最满意的一点应该就是此车的动力匹配系统了，还有奥迪的精髓quattro系统，开起来就一个字：稳~
当然是外形啦，倒梯中网和大灯是我选购奥迪的重要原因之一，当然小4也不负众望啊，外形拉风没的说。320li外形也不错，但是相比个运，动力方面差了点意思。所以综上在性价比、外形、动力三者兼顾的情况下个运真是不错的选择！
配置略低，都30多万的车了真皮座椅也没有，但是连后排出风口，后视镜自动折叠都没有就太说不过去了，现在中国品牌的10万元左右级别的车这些东西很多都已经标配了，所以这两点是我最不满意的了。
基本没啥缺点，非要说不满意的部分那，低转速的时候发动机会有嗡嗡声，当速度到20km/h以下，会有一些轻点刹车的感觉。其他都还好，目前没有发现烧机油的现象，机油还没掉一格。B柱那里，如果副驾驶把座椅向后靠，视野会有一些盲区。油门踏板在15km/h左右会跳一下，停车后会有冷却的水滴声，比较降低档次感。其他都还OK。
配置好低啊！除了有四驱和大马力之外，连个真皮座椅都没有，而且后排出风口都没有太抠门了！
这个东西应该就是一个人一个眼光，其实这一代的A4L已经让很多人审美疲劳了，它的设计很讨中国人的喜欢，看起来就很稳重大气，可能是每人都觉得自己的车是最好看的，所以一样它在我心中也是越看越好看。
外观刚才已经说了不少了，相信喜欢奥迪的朋友都是因为奥迪的那几个标志性的设计元素吧。就是运动前杠样子和普通的不是那么明显，不像3系一眼就能看出来。轮毂17寸，要是18的就好了，以后应该还会再改。最近新款TT要上了，外观硬朗时尚，相信今后的奥迪也会沿用简约、硬朗、直线条这几个设计特点发展吧。PS：看到TDIa7和新款A8都是动态转向灯，估计以后A4也会用，想想好炫，突然感觉是不是买早了。。
做工用料还算公道，该用软质材料的地方一点没少，就是有的时候在过不平整的路时，在中控台屏幕的位置会有哒哒哒的异响，
可能不是高配的缘故吧，内饰的科技感并没有太多的体现，没有MMI多媒体导航，没有驾驶模式选择，没有ACC定速巡航，并线辅助等等，led屏的UI界面也略显传统。这款车没有化妆灯，脚灯，迎宾灯，降低了一些档次感。话说回来，个人认为，买车看中的是性能，内饰优先级略低，毕竟一个好的车底子，胜过华丽的皮囊。
工艺一流。如果要挑毛病也有。中央扶手箱太小。其余还是不错。反正我的没异响。味道重。
空间方面应该算是中规中矩，当然这一代的A4已经到了车型末期，肯定没法跟新一代的3系和C级比，因为家里还有别的SUV，本人身材又不大，对空间没有什么要求，此车基本都是我一个人在开，偶尔很少坐满5个人几次，坐满后还算可以接受，就是不知道是不是我的大包围脚垫太大，导致后排中间突起的地方很高，后排要是坐两个人就很舒服了。
空间不错，虽然没有3系那么大，但是家用足够了，本人180cm，在座椅最舒服的情况下，后排依然很宽松。后排唯一不好的就是传动轴很高，中间坐会不太舒服。不过一般我车上最多坐4个人，所以还好。
储物空间还是可以的，乘坐主要是因为自己186CM的身高乘坐空间就勉强够用吧。
后备箱还是不错，油门离刹车太近。后排中间几乎不能坐人。不过想到四驱，还是值得。头部空间太小，本人174。腿部还行后排还可以二郎腿。头部空间真的太差！
当然不用说，看中运动款的自然是冲着高功率+7速stronic双离合变速箱还有那奥迪精华的quattro全时四驱系统，如果在D档正常行驶时，油门反映还是感觉比较不温不火，起步的时候会觉得有点肉，但是当你切入S档或者用手动拨片的时候，他就像双子座一样，有着双重的性格让你捉摸不透，此时变速箱可以一直维持在2000转以上，随时等待着你的驯服，并且配合着降档自动补油的那一下，换挡的时候可谓档档铿锵有力，非常富有激情。
既然是运动版，动力没的说。虽然在磨合期，4s的销售顾问一再强调说不能上3000转，但是只要挂s档，超车还是很轻松的，加速方面这个价位基本无人能敌啊~，毕竟328都上40了。。。变速箱还是很给力的，所以性价比真的很高。
用车比较厉害，前两万公里烧机油。4000公里开始少。后来换用德国诺为机油后不见少了。7500换一次。动力我觉得对于我来说还是不错。这个级别的车，到一定速度真的是比谁更不要命，上过一次250自动断油。就算是同级别335来了，也就这样。就看谁敢踩。弹射起步，gps记录6.89秒。最大值0.79。够用了
操控方面，如果只是对我这个喜欢驾驶的人来说当然不是很满意，不过毕竟A4L的定位就是家用舒适，悬挂调教的相对比较软，但是A4L的底盘非常扎实，这是重点，只有底子好才能更好的调教升级，虽然在过起伏路的时候虽然很像开船，但是它也会紧紧的贴死地面，没有悬挂没有多余的弹跳，并且对路面的过滤很是到位（个人喜欢路感比较清晰）所以此，一般在开到80公里/小时速度的时候过弯侧倾就比较大了，所以下一步我就准备给他更换一套避震系统，来提高它的操控方面。
操控方面的感觉可能略逊色于3系，毕竟宝马是以操控著称的。各有所长吧。油门踏板的感觉没有3系好，轻点油门没什么太大的反应，重点油门一下子又窜出去了，不像3系是那种线性的油门，踩下去多少，给多少油。推背感不是很强，可能是之前试驾3系和CC的缘故，感觉这两款车油门踩下去后反映十分强烈，a4l在这方面略显舒缓，少了一些驾驶激情。但3系由于是后驱，加长款的在过弯的时候后身会稍显累赘，4驱的a4l这方面很好，无论是过弯，还是在复杂路面，都会给驾驶者充沛的自信。
不想给四星，弯道方向贼。要习惯，习惯了靠这四驱还是不错的。反正比起朋友的5系转起来稳很多。舒适度比不上5系。今年降温，贵州山路上有车子上不去坡，也不让我，我说你让开我就能上。不服气的让开后，一骑绝尘。打滑时电子系统介入很快。反正那种感觉就是我不是四驱，是奥迪全新quatrro
其实普通前驱版的A4L在油耗方面已经做的很好了，但是既然选择买了高功率+四驱，当然油耗就肯定是要增加的了，目前我的行车电脑显示为百公里11升油，但实际我感觉会更高一些，还算在可以接受的范围吧，毕竟1.7吨多的整备质量，有着四驱系统，比前驱版本重了很多。
毕竟是4驱，重量一经达到了1.71吨。综合油耗方面基本保持在10个左右，走走停停还是挺费油的。如果要是北京上海那样的大城市，估计就比较费油了，应该能到13.5l以上。如果在高速上很省油5个就够了。相信在磨合期过后，油耗还能再低。
在9个以上，现在平均是5毛多一公里，有时候到6毛。没啥可说的。不算高也不算节油。看在动力和四驱的份上又还算节油的
A4L的舒适性调教的就很偏向家用，舒适性自然不用说，底盘悬挂对于路面的颠簸很是到位，隔音效果也算是中上等，并且很让我满意的是原厂音响就很好了，虽然比不上B&O，但是和3系比真的能甩他好几条街。
因为我买的13款的，所以标配没有三区空调，后排温度可能过渡的较慢，但是还好，一般都是我和媳妇两个人坐车，所以无所谓。没有座椅加热，不带记忆。其他都还好，相比皮质座椅，本人很喜欢织布面料的，舒适透气好打理。
你可以想象一台合36万的车没有倒车可视吗？没有皮座椅，没有后排出风口。不过新的好像有了。这不重要。减震硬得屁股痛。方向估计奥迪里面就这货最重吧？
选了个性运动版很大一半因素是冲着性价比去的，个人觉得性价比很高，目前这一代的A4L已经到了生命周期的末段，很多4S店都有很大的优惠力度，并且15款的配置相比13款已经增加了很多，30万出头就能买到，性价比自然不用说
性价比的体现主要集中于本车的变速箱，以及高功率的发动机。内饰相比3系要逊色不少。不过爱玩车的人一般拿到车就去改装，一些舒适性的配置加装也不是很贵。
性价比是很高的，只是对于自己买的时候的价格还是可以接受的，毕竟这个车优点多，缺点可以忽略不计了！
