外形大气，最满意的就是白色车漆，整体显得相当漂亮大气，中控样式也比较漂亮美观。配置不错，天窗，巡航，自动和高低可调大灯，前后雾灯，DSI6档手自一体，ABS+EBD+BA辅助系统，前后7雷达，加装了车载导航和倒车后视，裸车不到7万的价格，真心非常超值。车价对应的配置，车价对应的乘坐感受，车价对应的行驶感受都是非常超值和值得推荐的。
满意点还是比较多，如果非要说最满意一点应该是，前泊车雷达，这个实用呀，准确反映，让停车、倒车不再困难，远离擦挂！
满意点还是比较多，如果非要说最满意一点应该是，前泊车雷达，这个实用呀，准确反映，让停车、倒车不再困难，远离擦挂！
说完好的，也来说的不好的，这些问题都是在设计时，制造时，后期维护时可以改善可以更好的，而且几乎是不需要花钱的改变，但现在吉利方面一直没有改变，这是失分项，希望吉利可以看到并改正。首先是一个很低级的错误，方向盘设计有问题，位置过低，这点在论坛里面已经有N多车友反应，在后期车型一直存在这个问题，进出驾驶室和驾驶时方向盘底部容易和大腿发生剐蹭（不过自己已经拆下来改了方向盘高度，现在使用没有问题）。6AT变速箱逻辑有问题，这是调校问题，是硬伤，且吉利现在无解决方案，具体表现为：1.换档转速过高，正常行驶约为2100-2200转换档，哪怕是缓下坡轻油门行驶，变速箱也会拖到1900-2000转才换档（切换为手动换档最低都需要1700-1800转才能换档），造成1.2档顿挫感比较明显，造成最常用的50-70KM/H（50KM处于4-5档换档间歇中间，常常在4档2100转徘徊，60KM处于5-6档之间，常常在5档2100转徘徊极少能升入6档，大部分时候需要65KM才能升6档，所以在市区道路情况良好且限速50-60的情况下，日常大部分时候都在55-65KM之间行驶，大部分时候发动机都处于5档2000转左右这个位置）行驶油耗过高。2.踩刹车后松开刹车立即踩油门偶尔会出现变速箱滑档情况，与踩油门深度没有关系，轻重油门都偶尔有此情况，行驶感受与手动档在1.2档时突然松开离合造成车往前一蹭一样，这是自动档车滑档的明显特征。3.在加速时会出现长时间的半离合状态（半深踩油门会出现发动机拉高转速，且长时间保持5秒以上甚至8-10秒高转速状态，但变速箱不退档提速，如果此时切回手动模式可以看到发动机还处于5.6档等高档位，变速箱处于半离合状态，就像手动档踩下一部分离合同时猛踩油门，只提高转速不提高车速的情况相同），此问题非常影响动力输出，这款变速箱需要快速踩下约2/3的油门，才会比较灵敏的退档提速，油门深度不到2/3，基本都是处于半离合状态，光听到发动机嗡嗡转，不见车速往上提，非常恼人的问题。为此我已经地板油N次这个车，因为N次都是中度补油后想稍微提速超车、变道、卡位什么的，结果光见发动机转，不见车提速，一恼火就地板油蹭蹭蹭出去了，哎！变速箱调校问题应该是吉利GC7最大的问题和败笔，真的是成了DSI6AT，败也DSI6AT！
数字行车电脑中的平均油耗不准确，相当于瞬时油耗一样，一万公里，清零两次，平均油耗波动还是黑大，市内多高，开一段高速路然后就降下来，严重不准确，不能准确的反映平均油耗，需要通过加多少油开了多少公里才能计算。
数字行车电脑中的平均油耗不准确，相当于瞬时油耗一样，一万公里，清零两次，平均油耗波动还是黑大，市内多高，开一段高速路然后就降下来，严重不准确，不能准确的反映平均油耗，需要通过加多少油开了多少公里才能计算。
前后排空间都比较满意，紧凑级里面不算大也不算小，座椅包裹性较好，软硬合适，但储物空间较少，特别是后排门板的储物空间就是个笑话。后排地板凸起较高（这个很多人介意，其实这是车的安全和刚度的一个侧面应证，懂车明白我说的，去看看尼桑，丰田地板中间的隆起，在对比下车身强度你就懂了，这下面是横贯前后悬架的梁）
我1.7的身高，前排就座的情况下，后排空间也相当不错，后排座椅4/6分拆放倒，让行李厢更大，有次参加自行车活动，我的车硬是装三个自行车（把前后轮拆了）,还搭了连我四个人，哈哈哈！
我1.7的身高，前排就座的情况下，后排空间也相当不错，后排座椅4/6分拆放倒，让行李厢更大，有次参加自行车活动，我的车硬是装三个自行车（把前后轮拆了）,还搭了连我四个人，哈哈哈！
1.8DVVT发动机没有问题，很不错，前面已经说了，败在吉利调校的DSI6AT，这个变速箱出了我说的那两三个问题，其他方面都还算良好，喜忧参半吧！
1.8L的动力让我夏天满载的时候再开空调也不担心，动力十足，一个人的时候，油门踩重点甚至有点推背感！
1.8L的动力让我夏天满载的时候再开空调也不担心，动力十足，一个人的时候，油门踩重点甚至有点推背感！
方向指向性不错，虚位少，操作灵活，液压助力比较适合男性，对女性而言较重。前悬架没啥说的基本都这样，后悬架也是这个价位常用的板车悬架，过弯和不平整、路面有错缝时晃动较大（特别表扬下奇瑞，我以前的是奇瑞A5，和现款在售的奇瑞A3，E5一个地盘，几万的车那可是后多连杆，在山路，在弯道，在高速，在城里过个减速带什么的真心稳，真心开着有信心，吉利可以学习下奇瑞的底盘，在国产里面那是No1）。205/55R16的胎看着也爽，抓地较好，ABS和EBD介入也比较及时，BA刹车力辅助系统对女性帮助很大，可以在紧急时候自动加力刹车，缩短刹车距离。
我用车跑得比较多，前面已经说了，拜这个比较坑爹的DSI6AT所赐，油耗方面：纯市区堵堵车上下班每天20来KM左右油耗11.5升，堵堵市区+加快速路/环城路/国省道的综合油耗10.5升，纯高速方面90-100KM/H行驶7.5升，120-130KM/H行驶8.5升，140-150KM/H行驶10升以上没商量。这是我每箱油，每次里程精确统计出来的结果，绝对可靠。相对同排量的同重量车型的MT变速箱/CVT变速箱等油耗偏高20-30%，高于同级别紧凑级的日系德系车，基本和日系德系的低端B级车在一个档次，油耗还在可接受范围内。
提车出门第一件事就是立马加油，当时油价应该7.7/升左右吧，加满第一箱油花了430元，新车磨合期内，按照说明书上的要求，尽量不超过80码（高速路），平时出门办事基本一半高速一半市区，回老家基本上是全程高速。总里程下来高速居多，估计占七成！油耗最高的时候，夏天，载两个人加我三个人，开空调，市区内油耗最高达到过11个，最低的时候，高速路，保持80码左右的速度（平路，载两个大人一个小孩，磨合期内），油耗显示大概5.6-5.8左右。目前行驶10100公里，加油累计6000元钱，油箱还可以续航150公里，综合油耗下来0.59元/公里（真实数据说话，勿喷），估计在八个左右。
提车出门第一件事就是立马加油，当时油价应该7.7/升左右吧，加满第一箱油花了430元，新车磨合期内，按照说明书上的要求，尽量不超过80码（高速路），平时出门办事基本一半高速一半市区，回老家基本上是全程高速。总里程下来高速居多，估计占七成！油耗最高的时候，夏天，载两个人加我三个人，开空调，市区内油耗最高达到过11个，最低的时候，高速路，保持80码左右的速度（平路，载两个大人一个小孩，磨合期内），油耗显示大概5.6-5.8左右。目前行驶10100公里，加油累计6000元钱，油箱还可以续航150公里，综合油耗下来0.59元/公里（真实数据说话，勿喷），估计在八个左右。
裸车不到7万的价格，真心非常超值。车价对应的配置，车价对应的乘坐感受，车价对应的行驶感受都是非常超值和值得推荐的。
