底盘有韧性，方向精准,世嘉的整体性特别强。过个减速带，小坎什么的直接咚一声就过去了。没有一点松散的感觉，让人很踏实。方向的指向很到位，没有一丝的余量，指哪“打”哪，特别是在路上绕障碍物的感觉棒极了，很有自信，简直就是一种享受。
手动变速箱不太好用，有点生涩，个别档不好入位。主要是这个车离合比较高，不太好控制，需要熟悉。起步挂档时，离合一定要踩到底，不要用厚的脚垫。个人感觉一档有时不好入，其它还行。有人说倒档不好挂，我还没遇到。一点小诀窍：挂倒档之前先踩住了刹车不放，车停稳了倒档入位之后再松刹车，这样就好挂了。
实在没有什么很不满意，如果非要说，那就是质感不高，比如打开着的车窗玻璃在关门时会抖动。挂档时手感不佳，尤其是倒挡。开启件的开关声音不悦耳，质感不高，声音没有C4世嘉来的好听
新世嘉的外观很漂亮，前脸很耐看，屁股也很饱满，整个车的曲线很流畅（大家知道世嘉原来在国外是没有三厢车的，只有两厢。是到了中国才有的。不过从外观上一点也看不出，老307的三厢改型就失败了，让人看着很别扭）。16寸的大脚很有力量感，多辐的轮圈也很有冲击力。从侧面看给人敦厚、结实的感觉。世嘉前脸的双人标，经过重新设计以后显得比以前更精神更有立体感了，世嘉的前风档也很大气，比一般车的面积都要大，无论是从外面还是从里面看都很舒服！
新款前脸犀利，尾部设计满意，前半部车身较长，后半部短，可能是两厢改三厢的问题，屁股有点巧，车身略高，可以扁平一些，风阻系数会更小，目前0.31。
相当满意，尤其是前半部分很漂亮。尤其是在北方psa减少，看到世嘉挺新鲜的。翼子板上那个2.0的标相当满意。
个性的中央集控式多功能方向盘，塘塑材质的中控台，很大气手感也超好。世嘉有好多自己个性的东西，它没有指针式仪表，而是用显示屏来替代。开惯别的车的朋友可能不习惯觉得不像是开车，速度、里程、油耗等等都以数字的方式直接的放在你眼前，一目了然，非常直观，我觉得这才是最安全的！
中央集控式方向盘和中央液晶仪表好多人不喜欢或是不习惯，但用惯了其实特别舒服，目光平视就能看到。
中控设计奇葩，大爱大恨，看你喜好。方向盘中间不动，想抽设计师，中间电子仪表盘实用尚可，新款较老款不能调节亮度和颜色，望改进。大量软塑和钢琴烤漆，用料较好，做工勉强合格。
就这个价位的车来说，这个空间是不错了，感觉比老宝来要宽敞（世嘉比新宝来长了65MM，高了19MM，轴距是一样的都是2610MM，世嘉的前悬比宝来长，）。尤其是头部空间，一米九的都不难受。前排的腿部空间也不错，即使调到最前面，以我170cm的身高，腿部一点也不感觉委屈，横向的空间也不错，两个180斤的坐前排，肩部的空间还有富余。相比前排后排腿部空间稍微差一点，前排调好后，尤其是前排座椅角度向后调以后，后排腿部空间就不是很大了，但如果身高不超一米八的，坐后面感觉还是挺宽松的，后排坐三个人也不是问题，还能找到自己舒服的坐姿。后备箱的空间就更不用说了，481L的容量，完全可以装货！
2610CM轴距，中规中矩，比现代伊兰特是差远了。储物空间超大，座椅比例放倒，实用性极强，后备箱开口稍小，日常使用不受影响。手套箱很大，实用性强。
从XYZ向来说吧，X向为纵向表示车长，由于轴距确实短只有2610，所以后排腿部空间确实有点小，可能也是因为前排长导致后排短；Y向为横向表示车宽，横向空间不错，或者说正常水平；Z向为上下表示车高，这个确实给力，本人身高181，头部空间毫无压力，后排亲测比C4L要大，c4l我都有点蹭头发。
2.0的车，动力感觉是挺猛的，因为我是新手，没开过其它的车没有太多感觉，之所以说它猛是因为我有时候起步挂错档，三档直接起步，照样轻松！朋友坐了之后说你车三档都能起步呀，我还不解呢，我问你的车不行吗，他说他的车三档不能起步。提速的话，一、二档不太明显，上了三档以后这动力才叫一个直接，一踩油门那推背感杠杠的，超个车并个线啥的根本不叫事。没试过极速是多少，反正我觉得200无压力，为了安全还是慢点开吧！当初买个这2.0还是纠结了好久呢，2.0的动力好，是全铝的，比1.6的贵9000，最后一咬牙上的2.0，看来选对了。
2.0L排量，108KW，200NM，数据强大，2000转以下买菜车，2K以上开始叫嚣，4K爱疯，关键你要舍得给油。电子油门，一秒内一脚下去无应答，不适合你暴脾气。
和嘉友说的基本吻合，低扭稍欠，感觉与1.6差异不大.2000转以上开始发力，80码以上重油门加速，推背感较为明显，看来确实适合跑高速。今天听了一下吼声，八十码地板油，速度很快到130，真爽
最满意的就是底盘了，很扎实，回位性很好，过弯时候侧倾很小。世嘉的方向指向性很准，这也是我最满意的一点。好像前轮在你手里拽着一样，怎么拉怎么动，直接而迅速！世嘉的方向盘手感很舒服，粗细正好，弹性也适中，让你握着就不想撒手。多功能键也非常好用，定速巡航、限速功能超级贴心！有人说喇叭的按键不合理，不好操作不好找。其实这就是个适应过程，可能大家开别的车习惯了，再按这个喇叭觉得别扭，我一开始就世嘉。我开时手就放在喇叭附近，觉得挺舒服，挺方便的！嗽叭的声音也很好听－－很浑厚，稳重，不像某些日系车那么尖细没质感。
机械液压助力，方向盘很重，操控精准，高速更稳。1.3T的车重205胎面150KM/时以上依然稳稳的欢乐。
操控这东西含义太广，动力、制动、悬架、转向等等都属于操控范畴的。说说悬架，真的很硬，尤其后排，但是坐着并不难受，和现代低端车的毫无支撑感的后悬架比起来简直好太多；转向确实重，这个在高速上比较合适，而且也适合男生
还可以吧，这个排量，不走高速太省不了油，其实车都差不多的，车的重量在那呢。我提车时从北京回来，走的高速，车速在一百，油耗在6.3左右，很是惊喜。2.0的排量这个我认为很低了已经，现在回来自己在家练车，速度都在十几公里，有时还怠速呢，油耗当然就上去了，瞬时油耗在9.5左右。综合也就8.6吧，我已经很满足了，要知道鱼和熊掌不能得兼哟！清楚自己想要的才是最重要的。
市区走走停停10个油左右，郊区9个左右，高速100KM/时，2500转以下6个油，120KM/时3000转8个油，一句话，这车油耗偏高，但可以接受。
油耗满意，新车跑了1500，油耗9.3满意。前天跑了八十公里，油耗8.6相当满意啊。毕竟2.0的，油耗不能和1.6比，只要是低于预期可以接受就很棒了。
舒适性不错，前后排我都坐过，过减速带，路感清晰而且不颠，转弯也坐得很稳，座垫很厚实，包裹性很强。驾驶座能高低调节，方向盘四向调节，非常实用，要知道在这个价位好多车型都没有的哦。后排座椅四六放倒，放倒后的空间立马增加不少，装个啥大件的东西，很方便。世嘉的音响还是不错的，低音浑厚，高音不失真！如果不是音响发烧友已经足够了！
像上面说的那样，非常有法国味，转弯支撑力足够，可能会觉得硬，但过减速带和井盖时车内感觉并不颠，跑起来像飞毯一样，还有静音做得也还可以，发动机3000转听不到很大声音！
前排尚可，后排一般，也算满意。后扭力梁悬挂，板车中技术最好的。最适合走烂路，越是坑洼路面，速度越快，同其他车相比，感受越好，像是在地毯上轻盈地跳舞。
性价比是这款车最吸引人的地方，这个价能买到2.0全铝发动机，20555R16R轮胎，而且还是全尺寸备胎。驾驶座高低调节，方向盘四向调节，中央夫手，后排比例放倒，这些都是这个价位其它车做不到的，作为一款合资的国际品牌，成熟调教的一款车真的是太值了！
