还是有点颠簸，特别是在路面不是特别好的时候，前后背箱不够大，储物能力较差，两座的车，只能带一个人
竞速黄看久了真心好看，这一代Cayman从屁股看过来很有点超跑的味道，但从头看过来还是像一只青蛙两侧的进气口非常的有感觉，还有选配的20寸锻造钢轮毂，太好看了，也很费银子，升降尾翼升起来后略显单薄，还是不升比较好
新款Cayman的内饰不用多介绍了，和911，panamera，卡宴内饰非常接近，战斗感强烈按键多而不乱，非常好用，按键阻尼只能说手感一般，总让人有种一用力就会掰断的感觉梳妆镜竟然没有灯这绝对是无法原谅的硬伤啊车内的灯实在太少了，是因为没有选配LED灯光组件的原因吗。
无力吐槽了已经今天来学校，我一个人的东西就塞满了整个车子，前后背箱和副驾驶都放满了，前背箱宽度行，深度不够，我的大号行李箱放进去，就盖不起来了，只能放副驾驶。储物能力较差,但是乘坐空间非常的大，本人比较矮，只有1米7左右，坐在副驾驶，把座椅放到最后面是脚是完全碰不到底的，所以乘坐空间还是挺大的，如果是个子比较娇小的两个人，或者一个大人一个小孩坐在副驾驶也不会太难受，这个也有尝试过几次
毕竟跑车，总不能以商务车的标准来衡量，两个人来说足够有余了，也试过911，反而觉得911的后座是鸡肋，给5星
CaymanS3.4L自然吸气式发动机，拥有325匹马力，对于我这种新手来说已经非常够用了，在市区里更是如鱼得水，加速非常的快，楼主目前红绿灯前起步都是最快的，没输过，也有去空旷的地方试过加速，开sport模式，油门踩到底起步，一直到100多码，刚开始的时候推背感并不明显，很快升到二档的时候推背感来了，并且来的非常快，非常突然让你有点措手不及，当转速到达7000转的时候推背感也到达了顶峰，副驾驶的人已经急着去抓把手了，可惜Cayman没有把手，碍于限速咱也只能松开油门了，但我想这还不是极限。此外，本人还选装了SC组件，鉴于还未过首保，且刚过磨合期，销售还未教怎么用SC的弹射起步，相信用上弹射会有更惊人的加速效果
Cayman的操控真心的赞啊！没选转向助力所以略微有点重，几天后就习惯了，指向是非常清晰的，有种人车合一的感觉啊，我感觉自己的车技都好起来了在穿插变道过窄路的时候给你无穷的信心，刚开始一段时间真的非常爽快啊，感觉车子像是延伸出去的手脚，正摸着地面前行。不过由于冬季胎的原因，刚刚发动，车胎还没热的时候，方向盘打死不过前进还是倒退车身都会很抖，这点好像都是这样的，在大牛上也碰到过，车热了就好了
没想到Cayman会这么省油，跑高速基本10L/100km,1公里还不到8毛钱，从市区上高速后每次看新车电脑都会发现这个油怎么越开越多了（公里数越来越多了），这主要归功于7档双离合变速器啊，挂到7档的时候非常的省油（所以楼主高速上都不用sport模式了，因为sport模式下挂不到7档）。67L的油箱，高速可以跑6,700公里，市区只有400多公里了，销售也没说要加什么快乐跑的，Cayman还是挺好养活的啊。经过本人这几天市区里开的情况看，路况不好的时候，油耗很难下17L/100km。
不得不说这一代Cayman的舒适性还是非常高的，座椅相当的软，比大牛和老卡宴的都要软的多，弹性比一般D级车好要好，给人一种很紧绷的感觉，不像一些豪华车的座椅非常软，但是很松弛，个人更喜欢这种紧绷的感觉，更舒服啊因为只有两个座的原因，正副驾驶室都非常的宽敞，坐在副驾驶你完全可以把脚伸平，按我朋友的话说，座椅坐着非常舒服，但是非常颠簸，想睡没办法睡啊Cayman配20寸的轮毂路感还是非常清晰的，避震不算太硬，碰到烂路也不会颠簸的太厉害，但是路面不平的话也很容易反应出来，所以碰到不是特别好的路面，还是有些颠簸的。
座椅舒服，重要的是视野，视野我觉得是跑车里最好的，野马，F-type，lafa，lambo我都坐过进去，总感觉车头很难把控到准确距离，但是隔音，毕竟发动机就在屁股下，鱼与熊掌不可兼得吧
个人感觉还是相当高的，毕竟大部分时候我是不用去带什么人，也不用去“搬家”的，自己开短途非常的舒适，长途的话……
性价比是高的其实，品牌高端，历史悠久，中置后驱布局，给3星，纯粹是发泄对厂家减配来争取中国市场的不满，个人觉得价值摆在那里，没有必要减配，降价来和其它品牌抢市场，特别是我刚刚提了保时捷，4缸涡轮718，70万导致有满街保时捷街车的趋势，深深不忿啊……
