空间太小，后排几乎不能坐人，前排座位调合适，加上买的厚坐垫，和全包围脚垫，后排几乎不能坐人。车内异味太大，用了很多方式了，还是臭，坐久了会头晕，车刚提回来，贴膜不能开窗子，天窗也没开，差点臭晕在车内了。
动力操控是随心所欲，无论市里通勤，还是上山路劈弯，永远都有种动力过剩的感觉。底盘调教的也非常好，有种紧绷的感觉，激烈驾驶的时候给你足够大的信心支撑，悬挂软硬适中，对地面的反馈很好。总之就是谁开谁爱他。
动力上说，任何驾驶模式的情况下只要油门踩到底，1.6t的爆发力非常劲，高速上超过140km/h依然感觉到源源不断的动力。另外就是油漆和钣金非常硬，一次轻微碰擦事故中，对方蹭到我左前翼子板时毫无反应继续往前开，直到他的右后翼子板被我的车卡主才停下，但最后我也只是左前翼子板有轻微凹陷，而他的起亚则是右侧两块门板都凹陷下去了。
运动模式下还是挺有劲的，市区里超车不是问题。当然1系的前脸真的很萌，再加上巴伦西亚橙的颜色顿时骚气不少
空间不大，指的是后排空间。比起高尔夫，在后排空间上要逊色不少，朋友的高尔夫后排坐三个成年人没问题，而这个车就不得劲了，尤其头部空间比较局限。当然，说这个车空间不足纯属鸡蛋里面挑骨头，本身这就是驾驶者之车，追求空间与乘坐舒适性可以选择同价位的帕萨特、迈腾、天籁了。在高速上速度超过100就能明显的感觉到胎噪，底盘隔音做的不是太好。
空间尺寸确实偏小，身高187cm坐前排，座椅拉到最低头部还有3、4指的距离，后排再想做我这个身高的肯定是不现实的。但昨天第一次车内满员，三位175左右的男性同事和一位女同事依然可以比较舒适的坐40分钟。
空间！空间！空间！重要的事情要说三遍后排真的是只能放放杂物，每次老爸老妈坐都显挤。还有就是换挡顿挫，1档换2档的时候有明显的迟钝感，就是那种动力衔接跟不上的感觉
整体不错，可惜大灯没赶上开眼角的设计潮，略有遗憾，以后换个M前脸玩玩。屁股很漂亮，很早以前就很喜欢午夜蓝和看起来像POLO的屁股。侧面很动感，霍夫迈斯特拐角很经典。
这车主要外观设计很流线，前长后短宝马特有的元素，侧面看它很像Z4，视觉效果上非常的抢眼，风阻也很低。
用专业的话讲，非常有设计感！特别是腰线和整体比例（发动机仓很长，很有跑车的味道）。唯一有遗憾的是车尾，过于简单和单调。
仪表盘和中控都是搪塑，手感一般，但看起来品质还可以，门边扶手、前中央扶手都是皮质手感上乘。整体来看，毕竟是德国制造的进口车，做工没话讲――优秀！仪表盘很朴素，LED显示屏也很小，但基本上该有的功能都有。试过通用的汽车，仪表盘一个比一个绚丽，但后来觉得有些浮夸，毕竟开车时简洁和清晰得阅读车辆信息比静静欣赏时才有用的造型更来得更加实用。都市版独有的LED氛围灯，车辆解锁时车内那蓝色的感觉真是醉了，见到的人都说好。后排门边没有储物格；没有后排中央扶手，以及高高隆起的后驱传动轴，我觉得超过3人的远途旅行，对后排都是一件非常艰难的事情。当然，宝马的中控是我目前所有汽车品牌中不论什么价格或者定位里最喜欢的设计没有之一，第二个喜欢的是丰田最新的设计（纯粹从喜好上判断，不带有民族情感）。所以我被这样的中控吸引。
用起来很顺手，各按健手感不错，仪表上用了软材料，感觉秀舒适，有BMW的水准，但与奔驰同级别车相比，还是差了一大截，是一大截喔。
各人审美不同，本车我满意，该软的地方软，该硬的地方硬，人机工程设计合理，使用方便，有阻尼也很粘手，中控屏也足够了，花哨的功能不必要，又不是自家客厅的影音设备，多了反而影响驾驶！
一贯的宝马风，不能说丑，因为从1系到7系都是这种风格。但是宝马你能跟奔驰一样把内饰做的精致点么！
本人175CM，基本没坐过后排，驾驶位是我的专属位置，头部空间完全够用。驾驶位调到合适的地方，后排坐两个标准体型的成年人是完全没问题的。后备箱空间很局促，大点的旅行箱放上后，基本就满了。不适合跑长途带很多行李。
空间偏小，不如A3。感觉和大众的jetta差不多，比高尔夫略小。但横向空间很棒！给大家参考两次搬运东西的情况：1，后座椅放倒，副驾驶顶到最前之后，后备箱可以放不超过160cm的长条形货品，再长一点就合不上后盖了。2，后备箱在不放到座椅的情况下将将好放下一部34寸（记得是这么大）显像管电视机。
前排空间还可以，后排就不行，但毕竟这车以驾驶为主，所以别想对它抱太大的期望，家庭用车它不是首选。
1.50:50的前后配重，在山路过弯的时候，明显感觉到和其他车的不同，让你有种干净利落的感觉，非常能激起你的驾驶欲望。2.虽然小，但毕竟是辆宝马，并且还是后驱的，短小的车身，曾在大神的指导下，试过飘逸甩尾，过程非常刺激。3.1.6T的动力，完完全全的可以秒杀路上绝大数常见的车子。尤其换到运动模式，GTI也不是他的对手，
1.6t源源不断的动力给人极强的信心，不论什么驾驶模式，只要肯给油，发动机的爆发力让人很满意。
116的功率并不算高，其实可以从配置上区分车型的型号，没必要从功率上，这样对环保角度、和技术上也是一种浪费。
116i型，100千瓦，136马力，8速手自一体，0-100km8.7秒的加速，对于普通驾驶者而言，完全满足，也有足够的乐趣。对提速有更高要求的，可以考虑118i或者125、135、M1，哈哈！
1.方向盘指向精准，指哪打哪。没有虚位，轻轻一动方向盘，就能感受到车头的变换。方向盘圈数少，一般的掉头过弯，都是一把就过。回馈力度也很好，能感受到转弯的弧度非常线性。2.底盘紧凑，很有整体性，没有松松垮垮的感觉，给你过弯的信心，会有人车合一的感觉。
指向精准，试驾的朋友一致的评价。人机工程舒服，几乎是半躺的，一开始的时候还不适应，时间长了，感觉很好！不是专业人士，只能用驾驶舒服来形容操控的感觉，是一个综合的感觉，过弯、过坎，都给人足够的信心，地盘的韧性不错，点到即止，不硬不软。
平时激烈驾驶比较多，并且多是市内的拥堵路段，平时喜欢去山上批弯，喜欢地板油驾驶，基本不用经济模式，8个油左右。油耗完全和个人的驾驶风格有关，一个女性朋友和我是同款的车，她基本就是在6个油左右，我的驾驶习惯要高出她两个多来。不过我也心满意足了，非常感谢宝马这套8AT的变速箱，在满足追求刺激驾驶的同时又能帮我把油耗降低。
开了1000km了，80%上下班拥堵路段，有好8.5还算可以。一次开去崇明，在长江隧桥上匀速120km/h时基本保持6.5上下的油耗。另外我是新手，油门和刹车控制上有待提高，因此总格油耗应该还有更大的空间。
综合下来也就8.5左右，还算满意，毕竟你会偶尔的放纵一下，但启停功能很难适合，我有时明知它要介入的时候，会轻轻的松开一点刹车，让它不介入，因为真的很烦人。
13000公里下来，综合油耗电脑一直显示7.9升/百公里。又要马儿跑，又要马儿不吃草，没有这种好事，能量是守恒的，只能讲油耗的效率较高，不是纯粹的油耗高低的问题。我很满意！因为我之前的1.5L的老车子百公里油耗也将近7.5。
油耗大概就是10个油，喜欢地板油，运动模式，自己开不低，老婆开的话应该能到8个油左右。不过高速上巡航的油耗只有6个油，还是蛮省的，多亏了ZF8速自动变速箱的加持。
多数时候是开沃尔沃的XC60和别克昂科雷，那两个车子坐姿高，腿比较舒展，是跑长途的利器，平时其次也开开单位天籁，宝马1系和越野商务型车比舒适的话，肯定没法比了。乘坐质感上稍微差点。主要表现在这几个方面1座椅偏硬，但是包裹性很好，跑长途，坐时间长了会累。2.跑高速速度到110左右，风燥和胎噪会变的比较大。3.后排中间凸起较高，前置后驱的原因吧。4.悬挂偏硬，过减速带会让人不舒服，总是很明显的跳跃感，好在底盘很扎实，不会让人感觉要散架。
悬挂偏硬、防爆胎的胎噪明显（在所难免），而所谓超过100km/h的风噪我是觉得没什么。乘坐舒适性不能说很好，但1系给你的那种韧劲很好，就像在
舒适因人而异。自我感觉这个车子可以了，因为定位是运动，不可能做到像沙发一样。要舒适的话得考虑其他品牌的车了！
