太强了，导航都是进入中国加装的，但还算不错的牌子-富士通。还有就是比较少的储物空间
乘坐空间非常宽敞，坐满五人无压力，前排驾驶位腿部空间宽敞，坐姿合适，长时间开车3-4个小时不会觉得累，当然这也因人而异。副驾驶位同样宽敞，手套箱全开也不影响腿部空间，且两侧均不妨碍腿部活动。前排两座还都有座椅电加热功能，后排坐垫舒适，柔软度适中，后排靠背四六分割，且可以调整靠背角度很舒服，脚步平坦，车厢中间凸起很小，几乎纯平。后备箱储物空间只能算做够用，算不上宽敞，4人短途出游行李，和2-3人长途行李够用，满员且都有长途行李就比较困难了，需要加装车顶行李箱，但我出行多数2人长途足够使用了，后排座椅还可以向前翻折获得更大储物空间。
一切都是够用，再长十公分就更好了。坐在后排跟比他大些的车比较，腿部空间不输。后排座椅角度可调，长途很安逸。这车远看小，近看大，坐进去空间也不错，小日本的车，空间利用是个亮点啊！
空间够用，不是奢侈的类型，但并没觉得小坐满5个成年人不会捉襟见肘，储物空间受制于尺寸应该说是中规中矩，全家出游压力不大
完全够用，后排可以乘坐三个彪形大汉！后座椅一翻可以当小货车用！就是不能同时带4人装大件货物
为了离去角，后备箱相对短了点，但日常家用足够了，车内高度足够，后排头部有上凹，靠背角度可以调，中间凸起不多，后排做3个成年人不拮据。
基本够用，后备箱出乎我的意料，摞起来还是挺能装的，车用工具包括防滑链气泵以及四个人的行李没有压力。
排量2.4，四挡自动变速箱。动力中规中矩，绝对够用，但提不上澎湃，中低速行驶中加速没问题，很干净利索，高速再加速能力受制于档位较少所以不是很给力，会拉高转速到5000-6000转，发动机噪音会较大。四速自动变速箱对于偏向越野的SUV来说还算合适，说落伍也没问题，但我个人对稳定性更看重超过对油耗的在意。四速变速器日常使用很平顺，并不会影响驾驶舒适性，在山路上行驶高低起伏变化的路面时也无需频繁跳档能保持持续扭力输出。唯一弱点是档位少跑高速巡航时转速高120公里时3100转左右，会稍微影响油耗经济性。
百公里加速一般，百公里之外提速从容。在沙地试过低四，基本给点油就ok，如履平地啊！当时感觉这钱花的太值了。
虽然1658kg的车重，2.4的动力对于我来说还是很够用的，适当给油超车还是比较有信心，换挡还算平顺，得宜于全时四驱高速稳定性很好
2.4的排量推动1.6吨的分量只能够用，但由于是4AT的变速器，齿轮比比较大，只要给油狠点，还是有那么点推背感的
年龄渐大，没有激烈驾驶的愿望了，维特拉动力很舒畅，地板油没用过，加速超车都用3档完成。
操控可以用非常满意来形容，全时四驱，底盘悬挂调教较为硬朗，公路过弯支撑性好，侧倾轻微（但不能和轿车相比）但比很多SUV过弯都稳定是没错的，转向助力稍微重手，可能对于女生开久不便，但对男人不是问题，指向精确不模糊也不突兀，高速方向也很稳。山路驾驶优势明显，比之前开的A级轿车走山路过弯要稳定，出弯提速节奏能跟的更紧凑。油门响应灵敏，刹车脚感不是特别线性，感觉刹车脚感稍微有点软，需要用力踩下后能发挥最大效果，ABS响应及时高效。越野路况沙土泥地轻松应对，只是由于悬挂风格硬朗，走碎石路面时颠簸震动感会较强，有点类似轿车的震动感觉。
视野开阔，转向精准，支撑到位。减震比较硬，不像一般的城市suv软绵绵，没有开升高大轿车的感觉。
方向盘虚位非常小，底盘扎实紧致，悬挂较硬过弯支撑良好，雨雪天气路面湿滑才是展现大维实力的时候
驾驶过宝马X1，喜欢宝马的操控感觉，维特拉很接近X1的操控感，转向精准，路感灵敏，底盘踏实，巡航很好用。
从提车时的13.6升/百公里，市区行驶一段时间后回落到10.9升/百公里，高速110公里巡航时油耗为9.5升/百公里，对于一款全时四驱且只有4个前进挡的AT变速箱SUV来说，这个油耗我觉得可以接受。
跑长途100公里左右经济时速，表显九个油，150以后看着油表指针往下走，就别看了，哈哈。北方小城里走走停停不到12个油，2.4应该这个油耗吧，毕竟全时四驱和车重摆在那呢。
高速8.5升市区大至在11个左右。全时四驱如果能再省两个油，怕是关键时候失败等着您。想省油、与个人驾车习惯上下有差异。
刚烧了两箱油高速国道省道居多,市区很少.平均油耗9.5L/100KM.估计以后还会高一些,可以接受,全时四驱嘛!呵呵!!
油耗稍高，在可接受范围之内，快8000公里了，市内、郊区、高速，大约平均各占三分之一，综合油耗10.8，毕竟车重再加全时四驱，偶尔还会小野一下，油耗不是问题。
座椅舒适性：座椅有些硬派，想要的功能基本满足，音箱的效果还比较满意，放杂物的箱子少了一些。
乘坐舒适性完全没问题，座椅虽然包裹性一般，但坐垫还算柔软，承托不错，久坐也不会觉得累，后排没有长时间坐过乘客，暂不发表意见，前排两人长途比较轻松，公路行驶舒适性很好。越野的情况另当别论，都越野了就没啥舒适性可谈了吧：）
有点异响，前面听像在后面，后面听像在前面，环绕立体声？都说音响不好，我听着还可以，可能是耳朵不够高级。哈哈。但是收音机效果的确一般，太一般了。
座椅宽大，后排靠背角度可调，同级别suv中大维的舒适性比上不足比下有余，毕竟要兼顾越野能力有得有失，看各人偏向什么，空调那是相当给力，高速时胎噪风噪稍大
相对于轿车和城市SUV来说，舒适性一般,相对于越野车来说，舒适性完全满足需要，座椅增加一个腰靠，一个颈枕就OK。方向盘稍高，长途驾驶膀子有点累，这和驾驶习惯有关。
同等价位可以买到很多合资SUV，但我更看重的是硬派的四驱系统和进口整车的品质，所以觉得性价比还是不错。
在国内这个价钱买进口的车，吃92号汽油，带全时四驱，带4L的，带底盘U型加强梁，发动机又是纵置的，还有别的车吗？？
优惠之后性价比很高了，无钥匙启动、ESP、定速巡航、全时四驱，喜欢自驾游偶尔小越野一下的优先之选，适合摄影、钓鱼、户外一族。
