首先是品牌，喜欢日系豪华品牌，讴歌又足够低调特别；其次是全进口车，合理的价格，精细的做工和较为高档的用料。
首先是品牌，喜欢日系豪华品牌，讴歌又足够低调特别；其次是全进口车，合理的价格，精细的做工和较为高档的用料
首先车子在4s存放的时间有点久了，主要是动力，动力确实有待加强，要是2.4的发动机就好了，当初排除了gti、a4/3系、ats等性能车选了与众不同的ILX，但毕竟是二十多岁的年轻人，说不在意动力是不可能的，还好s挡和拨片在一定程度上弥补了动力稍差的劣势。还有几点，一个是没有备胎，跑长途是个隐患，还减配了轮胎，20550r17的胎看起来比较窄。再有就是没有日间行车灯，后备箱弹簧力度不足，里面内侧上方的裸线比较多，不美观而且容易被物品碰擦。
首先车子在4s存放的时间有点久了。。主要是动力，动力确实有待加强，要是2.4的发动机就好了，当初排除了gti、a4/3系、ats等性能车选了与众不同的ILX，但毕竟是二十多岁的年轻人，说不在意动力是不可能的，还好s挡和拨片在一定程度上弥补了动力稍差的劣势。还有几点，一个是没有备胎，跑长途是个隐患，还减配了轮胎，20550r17的胎看起来比较窄。再有就是没有日间行车灯，后备箱弹簧力度不足，里面内侧上方的裸线比较多，不美观而且容易被物品碰擦
必须5星，特有的盾形进气隔栅，拉长的车头，紧凑的后备箱，x型前保险杠，隐藏式排气管，不但优雅秀气而且与众不同，这车的外形真的是那种清纯的素美，有种淡淡的小清新。
必须5星，特有的盾形进气隔栅，拉长的车头，紧凑的后备箱，x型前保险杠，隐藏式排气管，不但优雅秀气而且与众不同，这车的外形真的是那种清纯的素美，有种淡淡的小清新
中控大量使用软质材料，比较好。但是，车门真皮与塑料之间的结合不好。中控是金属材质面板，有些不太一样，个人比较喜欢。
就是想买个小车，ILX对于我来讲已经偏大了，出于客观的角度给四星，后排门板上没有储物格，当然我也不需要，方向盘左侧也没有小储物盒，后备箱略小。
就是想买个小车，ILX对于我来讲已经偏大了，出于客观的角度给四星，后排门板上没有储物格（当然我也不需要），方向盘左侧也没有小储物盒，后备箱略小
空间基本够用，本人身高175，体重85，没有任何问题，后排中间平，坐三个人没有问题。但是，跟A6L和雷克萨斯ES比空间，还是省省吧！
r20a5的2.0L、152马力发动机应该是跟思域那款差不多，只能说略高于紧凑级车的平均水准，以一个豪华品牌的标准来讲就偏弱了，d挡超车必须深踩油门。
r20a5的2.0L、152马力发动机应该是跟思域那款差不多？只能说略高于紧凑级车的平均水准，以一个豪华品牌的标准来讲就偏弱了，d挡超车必须深踩油门
初段起步一般，S档很爽，就是油耗太高。没办法，动力油耗不能兼得。本人第一台车，之前只开过教练车，所以对这个动力和操控的评价不是特别靠谱，大家听听就算了。
加速没有任何问题，不亚于宝马118、320，开起来有些像是跑车，新车，没敢超过120，不知道120以后的加速怎么样。
蛮不错，方向盘低速轻高速重，当然比起液压助力的路感还是稍逊，悬挂韧性好，过弯侧倾小，比上一辆车奥德赛强多了。
蛮不错，方向盘低速轻高速重，当然比起液压助力的路感还是稍逊，悬挂韧性好，过弯侧倾小，比上一辆车奥德赛强多了
油门刹车转向灵敏、精准，波箱在油门稍大时降档反应快，并且有降档补油功能（没有销售吹嘘的那么好），底盘扎实，后悬挂独立且有阻尼技术可变，弯道隔离带等不在话下。
刚刚跑完一个中长途，来回总共1800公里，平均时速99，去时油耗7.1回来6.8，总油耗也降到了9个。
内防眩目后视镜蛮有用，两侧硕大的反光镜视线良好。另外就是座椅比之前的座驾奥德赛舒服不少，打孔真皮，柔软厚实，只是主驾驶位总是调不出来舒服的坐姿，后来加了个头枕就完美解决了。
内防眩目后视镜蛮有用，两侧硕大的反光镜视线良好。另外就是座椅比之前的座驾奥德赛舒服不少，打孔真皮，柔软厚实，只是主驾驶位总是调不出来舒服的坐姿，后来加了个头枕就完美解决了~
挺好的，座椅很舒服，再有个腰脱就完美了，后排座椅很软，本人没坐过，应该很舒服。噪音感觉可以。跑高速的时候和副驾的人说话，也不用特意大声说。
座椅舒适，腰部支撑好，音响跟马克莱文森不是一个级别，播放5.1声道的CD时绝对棒，其他的时候只能说勉强可以。
以北京的优惠力度来说性价比一流，不到25w的裸车价就能买到豪华品牌的入门车，对于一名才参加工作的屌丝来讲已经非常满足了。
以北京的优惠力度来说性价比一流，不到25w的裸车价就能买到豪华品牌的入门车，对于一名才参加工作的屌丝来讲已经非常满足了
库存车，价格便宜，美元升值，且在美国市场售价高。新款与此车差别不大，据说只有LED灯、中控台操控屏幕、2.4发动机。
