远程启动，无钥匙进入，全景天窗，双层隔音玻璃屏蔽窗外的嘈杂，棕红色内饰爱不释手，环抱式如同太空舱，超帅的日行车灯，随动转向大灯，无可挑剔，看到君越后，再也看不上其他车了，而且我弟弟准备买蒙迪欧的，陪我一起去试驾直接放弃蒙迪欧，无论是空间还是做工都胜过蒙蒙，我不是为君越打广告，我其实我一开始关注蒙迪欧半年时间爱不释手，在偶然的一个瞬间看到了大越越，就默默的关注上了，深深的吸引着我
最满意的应该是性价比吧。今天新款刚上市，在改款前优惠力度大的惊人，还有18个月的免息贷款。
外观商务大气，有老板的风范。内饰豪华用料很好，真皮很多，宝马那些车型里面还都是塑料的呢。空间很大，反正买到现在还没有人说不好的，都说很漂亮，内饰很豪华，家人也都很满意。其他的还不清楚，才开了一天，跑了90公里。
必须是外形！大气沉稳，非常符合家人的审美。五米车身，不是盖的！各项配置比较丰富，完全够用，个人不是很追求眼花缭乱的配置。内饰相当漂亮，棕红色，许多真皮覆盖，座椅也是相当舒服。
沉稳的底盘，舒适的驾乘感受，时尚大气的外观，漂亮奢华的内饰，极具诱惑贴近百姓的价格，还有高配大灯的随动功能很实用也很科技，前后座椅加热对于北方很实用，手机客户端的安吉星可以远程启动并开启你设定的车内温度...还有铝合金下摆臂....
外观大气，内饰看着也不错，棕红色很惹眼，驾驶质感也不错，毕竟二十多万的车，知足就可以了
最满意的不能说一点，首先是内饰，内饰豪华同等价位者无有出其右者！第二，配置丰富，也可以说成是：性价比高，很高，非常高！第三，外观，大气！
最满意的是内饰，棕色全皮革的包裹，棕色的真皮沙发，给人感觉高档，稳重。其次是驾驶的稳重感，开过同价位的日系，差别很大。好喜欢关门的声音，很有质感。还有就是很安静，隔音不错，关上车窗外面的声音几乎就听不清了，双层玻璃的功效吧。
最满意的地方应该是外观和内饰吧，外观大气，车身尺寸大，看上去上档次。内饰也是没的说，没有大面积的硬塑料，环抱式的设计给前排带来很强的舒适感。内饰不输家里的GLK300。2.4的自吸发动机，稳定可靠，你说车重提速慢？油门到底六千多转，提速绝对够。
最满意的就是开着舒服，内饰豪华。同等级别的车里本人认为算是性价比高的。做工厚道。基本上该有的都有了
1.驾驶平稳，2.4起步超快，自我感觉不输给2.0T，发动机声音平稳。2.空间足够大，环包围驾驶仓安全舒适，静音及隔音效果极好。3.音响效果好，虽然不是顶配BOSS音响，但是效果很好，高品质MP3音效完美体现。4.油耗基本满意，市郊工况下目前12，高速下定速巡航油耗基本在五六个油，非常不错。5.操控性完美，虽然五米多的车身，但基本是指哪打哪，非常不错。6.外观时尚大气，非常适合商务用车。
外观大气没说的，整车自重1.75吨，用料可谓厚道扎实，坐在车里给我一种稳重安全的感觉，内饰为环抱式设计，豪华大气，甚至媲美于某些C级车。还有就是其隔音性能不错，最大化将车内外声音隔绝，居家商务用都够档次。
最满意的是空间真的大，而且座位坐的舒服，不愧为美国车，老婆儿子都很喜欢，家里面也感觉开出去很有面子，音响也不错，可能没注重音质，不是音乐发烧友没什么用处
用老爸的话说，车子很雄气。车头很霸气，跟美国佬的风格如出一辙！而且走到哪里别人都说这是三十几万的车，很有面子！在高速上由于新车不敢去开太快！120很稳，没有一点发飘的感觉！毕竟车身重量在那里摆着。80过高架弯没有压力。总之就是一句话，选择了它就不会后悔
变速箱顿挫..跟我之前那辆君威2.4基本一毛一样..起步稍肉.座椅坐久了腰疼...
A柱太大了，拐弯根本看不见，经常拐弯的时候会怕，还有视野不是很好，刚开第一天就掉沟里去了，不过自己也是刚好没注意。希望其他车友出现的毛病不会在自己车上发生，还有希望自己的油耗能保持在2.3吨车重的正常油耗就OK。最近开了下，确实发现顿挫感，变速箱反应有点慢，低速的情况下。然后加速比较慢，不过我都是轻踩油门慢慢提速，这样比较温柔也比较省油吧。
目前来说，顿挫感吧，减速时47顿挫比较明显。没有后视镜折叠也是让我很尴尬，有时候需要跑下去扳右边的后视镜。这点简配让我sang心，后排娱乐倒是影响不大。多数家用，基本用不着。变速箱真心拖了后腿，如果能够改进，相信君越竞争力立马提升一个档次，毕竟定位在这。
起步提速慢，有点肉。视野差，A柱太宽大。空调温度调节和座椅加热通风都触屏控制，而且没有反馈感和声音，开车时操控都不知道按了几下。
我是八月份上的牌子，七月份生产的车，在没有向消费者说明的情况下，减配了电动折叠后视镜和LED前雾灯，这一点GM做的很不厚道。有利就有弊，底盘的扎实沉稳就要比同级的车子多2升油，坚如壁垒的钢筋铁骨也就有宽大的A柱，你就要东张西望，至于大家说的47码的顿挫我的车还真就没有，还有漏油这是真的，有时中控也会黑屏，不过中控的黑屏有自动修复功能，这些也都不是大毛病，毕竟金无足赤，车无完车。
变速箱是硬伤，隔音没有预期的好，驾驶座怎么调都感觉不合身，后排靠背有些直，并且座椅填充物略硬。视野确实是不好，大大的A柱虽然给人很安全的地方，但转弯的时要勤扭头观察路况，前杠没雷达，又看不到机盖，前方盲区太大。有些地方不厚道，副驾的半电动调节，有骨雨刷。
没有特别不满意的地方，如果非要找的话也可以找到一两点，那就是大家都提到过的降速到47时的顿挫感，以及确实有些挡视线的A柱。不过，顿挫感在接受的范围之内，A柱挡视线是因为A柱粗壮，提高了安全性，只要多加小心也不是什么大问题。此外，还有一点想吐槽的，那就是安吉星的导航……能不那么傻嘛……好吧，还好我不常用……
原车225-55-17的胎太薄了，抓地力也不行，跑了一万多就准备换了，还有就是，异响，低速行驶时，中控台卡卡响，停车代数的时候，左后方哒哒哒的异响，A柱很宽大，买车的时候一定要开一下
1、a住太挡视线，每次过年回家开山路18弯，真的是提心吊胆！2、2014年1月提的车，刚开始有一年的安吉星，居然安吉星到期停用了才知道这车没导航！太坑了
要说不满就是变速箱的顿挫明显了点，反应迟钝了点，这方面真没日系的好。还有就是视线不开阔，车窗小的原故，给安全驾驶带来一定的压力，必须多左顾右盼，因为a柱能把整个人挡的完全看不到。
最不满意的一点是空间，别看车尺寸大，但是空间真心不大，家里也有帕萨特，车内空间比君越感觉大不少，我认为是门厚和发动机舱比较长的原因。还有就是视线不如帕萨特，和GLK就更没法比了，但是习惯了还好。
还没有什么不满意的，真要吐槽的话也就唯一美中不足的算是47码的顿挫感吧，看在那么多优点的份上，可以忽视??其次精英舒适版的买时简配了耳朵折叠、后排多媒体。。。。。。。。。。。??
尾箱空间还可以，但有凹凸起伏。前脸稍显短促，与整车稍有不搭。还有就是前方视线确实有些差，需要时间适应，外观前脸个人感觉有些短促，相应在全新君越就有了改进，更显大气。
首先是大家都关心的油耗，因为本身自重就很大，所以即使有铝制发动机以及SIDI缸内直喷等技术，油耗在市区里也要在12-13左右，这个要有心里准备，但话说回来，愿意花二三十万买这种车的，也就不在乎那多出来的一两个油耗啦。第二点就是A柱的视野比较差，平时开的时候尤其是在转弯处，需要我们的脑袋左右多晃几下才能防止突然冲出来的行人，养成这样的好习惯其实也是可以克服的。
就是车身太长，可能以前开过的车过小，一下开这么长的无法接受。还在使用中。动力输出感觉有点肉
油耗稍微有点高，但是毕竟身重量放在哪里，大灯是卤素的，日行灯也没，还有加装导航跟CD会起冲突
老身长谈的问题，变速箱跟缺根筋似的！老是觉得反映很迟钝！超车必须上了2000转以上才有感觉。可能车重吧。没办法。谁叫咱喜欢呢
外观照片我也不怎么发了，大家论坛都见了很多了..我是金色的，感觉比黑色耐看一些，主要是因为没有黑色那么显脏...我比较懒....比较欣慰的是低配中配的17轮毂样式挺不错~虽然没有18的好看，可是舒适性更好了~在这里吐槽一下君威非顶配的17面饼轮毂...真的丑..当年也是因为这个才上的2.4顶配....
外观是我喜欢的，沉稳大气，挺适合我的，看着就像不爱玩、稳重的人开的车，个人觉得车头比16款君越好看，外观比16款的大气。
流线型非常棒，设计感超强，商务兼具运动，非常棒。车身腰线高，而且还有角度，直接导致所有车窗短小精悍。
长得不好但多了几分帅气，镰刀式的日间行车灯很霸气，那些车黑车托会让你很生气...
大气，架势不输于A6那个级别的车。觉得比老款的要显得有精神，LED日行灯看着不错。就是觉得车有点胖，显不出五米的长度。
外观绝对高大上，完全折服我和老婆大人，日间行车灯、鲨鱼鳍、双排气、丰满的屁屁都符合我们的审美，白色据说是宿迁第一辆，买的时候，销售说没看过白色的，不知道好不好看，还要我交了5w定金，（坑啊），看到实车，还是很满意的，提车的时候，4s店的很多人，都说上档次，哈哈！
外观也是选择君越的主要元素之一！没错，中国人选车特别喜欢长款高，比较在乎车子的气场！！作为我的第一款车，我也如此！！
内饰对我来说太熟悉了..基本上跟君威一样，但是更好看，更稳重，更有档次了.在这里就要提一下内饰的做工了。用料真的很不错，虽然门和中控那里的缝隙有点大...也是因为做工让我再次选择了通用选择了别克吧..本来差点提雅阁的...当然了，雅阁也是好车，性价比也高。
内饰是我对比的车型中最满意的，无论是用料还是材质都很好，真皮（听说是假真皮）覆盖面积很大，不像其他车型都是塑料，酒红内饰提升豪华感。
内部的用料不知道。但能触摸到的地方，自己各项配置的阻尼做的非常好。旋钮包皮，各种缝线，都很细致。开关水杯架以及扶手箱，都会觉得很符合君越气质。
棕色内饰十分顺眼，除了顶棚全是软皮质包围，感觉不像是个20万的车。深色内饰比较不耐脏，但是大面积的软性材质包裹很有面子，中控仿大理石纹理特别有新意，按钮的反馈和转钮的阻尼也很有高级感。内饰的豪华质感远远甩同级别对手五条街。
这个不用过多的介绍，到四儿子那里看看，每个人的眼光是不一样的，有喜欢仓老师那种骚气型的，有喜欢BABY那种淑女型的，还有冰冰的那种冷艳的......
内饰相比二三十万的车里应该算是相当大气豪华，氛围灯没有老款的那么炫。棕红色刚开始看还不错，时间长了就有点视觉疲劳。反正坐过的都说这车内饰不错。无论是设计，还是用料，做工，感觉都要超出这个级别的车。主打的就是豪华，科技。
酒红色的内饰，真皮包裹，合理的空间布局以及控件与色彩的完美搭配凸显了君越的高贵与精致。相信卓越的内饰是君越最受欢迎的卖点之一！
内饰也是比较满意的一点，棕色内饰很上档次，还有那个中控的木头纹路（不清楚是不是木头的，还是塑料的？）完全体现了这车的价值。家里姨哥打算入手Q5的，做了我的车，都说很上档次。哈哈
内饰也是选择君越的主要元素之一！豪华感十足！内饰布局理性，用料也很考究，很容易接受！
那是君越在同价位中说第二就没有敢说第一的（个人感觉），在看的到的地方几乎全是皮革包裹，全车氛围灯在晚上也很漂亮。喜欢这车我是从内饰开始的。
用料扎实，该用皮质的地方不会用仿制的硬塑料代替，还是很厚道的，做工一般吧，有些接缝处还是会有比较大的缝隙，希望今后款式能改进。
这个估计买君越的都多多少少看中这个内饰，基本都是皮质软材料，做工缝线也很好，连中控屏幕上的旋钮都是皮包过的。
内饰是我最满意的地方，其实选择这款车很大一部分是本着内饰来的，酒红色的皮革包裹直接提升了车的逼格。
做工用料很地道，不存在减配等问题。由于是低配君，豪华感上欠了点意思，不过我觉得这就可以了！
空间很大，特别是后排。家人坐在后排感到非常舒服，比君威空间大多了，毕竟5M的车长。头部空间也是非常充裕，最满意的应该就是全景天窗了，打开后视野真的特别敞亮~心情都好了~~
空间绝对满分，比不上迈腾，但也足够用了，我180斤的胖子，坐在后排非常轻松，宽敞。后备箱挺规整。前排也是相当不错，非常满意。
空间很大，商务接待，家庭用车绝对够用，君越的空间没有迈腾的大，主要因为君越的工作台纵向长度比迈腾的工作台长的多，环抱式设计牺牲了好多空间。
达不到五米的车应有的空间，但是也够用了。碍于中控台的设计，前排空间不会觉得太大，后排空间足够了。
没得说，家用商务均够用。前排驾驶室空间足够，唯有一点点缺憾的话就是顶部空间，如果座椅调到最高，脑袋就要顶到车顶了。后排空间跷个二郎腿还是没有什么压力的，5005的车身不是白给的，2837的轴距也不是白做的，只能说，很给力！
我身高185cm，坐在前后排都很舒适，头部有三指，腿部空间很大，很舒适。因为是刚买的车，有一次，晚上带着老婆和丈母娘去金鹰，从车库出来的时候，老婆说都没认出来，太大了，感觉不是我们的车，哈哈哈！我只能说，君越比一般的车都要大，尤其是白色，看着更显大。
空间很不错，毕竟五米的车身，二米八多的轴距！我这三等残废的身高，用起来真的随心所欲！
空间很大，大到你不要不要的。但他不象现在很多车子那样虚大。坐朋友的宝马3L后排，感觉就空荡荡的，没有咱家君越大沙发包裹的舒适感。空间不是一味的大，大到你舒服，大到有内容，这是君越的强项。
后排、后备箱空间没的说，后排空间很满意，????那么大的车平时只有我一个人开，那么大的空间浪费了
在中级车市场也是数一数二的了，这不单单从数据上看，从实际使用，空间不论是客舱还是后备箱，满足我的要求是绰绰有余了。
我是2.4的，虽然跟君威一样的发动机（应该是吧，就是代号不同），但由于车重和调校不同，起步明显要更“稳”一些，这点在我开习惯君越后再开君威体会特别明显，同样的脚力踩油门，君威都往前窜哈哈。不过中后段的发力还是可以的，上了60后车还是很有劲的，2T的动力肯定更好一些了。不过我觉得2.4够用了，而且买君越的人应该都不是冲着动力去的吧，稳重与舒适才是君越的特点。
动力还不清楚，磨合期加上上下班高峰期都很堵，而且开自己的车也不敢暴力驾驶。1254公里后补充：姐夫开说动力很足，我开的话就是车子起步的时候比较肉，前期提速比较慢，后面的车经常等不急，不过我是轻踩油门，慢慢提速，温柔一点应该比较省油吧，不然一脚下去应该会很快。
动力上来说，看怎么看吧。我不喜欢飙车感，我觉得线性一点的加速刹车更舒服。虽然体验过迈腾2.0顶配的那种超强推背感。但大多数时候更喜欢稳稳的驾驶。君越油门相对来说有点肉，毕竟那大块头在那，但是速度起来，还是相当猛的。新车没敢试过深踩油门，不过日常超车完全不成问题。如果喜欢凶猛加速，还是不要选择了。
2.4L排量的发动机，带动1.7吨的车子数据上说是有点小马拉大车了。但只要深踩油门，降档后动力还是源源不断的。无论是80公里再加速，还是100公里高速超车，动力都够用，但这车的定位绝对不是让你当赛车开的。
2.4的发动机动力绝对够用，我以前开的是0.8的面包车和1.6的捷达照样是风生水起得心应手，你的车感和悟性不好的人，给他个v8双增压他依然是个大笨蛋。我哥的525是2.0T的增压也没有比君越快多少，中级车里面迈腾，蒙迪欧的提速是比较优秀的，如果您还想快，建议您上兰博基尼或者是布加迪威龙，F35更快....
谈动力，要先知道这家伙净重1.75吨。其实觉得发动机挺不错的，就是变速箱硬伤。空载开起来感觉劲还挺足，满载就像小马拉车一样。市区动力足够，但一旦时速80以上，就会觉得动力储备不足，超车不是很有信心。考虑到车重，这些就都能接受。如果你是温和的驾驶习惯，那这辆车就非常适合你。如果你是喜欢激情点的，那就2T和V6吧！
2.4的动力托起1.75T的车身有人说可能很肉，但是实际的驾驶过程告诉我，完全够用！停车起步给油就走，快车道超车稳步如飞！
2.4的动力能满足日常需求。深踩还是有推背感的，个人觉得够用。买车的时候，试驾的是2t的，感觉推背感差别不是很大，咱毕竟不是赛车（如果赛车的话，就不选君越了），而且试驾时深踩油门，前轮明显打滑。2.4的开到现在，都没超过3000转，动力还是杠杠的。不过变速箱是有点不给力，不给力啊不给力。
可能受老一辈的影响，不是很喜欢涡轮！也就固执的选择了2.4的中大排量。动力输出平稳，前段，中断提速还是满意。后段有点不尽人意！毕竟1.7多吨的车子，186、240的动力扭矩！变速箱平顺性还是不错的，没有被喷的那么不堪
动力只能说够用。起步的时候还是不那么轻盈，可你怎么会去叫一个胖子轻盈呢，对吧。速度起来后加速就要轻松多了。这车只要不激烈驾驶，动力还是足够的，我想选这车的也没几个爱激烈驾驶的吧。
动力真的不差，至少2.4的自吸够拉这辆车了，真要嫌提速慢的，给脚油，转速上六千时，哼哼。
2.4的自吸，感觉起步那段有点肉，磨合期，没有敢使劲踩，但是提速感觉确实慢了点，但是情有可原，这车重在那
起步确实不快的，但是动力这个东西要看每个人的需求，就我个人来说，没有什么不满意的。
动力杠杠的，用我的话说就是上去60以后动力源源不断的涌上来！推背感也会接踵而至。2.4L自然吸气发动机，无疑是动力储备的关键，但是被这缺根筋的变速箱拖了后退。美国佬做事真是不严谨啊。
整体来说应该还是不错，方向盘相对日系偏重，比较沉稳一些，不过我经常单手打方向也没问题。方向还是比较精准的，不过我一开始适应的比较慢，因为车比较大，比较宽，比较长，我到现在对右边的把握还是不够好，还需要适应吧。
不懂这些东西，觉得还行吧。1254公里后补充：操控不错，精准度高，和其他车子对比过。
转向相当精准，方向盘也非常不错。路感过滤做的很不错。过减速带不会有很大的颠簸，但是会有沉闷的一声。在差一点的路上，会很直观的感受到。悬架很舒适，不软不硬。开过天籁，感觉君越相对更真实一点。当然天籁那种舒适感也是不错。
君越是一部中规中矩的商务车，它的设计就是偏舒适的，即使你跑到150以上它仍不慌不急，瞬间提速是比不过增压发动机。但使用寿命是增压发动机所不能比拟的.......
新手，没什么操控驾驶经验，但是五米的车长，开起来觉得很轻松，转向适中，方向略重。刹车前段偏软，但后端能刹得住，1.75吨，225的胎，可以了。悬挂有点硬，但也挺有韧性的，给人感觉比较扎实。
这是本人的第一台车，与之前开过各类A级车，操控性实在是不在一个档次：指向精准，轻灵又不失稳重！
方向盘比较厚重，很有驾驶感觉。君越是主打舒适性的，能做到这样的操控体验，个人觉得还是值得称赞的，开起来很稳。试驾的时候，先试驾的君越，后来又试驾的君威，感觉君威开起来好飘啊(对比产生差别，其实君威也是很稳的)。A柱偏大，过弯和路口要多加小心，左右都要多多看看。
悬架调教偏软，因为要考虑舒适型嘛，所以高速过弯时车身状态不能给驾驶者足够信心，不自觉会踩脚刹车。
提车的时候没试驾，到现在为止，方向盘感觉不错，就是车型太大了，停车不怎么好停，还需要加油
六速的变速箱虽然不是很聪明，但是也毫无违和感，加速平顺，方向力度适中，指向精准，配合各项高科技，操控妥妥滴。
咱没开过啥好车，就感觉车身太长不好停车！操控那些咱不是专业车手感受不到，就是感觉不费力。指哪打哪来的是时候。
油耗真的比我想象的低多了...比君威还低...目前才开了4200公里，平均油耗8.8..可能很多人对于别克的印象就是油耗高吧，其实相对日系肯定是要高一些的..一是因为车重一些...我觉得最主要的是变速箱...顿挫其实我倒不是最反感的，毕竟适应了，主要还是变速箱的传动效率和逻辑不行吧。比如有次我高速110巡航，用手在方向盘上调节速度想调到120，调的比较快，立马6降5档，转速到3000，其实这是正常的，问题是过了大约有个10秒钟才升回6档...哎..通用啊通用，把变速箱好好弄一弄真的就完美了..
刚跑90公里，没有去计算过油耗，回头自己好好算看看。后来跑了516公里，目前油耗是百公里7.4升，第一次加200元跑了四百多公里还没跑完我又去加了300，等于说一公里五毛不到，可以了，也许是自己平时开车习惯好，提前放油门，尽量少刹车，除非遇见紧急情况。1254公里了，综合油耗是7.0L/100KM，今天加了第三次300元，油耗目前比较满意，因为都是跑限速80的路，市区里很少跑，上班过去34公里，油耗是5.3L/100KM，下班回来和上班时的油耗加起来就变成6.8L/100KM，因为下班比较堵，上班我是比较早就出门了。
购买之前听了许多人说，油老虎。不过问了朋友的车，基本不会太高。实际使用，六百公里下来，十一左右，还是挺满意的。高速七个油，过了磨合期估计会更好。家里之前是08款1.3L的长安奔奔，那才是油老虎。不过加速真心猛，开了八年，现在还杠杠的。尤其去山里旅游，山路什么的相当轻松。大爱啊！
他不是坊间的油老虎，高速是7到8个，市区是13到15之间，一半高速一半市区平均是10.5个，又想安全又想着省油，又想提速快又想省油，这就是典型的当了biaozi想立牌坊，想maiyin又怕磨损又怕浪费套套...
还是那句话，这家伙净重1.75吨。60%市区路况，上车就开空调，60%暴力驾驶，目前10.8个油，能够接受。
180公里8.6个油，有图为证，一半市区一半郊区，如果有人说这个也算油老虎的话，我实在是没话说了，自从改了发动机后，美国车在油耗方面还是进步喜人的。
对于这么重的车身来说，完全能够接受，毕竟一年也跑不了多少，油费还是可以担负的。个人觉得，君越的油耗还是可以的，这个级别的车，差不多都得12、3个油，我同事的英朗1.8的还开了11个油。个人觉得用这点油钱来换取安全性还是值得的。
说实话没想到，这么省油，7.8升百公里，缸内直喷果然省油，当然我所在的小城市不堵车，还经常跑高速也是主要原因
行车电脑显示9.2！我估计这不是真的！说实话，我最看不起那些买得起几十万的车却转牛角似的刻意在乎那点微乎其微的油耗
油耗高点是肯定的，毕竟车重在那。车子重对市区的油耗是最明显的，道路畅通的话就没什么区别。
油耗我总体还是很满意，直喷的发动机感觉是要省那么点点，这么重的车身，我现在都是控制在8.0L左右，当然80%都是郊区路线上下班，还走了一段高速，这个油耗还是出乎我的意料，看了论坛说的
现在显示9.6，都是在市区开，堵车不多，没有上过高速，还有下降的空间，油耗能接受。
仁者见仁智者见智，完全在于个人的驾车习惯，本人不喜欢暴力驾驶，二三线城市和郊区跑，目前1万多公里，平均油耗9.3，这其中就跑过800多公里的高速，高速的平均油耗在6个多吧。
油耗真的超出我的预料，刚提车的时候13.1现在也就8.4。我都觉得不太可能，但事实摆在那呢。大越越并没有传说中那么耗油
舒适性这点不用说，应该是君越的最大特点和卖点吧.定位摆在那里，舒适性还是不错的.就对比我之前的君威，明显更稳重一些，过减速带一点不含糊，非常稳重。（我是2.4中配，17轮毂，之前君威是2.4顶配，18轮毂，可能轮胎的扁平率对于舒适性也有关系吧）再就是隔音，毕竟是双层玻璃，隔音效果很不错，胎噪也很小，基本上低俗只能听见发动机声音，高速就是风噪了。不过有点后悔没上豪华是因为音响...虽然君威顶配的BOSE音响也不能说多好，但是听习惯了再听着君越中配的普通音响真的很一般很一般...不过君越连手机蓝牙倒是要比君威快很多..
感觉舒适性不错，起码比以前开的车好，开了一年的进口大众途锐，还有其他的车：丰田凯美瑞尊瑞混合动力，奔驰C260，本田思域，本田雅阁，本田奥德赛，本田CR-V，标致408，现代途胜，福特新锐界，沃尔沃S60，宝马X3，进口大众高尔夫C等等太多了，总体觉得还是君越舒服，也许是自己买了后的心理作用吧，坐过的人都说很舒服，车内很安静。
不喧哗自有声自己大学作业配过君越广告，当时印象就相当深刻。静音很好，座椅也是非常舒适，全包围很有感觉。吐槽下口哨音，和低速发动机响，可能是冬天的原因，低速声音很大！
座椅宽大舒服，经典的美式大沙发。内饰豪华，舒适感同样也是数一数二的。这车隔音真是太棒了，100码时速交流时不用刻意太大声，因为前排双层隔音玻璃，底盘也有隔音护板。前排座椅通风、双排座椅加热是亮点。
只有坐过的人才会知道，我哥们的迈腾1.8t过减速带那是相当的.duangduang还有好朋友的屎壳郎昊锐那家伙....duangduang......
坐过的都说舒适性不错，95%都是我在开，前后排各坐过一次，还可以吧，就是觉得后排填充物略硬，并且后排座椅靠背有点直，坐时间长了腰会不舒服。
五个关键词――真皮、环抱式座椅、超大空间、豪华内饰、科技感强烈――共同决定了君越的舒适性，无需多言。不过，我给舒适性打分打了4分，是因为驾驶座怎么调也不舒服，有点硬，且副驾驶居然是半自动的……
舒适性是买君越的基本出发点，主要考虑家庭用车，一家4口（两小孩）+父母有时出门走亲戚的话，开上君越应该是最好的选择（当然一般不会6人同行，家里还有一辆长城C30），真皮座椅很舒适，遗憾没有通风，是加热的，个人觉得通风的话，可能更好点。
舒适是我选择君越的主要元素之一！前排宽敞，后排二郎腿，座椅包裹性还可以，坐着很舒服！
相当的舒适，在驾驶方面那些贪图点油耗而选日系车的人是享受不到这美系车带来的厚重的舒适，在乘坐方面宽厚的沙发，宽敞的空间都是舒适的体现。
前排座椅感觉有点不舒服，后排到现在还没做过，室内空间挺大，特别是我们一家三口，已经够大了，老婆比较娇小，小孩也才两岁
这个没问题的，自动空调，前后排加热，后排还有控制系统；车子跑起来静音做得非常好，这一点真的很赞，我想车子本身的隔音做得好，又是双层玻璃；座椅也还不错，驾驶座还有电动腰靠，有点缓解疲劳的作用，当然时间开长了肯定也累的；全景天窗很好用，天窗我没有贴膜，感觉不晒，到夏天看看效果怎么样。
宽大的座椅且有真皮包裹，特别冬季配合电加热，直接飘飘然……。另外安静的车内环境、超大尺寸的大天窗等等提升了整体的舒适性。
我能说买这车最大的因素是因为性价比吗...13年买君威的时候考虑过君越..当时也就优惠2W左右吧..主要当时觉得君越太大了最后提了君威..这次本来是要给老婆买车的..别克就考虑了威朗，结果随口问问销售君越的优惠我就震惊了..也就是因为改款前的促销吧..
性价比性当高，因为买的时候就快要换代了，都在降价卖车，所以价格非常合适。敲定君越之后，我就仔细打听朋友，有没有4S的人脉。先要把裸车的价格谈敲定掉，毕竟，裸车价格低了，购置税跟保险都会低。后来，朋友转朋友认识了一个4S的销售经理，相互探底之后，给了一个较为满意的优惠，另外再送了脚垫等一堆赠品，心理尚算满意。保险还是在4S做的，虽然贵了一点，但毕竟以后理赔什么的，4S出面比较方便。做了全险，毕竟是新车。之前老雅阁，一般就交强险，第三者责任险、车损险、不计免赔险
之前说过了，高，很高，非常高。这样的配置加上优惠力度较大，在B,B+级车里面难逢对手。
个人觉得这个价位的君越性价比最高，2.4豪华的很多功能不是很实用，18寸轮毂也大不了多少，确实比17的轮毂漂亮些；boss音箱也是入门级的，不是很给力，音乐狂的肯定要自己改装，这都没什么技术含量。感应雨刷也不是很好用，也不实用。个人觉得还是25.59的性价比最高。
买君越虽然没有bba的品牌，但是作为商、家两用的车，他是最靠谱的，我不到三十岁，开个迈腾，容易被误会成某单位司机，可不要这样
性价比还是不错的，唯一可憎的就是别克的车子太掉价，当时老款君越优惠4.5万的时候，我就问销售新款是不是在下次改款后也会白菜价？现在果不其然！
对于一台B车来说，24万不到落地，性价比还有比的吗？已前君越在我印象中是30多万的车，是朋友告诉我这车优惠力度大，很划算，我才开始关注到拥有了。
我的车是降价了5万多买的，要换代的车型，性价比还是很不错滴，顺便提一句，感觉新款的君越已经没有了美系车粗犷的味道了，感觉有点娘炮，勿喷，个人观点
性价比可以说是同级别车型中最高的那位，本人绝对保证你买不了吃亏买不了上当。选择君越绝不后悔！
