这部车操作简易程度，中控的做工精细都是此车的优点，但是个人觉得最满意的就是350的外观。350的外观没有同家族550那么飞舞张扬，没有W5的霸气侧漏，没有750的雍容华贵，没有950的成熟稳健，但是也不失年轻人的活泼与鲜明，有一点成熟与运动相结合的风格，既可务实商用也可时尚家用，在目前的国产汽车里面外观名列前茅，个人觉得还有那么一点点锋范的影子，哈不晓得是不是错觉，尤其是改进后的双条格栅、流线型运动腰线，流线跟锋范越看越像，但是个人觉得非常完美。对于我这样的年轻人非常有诱惑力！外观极具吸引力！
操控还是可以的，感觉车子比较好控制，车身的侧倾不大，过弯的时候也比较有信心，很好开的一台车子。舒适度还可以吧，感觉噪音有些大，不知道是不是因为隔音材料的问题还是因为设计的时候就没考虑周全。
刹车性能偏软是这个车最难忍受的，虽然这个车油耗有点高，发动机噪音有点大，但是最不满意的却是它的刹车系统，原车设计的玛吉斯205的轮胎在遇到紧急情况时，居然刹车反应居然难以质疑的慢，好几次差点造成追尾事故，简直不可思议，如此宽的轮胎在刹车制动上的表现简直弱的无法形容。不知是电子刹车的设计问题还是其他辅助刹车系统的反应问题，总之希望厂商能尽快对此改进，防患于未然。
外观是属于比较中庸的那种感觉，不过还是很耐看的，很有更高一级的感觉，哈哈也可能是我的恻隐之心吧。
内饰也是不错的，中控的屏幕很好用，还是安卓系统的，可以上网还可以自己下载APP，真不赖，像一块平板了。
在空间上来看，荣威350设计的2650的轴距是它的优点，坐在后排腿部不会有太大压力，但是由于其仅有1788的车宽限制，后排坐3人时，左右空间显得非常局促，同家族的几位大哥就明显好得多了。另外，后备箱空间很大，并且带有逃生系统，这个设计可圈可点。
前后排头部和腿部空间都非常充裕坐过我车子的没有不夸我车子内部空间足够大350的2650mm的轴在同价位的车子里难得啊
空间还是足够的，不过感觉后排的头部空间要是稍微再大一点就好了，大个子朋友坐直一点之后头发就能扫到车顶了
在动力上来看的话，此车1.5L的发动机对于其1.28T的自重而言，承载力过于大了。日常使用影响不是特别大，但是在爬坡时就很困难了，从地下车库，小山坡等地方向上行驶特别困难，自动档放置在L档位哪怕仅有2坐人员都比较困难，要求发动机维持在3000转才有强劲的动力输出，至于如果是满载并且开启空调的话，相信会更加困难。
动力真心不错，涡轮增压一改1.5自吸的疲软表现，驾驶中加速很给力，这一点必须表扬，变速器也变成了6AT，感动啊。
荣威350的操控很令人满意，方向助力很明显，操作微调都可随心所欲，除了底盘悬挂比较硬，在过坑洼地带减震效果甚至比某些公交车都差以外，其他的操控非常不错，连像我这样的新手都基本上操作无难度。它的中控台确实做工非常精良，严丝合缝的工艺个人觉得不会比同价位日系车差，它的ivoka系统对于语音指令的识别度也非常高，还算满意。
操控还是可以的，感觉车子比较好控制，车身的侧倾不大，过弯的时候也比较有信心，很好开的一台车子。
自动挡的车操控转向加速都没有问题，倒车影像雷达电动后视镜，中控车窗一键升降自动锁门，人性化方便。
车身内部各项储物部分设计的非常周到，能考虑的地方都有所设计，灯光系统和无骨雨刮系统也是当今主流的操作。电动4方向后视镜，后视镜加热，6方向座椅调整，一键式天窗，延迟大灯熄灭等等，非常贴心舒适。由于我是在申蓉4S改装的一键启动，对于冬天远程热车启动而言，是个很实惠的功能。另外OS一下，申蓉的价钱在成都算贵的，但是目前为止觉得它的销售和售后服务做得比较好，这点必须肯定，希望以后能继续保持发扬。
舒适度还可以吧，感觉噪音有些大，不知道是不是因为隔音材料的问题还是因为设计的时候就没考虑周全。
车子坐上去感觉挺舒服的，不仅是说座椅什么的很舒服，而且给人的感觉比较温馨轻松吧，身心都挺舒服的。
搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车”彰显“以人为本、实用为先”的驾乘理念。绝对物超所值。
性价比还不错，这个价位买到一个外观大气、空间宽裕的车还是很可喜的，作为家用实用性的车，荣威是不错的选择。
其实开过其他同等价位的车就知道荣威这一款车的好处了，从各方面来说都略胜一筹，也挑不出什么毛病来了，综合性价比还是不错的。
