左后内饰板异响，当单个前轮被垫起的时候会发出，虽然声音不明显也不是每次都有，但是心里不舒服，这个和车友沟通后发现是个案

1.尊贵版订车周期长，尤其是各地4S的反馈不一致，有说能订，有说不能订，有说试试。这一点，很损哈弗的品牌忠诚度！！！2.目前没有发现，期待出现小毛病后，4S能够认真负责，不要欺负人。仅这点担心而已。

油耗那叫一个大！

加速性

目前最不爽的就是倒车摄像头，那个像素太差了，还不如我以前的某宝货...其次，左侧A柱遮挡视线，每次左拐都是小心翼翼最后就是灯光控制杆要吐槽，设计成自动灯光不能开雾灯，不能开远光，无法理解！

外观我哪都满意，唯一不满意那个大嘴，但是只能怪自己，有欧风的时候买不起，刚买了没几个月出了经典版，不过这个不要紧，大不了改掉

白色大气，耐脏；硬朗，粗犷。

外观还是很满意的。

外观也很耐看，毕竟在国内也是十多年的车型啦！做工车漆：车漆据说都是金属漆，好像是金属漆比普通漆更硬一些，拥有抗轻微划痕性能

外观我给满分，大气威猛，又不失圆润。自己选的哪能不喜欢啊……^_^

内饰设计还算是跟上时代步伐了，那个大屏幕倒是提气，只是细节处还有瑕疵，更谈不上用料，不过这个价格的车，买了那么多配置，这就不算什么了，我不是那种追求高大全的人，这也不是让你坐车里欣赏内饰工艺的车

属于基本上差不多还行相当凑合这个级别，使用及储物什么的，也都还基本方便。内饰用料一般般，只能说一般般，对得起这个档次的车。

内饰做工用料都满意。

和老款比进步很大，要是能多用一些软性材料包覆就好了，现在只有门扶手包了一层皮

本人1.78米，驾驶座调到合适的位置，自己再到后座有两拳的腿部空间，不跟带L的车比绝对够够的了。有人说车窄，这个数据上看没错，但是后座坐3个成年人没问题，车窄对于H5来说影响的是门板的储物空间。

相当的宽敞，尤其是后备厢；从H5里面出来，再看看紧凑型的城市SUV，简直太小了。买H5就是冲它的空间和非承载式车身而来，之前的备选车型是GL8和科帕奇……

座椅偏硬。没有什么包裹性。

大多数时候一个人，空间大大的！偶尔会坐5个家里人表示宽敞方便，比轿车强多了乘坐空间：173cm，驾驶座非常宽敞空间足够用一点不显局促！后排也足够宽大，相比之前的轿车宽敞很多，只是座椅有点低，长时间后排可能会膝盖不舒服！储物空间：后备箱够宽够大，放3个28寸行李箱还有很大空间，只是后备箱开口有点略小，后备箱里面装1200的卡车轮胎够大只是口进不去！中央扶手空间略小因为我东西多！车门上储物格放瓶装水挺方便！遗憾的是手机没地方放。全家出游时：目前全家出游路程都不是太远，H5比原来轿车宽大多了，全家都会比较满意！放行李：平时我出差用，后备箱放两个大的整理箱，一个便携洗车机，一个28寸拉杆箱，各种宣传资料，除此之外还能装东西呢！后排座椅放倒后空间大到简直太方便了！横向对比：与轿车相比优点是空间足够大，任何路况都没有压力。与城市SUV相比优点任何路况没压力。与其他多功能越野车相比优点是价格便宜。与轿车、城市SUV相比，操控性舒适性略显差距，操控方法尤其挂档需要适应，档位没有吸入感并有时会略感生涩，这点好像90年代的车，但适应了习惯了也就无所谓了！但其他功能例如陡坡缓降、上坡辅助出去玩遇到复杂路况时非常有用处！

作为越野车，肯定要能装，新车就用来家里搬家，解决了大问题！哈哈

这个怎么说呢，跟跑车轿车比，绝对是垃圾，但是放在非承载式的越野车里，同价位的绝对不输，甚至更强，本人开车习惯是1档差不多1800转就换，2/3档在2000转换挡，时速高于40就上4档，在4档2000转的时候时速基本能到60公里，这个时候再上5档巡航，油耗也就5.3左右，这样开就很柔和，也不会觉得动力不够，而且省油，当然如果你想要迅猛的动力，建议1档2000，其他档都在2500左右换

看跟谁比，和我这之前1.3L的奇瑞A1比，简直是鸟枪换炮；和我1.4自然吸气的Polo自动档相比，不相上下；和2.4的凯美瑞比，肯定是不得行。看让谁开，本人红绿灯基本第一个冲出线，拉后面所有的车好远……驾驶习惯造成的交通压力不小哦车就是用来开的工具，别舍不得踩油门，不然你就得打吊瓶清积碳去……编辑不是已经终结这个流言了吗？对，他们坑得就是这些开车肉的！所以我只能说，自我感觉良好，口碑这里又没给个明确的车型做参照物，怎么确定是好，还是不好，还是将将好？技术控还是看百公里加速的数据吧。

2.0T动力还算够用，因为涡轮介入比较晚，想要比较好的加速度就需要大点油门拉高转速。手动挡车平顺性就靠自己掌控了。

沈阳航天三菱2.0T发动机，130千瓦250牛米，都说动力差我觉得够用，红灯变绿灯时深踩点油门，转速拉高点再换档，感觉还过得去！出去玩爬个陡坡上个山啥的，低速四驱扭力放大一倍动力澎湃！加速表现：深踩油门，3000转换挡加速性应付市区红绿灯完全没有压力！不管怎么样跟轿车比还是差点！动力平顺性：感觉档位之间转速差太大，低转速升档没劲，必须高转速换挡，平顺性可想而知了！跑高速：动力与车重匹配差点，6档高速巡航120迈转速2000转多一点，只是加速超车就费劲了。120迈再想加速超车换到5档不失为最佳选择！横向对比：动力数据还可以，但实际表现跟大多轿车没法比，跟之前我开过的所有汽车比感觉都有点小差距！还是那句话：没有肉车只有肉人，动力好不好完全看你怎么开

虽然是2.0T发动机，但从设计和使用上就不是用来加速跑的，这方面不能期望太高。过年期间跑了山路，满载爬山无压力！

这个车谈什么操控，个人感觉不差，唯一是方向盘圈数多，掉头基本不能一次到位，方向盘略大，但是握感舒服，其实这些都是这类车的特点，算不上缺点，哦，对了，过弯的时候侧倾有点严重，估计和减震有关系，这可能算是在操控上不满意的一点吧。

拜托，别糟蹋操控这个词了，就咱们这点开车水平：低速压左车道，红绿灯蜗牛起步，堵车时又拼命往前塞，变道不打灯，停好车熄了火，前轮还歪个45度。还有什么资格谈操控。给个8马力拖拉机就够咱开的了。H5已经超过了我们普通人能够驾驭的水平，再谈操控，就是装13……要不然，还是买Z4去？那个操控应该比H5好~要不然，啥时候咱先把车开的文文明明的，再来谈操控？

方向盘虚位比较大，转动圈数也比较多，准动起来微微需要用点力，不过我个人比较喜欢重点的。四驱系统很好用。档位形成比较大，二档减一档比较困难。

车对普通老百姓来说也不是随随便便就能换的，所以既然选择了就尽量我们去适应它而绝非要他适应我们，让他适应也适应不了！H5的方向盘力度适中，100万的、2万的车都开过以后感觉H5方向盘恰到好处！特别要说的是过减速带的时候感觉减震偏硬，但这又是为了解决车身高自重重而又成本低的没办法的设计！山路：爬陡坡有低四，动力十足！下陡坡有陡坡缓降，信心十足！弯道有esp，把握十足！冰雪路面有四驱加上雪地胎，底气十足！底盘及悬架：悬挂较硬，在能接受的范围！底盘整体感很强，过个复杂路况心里踏实！雨雪泥泞路面：轻微冰雪路面平时有esp增加信心，严重冰雪路面用四驱，并且我换了雪地胎，冰雪路面爬山穿越表示无压力！泥泞路面目前还没走过！横向对比：优点发扬，缺点适应！人都说车和媳妇不能外借，娶了媳妇就得接受媳妇的优缺点，跟接受车的优缺点是一个道理，你对她好多照顾她自然会给你相应的回馈！说你行你就行：俗话说没有怂车只有怂人，其实说车就像说人：说你行你就行不行也行，说不行就不行，行也不行。

小哈的方向盘圈数比轿车多一圈，早就习惯了，所以不觉得不好使。前扭力杆后弹簧带大梁的标准硬派越野车，过减速带很不爽，车屁股会跳，原厂弹簧软了。但是遇到修路，坑洼啥的就是主场了！

今天刚加的油，上一箱加满跑了540.8KM，这次去加了54.52L加满，油耗10.08L/KM，这次一次高速都没有跑，纯市区使用至少占70%，剩下的也就是限速不超过80的市区快速路（石家庄2环，懂的人知道2环早晚高峰能跑到什么程度）

目前磨合期，约>12L/百公里（80%高速和国道）。预计磨合期后，综合油耗11L/百公里，期望不要有惊喜~

说实话很费油，如果经常激烈驾驶，百公里油耗可以轻松到达16-18升

目前行驶3个月，11000公里，平均油耗在百公里11升左右，综合感觉油耗勉强可以接受，毕竟这么大的车这么重的自重！有句话说的好：鱼和熊掌不可兼得。正如说这车的油耗，想要非承载车身，想要越野性能，还想要提速性能，还想要大车，还想便宜，还想要适当的舒适性！估计没有！不是估计是肯定没有。城市路段表现：城市拥堵路段，没有注意节油正常驾驶的情况下平均油耗在13--16升范围内。有点略高。高速路段表现：跑高速定速巡航，基本油耗在9.5--10升。横向对比：这种油耗在多功能车中或者越野车中不算高了，过得去就算行！还是那句话：还是那句话，买了就要去接受它。操控一是看车，另外还要看开车的人。

上一台是2.4汽油两驱，油耗和现在一样，12个左右。不过H5还没有换过油，预计换油之后还能降点。

这个只能说过得去，前座填充物偏硬，后座填充物偏软，隔音一般，舒适性算是能得70分吧，

可以了，再舒服了就不适合让晕车的人坐了~车内噪音控制和我开了近四年的1.4L自然吸气的Polo自动档相比，不相上下，甚至感觉H5还要好一点；车外发动机噪音有点大，据前辈们讲，是三菱这个机头的普遍现象。

前悬挂偏软，所以坐在前排还算不错，后面是整体桥设计，再加上座垫偏硬，所以舒适性比较一般。噪音控制在可以接受的范围。高度上风噪还是比较明显的，尤其A柱位置。空调不太凉，暖风不太热

悬挂偏硬，细小震动还好，对减速带反馈明显。雾霾天：空调滤芯好像没有过滤pm2.5的功能，不知可不可以找到那类的滤芯空调：目前还没赶上夏天，所以空调制冷效果不清楚。冬天暖风上温度略慢。行驶舒适性：舒适性一般，但买车时已经做好了充分的思想准备座椅舒适性：一般，座椅太矮，驾驶员还算舒服，乘客感觉不舒服噪音控制：目前除了车里放的东西响，有时车窗开一半时颠簸路面车窗会有轻微响声，其他异响没听到

座椅比老款厚，应该是加了电动调节的原因，同时导致了整车内空间比老款小了一圈，有舍才有得啊至于静音效果，也还可以

上面说了，我不是追求高大全的人，但是这个车除了没有ESC以外其他都满足我了（经典版有了ESC），而且像是锁车闭灯和自动关闭天窗（天窗全部打开的情况下一熄火拔钥匙就能自动关闭，只升起一条缝的时候没用），长按锁车键门窗自动升起，这些小功能都很实用，很满意，不信比比驭胜和X8的配置，至于城市型的SUV就别拿来比了，不是一类车。

很高，同级别不二之选

个人认为，性价比最高的国产越野车。没有之一！

性价比高

性价比见仁见智，但是要说在越野车系列里，确实很高了。四驱带锁，全车气囊，2.0T发动机，我觉得哈弗在这一块还是很良心了！